6 tips om zuiniger te rijden met een plug-in hybride

De plug-in hybride (afgekort als PHEV) is een auto die zowel over een benzinemotor als over een elektromotor beschikt. Dat is bij een HEV (hybride zonder stekker) ook zo, maar die zelfopladende hybride kan niet aan het stopcontact. En juist na die paar uurtjes stroom tappen, verkrijgt de plug-in hybride zijn superkrachten: je kunt tot tientallen kilometers volledig elektrisch rijden. Al hoeft dat natuurlijk niet. Het grote voordeel van de plug-in hybride is dat je de brandstof- en elektromotor niet alleen samen kunt laten werken, maar dat je ze ook los van elkaar kunt inzetten. En is je stroom op, dan ga je gewoon verder op de benzinetank.

Lees ook: Dit zijn de beste plug-in hybride auto's van dit moment

Kies je rijmodus

In de meeste plug-in hybrides kies je zelf uit de verschillende rijmodi: vaak start je auto in de hybride stand, maar je kunt handmatig de volledig elektrische modus inschakelen. Bij Volvo heet die rijstand bijvoorbeeld ‘Pure’ en bij Mitsubishi ‘EV Priority’. Ford laat je kiezen uit onder meer ‘EV Now’ en ‘EV later’, als je bijvoorbeeld je stroom wilt bewaren voor de eerste of juist laatste stadse emissievrije kilometers van je rit.

Hoe moderner de auto, hoe meer kans dat je zelf kunt spelen met de rijmodi. Heb je een occasion op het oog, dan zit je vanaf bouwjaar 2017 meestal wel goed als je zelf wilt schakelen tussen aandrijving. Anders doet je auto dat voor je.

1. Kies een plug-in hybride uit met een flinke actieradius

Valt je keuze op een plug-in hybride occasion van een wat ouder bouwjaar, weet dan dat de volledig elektrische actieradius soms wat achterblijft bij een nieuwer model. De capaciteit van het batterijpakket is gewoon net wat kleiner (accupakketten zijn de laatste jaren flink goedkoper geworden), of de mogelijkheid tot one-pedal-driving ontbreekt. Verderop in dit artikel lees je uitgebreid wat dat betekent. Het kan zijn dat je soms maar 40 kilometer aan pure elektrische actieradius hebt. Nieuwere modellen halen soms wel 70 kilometer of meer. Hoe groter je rijbereik op stroom, hoe groter je het percentage van je rit met behulp van het batterijpakket kunt maken.

We horen je al denken: ‘Maar rijden op stroom kost toch ook energie?’ Dat klopt. Toch is een elektromotor een stuk efficiënter dan een benzinemotor. Bij een benzinemotor gaat zeker 70% van de gegenereerde energie verloren aan warmte, bij een elektromotor slechts 20%.

2. Maak een laadstrategie

Als je een plug-in hybride auto hebt die 50 kilometer op stroom kan rijden en een benzinemotor hebt die gemiddeld 1 op 15 verbruikt, dan heb je voor een rit van 50 kilometer natuurlijk geen brandstof nodig. Is je route echter 75 kilometer lang, dan zul je toch deels de benzinekrachtbron moeten aanspreken. Je gebruikt op die rit 1,66 liter benzine. Als je dat doorrekent naar het verbruik per 100 kilometer, kom je op een gemiddeld verbruik van bijna 1 op 45 uit. Nog altijd heel netjes, maar op een afstand van 200 kilometer stijgt je gemiddelde brandstofverbruik door naar ongeveer 1 op 20. Althans, als je tussendoor niet bijlaadt.

Met een zogenaamde ‘laadstrategie’ kun je voorkomen dat je de benzinemotor veel moet gebruiken. Plan je ritten dus zoveel mogelijk in rondom laadstops. Bij een koffie- of lunchpauze onderweg kun je het batterijpakket voor een deel weer bijladen, net als tussen twee afspraken door. Dat tussentijds laden vergt soms wat flexibiliteit of goede planning, maar betaalt zich echt uit!

Kan ik ook snelladen met mijn plug-in hybride?

Met de meeste plug-in hybrides kun je niet snelladen. Dat is nog een reden om je reis en laadmomenten goed te plannen. De Polestar 1 en de meeste plug-in hybrides van Jaguar, Land Rover en Mercedes-Benz, kunnen wél hogere laadsnelheden aan. Dat zijn snelheden van 24 kW of hoger. Neem bijvoorbeeld de Mercedes-Benz A-Klasse PHEV (250 e). Vind je een snellader, dan heb je de 10,6 kWh batterij van de A-Klasse in ongeveer een half uurtje weer vol, waarmee je op papier ruim 60 kilometer volledig elektrisch kunt rijden.

