De 8 beste tweedehands hybride auto's met veel trekkracht van 2024

Uitgebreide review

Volvo is een van die merken die voortvarend te werk gaat op het gebied van de elektrificatie van zijn modellen. Daar is het al een tijd mee bezig, want de Volvo XC90 rijd je vanaf bouwjaar 2014 al als plug-in hybride. De benzine- en elektromotor vormen een duo dat past bij een ‘big boy’ als de 4,95 meter lange XC90: het systeemvermogen komt uit op maar liefst 407 pk. De Volvo XC90 is daarmee lekker snel (0-100 km/u in 5,6 seconden) en uiterst krachtig. Tot 2.400 kilo aan geremd aanhanggewicht mag aan de trekhaak. Dus ja, je hebt hiermee dé ideale trekauto voor je boot of caravan gevonden.

De Volvo XC90 is natuurlijk ook een topper als je er graag met veel familie of vrienden opuit trekt. De vierwielaangedreven SUV heeft altijd plaats voor zeven personen. De auto is eveneens een ruimtewonder voor je bagage. Met de achterbank neergeklapt kan er ruim 1.800 liter bagage mee. Dat zijn 50 shoppers! Dat de XC90 lang, breed en hoog is, merk je aan de instaphoogte van 73.5 cm. In vergelijking: een gemiddelde auto heeft een instaphoogte van 50 centimeter. Gezeten achter het stuur toren je dus ver boven het verkeer uit.

Vanaf bouwjaar 2019 ruilde Volvo de type-aanduiding ‘Twin Engine’ in voor ‘Recharge’. Met de facelift zakte het systeemvermogen iets naar 390 pk, maar de prestaties en trekkracht bleven. In Pure electric-modus reik je met de Volvo XC90 T8 Recharge 51 kilometer ver. En heel fijn: de T8 Recharge mag met een geremde aanhanger tot 2.400 kilo op pad.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Volvo XC90, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

In 1993 krijgt de Mercedes-Benz 190 W201 een opvolger die we tot de dag van vandaag kennen als de Mercedes-Benz C-Klasse. Vanaf bouwjaar 2015 is de Mercedes-Benz C-Klasse er als plug-in hybride. De Mercedes-Benz C350 Plug-in Hybrid, die ook als stationwagon (Estate) verkrijgbaar is, zet vooral in op sportieve prestaties. De auto trekt snel op (0-100 km/u in 5,9 seconden) en is ook een krachtpatser met een aanhanger erachter. Tot 1.600 kilo mag er aan de trekhaak.

Ga je graag bepakt en bezakt op pad, houd er dan wel rekening mee dat het accupakket met een capaciteit van 6,2 kWh een deel van de kofferbakruimte opslokt. Je hebt 145 liter minder ruimte voor je koffers of weekendtassen. De puur elektrische actieradius bedraagt 31 kilometer volgens de minder nauwkeurige NEDC-testmethode. Het gemiddeld opgegeven verbruik van 2,1 l/100km of 1 op 47,6 zal in de praktijk eveneens iets hoger uitvallen. Maar zuinig is de Mercedes-Benz C-Klasse C350 plug-in hybrid zeker.

Dé caravantrekker lanceert Mercedes-Benz per bouwjaar 2018. De C-Klasse 300e is er met vierwielaandrijving, een fors vermogen van 320 pk en met 1.800 kilo trekgewicht. Dat is een flinke caravan. De elektrische actieradius van 55 kilometer en het verbruik van 1 op 62,5 stemmen eveneens tevreden.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Mecredes-Benz C-klasse, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De Toyota RAV4 maakt met zijn stoere voorkomen veel indruk. Je ziet hem vaak met een caravan of trailer rondrijden, omdat hij daarvoor gemaakt lijkt. Let er dan wel op dat je op zoek gaat naar een tweedehands RAV4 met vierwielaandrijving; de tweewielaangedreven versies komen niet verder dan een trekgewicht van 800 kilo. De eerste mogelijkheid is er voor de RAV4 hybride zonder stekker, vanaf bouwjaar 2016. Als vierwielaangedreven AWD (All Wheel Drive) mag dit model liefst 1.650 kilo trekken. De plug-in hybride, vanaf bouwjaar 2019, neemt tot 1.500 kilo mee aan de trekhaak, mits je dus een vierwielaangedreven occasion vindt.

