De 8 beste kleine crossovers van 2024

Uitgebreide review

De Ford Puma combineert als crossover een compacte SUV met een sportieve coupé. Een logische mix, omdat de Puma lang geleden zijn leven begon als een sportautootje met gebogen daklijn. Het resultaat is bovendien zeer geslaagd: de Puma oogt atletisch en elegant tegelijk, precies als de katachtige waar het naar genoemd is.

Dat de Puma SUV-DNA in zijn genen heeft, merk je aan de hoge instap en de bijbehorende hoge zit. Je ontlast je knieën en rug door hoge entree (ook als je de kinderen achterin vastzet in de gordel) en hebt een beter zicht op de weg.

De kofferbak van de Amerikaan is het grootst in zijn klasse. Je kunt er ruim vier koffers kwijt. Kijk ook even onder de vloer, want daar heeft Ford een flink waterbestendig opbergvak verstopt, waar je prima natte laarzen in kwijt kunt. Prettig na een boswandeling.

Een rijtje naar voren, op de achterbank, is de hoofd- en beenruimte prima voor kinderen en volwassenen die niet te lang van stuk zijn. Ben je 1,80 meter of zelfs 1,90 meter, dan is het teveel inschikken op de middelste zitrij.

Helemaal voorin is het goed toeven, mede dankzij de aanwezigheid van flink wat digitaal gemak. Er zit een mooi navigatiescherm in de Puma en het instrumentarium is afhankelijk van de gekozen versie, digitaal. Soms zitten er zelfs massagestoelen in deze crossover. Slim van Ford: de afritsbare stoelbekleding. Bij een vlek is het even ritsen, wassen en schoon weer terug plaatsen.

Een Ford Puma kies je ook uit vanwege de uitstekende rijdynamiek. De Hybrid met mild hybride technologie is lekker pittig en zuinig, terwijl de auto zeer direct schakelt en uiterst precies stuurt. Naast de compacte crossover met de meeste bagageruimte is dit ook de best sturende auto tussen de concurrentie.

De Ford Puma Hybrid zet je desgewenst ook voor een (compacte) caravan of vouwwagen, want je mag tot 1.100 kg koppelen aan de trekhaak.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Ford Puma, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De crossover is er in tal van gedaanten: de Hyundai Kona is een interessante. Deze crossover vind je namelijk ook terug in de occasionlijsten als ‘Electric’ met volledig elektrische aandrijflijn. Ben je vooral van de stadse ritten, dan is de Hyundai Kona Electric met 39kWh-accupakket een goede keuze. Als veelrijder lijkt de 64 kWh-versie beter geschikt. Je actieradius loopt dan op tot een aanzienlijke 484 kilometer.

Een voorwaarde voor dat fikse rijbereik is dat je Kona op de juiste Michelin-banden met zeer lage rolweerstand staat. De nieuwste modellen zijn daar automatisch van voorzien, maar de versies van eerdere bouwjaren lang niet altijd. Deze speciale bandjes zorgen voor liefst 8% meer actieradius. Je komt dus tot 35 kilometer verder. Een volle batterij kost je ongeveer 10 uur aan de thuislader.

De Kona, met hoger instap en zit, is een behoorlijk ruime gezinsauto en niet in de laatste plaats door het ontwerp. De auto is van de grond af aan ontworpen als elektrische auto, waarbij het batterijpakket netjes in de wagenbodem is verwerkt. De bagageruimte achter is met 332 liter in orde (drie flinke koffers) terwijl je als volwassene, mits niet te lang, ook prima achterin zit. De middentunnel neemt bovendien weinig ruimte in beslag, waardoor je ook in het midden op de achterbank comfortabel zit.

Prettig aan de Hyundai Kona Electric zijn de lage gebruikskosten in de praktijk. Je betaalt maar een paar cent aan stroom per gereden kilometer (mits je thuislaadt), bent geen motorrijtuigenbelasting verschuldigd en hebt een onderhoudsarme auto. Een elektrische auto bestaat immers uit flink minder onderdelen dan een auto met brandstofmotor.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Hyundai Kona Electric, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De Kia Stonic, een samenvoeging van 'Speedy' en ‘Tonic’ is een crossover met lekker veel flair. Bijzonder fraai is het dak in contrasterende lakkleur. Zo vind je de Stonic onder meer in de opvallende kleurcombinatie zwart-geel of zwart-oranje en in nog bijna twintig varianten. De auto heeft de uitstraling van een compacte SUV, maar leent ook wel iets van een hatchback. De instaphoogte van 50 centimeter geeft dit wel aan: zo’n hoge zit als bijvoorbeeld de Ford Puma krijg je niet voorgeschoteld.

