Dit zijn de voor- en nadelen van een hybride-auto

Leestijd: circa 5 minuten | Laatste update: 21-11-2022

Wat is een hybride auto?

Een hybride auto is een auto die zowel beschikt over een brandstofmotor als elektromotor. Toch is de ene hybride de andere niet. Er bestaan drie typen hybride auto’s: de mild hybride (MHEV), full hybrid (HEV) en plug-in hybride (PHEV).

Actieradius

Het woord ‘actieradius’ gebruiken we om aan te geven hoe ver je kunt rijden met een volle accu. De actieradius wordt berekend op basis van een laboratoriumtest, maar schijnt vaak wel wat aan de optimistische kant te zijn. De capaciteit van het accupakket - hoeveel stroom je kunt opslaan - en het stroomverbruik bepalen samen hoe ver je komt met een volledig opgeladen accu. In dit artikel leggen we meer uit over de actieradius van je auto.

De mild hybride (MHEV)

De mild hybride is de meest eenvoudige vorm van de drie. Een krachtige 48-volt startdynamo werkt samen met een accu. Er is geen stekker aan boord. Dit 48-volt systeem noemen ze ook wel een ‘starter-generator’. De techniek helpt namelijk de brandstofmotor bij het starten (en wegrijden). Rijd je eenmaal dan doet de generatie-functie zijn werk: bij het remmen win je energie terug. Het 48-volt systeem leidt zo tot een vlottere acceleratie (tot wel 20% sneller) en een lager brandstofverbruik (van tot wel 10%). Soms schakelt de motor ook eventjes uit, bijvoorbeeld tijdens het zeilen op de snelweg. Vergelijk het met even de benen stil houden op de fiets, als je heuvelaf gaat. In dit artikel lees je meer over hoe een mild hybride werkt.

De full hybrid (HEV)

Ook de full hybrid (of: gewone hybride)  is stekkerloos. Wanneer je remt of een heuvel afrijdt, wekt de auto energie op. Dit vloeit naar het accupakket om later in te zetten. Heb je voldoende energie opgespaard, dan kun je kleine stukken (tot ongeveer 2 kilometer) volledig elektrisch rijden.

De plug-in hybride (PHEV)

De plug-in hybride heeft als enige van het drietal een stekker. Je laadt het flinke accupakket op aan de laadpaal of het normale stopcontact thuis, waarna je ongeveer 40-70 kilometer volledig elektrisch kunt rijden. Als je vooral korte ritjes maakt, dan zou je met de plug-in hybride dus bijna al je ritten elektrisch kunnen doen, zolang je maar op tijd bijlaadt.

Mild hybride, full hybrid, plug-in hybride: de verschillen

Kosten: het verschil tussen mild hybrid, full hybrid en plug-in hybride

Om het verschil in kosten tussen een mild hybride, full hybrid en een plug-in hybride op een rijtje te krijgen, nemen we de Kia Sportage (2022) als voorbeeld. Die SUV is verkrijgbaar in alle drie de hybride aandrijfvormen. Als we de nieuwprijs, brandstofprijzen, onderhoudskosten, verzekering en wegenbelasting erbij optellen, zijn dit de verschillen in gemiddelde kosten:

Let op: dit zijn indicatieve bedragen. Maak je eigen berekening voor een beter beeld van de maandelijkse gebruikskosten.
*We gaan uit van een 35-jarige bestuurder, wonend in Noord-Holland die 10.000 kilometer op jaarbasis rijdt en 10 schadevrije jaren kent en een WA+ verzekering heeft.
** Op basis van een benzineprijs van 2,22 euro per liter en stroomprijs van 0,55 per kWh
*** Volgens onderzoek kost het onderhoud op jaarbasis van een plug-in hybride gemiddeld 57,6% van dat van een reguliere auto met brandstofmotor

Wat kost de aanschaf van een hybride auto?

De auto met mild hybride aandrijvingssysteem (ook wel ‘aandrijflijn’ genoemd) is duidelijk het goedkoopst om aan te schaffenf, zien we aan de hand van de Kia Sportage. De nieuwprijs van een full hybrid ligt € 5.400 hoger. Een plug-in hybride is nog eens € 2.200 euro duurder dan full hybrid. Op de tweedehands markt blijven die verhoudingen ongeveer gelijk.

Hoe hoog zijn de maandlasten van een hybride auto?

Kijk je naar de maandlasten van de mild hybride, full hybrid en plug-in hybride, dan is de plug-in hybride de goedkoopste van de drie, gevolgd door de full hybrid. De mild hybride is in het dagelijkse gebruik het duurst. Dat heeft te maken met de brandstofkosten. De mild hybride heeft de minste elektrokracht en verbruikt dus de meeste benzine. Hoe meer je rijdt, hoe eerder je de hogere aanschafkosten van de hybride of plug-in hybride ten opzichte van de mild hybrid terugverdient.