Lees ook: Alles wat je moet weten over het snelladen

3. Zorg voor een laadpaal thuis

Het zuinigst rijd je dus als je bij vertrek altijd een volle batterij hebt. De kans daarop is het grootst als je een eigen laadpaal of wallbox thuis hebt. Er is dan altijd plek om te laden en het laden gaat een stuk sneller dan via het gewone stopcontact. Hoe snel de batterij van je plug-in hybride weer vol is, hangt af van drie zaken: de capaciteit van je batterijpakket, het vermogen van je laadpaal en de laadsnelheid die je auto aankan. Maar reken ongeveer 2 uur voor een volle batterij met je eigen laadpaal en 5 tot 7 uur via het gewone stopcontact met de bij de auto geleverde stekker.

Lees ook: Alles over laadpalen en laadpassen

4. Geef je over aan one-pedal-driving

Volledig elektrische auto’s en plug-in hybrides zijn van de eigenwijze soort. Ze beschikken namelijk niet over drie, maar slechts over twee pedalen omdat de koppeling ontbreekt. En ze maken het nog gekker, want het linkerpedaal - de rem dus - heb je vaak ook al helemaal niet meer nodig. Aan alleen je gas/stroompedaal heb je genoeg. Daar kun je mee accelereren én remmen. ‘One pedal driving’ heet dat.

De elektromotor aan boord van een EV of PHEV heeft namelijk twee functies: het helpt je bij de aandrijving, maar het is ook een dynamo. Als de auto uitrolt of remt, gaat de dynamo aan de slag met die energie. Het stuurt de elektrische energie terug naar het accupakket, zodat je de batterij al uitrollend en remmend weer oplaadt. De mate van remgeneratie bepaal je vaak door middel van flippers achter het stuurwiel. Zet je de remgeneratie op de hoogste stand, dan remt de auto bij het loslaten van het gaspedaal zo sterk af dat jij de fysieke rem niet meer nodig hebt.

Welke plug-in hybrides zijn geschikt voor one-pedal-driving?

Niet met elke plug-in hybride kun je aan one-pedal-driving doen. Volvo introduceerde de techniek bijvoorbeeld pas in het najaar van 2021 op haar XC60, S90 en V90 Recharge. Heb jij een van die modellen op het oog van vóór die tijd, dan heb je toch gewoon je ouderwetse rem nog nodig. Ook Mitsubishi voorziet haar populaire Outlander PHEV pas sinds de herfst van 2021 van one-pedal-driving.

5. Verwarm je plug-in hybride voor aan de laadpaal

Voordat jij gaat sporten, doe je waarschijnlijk een warming-up. Zo’n opwarmrondje heeft een plug-in hybride ook nodig. De elektrische componenten in je auto werken namelijk het beste bij temperaturen rond de 22 graden Celsius. Als het buiten koud is, doe je er dus goed aan om het interieur al even voor te verwarmen. Zet ook de stoelverwarming aan als die functie op je auto zit. Belangrijk is om je auto voor te verwarmen als hij nog aan de laadpaal staat, want anders gebruik je alsnog een deel van de energie die je voor het rijden nodig hebt. Als je met een voorverwarmde auto op stap gaat, voorkom je dat de accu niet meteen als een dolle moet gaan werken. Want dat kost veel energie, en dus een hoger verbruik.

6. Ontdek de energieslurpers in je plug-in hybride

Je rijstijl bepaalt in hoge mate hoe zuinig je plug-in hybride omgaat met energie. Rustig optrekken scheelt al enorm in je verbruik. Door ver vooruit te kijken, kun je anticiperen op bijvoorbeeld een rood stoplicht en je auto al rustig laten uitrollen.

De airconditioning en verwarming aan boord van je auto zijn echte energieslurpers. Gebruik ze dus alleen als ze echt nodig zijn. Meestal kun je ze een aantal minuten voor aankomst uitschakelen. Je auto is natuurlijk niet gelijk bloedheet of ijskoud. Bij een elektrische auto wordt echter wel aangeraden om je auto te koelen of te verwarmen als deze nog aan de laadpaal staat. Doe je dat niet, dan gebruik je stroom van het accupakket en kost het je actieradius.

Lees ook: Dit zijn de beste zuinige auto's van dit moment

Let op de banden

Tot slot helpt een juiste bandenspanning bij een lager energieverbruik. Banden met een te lage druk hebben meer rolweerstand en dat kost je auto meer kracht. Verder geldt: hoe lichter je auto, hoe verder je komt op een volle batterij of volle tank. Haal je Golftas dus uit de auto als je niet van plan bent een 18 holes te lopen.