Dit zijn de 7 beste hybride's zonder stekker van 2024

Uitgebreide review

Hyundai dook in 2017 met de Kona de groep van compacte SUV’s in. Het bracht de Kona uit met diverse benzinemotoren, als volledig elektrisch aangedreven model én als hybride zonder stekker. Die stekkerloze Kona heet de Hybrid en is er vanaf bouwjaar 2019. In 2021 volgde overigens een facelift, waarbij de Hyundai Kona Hybrid een andere neus kreeg. Vooral de grille kreeg een flink ander ontwerp. Wees gerust: het karakteristieke en onderscheidende front bleef.

De Kona Hybrid deelt zijn aandrijflijn met andere modellen in de lijst: de Kia Niro en de Hyundai Ionic Hybrid. Het systeemvermogen komt uit op 141 pk en dat dankt de Kona aan de samenwerking tussen een 1,6-liter benzinemotor en een sterke elektromotor. De Kona Hybrid is er flink zuinig door. Met een gemiddeld verbruik van 1 op 20,4 rijd je op een volle tank (van 38 liter) 775 kilometer ver.

De Hyundai Kona Hybrid heeft een instaphoogte van 62 cm. Dat is fijn in- en uitstappen. Comfort is er ook bij het rijden. De 6-trapsautomaat is ideaal in de stad. Zelf schakelen kan overigens wel. Zet dan de rij-modus in ‘sport’ en zet de vingers op de schakelpaddels achter het stuur. De Kona heeft ook een heuse eco-rijassistent aan boord. Op basis van de route in het navigatiesysteem weet de groene rijhulp wat eraan komt.

De Kona biedt plek aan vier volwassen personen. Ook op de achterbank heeft iemand met een normaal postuur voldoende beenruimte. Het bagagevolume is met 361 liter, dik tien shoppers bij elkaar, daarentegen gemiddeld ruim.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Hyundai Kona, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

Inmiddels bestaat het Kia Niro-aanbod uit drie modellen met een elektromotor aan boord, maar in 2016 was dat nog niet zo. De Kia Niro Hybrid ging vooraf aan de plug-in hybride en de volledig elektrische e-Niro. In tegenstelling tot zijn geëlektrificeerde broers hoeft de e-Niro niet aan de stekker. Het is zijn eigen rijdende elektriciteitsfabriekje. Vooral bij het remmen vangt de Kia Niro energie op die hij later weer gebruikt ter ondersteuning van de benzinemotor. Dat de Kia Niro Hybrid dat kunstje goed beheerst, blijkt uit zijn gemiddelde brandstofverbruik van 4,8 liter per honderd kilometer. Dan maakt het niet uit of je een Kia Niro Hybrid uit de bouwjaren 2016 tot 2018 hebt, of er eentje van 2019 of later. In dat jaar volgde namelijk een facelift.

De Kia Niro Hybrid is een crossover. Dat betekent dat de auto de voordelen van verschillende type modellen mixt. De Niro is zowel ruim als wendbaar en leent de hoge instap en zit van een SUV. In het interieur zit je met vijf volwassenen riant, ook als zowel de voor- als achterpassagiers lang zijn. Zijn er minder mensen aan boord, dan tover je het laadvolume van de standaard 436 liter  (12 shoppers) uit tot 1.434 liter (ca. 40 shoppers) door de achterbank neer te klappen.

De Kia Niro Hybrid mag een caravan tot 1.300 kilo aan de trekhaak hangen. Eenmaal gekoppeld blijft het prettig rijden, vanwege de automaat waarmee elke Niro is uitgerust. Aardige toevoeging aan het interieur is het centrale 7-inch display. Op dat digitale scherm zie je bijvoorbeeld hoe de elektromotor samenwerkt met de benzinemotor. De Kia Niro Hybrid beschikt verder nog over een 10,2-inch groot navigatiescherm en een hoogwaardig geluidssysteem.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Kia Niro, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De Audi Q5 en BMW X3 zijn heel fijne auto’s, maar naast deze ‘usual suspects’ bestaan er ook luxe SUV’s waar je bij je zoektocht op de occasionmarkt misschien niet zo snel aan denkt. Een goed voorbeeld is de Lexus NX. Met de kwaliteit zit het om te beginnen wel goed, want Lexus is het luxemerk van Toyota.

De 197 pk sterke Lexus NX 300h is een hybride die graag naar voren wil. Laat je jouw rechtervoet niet te vaak spreken, dan blijkt de NX 300h behoorlijk zuinig met brandstof. In de praktijk is 1 op 14,1 haalbaar en dat is prima voor een zo’n grote en ruime SUV als deze. Je zit met vier of vijf volwassenen riant in de Lexus NX 300h. Ook de bagageruimte is groot. Maar liefst 550 liter kan altijd mee en met de achterbank naar beneden laad je je auto vol met zeventien reiskoffers (1.600 liter). Een ander pluspunt is het flinke aanbod van vierwielaangedreven versies. Nog meer goed nieuws: achter de Lexus NX 300h hang je een caravan tot 1.500 kilo.

