De 8 beste zuinige SUV’s van 2024

Uitgebreide review

Citroën is al sinds jaar een dag een lekker eigenwijs merk. En dat kunnen wij waarderen. De Citroën C5 Aircross is een goed voorbeeld van die drang om het net even anders te doen. Dit is een SUV die niet rijdt, maar zweeft. Althans, dat gevoel krijg je door de speciale kussentjes die het Franse merk in de schokdemping verwerkt. Is de weg niet zo glad als een biljartlaken, dan heb jij dat in de C5 Aircross amper door.

Sowieso is de Citroën C5 Aircross erg ‘chill’. De stoelen voor de bestuurder en bijrijder zijn heel breed en gevuld met een speciale schuimvulling. Ze ondersteunen goed, maar zijn tegelijkertijd heel zacht. En dan zit er in sommige versies ook een verwarming en massagefunctie in de voorzetels verwerkt.

Andere slimmigheden vind je terug achterin. De achterbank klap je niet in twee, maar in drie delen neer. Zo kun je makkelijker de ideale balans vinden tussen zitplekken voor passagiers en bagage. Normaal passen vier koffers en één weekendtas, maar klap je de achterbank neer, dan kun je tot 15 koffers kwijt. Kleine dingen passen op hun beurt weer in de vele opbergvakken- en ruimtes verspreid door de auto. Waar ook altijd plek voor is, is voor de benen en het hoofd. De C5 Aircross is een echte gezins-SUV. 

Een zuinige bovendien. De 225 Hybrid is namelijk een plug-in hybride die je na vier uurtjes thuisladen ongeveer 50 volledig elektrische kilometers geeft. Werken de benzinemotor en elektromotor samen, dan kom je uit op een gemiddeld brandstofverbruik van 1 op 70. De plug-in hybride zet je trouwens ook in als caravantrekker. Je hangt tot 1.300 kg aan de trekhaak.

Meer hybride inspiratie nodig? Bekijk dan ook de beste hybride SUV's van dit moment. 

Vind je de Citroën C5 Aircross een aantrekkelijke auto, maar zoek je toch nog wat vergelijkingsmateriaal? Regelrechte broers van de C5 zijn de Opel Grandland X, de Peugeot 3008 en de DS7 Crossback.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Citroën C5 Aircross, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De Opel Grandland X is dus naaste familie van de Citroën C5 Aircross, maar een regelrechte kopie is het niet. Zo is de Grandland X er ook als vierwielaangedreven plug-in hybride met extra vermogen. Dat is een caravantrekker, maar helaas niet een van de bovenste plank, omdat Opel het trekgewicht tot 1.250 kg reduceert. Ga jij dus niet met een joekel van een caravan op pad, dan heb je in de Grandland X een fijne SUV te pakken.

Eentje die verschillende gezichten heeft. Zo kies je uit vier verschillende rijmodi. Vierwielaandrijving is daar een van, maar ook ‘sport’, ‘hybride’ en ‘elektrisch’ staan daar tussen. Selecteer je laatstgenoemde, dan gunt het accupakket je tot 50 kilometer emissievrij rijden op stroom. Opel is wel zo eerlijk om te vernoemen dat het rijbereik afhankelijk is van de buitentemperatuur en je snelheid. Zo geeft het aan dat je nog maar 36 kilometer aan actieradius overhoudt als je 110 km/u op de snelweg rijdt bij temperaturen rond het vriespunt. Bij 30 km/u en 20 graden Celsius kom je echter uit op 65 kilometer, dus gemiddeld klopt het dan weer aardig. In de hybride-stand kom je op 1 liter benzine bijna 77 kilometer ver en dat maakt de Opel Grandland X een efficiency-wonder.

De kofferbak biedt plek aan ongeveer 4 koffers en dat is heel gemiddeld voor een SUV van dit formaat. Overigens is de plug-in hybride daarin iets minder ruim dan de reguliere versie. Daar kun je ruim 5 koffers in kwijt. Het accupakket neemt dus best wat liters in. Op de achterbank passen drie volwassenen, waarmee je met de Grandland X een fijne gezinsauto in huis haalt.