Betaal ik minder wegenbelasting voor een hybride auto?

Voor een volledig elektrische auto betaal je geen wegenbelasting (tegenwoordig heet dat ‘motorrijtuigenbelasting’), dat weten de meeste mensen wel. Maar wist je ook dat je voor een plug-in hybride 50% korting op de wegenbelasting krijgt? Dit is trouwens alleen zo wanneer de CO2-uitstoot lager is dan 50 gram per kilometer. Helaas vallen de mild hybride en full hybrid daardoor buiten de boot. De korting op de motorrijtuigenbelasting geldt tot en met 2024.

Lees ook: Dit is het omslagpunt waarbij het financieel slimmer is om een hybride, elektrische of benzine auto aan te schaffen

Heeft een hybride auto veel onderhoud nodig?

Met een plug-in hybride auto moet je gemiddeld 1,2 keer per jaar naar de garage, blijkt uit een onderzoek van RAI Vereniging en Bovag (2022).t. Met een standaard model brandstofauto is dat 1,73 keer per jaar. Veel vaker dus. Hiermee verklaren we dus voor een deel de  lagere onderhoudskosten van de plug-in hybride. De gemiddelde onderhoudskosten van een plug-in hybride zijn volgens het onderzoek maar 57,6% van het bedrag wat je kwijt bent aan een standaard model met alleen een brandstofmotor. Dat is toch flink besparen.

Neemt het accupakket van een hybride veel kofferbakruimte in?

Elke hybride auto heeft een accupakket. Hoe groter dat is, hoe meer ruimte dat inneemt. Vooral de plug-in hybride snoept met zijn flinke batterij behoorlijk wat ruimte van de inhoud van de kofferbak af. De ene keer gaat het om een kleine 50 liter – zoals bij de Kia Sportage plug-in hybride -  de andere keer om 100 liter of meer. Neem de Audi A3 e-tron of Volkswagen Golf eHybrid. Van de standaard 380 liter bagageruimte blijft nog 280 liter over in de plug-in hybride. Let daar dus goed op als je een tweedehands hybride op het oog hebt. 

Welk type hybride is de beste caravantrekker?

Hoewel de Kia Sportage plug-in hybride een lager geremd trekgewicht heeft als zijn twee hybride broers, is de Sportage met stekker nog altijd een prima caravantrekker. Dat geldt voor de meeste plug-in hybride auto’s, want die hebben door zowel een benzine- als een krachtige elektromotor heel wat power. De Volvo XC60 T8 Recharge is daar een goed voorbeeld van: datt plug-in hybride model mag tot 2.250 kg trekken. Haal de caravan maar vast uit de opslag! De Mitsubishi Outlander PHEV is een ander goed voorbeeld. Die plug-in hybride neemt tot 1.500 kg mee aan de trekhaak, net zoals de Toyota RAV4 Hybrid. Zowel de Kia Sportage, Volvo XC60, Mitsubishi Outlander als de Toyota RAV4 zijn vierwielaangedreven en als plug-in hybride altijd voorzien van automaat. Precies wat je van een caravantrekker verwacht.

Kan ik elk type auto als hybride rijden?

Gezien de flinke afmetingen en het gewicht van het batterijpakket, zul je een compacte stadsauto niet zo vaak als plug-in hybride zien. Een kleiner model auto is door zijn handzame formaat vaak al zuinig van zichzelf. Ook speelt mee dat het aandrijvingssysteem vaneen plug-in hybride prijzig is. Een goedkope stadsauto wordt als plug-in hybride al snel te duur. Een hybride compacte auto tref je vaker aan als mild hybride. Die elektrische vorm is goedkoper en neemt niet veel ruimte in beslag. Een mild hybride aandrijving legt bovendien niet veel kilo’s in de schaal. Vanaf de middenklasse kom je ook hybrides en plug-in hybrides tegen. Ze komen in alle formaten en carrosserievormen, van hybride zevenzitters tot hybride stationwagons.

Hoe kan ik de verschillende typen hybride auto’s makkelijk van elkaar onderscheiden?

Eerlijk is eerlijk, automerken gebruiken zoveel verschillende termen door elkaar heen, dat je door de bomen het bos niet meer ziet. De mild hybride heeft bijvoorbeeld al minstens 3 namen: ‘Smart Hybrid’ (Suzuki), ‘Hybrid’ of ‘e-TSI’ (Volkswagen). En zo heeft elk merk ook nog eens zijn eigen benaming. Twijfel je of je met een mild hybride, full hybride of plug-in hybride te maken hebt, vraag dan even door.

