De beste goedkope stationwagons onder de € 15.000

Uitgebreide review

Dat doet Ford toch weer knap. De Ford Focus Wagon is namelijk écht ruim en zuinig tegelijk. Kijk maar eens hoeveel koffers je achterin kwijt kunt: zes stuks. Daar passen nog zeker tien extra koffers bij als je de achterbank de laadvloer in laat zakken. Je racefiets vindt eveneens met gemak plek. De Focus Wagon is immers dertig centimeter langer dan zijn hatchback-broertje. Moet er een keer iets mee wat naast lang ook best hoog is, dan kan de dubbele laadvloer net het verschil maken. Even wegschuiven en je bent klaar. Op de achterbank is gedacht aan volwassen inzittenden. De hoofd- en beenruimte zijn dik in orde. 

 
De meeste motoren van Ford zijn voorzien van de veelvuldig bekroonde EcoBoost-technologie. In een notendop: dat zijn behoorlijk sportieve krachtbronnen die maar weinig brandstof verbruiken. Kies je de Ford Focus Wagon met 1.0 EcoBoost (met 125 pk) uit, dan rijd je ongeveer 1 op 19. Niet gek voor zo’n ruime gezinsauto. Je hebt immers te maken met een mild hybride: dankzij elektrificatie verbruik je gemiddeld 10 procent minder brandstof. Je bent ook tot 20 procent sneller van je plaats. Die sportiviteit past de Focus Wagon goed, want de auto ligt snaarstrak op de weg. Je stuurt de Focus bovendien met precisie. 
 
De Focus Wagon mag 1.000 kg voorttrekken. Je houdt je aanhanger altijd perfect op koers dankzij het aanwezige ‘Trailer Sway Control’. Merkt het systeem een licht zwabberende beweging op, dan smoort het dat in de basis, waardoor je altijd veilig je weg kunt vervolgen. 

Een aandachtspunt bij de Ford Focus Wagon is de waterpomp. Verbruikt je auto na verloop van tijd veel koelvloeistof, dan is een nieuwe waterpomp nodig. Dat kost je een paar honderd euro. Bij de 1.0 EcoBoost-motor zit de distributieriem verwerkt in het motorblok. Een vervanging – iedere 160.000 kilometer – is best een klus, dus houd rekening met wat hogere onderhoudskosten als het zover is. 

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Ford Focus Wagon, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De Hyundai i30 SW is een zeer aantrekkelijke stationwagon. De auto is namelijk heel allround. Laten we om te beginnen een blik werpen op de bagageruimte, een voorname reden waarvoor je voor een estate kiest. Zes koffers passen met gemak. Tel er gerust tien bij op als je het interieur omtovert tot lange vlakke laadvloer. Onder de laadvloer zit trouwens nog een flink vak verstopt dat diep genoeg is om bijvoorbeeld je vuile schoenen na een bos- of strandwandeling in kwijt te kunnen.  
 
Verder naar voren is het ruimteaanbod eveneens groot. De Hyundai i30 SW staat bekend om zijn enorme beenruimte voor de bestuurder. Ben je lang van stuk, dan vind je achter het stuur dus snel een goede zitpositie. Sowieso is het erg prettig voorin, want het Zuid-Koreaanse heeft veel oog voor de ergonomie. Het infotainmentsysteem laat zich bijvoorbeeld uiterst makkelijk en logisch bedienen. Iets wat niet elke moderne auto kan zeggen. Op de achterbank is de hoofdruimte dik in orde. De beenruimte volstaat voor een volwassen passagier, maar is niet overdreven groot. 

De Hyundai i30 SW is een comfortabele auto voor lange stukken rechtdoor. Wil je vaak sportief sturen, dan is de i30 SW wat minder talentvol. Je blijft prima op koers hoor, maar messcherp is de besturing niet. En misschien hoort dat ook wel bij een gezinsauto als deze. Sportief ogen doet de i30 SW overigens wel, zeker als je voor de stoere N-Line uitvoering kiest. 

 
Als caravantrekker voldoet de Hyundai i30 SW ook, mits je aanhanger niet meer dan 1.200 kg is. Dankzij een mild hybride aandrijflijn is de auto behoorlijk zuinig. Als je je rechtervoet in bedwang houdt, moet een gemiddeld verbruik van 1 op 19 mogelijk zijn. En dat zonder stekker. 
 

