De 8 beste occasions onder de 30.000 euro van 2024

Uitgebreide review

Ben je op zoek naar een luxe crossover of SUV, dan heeft Audi met haar Q-reeks heel wat te bieden. De meest compacte ‘Q’ in het aanbod is de Q2. Met een lengte van 4,20 meter laat de Audi Q2 zich makkelijk inparkeren. En straatje keren is al evenmin in een probleem.

Om de Audi Q2 te bombarderen tot ultieme stadsauto is wat kort door de bocht. Want vanbinnen blijkt de Audi Q2 opeens verrassend ruim. En heel erg rijk uitgerust. Afhankelijk van de versie die je kiest, beschikt je Q2 over een strak vormgegeven sportstuurwiel, lederen bekleding en digitaal instrumentarium. In combinatie met de hoogwaardige afwerking en gebruik van de beste materialen, lijkt het net of je in een veel duurdere auto bent gestapt.

Dat de Q2 ‘premium’ is, merk je ook aan de extra’s die leverbaar zijn. Met een beetje mazzel heeft de eerste eigenaar adaptieve dempers aangevinkt toen hij de auto bestelde. Zelfs op de slechtste stukken asfalt rijdt de Q2 dankzij het innovatieve systeem als op een biljartlaken. 

Achterin de Audi Q2 is er plek voor vier koffers. Klap je de achterbank neer, dan kun je tien exemplaren kwijt. Als volwassene vind je voldoende ruimte op de achterbank, maar dan moet je niet veel langer zijn dan 1,80 meter. Met lange benen zit de voorstoel al snel te dicht op je knieën. De tweede zitrij is daarentegen lekker breed. Met zijn drietjes naast elkaar is goed te doen.

De Audi Q2 mag zeker op je shortlist als je een prettige caravantrekker ambieert. De 35 TFSI kan dankzij zijn krachtige turbobenzinemotor probleemloos overweg met een aanhanger tot 1.500 kg. Laat je de caravan of trailer thuis, dan heb je een echte rijdersauto met je mee. De Audi Q2 is sportief en houdt van een dynamisch genomen bocht op z'n tijd. De op-en-top bochtenridder in het aanbod is de SQ2. Die is geboren met sportwagen-genen.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Audi Q2, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De Volkswagen Golf is al decennia een van de populairste middenklassers. Heel begrijpelijk, want de Golf is een echte allrounder. De Golf heeft zijn looks mee, rijdt bovengemiddeld comfortabel, is behoorlijk ruim en ook nog eens veilig.

Kies je hem als gezinsauto, dan biedt hij plek aan vier volwassenen. De uitstekende middenconsole voorkomt helaas dat de zitplek midden achterin ook riant is voor iemand met lange benen. Maar een kind zit daar prima.

In het bagageruim passen ongeveer drie koffers. Althans, als je voor de e-Hybrid gaat. Deze plug-in hybride slokt een koffer minder op dan in een Golf zonder stekker, omdat het accupakket ook om wat ruimte vraagt.

Als tegenprestatie is de Volkswagen Golf e-Hybrid (met 204 pk, er is ook krachtiger GTE-versie met 245 pk aan vermogen) uiterst sportief en zeer zuinig. Een gemiddeld verbruik van 1 liter brandstof op 111 gereden kilometer is mogelijk. Die gigantische efficiency dankt de Golf aan zijn volledig elektrische actieradius van 70 kilometer. In de praktijk rijd je dus vooral op stroom en nauwelijks op de benzinemotor. Voorwaarde is natuurlijk dat je regelmatig het accupakket een verse lading elektriciteit geeft. In ongeveer 3,5 uur aan de thuislader is dat klusje gepiept.

Hoeveel power de Volkswagen Golf e-Hybrid heeft, blijkt wel uit de acceleratietijd waarin het model van nul naar honderd speert. Binnen 7,5 tel staat de teller op snelwegwaarden. Die kracht kun je ook inzetten om een caravan voort te trekken. Een aanhanger tot 1.500 kg mag aan de trekhaak.

Tot slot is de Golf traditiegetrouw behoorlijk high-tech. Zo parkeert je auto zich automatisch in en neemt hij bij het filerijden de meeste rijtaken van je over. De led-Matrix-koplampen zijn eveneens slim en passen zich aan de omstandigheden aan.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Volkswagen Golf, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De Mitsubishi Outlander is een ruime SUV met flink wat fijne eigenschappen, zeker als plug-in hybride. De Outlander PHEV is om te beginnen zeer zuinig met brandstof, iets wat zeker niet elke SUV kan zeggen. Twee liter benzine is nodig om honderd kilometer af te leggen. Sterker nog, op een volle brandstoftank kom je 2.250 kilometer ver. Schakel je alleen de elektromotor in – ook dat kan - dan heb je een rijbereik van ongeveer 45 kilometer voordat je weer een laadpaal moet opzoeken (of de benzinemotor moet aanspreken).