De bagageruimte komt uit op ruim 350 liter. Dat zijn drie koffers en een wat kleinere tas. Prima score voor een 4,14 meter lange auto. De zitpositie achterin is uitstekend, zodra je maar niet veel langer bent dan 1,80 meter. Als pluspuntje zit er achterin ook nog een usb-poort verstopt.

De Kia Stonic is een mild-hybride. Dat betekent dat je stekkerloos rondrijdt, maar wel wat extra pit kunt verwachten van de elektro-techniek aan boord van de auto. De mild hybride aandrijflijn resulteert eveneens in een gemiddeld laag benzineverbruik van bijna 1 op 19. De Stonic stuurt zoals hij eruit ziet: behoorlijk sportief. Een bocht aanvallen zit er dus zeker in.

Ben je op zoek naar een zeer volledige uitgeruste Stonic, speur dan zeker naar de GT-Line, maar ook de DynamicPlusLine pakt stevig uit. Airco zit er op, navigatie en een lederen stuurwiel en nog wat comfortzaken.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Kia Stonic, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De Mazda CX-30 krijgt al snel de benaming ‘SUV’, maar is toch echt een crossover. De instap is namelijk best hoog met 64 centimeter, al zit je toch redelijk diep weggezakt in de auto. Mazda doet dat express; de CX-30 is een sportief model. Dat merk je vooral bij een stevig potje sturen. De CX-30 ligt als een blok op de weg in bochten, terwijl de wielen heel direct reageren op elke beweging in het stuur.

De Mazda CX-30 neigt dus iets meer naar een rijdersauto dan naar een reisauto, maar op de lange baan is de crossover echt wel een fijne metgezel. Zo is de mild hybride lekker zuinig. Een gemiddeld benzineverbruik van circa 1 op 17 moet haalbaar zijn. Een mild hybride is overigens een gewone benzineauto, maar dan met wat extra elektro-ondersteuning. Je accelereert net wat pittiger en bent iets zuiniger uit met je brandstof.

De Mazda CX-30 is een fijne caravantrekker, mits je niet met een enorme joekel op pad gaat. Je hebt 1.300 kg aan trekkracht, terwijl er ook krachtiger versies met vierwielaandrijving in het occasion-aanbod staan. Als gezinsauto staat de CX-30 ook zijn mannetje, want zijn bagageruim van 430 liter is dik in orde. Vier koffers krijg je met gemak mee. Op de achterbank is het ietsje minder ruim voor lange mensen. De aflopende daklijn snoept wat van de hoofdruimte af.

Tot slot kan de Mazda CX-30 bekoren met een flink aantal rij-assistenten. De voornaamste hulpjes zijn een dodehoekassistent, een automatisch noodremsysteem, parkeersensoren en een slimme cruise control die zelf op de rem trapt als je te dicht je voorligger nadert.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Mazda CX-30, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De Opel Crossland mixt de eigenschappen van drie modellen met elkaar: de hoge instap van een SUV, de veelzijdigheid van een MPV en de compacte buitenmaten van een hatchbak. Die hoge instap is weldadig voor de rug, terwijl de beperkte lengte van de Crossland hem fijn in de drukke stad maakt. Parkeren is net zo simpel als straatje keren in het centrum.

Ondertussen is de Crossland vanbinnen behoorlijk ruim. De bagageruimte slokt zeker vier koffers op. De achterbank is naar voren of achteren te verschuiven, waardoor je zelf bepaalt of de laadruimte wat groter of wat kleiner wordt. Vanzelfsprekend geldt hetzelfde voor de beenruimte, maar dan op omgekeerde wijze. De achterbank laat zich ook inklappen en wel in drie delen.

De Opel Crossland is dus een crossover die meegroeit met je gezin. En die flexibiliteit is erg prettig. De Crossland is echter geen caravantrekker. De versie met 1,2-liter benzinemotor mag slechts 650 kilo aan de trekhaak. Een vouwwagen lukt echter wel. Een pluspunt aan de Crossland is dat de auto leverbaar is met 'IntelliGrip'. Dat is een aandrijfsysteem dat de voorste wielen de juiste grip meegeeft onder diverse omstandigheden. In het zand of in de sneeuw, komt de Crossland dus gewoon van zijn plek. Op het gebied van veiligheid pakt Opel uit met een botspreventie-assistenten en een rijhulp die je binnen je rijbaan houdt.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Opel Crossland, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De Peugeot 2008 lijkt in zekere zin een beetje op de Mazda CX-30. De instap is lekker hoog, maar de zit wat lager. Die zitpositie moet het sportieve gevoel van de Fransman vergroten. Best aardig gedacht van Peugeot, alleen heeft die lagere zit ook minpunt: echt lange bestuurders (van ongeveer 1,90 meter) vinden net te weinig ondersteuning voor hun bovenbenen.