De verhouding tussen prijs en kwaliteit is bij Hyundai uitstekend, dus je zit goed als je een betaalbare auto wilt die rijk is uitgerust. De belangrijkste rijhulpen zijn aan boord, terwijl de overall veiligheid heel goed is. Betrouwbaar is de Hyundai i30 SW eveneens. Houd wel de banden goed in de gaten. Sommige eigenaren melde dat ze sneller slijten dan gehoopt. Verder is de koppeling een aandachtspunt. 

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Hyundai i30 SW, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De Kia Ceed SW is een wel erg fijne stationwagon. Het is namelijk een gezinsauto, caravantrekker en zuinigheidswonder in één. Althans, als je de plug-in hybride kiest. Dankzij een volledig elektrische actieradius van vijftig kilometer komt je gemiddelde brandstofverbruik uit op 1,3 liter benzine per honderd kilometer. In het dagelijkse gebruik kost de Kia Ceed SW je dus niet te veel. In de aanschaf trouwens ook niet, want tweedehands tref je de Ceed SW aan tegen zeer scherpe prijzen. 
 

De Kia Ceed SW heeft een lengte vergelijkbaar met onder meer de Ford Focus Wagon en Opel Astra SportsTourer in deze lijst. Bij de Ceed SW vertaalt het zich in plek achterin voor tussen de vijf en zestien koffers (met de achterbank neergeklapt). Fijne extra zijn de twee opbergvakken onder de laadvloer. Het is een ideale plek voor de laadkabel bijvoorbeeld. Passagiers zitten opperbest achterin de Ceed SW. De hoofd- en beenruimte is riant. 

 
De plug-in hybride versie is behoorlijk sportief en lekker krachtig bovendien. Met een caravan van 1.300 kg mag je op pad. En de ritten kunnen niet lang genoeg duren in de Kia Ceed SW, want de uitrusting is formidabel. Het audiosysteem is van prima kwaliteit, terwijl er natuurlijk ook airco, navigatie en parkeersensoren op je stationwagon zitten. De belangrijkste rijhulpen zijn eveneens aan boord. Want want denk je van een kruisend verkeersassistent, vermoeidheidsherkenning en adaptieve cruise control? 

Hoe betrouwbaar de Ceed SW is? Kia geeft zelf het antwoord met zeven jaar fabrieksgarantie (tot een maximum van 150.000 kilometer). De grootste aandachtspunten bij de Kia Ceed SW zijn de airco, turbo en startblokkeerder. 

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Kia Ceed SW, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De Opel Astra kennen we sinds jaar en dag – onder meer als hatchback, coupé en sedan - en ook de stationwagon-uitvoering gaat al decennia mee. Bij Opel heet die ruime variant de SportsTourer. De Opel Astra SportsTourer laat zich aardig vergelijken met de Ford Focus Wagon, want ook de Opel koppelt sportief sturen aan heel veel bagageruimte. Zes koffers passen met gemak en je gaat zelfs met zestien stuks op pad als je voor een geheel vlakke laadvloer zorgt.  
 
De Opel verslaat de Ford zelfs als het om trekvermogen gaat. 1-0 voor het Duitse model. Er mag 1.200 kg aan de trekhaak en daarmee dus een iets zwaardere caravan. Wil je nog meer kunnen trekken, dan kun je terecht bij de diesel-SportsTourer (1.500 kg) of de plug-in hybride (1.400 kg). De Ford Focus Wagon is dan weer iets zuiniger dan de Opel Astra SportsTourer. 1-1! Op één liter benzine kom je ongeveer één kilometer ver.  Kortom, de twee stationwagons ontlopen elkaar maar weinig. 
 
Op de achterbank van de 4,64 meter lange Astra SportsTourer is het fijn toeven. Je hoofd raakt niet snel het plafond en de knietjes komen evenmin makkelijk in de buurt van de voorstoel. Applaus verdient de stationwagon eveneens om het moderne interieur met overigens zeer goed zittende voorstoelen (die je bovendien op liefst zestien manieren kunt verstellen). Als bestuurder heb je liefst twee 10-inch digitale schermen naast elkaar tot je beschikking. Wat Opel voorbeeldig doet: je kunt swipen naar hartenlust, maar de vertrouwde fysieke knoppen zijn nog altijd aan boord. 
 
Veilig is de Opel Astra SportsTourer zeker. Intelli-Drive 1.0 is een verzameling rijhulpen van de bovenste plank. En wat denk je van de intelligente koplampen die hun lichtbundel aanpassen aan de omstandigheden. Liefst 168 individuele LED-segmenten doen mee. 
 