Hoewel de zelfopladende hybride dus met iets meer aanhangwagengewicht op pad mag, wint de plug-in hybride het op gemiddeld brandstofverbruik. Volgens Toyota komt de RAV4 Plug-in Hybrid op één litertje benzine honderd kilometer ver. Het accupakket van de RAV4 met stekker rijdt immers puur op stroom tot 75 kilometer ver. De RAV4 Hybrid zet daar 7,3 liter brandstof per 100 kilometer tegenover.

De Toyota RAV4 wordt als caravantrekker geroemd om zijn wegrijden uit stilstand en de trekkracht op steile hellingen. Vertrekken op een drassig campingveldje is evenmin een probleem vanwege de vierwielaandrijving en het flinke vermogen (de plug-in hybride schopt het tot 306 pk). De RAV4 is met zijn lengte, breedte een hoogte een ware familie-auto. Voor- en achterin zit je ruim en comfortabel, waarbij de RAV4 uitblinkt in het aantal slim verborgen opbergvakken. Het bagageruim tover je simpel om in een vlakke laadvloer.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Toyota RAV4, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

In 2004 sloeg de Hyundai Tucson in als een bom. Je kreeg heel veel auto voor een scherpe prijs. Tussen al die dure SUV’s wist de Tucson in no-time een plekje te veroveren. Hoewel de Hyundai Tucson al lang furore maakt, speur je vanaf bouwjaar 2021 naar een Tucson met elektrokracht. Je hebt gelijk veel keuze, want de vierde generatie Tucson staat in de occasionlijsten als mild-hybride, als zelfopladende hybride én als plug-in hybride.  
 
Als je even snel kijkt, dan lijken al die Tucsons allemaal hetzelfde. Ze hebben immers stuk voor stuk dezelfde 1.6 T-GDI krachtbron aan boord. Maar let op, Hyundai doet er steeds iets anders mee. En dat heeft dus ook gevolgen voor de trekkracht, één van de vele redenen waarom je voor de Tucson kiest.  
 
Als er geen ‘Hybrid’ of ‘Plug-in Hybrid’ op de Hyundai Tucson staat, dan is het vanaf bouwjaar 2021 standaard een mild hybrid. Een behoorlijk krachtige, want de 1.6 T-GDI (met 150 pk) trekt een caravan tot 1.650 kilo zwaar. De voorwielaangedreven Tucson Hybrid is krachtiger, maar mag met een even zware caravan op pad. De krachtpatser in het rijtje is de vierwielaangedreven Tucson Plug-in Hybrid (met 265 pk). Spreek je alleen het accupakket en de elektromotor aan, dan rijd je tot 62 kilometer volledig elektrisch. Het maximaal aanhangwagengewicht van de plug-in hybride is echter 1.350 kilo. 

Het is dan ook de Hyundai Tucson Hybrid die de ANWB uitriep tot 'trekauto van het jaar 2021'. Voor de jury gaven niet alleen de rij-eigenschappen de doorslag, maar ook het innovatieve dodehoek-detectiesysteem.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Hyundai Tucson, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

Tien jaar na zijn introductie in 2003 is de Mitsubishi Outlander er ook als Plug In Hybrid Electric Vehicle (PHEV). Het Japanse merk doet het meteen goed, want de vijfzitter combineert een 2,0-liter benzinemotor met twee 60 kW elektromotoren. Zoals gebruikelijk bij vierwielaangedreven modellen ontfermt één elektromotor zich over de voorwielen en eentje over de achterwielen. Dat is fijn rijden, want vierwielaandrijving geeft een voelbaar betere grip op de weg.