Ben je iets kleiner van stuk, lees dan snel verder, want de Peugeot 2008 heeft heel veel te bieden. Om te beginnen de ‘i-cockpit’, Frans voor: een high-tech interieur met digitale schermen met hologram-functie (het instrumentarium komt driedimensionaal tot leven), tuimelschakelaars en een compact zeshoekig stuurwiel.

Net als de voorstoelen heeft ook de achterbank een korte zitting. Toch is de hoofd- en beenruimte goed in orde, ook voor lange mensen. Een flinke middentunnel beperkt echter wel de zitruimte op de middelste plek, daar past alleen een kind. En fijn achterin: de twee USB-laders. Voor je bagage heb je ruim 400 liter aan plek en dat betekent dat je vier koffers meer kunt nemen.

Achter de 2008 koppel je een caravan, mits je huis op wielen onder de 1.200 kg blijft. Met of zonder aanhanger: de 2008 is een fijne reiswagen. Tijdens het rijden staat het comfort voorop, terwijl de Peugeot bepaald niet dorstig is. Per honderd gereden kilometer verbruik je slechts dik 5 liter benzine. Trek je er liever volledig elektrisch op uit, dan is de e-2008 jouw keuze.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Peugeot 2008, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De Renault Captur is een veelzijdige crossover, want je kunt kiezen uit veel verschillende aandrijflijnen. Ben je vooral op zoek naar een fijne caravantrekker, dan moet je zeker voor de TCe 130 met automaat gaan. Dat is een fijne benzine-auto die 1.500 kg voort mag trekken. Ben je meer van het lage verbruik en zet je de Captur niet in als trekauto, dan verdient de hybride, of de plug-in hybride, wellicht jouw voorkeur. De plug-in hybride is het zuinigst van de twee deels elektromodellen, maar ook het duurst. Het hogere aanschafbedrag verdien je echter terug in de lagere kilometerkosten als je een echte veelrijder bent.

In dit lijstje compacte crossovers is de Captur niet de auto met de ruimste bemeten kofferbak. Vier koffers kun je net niet kwijt, maar wel drie stuks en daarnaast nog een kleine weekendtas. Toch laat de Captur het niet bij zitten. Als de achterpassagiers korte benen hebben, dan verschuif je de achterbank een stuk naar voren en heb je meer plek voor bagage. De bank in zijn achterste stand biedt volwassenen ook plek achterin, waarbij de hoofdruimte wat beperkt is.

Een groot pluspunt aan de Captur is dat je Franse crossover kunt personaliseren. Alleereerst zijn er drie rijmodi, die de auto net wat sportiever of extra zuinig maken. Daarnaast beschikt de Captur over ambianceverlichting die acht sferen kent. Cruise je relaxed rond, dan staan de verlichting en de rijmodus in een andere stand, dan wanneer je lekker sportief en actief aan het sturen bent. Leuk bedacht van Renault.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Renault Captur, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

Het SUV-broertje van de Volkswagen Polo is de T-Cross. Of beter gezegd: het is een crossover waarbij een SUV en een hatchback elkaar treffen. Je hebt dus het rijcomfort en manoeuvreerbaarheid van de Polo en de hoge instap van een hogere auto.

Volkwagen maakte van de T-Cross een uiterst praktische auto. Zo is de achterbank verschuifbaar en kun je de bijrijdersstoel omklappen. De verrijdbare tweede zitrij geeft heel veel ruimte achterin, waardoor zelfs lange volwassenen goed passen. Doordat de stoel rechtvoorin heel klein te maken is, past ook lange bagage. Handig als je een keer naar de bouwmarkt moet, of een verhuizing gepland hebt.Vergeten we bijna dat de T-Cross vol zit met kleine handigheden als een opberglade onder de voorstoel en usb-aansluitingen in de (ver uitstekende) middenconsole voor de achterpassagiers.

De bagagebodem is in hoogte verstelbaar, waardoor je tot 455 liter voor je koffers hebt. Zeker vier gaan er mee en dan heb je nog wat plek over ook. De T-Cross is daarmee een van de ruimste compacte crossovers in deze lijst.

Het is ook een van de veiligste auto’s in zijn soort, want de crossover zit vol assistenten die onder meer de dode hoek voor je zichtbaar maken, kruisend verkeer tijdig oppikken en je automatisch laten afremmen als er een voetganger plots oversteekt. Zelfs adaptieve cruise control zit erop, als je voor een luxe uitvoering kiest.

De Volkswagen Polo T-Cross rijdt verbluffend. Sportief genoeg om lekker een bocht aan te vallen en comfortabel zat voor lange ritten. Ook het schakelen gaat feilloos.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Volkswagen T-Cross, zonder aankooprisico’s?