De Opel Astra SportsTourer van de nieuwste bouwjaren is een heel betrouwbare auto. Ga je terug in de tijd, dan valt op dat technische mankementen vrij zeldzaam zijn. Is er dan toch wat aan de hand met een Astra van eerder bouwjaren, dan volstaat bijvoorbeeld een simpele motorupdate (bij een ‘hikkende’ motor). Soms komt er vocht in de accubak terecht en dat kan tot storingen leiden. 

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Opel Astra SportsTourer, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De Peugeot 308 SW is er in veel uitvoeringen, maar kijk eens of je tweedehands de plug-in hybride te pakken kunt krijgen. Dat scheelt per maand in wegenbelasting en per kilometer in het verbruik. Op papier kun je 1 op 90 rijden en dat is gezien de stevige brandstofprijzen een groot geschenk. Van tanken is al helemaal geen sprake meer als je de auto puur op het batterijpakket rijdt. Daar kom je tot 60 kilometer ver mee. 
 
Waar diverse modellen in deze lijst zes koffers slokken, daar houdt de 308 SW bij vijf. Je kunt ook niet alles hebben. Als goedmakertje trakteert de 308 SW je op een trekgewicht van 1.450 kg. Daarmee kun je met een behoorlijke caravan op pad. Fijn is dan de standaard automaat, waarmee je extra makkelijk van je plek komt. 
 
Kruip je aan boord van de Peugeot 308 SW dan kijk je de eerste keer je ogen uit. Het zeskantige kleine stuurwiel ziet er mooi uit, maar ligt ook prettig in de hand. De tuimelschakelaars doen je denken aan het cockpit van een vliegtuig. Het digitale scherm achter het stuur – met 3D-functionaliteiten – past ook helemaal in die lijn. Slim bedacht, Peugeot! In het high-tech interieur is het veel swipen, of je gebruikt gewoon stemcommando’s. Luxe! 
 
Hoe betrouwbaar is de Peugeot 308 SW. Kijk je naar modellen van voor 2012, dan liggen problemen op de loer, wijst de praktijk uit. Een hedendaagse 308 SW -  van een recent bouwjaar dus – heeft dat allemaal achter zich gelaten. Let wel even op het mogelijk onevenredig afslijten van de voorwielen. 

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Peugeot 308 SW, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De Renault Clio Estate is met een lengte van dik vier en een kwart meter een compacte stationwagon. En dat is erg prettig in de drukke stad. Straatje keren of inparkeren verloopt net wat makkelijker dan wanneer je met een langer model onderweg bent. Toch biedt de Clio Estate heel veel binnenruimte. Dik vier koffers gooi je achterin, terwijl een neergeklapte achterbank plek biedt aan wel veertien koffers. Of een stel fietsen. De vraag is: heb je nog meer ruimte nodig? Waarschijnlijk niet. 

Het mooie van de Renault Clio Estate is dat je met een budget van € 15.000 goed kunt slagen. Ga dan bijvoorbeeld voor een tweedehands exemplaar voorzien van 0,9-liter driecilinder krachtbron. Dat is een voldoende pittige motor, maar wel eentje die behoorlijk zuinig is. Wat dacht een gemiddeld benzineverbruik van 1 op 16? 
 
Nóg een pluspunt is dat de Clio Estate een aanhangwagen van 1.200 kg mag trekken. Een caravan van bescheiden formaat kan dus mee. De Renault Clio Estate is – met of zonder caravan – een fijne reisauto. Er is genoeg Frans comfort aan boord voor lange ritten. Van bochten houdt de Clio overigens ook. Dan laat het model al snel zijn sportieve kant zien, want die heeft de Clio zeker.  
 
Renault voorziet de veilige Clio Estate van heel wat gemak. Een airco zit erop, net als een infotainmentsysteem met touchscreen, een heuvelstart-assistent en soms  een hoogwaardig Bose audiosysteem. Van huis uit krijgt de Renault Clio Estate bovendien heel veel betrouwbaarheid mee. Gaat er op den duur dan toch wat stuk, dan zijn dat meestal de accusensoren of ruitenwissers. Geen enorme kostenposten dus.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Renault Clio Estate, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

Het directe broertje van de Volkswagen Polo is de SEAT Ibiza. Het grote verschil tussen de twee populaire hatchbacks is niet alleen het uiterlijk, maar ook het feit dat de SEAT Ibiza er recent ook  als ‘ST’ was. Als stationwagon dus. Tot aan 2017 werd de SEAT Ibiza ST gebouwd. 
 
