De 7 beste waardevaste compacte auto's van 2023

Uitgebreide review

Eén keer de titel Auto van het Jaar winnen is al bijzonder, maar twee keer komt nauwelijks voor. Toch presteerde de Toyota Yaris dat wel. De laatste keer nog in 2021. Je haalt met de Toyota Yaris dus een echt topmodel in huis. En die zijn waardevast. Na vier jaar behoudt de Yaris nog ongeveer 60% van zijn nieuwwaarde en dat is een stuk beter dan gemiddeld. Een auto verliest ongeveer 12% van zijn waarde per jaar. Knap gedaan van Toyota!

De Toyota Yaris is een spetter om te zien. Zeker in een lekker fel kleurtje. De compacte stadsauto oogt eigentijds en sportief en is daarmee een auto voor jong en oud. Het interieur is opgeruimd, en voelt heel ruimtelijk aan. De voorstoelen staan namelijk best ver uit elkaar en de lage zitpositie geeft je ook het idee veel ruimte te hebben. Toch is de plek op de achterbank wat te krap voor een comfortabele zit voor een volwassene. Geen schande trouwens, want de Yaris is nog geen 4 meter lang. Achter de tweede zitrij is er plek voor 3 koffers. Dat is gezien zijn buitenmaten dan weer prima!

De Toyota Yaris vertrekt behoorlijk snel van zijn plek. Het sturen gaat ook lekker direct, waardoor je af en toe zin krijgt om een bocht snel te pakken. Even straatje keren is ook kinderspel. De draaicirkel bedraagt minder dan 10 meter en dat betekent: je bent superwendbaar.

De Toyota Yaris pakt echt uit als het om veiligheid gaat. Er zitten liefs 8 airbags op en je treft zelfs een adaptive cruise control en rijbaanassistent aan, naast nog een legertje rij-assistenten.

Zo betrouwbaar als de Toyota Yaris is, zijn er toch een paar aandachtspunten. De remleidingen zijn gevoelig, net als de stuurbekrachtiging soms niet zo lang perfect blijft werken als gehoopt.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Toyota Yaris, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

Leuke opdracht voor je volgende autorit: tel eens hoeveel Kia Picanto’s je onderweg tegenkomt. Ze zullen op de vingers van één hand zeker niet te tellen zijn, want de Picanto is de populairste stadsauto van het land. Al jaren. Hoewel het occasionaanbod heel groot is, overstijgt de vraag naar deze compacte auto. Dat is één van de redenen waarom de Kia Picanto zo waardevast is.

Een andere reden is de 7 jaar garantie die Kia de auto meegeeft. Daaruit blijkt een rotsvast vertrouwen in de kwaliteit van de stadsrakker. En komt het die kwaliteitsbelofte niet na, dan weet je als Picanto-eigenaar in ieder geval dat de kosten voor reparatie meestal niet bij jou terechtkomen. Nu berichten Picanto-rijders zelden over grote problemen. Hooguit krijg je te maken met een trillende koppeling of versleten contactpunten van de brandstofpomp. Valt te overzien!

De Kia Picanto is een echte stadsauto in afmetingen – met een lengte van nog geen 3,6 meter parkeer je hem overal makkelijk – maar in rijcomfort lijkt het wel een auto van een slag groter. Ga je met deze Zuid-Koreaan de snelweg op, dan valt nog meer op hoe fijn het model eigenlijk stuurt, hoe koersvast en comfortabel hij is en hoe goed de stoelen zitten.

Bovendien zit de Picanto ruim in zijn uitrusting. Al snel heb je zaken als parkeercamera’s, een vermoeidheidsherkenning of rijbaanassistent te pakken. Wel zo veilig!

De Kia Picanto kent maar weinig minpunten. Als je dan toch kritisch moet zijn, dan is het wel een gemis dat de Picanto standaard maar twee gordels en hoofdsteunen op de achterbank biedt. Ga je vaak met drie kids op stap, dan moet je toch voor de speciale vijfzitter gaan en die moet je dan maar net kunnen vinden.