Vanaf bouwjaar 2018 doet Mitsubishi er een schepje bovenop. Zowel een groter accupakket als een sterkere benzinemotor maken de Outlander PHEV krachtiger, sportiever terwijl je verder reikt op één stekkerlading. Je komt 45 kilometer (WLTP) ver op alleen het batterijpakket. Dat is meer dan voldoende voor de gemiddelde autorit, want die bedraagt in Nederland 19 kilometer. Grote kans dus dat jij de Outlander PHEV vooral elektrisch rijdt. Dat is fijn voor het milieu én voor je portemonnee. 

De Mitsubishi Outlander PHEV is een erg geliefde caravantrekker. Je mag er een exemplaar tot 1.500 kilo aanhangen. Het geheim van Mitsubishi is haar Super All Wheel Control (S-AWC) systeem: een combinatie van technieken en systemen die samen een doel hebben en dat is ‘grip onder alle omstandigheden’. Dus ook als je met je aanhanger op weg gaat. 
 
De Mitsubishi Outlander PHEV blinkt eveneens uit met zijn veiligheidssystemen. Rondom de auto zitten tal van van camera’s en sensoren die voor jou de weg afspeuren naar mogelijk gevaar. Grijp je zelf niet in, dan doet de Outlander dat wél. Op nieuwere versies zit soms zelfs nachtvisie. Dat is een infraroodsysteem dat in het donker kan kijken. Op het centrale display in de auto lichten personen en dieren in het donker op. 

Oh ja, Aziatische automerken zoals Kia en Hyundai, maar ook Mitsubishi zijn zo overtuigd van hun bouwkwaliteit dat ze verlengede fabrieksgarantie geven. Op de Mitsubishi Outlander PHEV is de fabrieksgarantie 5 jaar en op de aandrijfaccu zit zelfs 8 jaar garantie. De kans is groot dat jouw tweedehands Outlander dus nog een tijdje onder de garantieperiode valt. 

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Mitsubishi Outlander, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De Audi A4 vind je vanaf bouwjaar 2019 veelvuldig als mild hybrid (MHEV) in het occasion-aanbod. MHEV staat voor mild hybride-techniek. De term ‘mild’ geeft aan dat er een kleine batterij aan boord is en een compacte elektromotor. Als de auto remt, slaat de accu die remenergie zodat die later kan worden hergebruikt voor de acceleratie. Het slim omgaan met remenergie scheelt 0,3 liter brandstof per 100 kilometer. Op jaarbasis tikt dat best aan. Als je 15.000 kilometer rijdt, bespaar je zo 45 liter.

Bij een Audi A4 denk je misschien niet zo snel aan een trekauto, maar dat is hij wel. De Audi A4 35 TFSI mag al 1.500 kilo aan de trekhaak en bij krachtigere modellen loopt dat verder op. En er is nog een voorname reden om een Audi A4 voor je caravan of aanhanger te zetten: de beroemde quattro-vierwielaandrijving deinst nergens voor terug. Ruim is de Audi A4 bovendien, zeker als Avant (stationwagon). Die bepak en bezak je gerust met 1.510 liter aan koffers, weekendtassen of big shoppers.

Omdat de Audi A4 ook veel zakelijk wordt gereden, tref je tweedehands al snel een rijk uitgeruste business edition aan. Ben je een gadget-freak, kijk dan of jouw versie voorzien is van de Audi virtual cockpit. De metertjes achter het stuur zijn dan digitaal. Standaard op Audi-modellen vanaf 2019 is de Audi Drive Select. Dat is een systeem waarmee je wisselt tussen diverse rij-instellingen: standaard, comfort en sport.