Op het gebied van comfort pakt de Grandland X uit met verwarmbare voorstoelen, stuurwiel én voorruit. In de winter hoef je dus nooit meer te krabben en kunt je handschoenen thuislaten. Gemak van een ander soort is de 360-graden parkeercamera (die je zicht rondom de auto biedt) en de park assist. Die helpt je automatisch in- en uitparkeren.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Opel Grandland X, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

Een SUV met fraaie coupé-daklijn. Bij de luxemerken zien we dat vaker, maar daarbuiten bijna niet. Renault is een van de eerste merken die haar SUV, de Arkana in dit geval, niet een hoekig, maar een rond dak geeft.

Vorm en functie gaan helaas niet perfect samen, want het zicht naar achteren in de Arkana is wat minder dan in een SUV met een hoog doorlopend dak. Ook zit je op de achterbank wat sneller met je hoofd tegen het plafond, waardoor echt lange volwassenen niet ideaal zitten op de tweede zitrij. Ben je pakweg 1,80 meter, dan pas je achterin echter nog prima. Dankzij de dubbele bodem is de bagageruimte zowel diep als groot. Vijf koffers kun je erin kwijt.

De Renault Arkana is altijd een zelfopladende hybride. Die is volgens het merk ongeveer 40% zuiniger dan een vergelijkbare SUV met alleen een brandstofmotor. Op 1 liter benzine kom je ruim 20 kilometer ver. Er is zelfs een speciale B-modus aan boord, waardoor de auto sterker afremt op de momenten dat je het gaspedaal laat vieren. Zo stroomt er meer remenergie naar het accupakket.

De Arkana telt tot 15 rijhulpsystemen. Je krijgt onder meer assistentie bij het parkeren, maar ook op de snelweg staat de Franse SUV je bij. Wil je nu de meeste van die rijhulpen aan boord, kies dan voor de zeer volledige R.S. Line. In de lakkleur Orange Valencia val die versie extra op.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Renault Arkana, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

Audi heeft een hele reeks Q-en in het aanbod, waarbij de Q3 de luxe van zijn grotere broers vat in een compacter formaat. Eentje die makkelijker parkeert en eenvoudiger door de stad manoeuvreert. Klein kun je de Q3 echter niet te noemen, want met bijna 4,5 meter is er ruim plek voor het hele gezin. Slim van Audi is dat de achterbank te verschuiven is, zodat je zelf kiest of je de nadruk legt of beenruimte, of op bagageruimte.

De Audi Q3 45 TFSI is er als een plug-in hybride waarbij het accupakket deels in de achterbak ligt. Op het eerste gezicht zie je daar weinig van, maar als je deze stekkerversie naast een reguliere variant zet, merk je dat de bagageruimte iets minder diep is. Je kunt dus niet de gangbare 5 koffers kwijt, maar nog altijd wel 4 stuks.

De plug-in hybride betaalt dat kleine gemis dubbel terug in een zeer laag verbruik. Een benzineverbruik van bijna 1 op 60 valt je ten den deel, waardoor de Audi Q3 45 TFSI zich in de dagelijkse praktijk heel goedkoop toont. De wegenbelasting per kwartaal ligt ook al een stuk lager dan bij een SUV met alleen een brandstofmotor onder de kap.

Waarom je Q3 ook koopt, is voor het surplus aan rij-assistenten en comfortfuncties. Je vindt een digitaal instrumentarium, net als een hoogwaardig navigatiesysteem en een parkeerhulp op je Q3. En waar andere SUV’s vaak stoppen daar gaat de Q3 verder als het om rijcomfort gaat. Zo kun je in de occasionlijst versies vinden met instelbare dempers (waardoor je de auto met een druk op de knop sportiever maakt) of een sportonderstel voor als je graag bochten aanvalt.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Audi Q3, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De Volvo XC40 is een compacte SUV die op heel veel onderdelen hoog scoort. Laten we beginnen met de interieurruimte. Voor een model van dik 4,40 meter is die ongekend. Je neemt met vijf volwassenen plaats en dan is het geen enkel probleem als de achterpassagiers wat langer dan gemiddeld zijn. Zelfs met een lengte van 1,90 meter zit je niet klem met je voeten of kruin. Ook de bagageruimte is flink bemeten. Als je vier koffers naast elkaar zet, is er zelfs nog wat plek over. Knap staaltje ontwerpen van het Zweedse merk. Met de hoge instap zit het trouwens ook goed.