De hybride aandrijflijn blijkt ook een uitkomst als je met een caravan op pad gaat. Net als de Audi Q2 35 TFSI en Volkswagen Golf e-Hybrid mag er een aanhanger van maximaal 1.500 kg aan de trekhaak. En dan heb je ook nog eens de beschikking over een automaat en vierwielaandrijving. Kortom, de Mitsubishi Outlander laat zich zelfs op lastige ondergronden niet van de wijs brengen.

Prettig aan de Outlander is de hoge instap. Je zit daardoor ook wat hoger achter het stuur en dat geeft veel overzicht. Op het gebied van ruimte pakt de Japanse SUV uit met 436 liter voor bagage. Dat zijn ruim vier koffers. Duw je de achterbank naar beneden, dan kunnen er zelfs zestien koffer mee. Of bijvoorbeeld je racefiets, want de laadvloer is er lang genoeg voor. Laat je de tweede zitrij in normale positie staan, dan passen er drie volwassenen op. De been- en hoofdruimte zijn uitstekend.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Mitsubishi Outlander, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De Giulia van Alfa Romeo heeft niet voor niets een naam van een dame. Deze Italiaanse schone is een van de sierlijkste modellen die je kunt vinden. Het is bovendien een sportieve auto. In uiterlijk en in daden. De ‘kleinste’ benzinemotor die je in de Giulia aantreft, is immers al 200 pk sterk, terwijl de Quadrifoglio je op weg stuurt met 510 trappelende paarden onder je rechtervoet. Mamma mia!

Maar even terug naar dat basismodel. Daarmee snel je in 6,6 seconden van nul naar honderd. Dat is echt behoorlijk rap. En voor de fijnproevers: de Giulia is achterwielaangedreven, zoals het hoort bij een sportieve auto. Ook is het gewicht heel precies over de auto verdeeld. Voor net zoveel als achter. Die perfecte balans helpt je als je een bocht instuurt. De Giulia glijdt er doorheen als een mes door de boter. Briljant!

Top-atleet of niet, er staat niets in de weg om de Alfa Romeo Giulia in te zetten als caravantrekker. Met een trekgewicht tot 1.600 kg kun je met een flinke aanhangwagen op pad (mocht je dat willen). En in de kofferbak passen bijna 5 koffers. Op de achterbank is de hoofd- en beenruimte niet gigantisch, mede door het fraai gebogen dak. Maar ja, schoonheid boven alles!

De Giulia zit vol met de nieuwste rijassistentiesystemen. De dode hoek wordt bewaakt, er zit een actieve cruise control op (de auto remt voor je af of accelereert als dat nodig is) en de Giulia leest zelfs alle verkeersborden.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Alfa Romeo Giulia, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

Wil je maximaal 30.000 euro besteden aan je occasion en ben je op zoek naar een zevenzitter, dan heb je behoorlijk veel keuze. De Volkswagen Tiguan Allspace past binnen je straatje, net als de SEAT Tarraco. En wat te denken van hun Tsjechische neefje, de Skoda Kodiaq? In de basis is dat dezelfde auto, maar overgoten met een ander sausje.

De Skoda Kodiaq heeft een gigantische laadruimte. Er kunnen tussen de 8 en 20 koffers in. Je moet dan wel respectievelijke de derde of de derde én de tweede zitrij in de bodem klappen. Want dat is het geval in de Skoda Kodiaq: de SUV is meestal voorzien van drie zitrijen. De twee stoelen achterin zijn echter bestemd voor twee kinderen, wat de Kodiaq goed beschouwd een ‘5+2’ maakt. Er kunnen vijf personen mee met lange benen, en twee met benen die wat korter van stuk zijn. Let er wel even op of die derde zitrij ook echt aan boord is. Het is namelijk een optie die de eerste eigenaar wel aangevinkt moet hebben.

De Skoda Kodiaq zet je graag voor een caravan of boot- of paardentrailer. Het trekgewicht van 1.800 kg is behoorlijk indrukwekkend. Datzelfde kun je opmerken over de veiligheidsuitrusting van de Kodiaq. Een adaptieve cruise control zit erop, net als een file-assistent en rijbaanhulp. Aangezien je met een grote auto onderweg bent, is het ook fijn dat er een 360-graden camera aanwezig is. Bij het in- en uitparkeren zie je daarmee feilloos wat er rondom de auto gebeurt.

En Skoda zou Skoda niet zijn al de Kodiaq niet vol zou zitten met allerlei slimmigheden. Een paraplu haal je tevoorschijn uit het voorportier, terwijl elke deur is voorzien van speciale beschermers die uitklappen als je het portier opent. Dat verkleint de kans op een kras op je lak.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Skoda Kodiaq, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De Kia Niro is zo’n crossover die alles precies goed doet. Neem zijn afmetingen. De Niro is geen compacte auto, maar ook geen kolos. Dat merk je als je hem een bocht instuurt, of wilt parkeren. Zonder tegenstribbelen laat de Niro zich de juiste plek in dirigeren.

Kia begrijpt ook dat je deze auto inzet als gezinswagen. De zitpositie op de achterbank is riant (ook voor langere volwassenen), terwijl de bagageruimte met gemak drie koffers opslokt. Oké, er staan ruimere modellen in deze lijst, maar hoe vaak heb je die extra ruimte in de praktijk ook nodig? Nee, de Kia zet in op praktisch gemak.