Audi gebruikt haar mild hybrid-techniek overigens ook op haar sportieve modellen. De S4 TDI en S4 Avant TDI hebben voor een supersnelle acceleratie een elektrische compressor aan boord. Dat systeem krijgt zijn stroom uit een 48V-hulpje. Met een systeemvermogen van 347 pk en een koppel van 700 Nm is de Audi S4 TDI razendsnel. Een caravan of trailer tot 1.900 kilo mag aan de trekhaak.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Audi A4, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

Dat doet Lexus goed. Met zijn enorme grille staat de Lexus NX direct op je netvlies. Die opvallende looks maken de NX een sportief uitziende SUV, maar wel eentje die geen sloten benzine slurpt. De Lexus NX 300h is een zelfopladende hybride die zowel een benzinemotor als een pittige elektromotor inzet. Het dynamische duo maakt de Lexus NX 300h behoorlijk vlot, terwijl het gemiddelde brandstofverbruik laag blijft. Het kost ongeveer 7 liter benzine om 100 kilometer ver te reiken. Dat is écht netjes voor een ruime SUV als de Lexus NX 300h is. Er is riant plek voor vijf volwassen of voor ruim 1.600 liter aan bagage. Dat zijn zeventien reiskoffers. Tijd om die vakantie te plannen.

Ook omdat dit een SUV is waar je met gemak een caravan achter hangt. Zolang je niet meer dan 1.500 kilo aan de trekhaak hangt, rijdt ‘ie feilloos. Dat de Lexus NX 300h zelf best een zware en grote auto is, heeft een groot voordeel als je met de aanhanger op pad gaat: het maakt de combinatie heerlijk stabiel. Ondertussen vlei je jezelf in luxe. De Lexus NX 300h beschikt immers over een jaloersmakende uitrusting. Zaken als een gescheiden klimaatregeling, cruise controle, parkeercamera en regensensor zijn standaard aanwezig. Mag het ietsje meer zijn, scroll dan door het occasion-aanbod naar uitvoeringen als de F Sport Premium, Executive Line en President Line.

Vanaf de F Sport Line beschikt je tweedehands Lexus NX 300h over de zo geroemde veiligheidssystemen van Lexus. Een botspreventiesysteem laat je SUV automatisch vaart minderen als gevaar dreigt. Een rijbaanassistent doet dat als je ongemerkt van rijbaan dreigt te veranderen. De adaptieve cruise control is een vorm van semi-autonoom rijden. Op de snelweg, neemt hij taken als remmen en accelereren over. Makkelijk!

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Lexus NX, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De Volvo XC60 is er al sinds 2008. De 2017-versie van de SUV klopt tot in de puntjes, met de titel 'Wereldauto van het Jaar 2018' tot gevolg. In de prijzenkast van de Volvo XC60 stond al de trofee voor 'Veiligste Auto van 2017'. Want Volvo en veiligheid: dat gaat prima samen. Puur afgaand op deze titels, zou je nu al kunnen gaan struinen in de occasionlijsten, maar zoek dan zeker naar de T6 en T8 Recharge. Beide zijn vierwielaangedreven plug-in hybrides met enorm veel power. Een caravan een berg optrekken, is geen enkel probleem.

De T6 Recharge (340 pk) mag met 2.100 kg aan de trekhaak op pad, net als de T8 Recharge (390 pk). Die T8 (407 pk) is er ook als Twin Engine. Zo heette de plug-in hybride in de bouwjaren 2017 tot en met 2019. Voor de aanhanger maakt dat geen verschil, want ook de Twin Engine mag 2.100 kilo trekken.

De Volvo XC60 is er ook als mild hybrid. Let dan vanaf bouwjaar 2017 op het B-tje in de type-aanduiding. Zowel de B4, als B5 en B6 zijn mild hybrids. Ze leveren respectievelijk 197, 250 en 300 pk aan vermogen. Afhankelijk van de versie die je kiest, bedraagt het trekvermogen 2.300 of zelfs 2.400 kilo. En dat is enorm veel. Samen met de Volvo XC90 doet geen andere auto in deze lijst ze dat na.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Volvo XC60, zonder aankooprisico’s?