De beste auto's voor beginnende bestuurders

Uitgebreide review

De Volkswagen Polo is niets minder dan een legende. Al sinds 1975 maakt de degelijke Duitser indruk met het totaalplaatje: veel rijcomfort, eigentijdse technologie, een aansprekend design en een prima restwaarde. Je springplank naar bijvoorbeeld de Volkwagen Golf heb je al in handen.

Zo zuinig als de Kia Picanto is de Polo niet, maar het scheelt weinig. Met een gemiddeld brandstofverbruik van 1 op 18 doet de Polo het voorbeeldig, want de auto is een flink stuk langer dan de Picanto. De been- en hoofdruimte op de achterbank is dik in orde, dus app je vrienden vast maar dat die weekendtrip doorgaat.

Wat voor de Kia Picanto geldt, is zeker ook waar voor de Polo. Je hebt een zeer volwassen auto voor je geld. Je hoeft maar een blik te werpen op de aanwezige veiligheidssystemen en je weet dat Volkswagen zich flink heeft uitgesloofd. Een airbag tussen de voorstoelen? Check. Lane-assist? Standaard aanwezig. Automatisch dimmend grootlicht bij tegenliggers? Van de partij.

Ook standaard zijn airco en een digitale cockpit. Je meters zijn dus niet old school-analoog, maar opgebouwd uit bits en bytes. Parkeersensoren en verwarmbare voorstoelen zitten ook op een aantal uitvoeringen. En heel cool: afhankelijk van je gekozen trim zitten er high-tech aanraakgevoelige knoppen op het stuurwiel.

Meer weten? Lees onze uitgebreide occasion review van de Volkswagen Polo.

Uitgebreide review

De Volkswagen Polo een icoon? De Opel Corsa kan er ook wat van. Al sinds het begin van de jaren tachtig is de Corsa een prima alternatief in de compacte klasse. Het design is eigentijds, het rijcomfort top en op het gebied van veiligheid blinkt de Corsa ook uit. Wat denk je van zaken als adaptieve cruise controle (houd automatisch afstand tot je voorganger) en van een rijbaanassistent (altijd veilig in je rijstrook). Het brandstofverbruik komt overeen met dat van de Polo, want ook de Corsa tekent 1 op 18 aan.

Tot de moderne snufjes aan boord behoren een digitaal instrumentarium, draadloos je telefoon opladen, een connected audiosysteem (verbind je smartphone) een achteruitrijcamera met 180-graden zicht (je mist echt niets meer) en stoelen met massagefunctie, stoelverwarming en lederen bekleding. Natuurlijk vind je al die luxe niet terug op het instapmodel, maar weet dat je tweedehands uitvoeringen tegenkomt waar het wél op zit. Dat zijn toch fijne extra’s.

Kijk ook zeker of je de Corsa kunt bemachtigen met 8-traps automaat. Dan zitten er schakelpeddels achter het stuur. Daarmee kun je sportief ‘flipperen’: op- of terugschakelen alsof je in een sportauto zit. Dat komt de rijbeleving van de toch al prettig rijdende Corsa ten goede.

De Corsa biedt ruimte aan drie koffers. Tien kunnen er ook mee, maar daar moet je de achterbank dan voor opofferen. Gaan er passagiers mee, houd er dan rekening mee dat volwassenen achterin (te) krap zitten.

Meer weten? Lees onze uitgebreide occasion review van de Opel Corsa.

Uitgebreide review

De Ford Fiesta is een feest van een auto. Voornamelijk omdat hij zo lekker rijdt. Hij stuurt sportief en is best pittig. Op lange ritten laat hij ook zijn comfortabele gezicht zien. De oorzaak van dat lekkere rijgedrag is de EcoBoost-motor (met 125 pk). Die veelvuldig bekroonde krachtbron is zowel pittig als zuinig met brandstof. Een gemiddeld verbruik van 1 op 20 is zeer netjes, waarmee de Fiesta lekker goedkoop in gebruik is. Ford past namelijk mild hybride-techniek toe. Dat maakt de Fiesta 10 procent zuiniger dan een vergelijkbare versie zonder elektro-ondersteuning. De hybride Fiesta is ook nog eens 20 procent rapper van zijn plek.