De estate-versie van de Ibiza is 17 centimeter langer dan de hatchback. Die extra centimeters vertalen zich in een kofferbak waar liefst vier koffers in passen. Elf kun je er ook in kwijt, maar dan moet je de achterbank wel eerst een duwtje geven. De ruime Ibiza ST biedt bovendien veel plek voor de achterpassagiers. Zelfs met wat langere benen zit je achterin prima. 

De SEAT Ibiza ST is een van de meest betaalbare tweedehands stationwagons die je kunt vinden. Staat de auto eenmaal op je oprit, dan blijven de gebruikskosten laag. Op papier verbruikt de Ibiza ST slechts één litertje benzine per 23 kilometer. In de praktijk zal de Ibiza iets dorstiger zijn, omdat het verbruik is gerekend volgens de verouderde NEDC-testcyclus. Maar een verbruik richting de 1 op 20 lijkt realistisch, omdat je te maken hebt met de 90 pk sterke EcoTSI. 

 
De SEAT Ibiza ST rijdt heerlijk sportief. Typisch zo’n stationwagon waarmee je graag een paar extra bochten opzoekt. De besturing is lekker direct en behoorlijk licht. Zit je meestal op de snelweg, dan zal de Ibiza ST je veel comfort geven, want de uitrusting is voorbeeldig. Zeker als je voor een hogere uitrusting kiest. 
 
Met de Volkswagen Polo als basis is de SEAT Ibiza een betrouwbare auto. Als aandachtspunten gelden de motoren van de elektrische ramen en het soms wat hoge olieverbruik van de TSI-motoren. Heb je last van veel windgeruis in het interieur. Check dan even de staat van de raamrubbers. Een nieuw setje maakt de auto een stuk stiller.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een SEAT Ibiza ST, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De Skoda Fabia is in het dagelijkse leven een fijne en wendbare hatchback. Een auto die aan heel veel eisen voldoet, maar niet het allergrootste ruimtewonder is. Daarom bestaat er ook de Skoda Fabia Combi. De ‘superkrachten’ van het alter ego is het laadvolume van 530 liter. Inderdaad, je kunt met gemak 5 koffers kwijt achterin de Combi. Daarmee is de Skoda Fabia Combi de ruimste gezinsauto in zijn klasse. Het wat hoekige ontwerp is expres gekozen. Zo kun je als volwassene (met niet al te lange benen) ook achterin plaatsnemen. 
 
Skoda is de meester in het bieden van een prima prijs-kwaliteitsverhouding. De betaalbare Fabia Combi biedt dus standaard al zaken die bij andere merken op de optielijst staan. Voor je het weet heb je de Tsjechische stationwagon te pakken met sportstoelen, airco, digitaal instrumentarium, parkeersensoren en hoogwaardig navigatiesysteem. Skoda is al even kwistig met de veiligheidsuitrusting. Verwacht geavanceerde rijassistenten als adaptive cruise control, front assist en dodehoekdetectie op de Fabia Combi.  

De Skoda Fabia Combi zit vol slimmigheden. Zo klap je de rugleuning van de bijrijdersstoel gewoon dubbel. Je hebt dan een handig bijzettafeltje naast je, of gewoon extra ruimte voor bagage (of benen) die van achteren naar voren steken. Achterpassagiers hebben hun eigen middentunnel: een handig ‘bakje’ in het midden waar je je smartphone kunt bewaren of een flesje water. En wat denk je van een hoog en droog hangend netje in de kofferbak? Typisch zo’n plek waar je je jas bewaart, of andere dingen die niet vies mogen worden. Ook van de partij: een speciale uittrekbare hoes die je bumper beschermt bij het in- en uitladen. 
 
De Skoda Fabia Combi is een fijne reisauto die gemiddeld 1 op 18 rijdt. Tijdens het rijden staat het comfort voorop. Een aanhanger van 1.000 kg mag bovendien aan de trekhaak: een vouwwagen – eh pardon, trailertent – bijvoorbeeld. 
 
De Skoda Fabia is onderhuids natuurlijk een Volkswagen Polo. ‘Duitse degelijkheid’ krijgt de Tsjech dus cadeau. Daarnaast gelden ook de aandachtspunten die voor de Polo gelden: een soms hoog olieverbruik en een distributieketting die je goed in de gaten moet houden.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Skoda Fabia Combi, zonder aankooprisico’s?