In de top-10 van meest waardevaste compacte auto’s van de ANWB, staat de Kia Picanto op de tweede plek. Na 4 jaar rondrijden en een kilometerstand van 40.000 kilometer is de Picanto nog 66% waard van wat het model nieuw kostte.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Kia Picanto, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

Van de Kia Picanto is het een kleine stap naar de Hyundai i10. De i10 is namelijk de stadsauto van concerngenoot Hyundai. Maar als je verwacht dat je ongeveer dezelfde auto krijgt, heb je het mis. Zo is de i10 8 centimeter langer én breder dan de Picanto. Achterin de Hyundai i10 zit je dus een fractie ruimer, al zullen vooral kinderen dat ervaren. Een volwassen persoon past wel met wat geweld, maar zit dan zo dicht op de voorstoel dat het niet prettig is voor een lange rit.

Achter het stuurwiel kan een rit echter niet lang genoeg duren. De voorstoelen zitten zeer prettig, terwijl Hyundai de afwerking van het interieur zeer goed op orde heeft. Beknibbelen op de veiligheidsuitrusting doet Hyundai ook niet. Op de i10 tref je rijhulpen aan, zoals een grootlichtassistent, botspreventie en een rijbaanassistent.

Net als de Kia Picanto is de Hyundai i10 zuinig met brandstof. Het gemiddelde benzineverbruik is bijna 1 op 21. Het lage verbruik dankt de i10 ook aan zijn fijne, geautomatiseerde versnellingsbak die altijd de perfecte schakelmomenten vindt.

De Hyundai i10 behoudt heel goed zijn waarde. Na 4 jaar krijg je nog bijna 57% van zijn nieuwwaarde terug. De i10 is dan ook een heel betrouwbaar model. De Hyundai i10 van de meest recente bouwjaren laat maar weinig problemen zien. Ga je voor een wat oudere versie, dan kun je te maken krijgen met een defecte aircopomp of een koppeling die sneller slijt dan verwacht.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Hyundai i10, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

Al kunnen smaken verschillen, de meeste mensen waarderen de Peugeot 108 om zijn geslaagde uiterlijk. Die stoere grille en elegante koplampen staan hem erg goed. Dat is een van de redenen om dit model boven zijn directe broers te verkiezen: de Citroën C1 en Toyota Aygo.

Net als de Aygo is de 108 van alle gemakken voorzien. Kijk dus niet raar op als er gewoon een achteruitrijcamera of schuifdak op de occasion van jouw voorkeur zit. Heel comfortabel! Wat minder comfortabel is, is dat het motorgeluid goed tot het interieur doordringt. De 108 is dus geen auto voor fans van stilte. Tegelijkertijd geeft dat gebrom de 108 ook best wat cachet. De auto voelt snel aan. Het sturen gaat wat ongevoelig. Het is wat dat betreft geen Ford Fiesta, verderop in deze lijst.

De Peugeot 108 is nog geen 3,5 meter lang. Verwacht dus geen overvloed van ruimte in de kofferbak of op de achterbank. Op de tweede zitrij zijn er net als bij de Aygo twee gordels te vinden en klapruitjes.

De 108 lijkt gebouwd voor de eeuwigheid. Volgens de Wegenwacht lijkt het grootste probleem een loszittende bediening van de koppelingshevel. Wat dat stukje techniek precies is, besparen we je, maar de koppeling werkt heel zwaar als de hevel loskomt. Meestal is een nieuwe koppeling nodig, en dat is een duur geintje.