Bijzonder aan de Fiesta is dat je de auto ook als ‘Vignale’ terugvindt in de occasionlijsten. Dan heb je een luxer-dan-luxe versie te pakken, die eerder iets weg heeft van een limousine dan van een compacte hatchback. Sowieso zit de Fiesta goed in zijn uitrusting. Op de nieuwste versies in het tweedehands aanbod vind je een digitaal instrumentarium terug en een infotainmentsysteem dat je met je stem bedient.

Tof is de park assist die je helpt bij het zoeken van een parkeerplek en vervolgens het stuur overneemt. De Fiesta zet zichzelf in het parkeervak. Alleen de bediening van de rem en het gaspedaal zijn voor jouw rekening. Handig!

De Ford Fiesta is zoals de meeste modellen in deze lijst van een compacte auto. De achterbank is dus vooral bestemd voor kinderen. De bagageruimte is daarentegen best ruim. Drie koffers moeten passen, terwijl de achterbank ook nog naar beneden kan voor als je wat meer spullen meeneemt.

De Fiesta is er in verschillende smaken. Zo is er ook een Active-variant met stoere looks die bovendien wat hoger op de wielen staat. Zeer sportief is de Fiesta ST. Dankzij een extra sterke motor (met een vermogen van 200 pk) schiet je als een raket van je plaats.

Meer weten? Lees onze uitgebreide occasion review van de Ford Fiesta.

Uitgebreide review

De MINI staat bekend als ‘de kart voor de openbare weg’, maar de Suzuki Swift kan er ook wat van, en is net wat betaalbaarder. De lage, brede bouw in combinatie met de compacte afmetingen maken de Swift de ideale rijdersauto voor elke bestuurder, dus ook als je pas je eerste kilometers in je eigen auto maakt. De Swift is echt gemaakt voor het betere ‘gooi- en smijtmerk’: de Japanner doet precies wat jij vraagt. Ondertussen is de Swift bijzonder veilig. De AllGrip-vierwielaandrijving geeft je heel veel grip op het asfalt.

De Swift is er bovendien als ‘Smart Hybrid’. Mild hybride-techniek maken de auto behoorlijk zuinig, want een verbruik van 1 op 16 is prima voor een auto die én sportief is én vierwielaandrijving heeft. Kies je de tweewielaangedreven variant, dan is een verbruik van 1 op 21 zelfs haalbaar.

De Suzuki Swift blijft dik onder de vier meter en dat merk je door de bescheiden binnenruimte en tijdens het parkeren en manoeuvreren door de stad (beide gaan uiterst makkelijk). Wel jammer, je vrienden passen waarschijnlijk niet op de achterbank. Hun koffer of tas meenemen is dan weer geen enkel probleem, want de bagageruimte strekt zich uit tot maximaal 9 flinke koffers. Klap je de achterbank niet neer, dan gaan er 7 booschappentassen mee.

De Suzuki Swift zit goed in zijn comfortzaken, want afhankelijk van de versie die jij kiest, zit er een lane-assist, adaptive cruise control en zelfs stoelverwarming op.

Bynco is hét platform voor het zorgeloos kopen van een tweedehands auto. Geïnteresseerd in een Suzuki Swift?  

Uitgebreide review

De Fiat 500 is een auto om op slag verliefd op te worden. De ronde vormen en onmiskenbare retro-looks maken hem immers heel aaibaar. Maar vergis je niet, onder de motorkap huist een lekker pittige motor, zeker als je voor de 1,2-liter viercilinder benzinemotor kiest. Je beweegt je daarmee supersnel door de stad, want met zijn dik 3,5 meter is de 500 daarvoor gemaakt. Je keert in de nauwste straatje en aan een half parkeervak heb je genoeg.