We zeiden het al: de Lexus NX 300h bevindt zich in de luxe klasse. De basisuitrusting is om van te watertanden: een gescheiden klimaatregeling (de bestuurder en bijrijder kunnen de airco allebei op hun eigen temperatuur zetten), cruise controle, een regensensor en een camera die je helpt bij achteruit inparkeren. Als finishing touch gelden het met leder beklede stuurwiel en diverse pianolak-accenten. LED-verlichting, 17-inch lichtmetalen wielen en een dakrails zijn de uiterlijke kenmerken van de basisversie. Topversies zijn de F Sport Premium, Executive Line en President Line.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Lexus NX, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De Lexus UX bevolkt het occasion-aanbod in drie varianten. Er is de UX 200 met alleen benzinemotor, een UX 300e met volledig elektrische aandrijflijn en een 250h. Die 250h is de hybride zonder stekker in dit rijtje. Deze zelfopladende hybride is een 4,5 meter lange SUV - ‘Urban Crossover’ - die ook als vierwielaangedreven variant rondrijdt. Die e-Four heeft een extra elektromotor aan boord, die ook de achterste wielen van aandrijfkracht voorziet.

De Lexus UX 250h is een sportieve auto die (dankzij zijn vermogen van 184 pk) graag van zijn plaats wil. Laat je de sprintjes achterwege, dan belooft het Japanse merk een gemiddeld verbruik van 5,3 liter op 100 kilometer. Met een volle brandstoftank kom je zo’n 812 kilometer ver. Voor de gemiddelde Nederlandse automobilist betekent dat slechts één keer tanken per maand.

Als compacte SUV heeft de Lexus UX een behoorlijk hoge instap. Toch is de 57 centimeter net iets minder dan een echte ‘hoogpotige’ auto. Dat het koetswerk iets lager bij de grond staat, heeft positieve gevolgen voor de rijdynamiek: die is behoorlijk sportief. In dat licht kun je ook de in hoogte verstelbare voorstoelen zien. Je kunt ze 6 centimeter omhoog of omlaag zetten. Je kunt dus voor een sportieve lage zit gaan, of een hoge die past bij een SUV. Lang leve het overzicht!

De bagageruimte van 320 liter – zeg maar negen boodschappentassen - is compact. Dat heeft een reden: de ruimte voor de achterpassagiers is behoorlijk. Ga je vaak met zijn vieren op pad, dan is dat een groot voordeel. Heb je vooral veel kofferruimte nodig, dan is deze hybride misschien net te krap. Overigens stijgt het bagagevolume veel als je de achterbank neerklapt. Ongeveer 1.230 liter kun je dan kwijt. Een grote caravan hang je niet achter je tweedehands Lexus UX 250h, want 750 kilo is het maximum trekgewicht.

Wat er zeker wél op zit, is het Lexus Safety System+; bij het rijden krijg je hulp van onder meer een botspreventie-assistent (je auto ziet als er een botsing dreigt en remt op tijd), grootlichtassistent (nooit meer tegenliggers verblinden) en verkeersborddetector (je auto merkt verkeersborden voor je op).

Bynco is hét platform voor het zorgeloos kopen van een tweedehands auto. Geïnteresseerd in een Lexus UX Hybrid?

Uitgebreide review

Wist je dat de afkorting ‘C-HR’ bij de Toyota C-HR staat voor ‘Coupé-High Rider’? De crossover mixt immers een SUV met een coupé. Het resultaat is een opvallende auto. Eentje die je kunt rijden in twee hybride-varianten. De eerste, de 1.8 Hybrid, legt de nadruk op efficiency en minder op sportiviteit. De tweede, de 2.0 Hybrid, is ook zuinig, maar wat sportiever. Bovendien geldt: een beetje extra power onder je rechtervoet laat je makkelijker anticiperen op het overige verkeer. Soepel invoegen wordt zo kinderspel.

Dan hoor je natuurlijk ook graag hoe zuinig de Toyota C-HR is, want dat is immers een van de redenen om er een tweedehands te kopen. De 2.0 Hybrid kost je per honderd kilometer 5,3 liter benzine. De 1.8 Hybrid heeft aan 4,8 liter genoeg. Dat is weinig in vergelijking tot andere modellen van dit formaat. Met een volle tank kom je bijna 900 kilometer ver.

De Toyota C-HR misstaat ook niet in ons lijstje hybrides met een hoge instap. De auto staat maar liefst 63 centimeter boven het asfalt. Het prettige gevolg van die fijne instap is dat je ook een verhoogde zitpositie hebt. Het zicht op het overige verkeer is daardoor top. Tegelijkertijd voelt de C-HR aan als een veilig cocon. De schouderlijn van de auto is immers hoog: de deuren lopen ver door en de raampartijen zijn kort.

De C-HR oogt niet alleen als een veilige auto, maar is dat ook. Een lane-assist rijdt met je mee (die houdt je netjes binnen de lijnen), terwijl de adaptieve cruise control een veilige afstand houdt tot de voorganger. Dreigt er desondanks toch nog gevaar, dan is er nog de noodremassistent. En dat knopje linksonder het stuurwiel? Daar moet je zeker op drukken. Je auto parkeert zich dan vanzelf in.

Vanaf 2021 bestaat er de Toyota C-HR GR-Sport. Onderhuids is die versie net als alle anderen, maar zijn uiterlijk is nog wat sportiever. Een voorbumper in zwarte pianolak, donkere accenten rondom en lichtmetalen 19-inch wielen maken deze variant een gewilde occasion. Lees hier alles wat je wilt weten over occasions. 

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Toyota C-HR, zonder aankooprisico’s?