De Peugeot 108 werd door het Franse merk zeven jaar lang gebouwd. Tussen 2014 en 2021 rolden ontelbare 3- en 5-deurs versies van de band, waarmee de compacte hatchback goed vertegenwoordigd is in het Bynco-occasionaanbod.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Peugeot 108, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

Toyota staat bekend als een automerk dat haast onverwoestbare auto’s bouwt. Een uitstekend voorbeeld is de Toyota Aygo. De Duitse wegenwacht ADAC liet weten dat de kans dat je met de Aygo geen pech onderweg krijgt, ongeveer 99,8% is. Anders gezegd: volgens haar pechstatistieken stranden er 2,2 Aygo’s per 1.000 modellen. Bijna nooit dus.

Als blijk van vertrouwen in haar eigen techniek, geeft Toyota 5 jaar fabrieksgarantie op elke Aygo. Toch is zelfs een Aygo niet perfect De accu gaat soms minder lang mee dan je zou mogen verwachten. Ook gevoelig zijn de remschijven en de koppeling.

Kies je een Toyota Aygo uit van bouwjaar 2018 of later, weet dan ook dat deze een stuk beter rijden dan oudere modellen. Het Japanse merk verbeterde namelijk het onderstel – de vering en demping - aanzienlijk. De Aygo is nog altijd comfortabel, maar ook best een beetje sportief. Dit is echt zo’n stadsauto die je heel vlug door de grootste drukte stuurt. En parkeren? Dat is vanwege zijn compacte buitenmaten ook een fluitje van een cent.

Toch kun je de Aygo gewoon met parkeerhulp bestellen. En met airco. En met een uitstekend audiosysteem. Je vindt ‘m soms zelfs metcabriodak. Met de rijhulpsystemen zit het ook goed. Kortom, dit is in de meest luxe trim een rijk uitgeruste auto. Wat er helaas niet op zit, is een derde gordel op de achterbank. En de achterraampjes kunnen helaas niet heel ver open. Fijn is dan wel dat de Aygo van de nieuwere bouwjaren altijd een vijfdeurs is. Dat verhoogt het achterin instappen enorm.

Ter afsluiting nog een belangrijke opmerking. De Toyota Aygo die nu in de showroom staat, heet de Aygo X. Dat is haast een compleet andere auto, want deze ‘Cross’, staat 5 centimeter hoger op de wielen en is maar liefst 23 centimeter langer.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Toyota Aygo, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De Ford Fiesta blinkt uit in sportief weggedrag. De Fiesta stuurt heel direct en dat is echt een voordeel als je af en toe wat wil gooien en smijten met je auto. De wegligging is ook dik in orde. Je gaat een bocht net zo stabiel in als je eruit komt.

De Fiesta is ook een hoogvlieger als het om veiligheid en comfort aankomt. Je treft al snel een parkeerhulp (die je volautomatisch een parkeervak in dirigeert) aan, net als een adaptive cruise control en een rijbaanassistent. Niet voor niets scoort de Fiesta het maximum van 5 sterren in de Euro NCAP-crashtest. Ook in de elandproef, een uitwijkmanoeuvre op hoge snelheid, blijkt de Fiesta erg koersvast. Knap werk!

De Ford Fiesta mag dan ‘compact’ genoemd worden; achterin passen gewoon 3 koffers of 8 gevulde boodschappentassen. Klap je de achterbank neer, dan kan er ook een racefiets mee. Schroef het voorwiel dan wel eerst even los. Achterin is er genoeg ruimte voor de kids of een kinderstoel, maar voor lange volwassenen is het er net te krap. Ben je langer dan 1,80 meter, dan schieten je benen al snel naar de voorstoel en je kruin tegen het dak.

Een stevig gebouwde auto, dat is de Ford Fiesta zeker. In de pechstatistiekenlijst van de ADAC (de Duitse wegenwacht) scoort de Amerikaan goed. Toch komt het soms voor dat de stekker van de nokkenassensor los zit. Je motor kan dan uitvallen. Gelukkig lost een nieuw stekkertje het probleem op. Gezien zijn bouwkwaliteit, prettige rij-eigenschappen en moderne uiterlijk is de Ford Fiesta behoorlijk waardevast.