De voor- en nadelen van een dieselauto

Pluspunt 1: de dieselauto is zuinig

De dieselauto wordt ook wel ‘oliestoker’ genoemd. Diesel wordt immers van ruwe aardolie gemaakt. Schepen varen vaak op diesel, terwijl vrachtwagens erop rijden. En de personenauto is soms ook een diesel. In Nederland niet zo heel vaak trouwens, ongeveer 1 op de 10 nieuwverkochte auto’s is voorzien van een dieselmotor. In tegenstelling tot een benzinemotor werkt een dieselmotor zonder bougie. Er is immers geen vonk nodig om de diesel te laten ontbranden. Diesel ontbrandt vanzelf, zolang je diesel onder grote druk zet. Dat het ontbrandingsproces wat makkelijker gaat, is een van de redenen waarom een dieselmotor zo zuinig is. Bovendien is de compressieverhouding – je mag die term vergeten – bij de dieselmotor groter. Overigens is een dieselmotor een zware, stevige jongen. Hij doet zijn werk zoals gezegd onder grote druk en hoge temperatuur. Dat verklaart ook die typerende diesel-sound. Het zegt eigenlijk niets anders dan: ‘hier wordt gewerkt’.

Pluspunt 2: de dieselauto is een fijne reisauto

In de sport kennen we de term ‘ik ben een diesel’. Daarmee wordt bedoeld: ik kom wat langzamer op gang, maar als ik eenmaal op gang ben, dan ben ik niet meer te stoppen. Een dieselmotor loopt, eenmaal warm, heel soepel en daarmee is het een fijne reisauto. Tel daar het lage gemiddelde verbruik op (en de lage prijs van diesel) en je weet waarom kilometervreters vaak voor een diesel kiezen. Ben jij ook van plan om veel te gaan rijden met je aankomende auto, overweeg dan een diesel.

Pluspunt 3: de dieselauto is de ideale caravantrekker

De auto met dieselmotor heeft bij lage toeren veel trekkracht, dit maakt een dieselauto ideaal voor het trekken van een caravan, vouwwagen of aanhanger. Je komt makkelijk van je plek en hebt lekker veel power onder je rechtervoet als je de bergen ingaat. Een lange vakantierit loopt evenmin in de papieren, want je dieselauto is lekker zuinig.

Pluspunt 4: diesel is goedkoper dan benzine

Eén liter diesel is ongeveer een kwart goedkoper dan een liter benzine. Als je dan ook nog eens meerekent dat je op één liter diesel meestal verder komt dan op één liter benzine, is dieselrijden soms wel dertig of veertig procent goedkoper dan een benzineauto. Althans, als je puur naar de brandstofkosten per kilometer kijkt.

Pluspunt 5: een dieselauto heeft een lange levensduur

Een dieselmotor is oersterk. En omdat de motor het hart van een auto is, gaat een dieselauto vaak heel lang mee. Een stuk langer dan een auto met benzinemotor.

Lees ook: Dit zijn de beste dieselauto's van dit moment

Aandachtspunt 1: dieselauto’s hebben een hogere wegenbelasting

De Nederlandse overheid is niet zo’n grote fan van diesels, omdat ze niet zo schoon zijn. Het voordeel van de lagere brandstofprijs (en accijns) van diesel wil het niet te groot maken en daarbij rekent het een hogere motorrijtuigenbelasting (mrb) voor dieselauto’s. Die verhoging van de mrb zet de komende jaren door. Doordat auto’s met een dieselmotor zwaarder zijn, valt de wegenbelasting sowieso al hoger uit.

Aandachtspunt 2: dieselauto’s zijn slechter voor het milieu

Dieselauto’s stoten meer fijnstof en stikstof uit dan auto’s met benzinemotor. En dan te bedenken dat de emissieloze elektrische auto ook nog een sterke opmars maakt. Kies je voor schoon, dan kies je niet voor een diesel. Vanwege die vervuilende eigenschappen weren een flink aantal steden oude diesels al door de inzet van milieuzones. Vanaf 2025 lijken die regels verder verscherpt te worden.

Lees ook: Is een hybride auto een goed alternatief voor een diesel?

Aandachtspunt 3: de dieselauto heeft een slecht imago

Hoewel moderne diesels lang niet zo vies zijn als oudere varianten heeft de dieselauto niet bepaald de wind in de rug. Een belangrijke deuk in zijn imago kreeg de auto met diesel dankzij ‘dieselgate’.  In het najaar van 2015 ontdekte de Amerikaanse milieuwaakhond EPA dat dieselauto’s van de Volkswagen Groep sjoemelden met hun uitstootwaarden. Door middel van slimme technologie aan boord, wisten deze modellen dat ze getest werden, waarna ze automatisch hun emissies aanpasten. Zo gaven de testuitslagen een positiever beeld. Mede om die reden zijn Toyota en Volvo gestopt met de productie van diesels. Volkswagen zelf richt zich inmiddels meer op elektrisch rijden.

Aandachtspunt 4: Auto’s op diesel zijn vaak wat luidruchtiger dan dezelfde variant op benzine

Een dieselmotor heeft flink wat arbeid te verzetten. Daar dankt de krachtbron zijn kenmerkende roffelende geluid aan. Niet iedereen vindt dat geluid prettig om te horen tijdens het rijden. Moderne diesels zijn trouwens steeds beter geïsoleerd waardoor dat geluid minder snel het interieur binnendringt, maar fluisterstil zul je een diesel niet snel noemen.