Wat is het verschil tussen een mild hybride en een full hybrid?

De mild hybride beschikt over een 48-volt startdynamo die de verbrandingsmotor ondersteunt. Die elektromotor kan de auto niet in zijn eentje aandrijven. Met andere woorden: een stuk puur elektrisch rijden is niet mogelijk. Bij een full hybrid kan de elektromotor dat wél. Daarmee kun je dus  een paar kilometer volledig elektrisch rijden. Zowel de mild hybride als de full hybrid zijn stekkerloos en dus zelfopladend. Tijdens het rijden en remmen win  je energie (terug)n die de auto in een apart accupakket opslaat voor later (her)gebruik.

Wat is het verschil tussen full hybrid en plug-in hybride?

Een plug-in hybride kun je opladen met een stekker. Precies zoals de naam al aangeeft. Via die laadkabel voorzie je het accupakket van stroom die jij tijdens het rijden gebruikt. De batterijcapaciteit van de plug-in hybride is groot: je kunt er ongeveer 40-70 kilometer volledig elektrisch op rijden. Een full hybrid heeft géén stekker. Het accupakket krijgt energie tijdens het rijden en remmen. Net zoals bij de plug-in hybride kun je stukken volledig elektrisch rijden, maar dat blijft beperkt tot maximaalt een paar kilometer per keer.

Hoe lang duurt het opladen van een plug-in hybride?

Binnen vier uur aan een laadpaal of wallbox thuis zit de batterij van je plug-in hybride meestal weer vol. Je kunt dan 40 tot 70 kilometer volledig elektrisch rijden met je stekkerauto. Heb je geen laadpaal, dan voldoet het normale stopcontact ook. In een uurtje of acht heb je weer genoeg stroom voor flink wat zuinige ritten. Snelladen is meestal niet mogelijk met een plug-in hybride. Zo kun je bijvoorbeeld met de Volkswagen Golf GTE, Opel Ampera en Volvo V60 Plug-in hybride niet terecht bij een snellaadpaal. Met de plug-in hybrides van Jaguar, Land Rover en Mercedes-Benz kan dat wél, net als met de Polestar 1 en Mitsubishi Outlander PHEV.

Wat kost het laden van een plug-in hybride auto?

In het begin van 2022 zijn de stroomprijzen explosief gestegen. Waar € 0,23 per kWh lang normaal was, betaal je inmiddels tot wel € 0,69 per kWh. Heb je een 13,8 kWh-accu, dan kost een volle batterij je tot € 9,38. Het scheelt trouwens of je thuis laadt, aan een publieke laadpaal of een snellaadpaal (als dat voor dat type auto mogelijk is). Het duurst is de snellader.

Welke hybrides zijn populair?

Bijna elk model heeft tegenwoordig een hybride aandrijflijn. De keuze is dus enorm groot. Om je daarbij te helpen, zetten we een paar interessante hybrides voor je op een rijtje.

• Volkswagen Golf eHybrid. De populaire middenklasser is er ook als plug-in hybride. Je bent met de Golf met stekker snel van je plek en verbruikt nauwelijks brandstof.
• Toyota Yaris Hybrid. De Auto van het Jaar 2021 is een zelfopladende hybride die gemiddeld 1 op 26 haalt. Weinig modellen in de compacte klasse zijn zuiniger dan de hybride Yaris.
• Ford Focus Wagon Hybrid. De Ford Focus Wagon stuurt als de beste, is erg ruim en is behoorlijk pittig en zuinig dankzij de mild hybride aandrijflijn.
• Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet Smart Hybrid. Een hele mond vol, maar deze uitvoering van de Suzuki Vitara biedt je dan ook veel: een mild hybride aandrijfsysteem, slimme vierwielaandrijving en het gemak van een compacte SUV met hoge instap
• Mitsubishi Outlander PHEV. Vierwielaandrijving, automaat én veel trekkracht. Dit is de caravantrekker die je zoekt. Hij is er bovendien als zevenzitter. Is dit de ideale plug-in hybride voor het hele gezin?

Is dit het juiste moment om een hybride occasion te kopen? 

Autorijden is best kostbaar. Kijk maar eens wat een gloednieuwe auto tegenwoordig kost. En dan hebben we het niet eens over de vaak lange levertijden. Een hybride occasion is in veel opzichten dus een uitstekende keuze. De auto staat in no-time voor je deur, tegen een aanzienlijk scherpere prijs. Vervolgens blijven de gebruikskosten laag. Een hybride auto is zuinig, terwijl de wegenbelasting de helft lager uitvalt (indien je voor een plug-in hybride kiest).