Zo wil je een auto die zuinig is met brandstof. De plug-in hybride rijdt 1 op 70. Dat betekent dat je pas na 2.850 kilometer een tankstation inrijdt. En na een paar uurtjes aan de thuislader kun je er ook voor kiezen om tot 50 kilometer volledig elektrisch te rijden. De meeste ritten zijn korter, waardoor je meestal volledig emissievrij en zeer voordelig rondrijdt.

De Kia Niro is een veilige en betrouwbare auto. Als enige autofabrikant durft het Zuid-Koreaanse merk zeven jaar garantie te geven. Heb jij een jonge occasion op het oog, dan kun je daar dus nog jaren op terugvallen. Ook heel attent van Kia: bij de Niro krijg je een gratis app, waarmee je via je smartphone vanaf de bank thuis de belangrijkste informatie afleest (bijvoorbeeld hoeveel laadtijd er nog rest) en kun je zaken op afstand bedienen. Zo zet je alvast de airco aan op een zomerdag.

De Niro Plug-in Hybrid voegt zich graag voor je aanhanger. Het trekgewicht is 1.300 kg. Als plug-in hybride is een automaat standaard en dat is prettig als je met een caravan de weg op gaat.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Kia Niro Plug-in Hybrid, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

Net als de Alfa Romeo Giulia is de BMW 3 Serie een echte rijdersauto. Verwacht een messcherpe besturing en heel veel voorwaartse kracht. Als je de 330e kiest, dan rijd je vanuit stilstand in minder dan zes tellen 100 km/u. Zijn speerpunten? Vierwielaandrijving en met elektro-ondersteuning. Doordat alle wielen power van de aandrijflijn krijgen, heb je altijd een surplus aan grip. Dat rijdt prettig en is zeer veilig.

De BMW 330e heeft als stekkerauto dubbel zoveel pit, maar de samenwerking tussen benzine- en elektromotor biedt nog een ander voordeel: de plug-in hybride volgt een brandstofdieet. Per honderd kilometer verbruikt 'ie slechts 1,4 liter aan benzine. De enige versie die dat nóg zuiniger doet is de 320e (ook een plug-in hybride, maar dan met minder vermogen), al scheelt dat een fractie. Je rijdt immers zo’n 60 kilometer volledig elektrisch. Heb je een wallbox thuis, dan duurt het net iets meer dan 3,5 uur voordat je het lege accupakket weer helemaal vol hebt.

De BMW 3 Serie is met een lengte van 4,70 meter best een lange auto. Doordat de wielbasis flink is (dat is de afstand tussen de voorste en achterste wielen) is het interieur lekker ruim. De bagageruimte toont zich ook voldoende praktisch. Ondanks dat er een batterijpakket onder verscholen gaat, houd jij ruimte over voor bijna 4 koffers (375 liter).

Vergeten we bijna nog te zeggen dat de BMW 330e een hele luxe auto is. Zeker als Business Edition Plus ontbreekt het je aan niets. Je vindt dan lederen bekleding terug op je 3 Serie, sportstoelen en LED koplampen.

Weten waarom wij de BMW 3 Serie een 7,7 (van de 10) geven? Lees onze BMW 3 Serie occasion review hier. 

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een BMW 3 Serie, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De Mercedes-Benz C-Klasse is er in heel wat smaken, maar de ruimste is de estate. Achterin die stationwagon stop je normaal tussen de 5 en 15 koffers. In de plug-in hybride - die we hier bespreken – neemt echter het accupakket een deel van die ruimte in. Daardoor kun je 3 flinke koffers kwijt en daarnaast nog een flinke weekendtas. Nog altijd best in orde, dus. Klap je de achterbank naar beneden, dan stapel je ongeveer 14 koffers op; eentje minder dan normaal. De achterklep open of sluit je overigens door middel van het indrukken van één knopje.

Dat het accupakket wat ruimte inneemt, begrijp je als je het gemiddelde verbruik van de Mercedes-Benz C-Klasse Estate 300e ziet. Hou je vast. Per honderd kilometer verbruikt de plug-in hybride estate gemiddeld 0,6 liter brandstof. Dat is echt ongekend laag. En als je puur elektrisch rijdt, ligt dat zelfs nog lager. Op één acculading reikt de C-Klasse bijna zestig kilometer ver.

De C-Klasse Estate 300e is dankzij al die elektropower heel sportief en krachtig. Met een trekgewicht van 1.800 kg heb je meteen een fijne caravantrekker te pakken. Een erg luxe bovendien, want het interieur ademt luxe en comfort. Grote digitale schermen achter het stuur en in het midden geven je alle informatie die je nodig hebt. Ze nemen de plaats in van de meeste fysieke knoppen die je normaal op een auto vindt. Een flink aantal functies in de C-Klasse Estate bedien je gewoon met je stem. Ook heel high-tech: de digitale verlichting. De koplampen projecteren (ter waarschuwing) vormen of lijnen op de weg. Wel zo veilig als je met pech ergens op een donkere weg strandt.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Mercedes C-Klasse Estate, zonder aankooprisico’s?