Hoe de Volvo XC40 in dit lijstje met beste zuinige SUV’s is beland, begrijp je meteen als je zijn gemiddelde brandstofverbruik leest. Met één litertje benzine houdt de XC40 het liefst 47 kilometer vol. Je hebt hier immers te maken met een volbloed plug-in hybride. Eentje die er trouwens in twee smaken is, want naast de krachtigste T5 Recharge bestaat er een T4 Recharge. Beide versies zijn heel zuinig maar ook bijzonder krachtig. Je bent heel vlug van je plek met de plug-in hybride, terwijl de trekkracht evennens overtuigt. Tot 1.800 kg mag aan de trekhaak, dus haal je caravan vlug van stal. De XC40 Recharge is er echter niet met vierwielaandrijving. Is dat een must, dan kun je wel voor een andere XC40-versie gaan.

De Volvo XC40 T5 Recharge laadt zich aan de laadpaal thuis in drie uurtjes volledig op. Vervoglens heb je de beschikking over 46 kilometer aan elektrisch rijbereik. Je meeste ritten zul je volledig op stroom kunnen afleggen. Ga je een keer wat verder weg, dan schakel je de prettige benzinemotor bij.

Hoe de Volvo XC40 aan de titel ‘Auto van het Jaar 2018’ komt, heb je vast al door. De SUV werd bij de uitverkiezing bovendien geprezen om zijn grote mate van veiligheid. De auto zit vol met de modernste rij-assistenten. Eentje lichten we alvast voor je uit: een parkeerassistent met 360 graden zicht. Je kijkt tijdens het parkeren makkelijker achter, voor of naast je auto, dankzij dit innovatieve systeem.

De Volvo XC40 is er trouwens ook volledig elektrisch. Je hebt dan de beschikking over 418 kilometer aan volledig elektrisch rijbereik, terwijl je aan de snellader in 37 minuten een bijna leeg accupakket bijlaadt tot 80% van zijn totale capaciteit.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Volvo XC40, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

Als je de Suzuki Vitara wel eens voorbij hebt zien komen, dan zou je denken dat dit een flinke SUV is. De auto oogt namelijk groot en stoer. Toch is de Vitara een compacte SUV. Met 4,17 meter is de auto bijvoorbeeld een kwart meter korter dan de Volvo XC40. Het grote voordeel van zo’n lekker gedrongen SUV is dat je in de drukke binnenstad sneller een geschikte parkeerplek vindt en makkelijker wendt en keert.

De Suzuki Vitara biedt ondertussen flink wat binnenruimte. Voor 375 liter aan bagagevolume hoef je je immers niet te schamen. Bijna vier koffers passen daar in. En op de achterbank is ook voldoende plek, zelfs voor een volwassene. Waarom zou je voor een joekel van een SUV gaan, als je alles wat je zoekt ook vindt in de slimme Vitara?

Is je interesse gewekt, kijk dan zeker eens naar de 1.4 Boosterjet Smart Hybrid Allgrip. Dat is de topversie in het occasion-aanbod en meteen een variant die alles in huis heeft. Om te beginnen is het een mild hybride. Er is een 48-volt accu aan boord die trouw alle herwonnen remenergie opslaat voor later hergebruik. De techniek maakt de stekkerloze Vitara iets sneller in de sprint en zuiniger in het verbruik. 1 op 16 is behoorlijk efficiënt.

De Suzuki Vitara voelt zich prima thuis in combinatie met een caravan. Je koppelt 1.500 kg aan de trekhaak en dat is meer dan voldoende voor de meeste caravanbezitters. Toch wat meer trekpower nodig? Bekijk dan even onze selectie beste SUV's met veel trekkracht. 

Geen drassig campingveld zal je verslaan, want de Vitara heeft ‘AllGrip’. Dat is een slimme vorm van vierwielaandrijving, omdat alleen alle vier de wielen kracht van de motor krijgen als dat echt nodig is. Zijn de rij-omstandigheden alledaags, dan volstaat voorwielaandrijving, is extra grip nodig, dan is de techniek er gelijk bij om dat te leveren. Het is een van de redenen waarom de Vitara zo zuinig omgaat met brandstof.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Suzuki Vitara, zonder aankooprisico’s?