Wat moet ik kiezen: een auto op diesel, benzine of (deels) elektrisch?

Op basis van de voor- en nadelen heb je hopelijk een aardig beeld gekregen van waarom een diesel wel of juist niet iets voor je is. Kijk je puur naar de kosten, dan moet je even een rekensom maken bij welk aantal kilometers per jaar de diesel de auto op benzine verslaat.

Lees ook: Wat is goedkoper: LPG, benzine, diesel, elektrisch of hybride?
 
Vergelijk je de auto met diesel met een auto met benzinemotor, de zelfopladende hybride, de plug-in hybride en de volledig elektrische auto, dan scoort de dieselauto onder meer pluspunten op de lage energieprijs per kilometer, de lange levensduur en het feit dat het een goede kilometervreter is. Hoewel de aanschafprijs van een nieuwe diesel hoog is, geldt dat lang niet altijd meer voor tweedehands diesels. 
 
Op het gebied van onderhoud is de auto met benzinemotor goedkoper en de volledig elektrische auto veel goedkoper (weinig bewegende delen). De dieselauto is ook (veruit) het duurst op het gebied van motorrijtuigenbelasting (mrb). Bovendien is de diesel de hoogste emissies van alle aandrijvingen. 

Prijs: aanschafprijs nieuw

Als het gaat om nieuwprijs dan heeft je portemonnee er het minste onder te leiden als je een benzine of hybride zonder stekker aanschaft. Een diesel is wat duurder in aanschaf. 

Prijs: occasionprijs

Als je kiest voor een jonge tweedehands is de kop er vanaf, maar dan geniet je vaak nog wel van geldende fabrieksgaranties en lage kilometerstanden. De auto op benzine of hybride zonder stekker blijven het goedkoopst. De elektrische auto blijft het duurst, maar de prijs is wel sterk afhankelijk hoeveel kilometer er op de teller staan. 

CO2-uitstoot (Emissies)

Kijk je puur naar CO2-uitstoot dan wint de stekkerauto het glansrijk van de overige modellen. De diesel stoot het meest aan CO2-uit, maar daarnaast ook roet en stikstofoxiden. 

Energieprijs

Hoe hoog de energieprijs per gereden kilometer uitkomst heeft natuurlijk te maken met de huidige benzine- en dieselprijs. Elektrisch laden laat de energieprijs per kilometer flink dalen, mits je kiest voor de thuislader. Snelladers onderweg zijn duurder en verhogen de energieprijs per kilometer. De auto met benzinemotor is het duurst per gereden kilometer als je naar de brandstofkosten kijkt. 

Wegenbelasting

De motorrijtuigenbelasting (mrb) of voorheen ‘wegenbelasting’ is verreweg het hoogst voor de diesel. Je betaalt flink meer omdat de dieselprijs per liter lager is. De overheid compenseert de lagere prijs in een hogere motorrijtuigenbelasting.  De volledig elektrische auto is vrij van mrb. 

Restwaarde

Na vijf jaar tijd halveert de waarde van een auto ongeveer, ongeacht de aandrijflijn. De restwaarde van duurdere auto’s blijft zo hoger dan die van goedkopere modellen. 

Onderhoud

Een dieselmotor is oersterk een heeft daarom weinig onderhoud nodig. Je bespaart zo op de onderhoudskosten. Ook de elektrische auto kost minder in het onderhoud, omdat een elektrische auto dankzij haar elektromotor veel minder onderdelen aan boord heeft die kunnen slijten. 

Levensduur

De diesel staat bekend als een auto die heel lang mee gaat. Een dieselmotor is bijna niet kapot te krijgen.  

Voor veelrijders

De diesel is uitermate geschikt als je een kilometervreter bent. Je betaalt voor een liter diesel aanzienlijk minder aan de pomp dan voor een liter benzine, terwijl het gemiddelde verbruik van een diesel laag is. De plug-in hybride is ook geschikt voor lange stukken, omdat de auto zeer zuinig is en je nog even kunt doorrijden mocht onverhoopt je accupakket leeg zijn. De benzineauto en hybride zonder stekker hebben een relatief hoog brandstofverbruik, waarmee ze minder geschikt zijn voor veelrijders. De volledig elektrische auto met een flinke actieradius is wel geschikt voor veelrijders, vanwege de zeer lage kilometerkostprijs. 

Een tweedehands diesel kopen

Hoewel een nieuwe diesel duurder is in aanschaf dan een een auto met benzinemotor (er komt veel extra technologie bij kijken om de diesel schoner te maken), geldt op de tweedehands markt steeds vaker het omgekeerde. Lang niet iedereen wil een diesel en door het grote aanbod zakken de prijzen. Heb jij dus een diesel op het oog, dan is dit het moment om een goede slag te slaan. Houd er wel rekening dat de motorrijtuigenbelasting (mrb) op diesels een stuk hoger is en dat onderhoud duurder is. Een diesel gaat trouwens een stuk langer mee dan de auto met benzinemotor. Een dieselkrachtbron is namelijk oersterk.