Dit is dus zeker geen pakezel voor de vakantie, maar als je de achterbank neerklapt passen er écht wel 6 koffers in. Ga je alleen op pad voor een boodschap, dan heb je ruimte voor 5 boodschappentassen.

Dat de Fiat zich richt op de beginnende bestuurder, merk je aan de uitrustingsniveaus. Die luisteren naar namen als ‘Hey Google’ en in eerdere bouwjaren naar ‘Rockstar’. Aan boord vind je dan ook Bluetooth, een flink infotainmentscherm en spraakbediening. Zoek ook naar versies met een duotoon-lak. De bovenste helft van je 500 heeft dan een ander kleurtje dan de onderste helft. Zonaanbieders vinden hun eerste auto in de 500C of – als je wat doorspaart – in de volledig elektrische Fiat 500e.

De Fiat 500 is in het occasionaanbod te vinden tegen scherpe prijzen, maar ook in het dagelijks gebruik blijft de compacte Italiaan uiterst betaalbaar. Zelfs met de wat sterkere benzinemotor rijd je ongeveer 1 op 17.

Bynco is hét platform voor het zorgeloos kopen van een tweedehands auto. Geïnteresseerd in een Fiat 500?  

Uitgebreide review

De Renault Clio? Daar stap je niet in, maar die ‘trek je aan’. De kuipstoelen geven de populaire Fransman namelijk een heerlijke zit, terwijl je vanachter het stuur alles binnen handbereik hebt. Zeker als je een occasion vindt met een 9,3-inch multimediasysteem. Dat digitale scherm met hoge resolutie, geheel personaliseerbaar, heeft de grootte van een tablet. Een etage lager kun je overigens je smartphone kwijt, die zich daar draadloos oplaadt.

De Clio rijdt als de beste. Een tikkeltje sportief, maar tegelijkertijd heel comfortabel. Een lange rit over de snelweg vindt de hatchback net zo fijn als een vlotte doorsteek door de stad. De driecilinder benzinemotor met turbo is lekker stil, behoorlijk krachtig en ook nog eens zuinig. De kosten per kilometer blijven zo lekker laag.

De Clio biedt je iets minder dan 300 liter aan bagageruimte. Er passen ongeveer drie koffers in. Maar een compacte rugtas kun je ook binnenin kwijt. De middenconsole tussen de stoelen slokt 26 liter op. Ga je graag met vrienden op stap, attendeer ze er dan wel op dat ze op de achterbank met de knieëen tegen de voorstoel zitten. Geen schande, de Clio is namelijk net iets meer dan vier meter lang.

Houd je van comfort, dan zit je met de Clio meer dan goed. Op de luxere uitvoeringen zitten zaken als parkeersensoren, een parkeerhulp die je regelrecht een parkeervak instuurt (je hoeft amper wat te doen), een 360 graden camera (voor een ultieme blik rondom je auto) en stuurbekrachtiging die je naar eigen voorkeuren zwaarder of juist wat lichter zet.

Bynco is hét platform voor het zorgeloos kopen van een tweedehands auto. Geïnteresseerd in een Renault Clio?  

Uitgebreide review

Een applaus voor de Toyota Aygo! Het meest compacte model in deze lijst – de Japanner blijft onder de 3,5 meter – biedt wel heel veel rijplezier en gebruiksgemak voor zijn lengte. Hoewel je de Aygo in oudere bouwjaren ook als driedeurs vindt, zijn de meest recente occasions voorzien van achterdeuren. Je stapt dus makkelijk achterin in. Er passen helaas geen volwassenen op de achterbank en vanzelfsprekend is de kofferbak alleen geschikt voor een paar sporttassen, maar dat mag de pret niet drukken. De Aygo is in de drukke binnenstad écht een verademing. De motor is pittig en zuinig, en je keert de auto nog op een bierviltje. De Aygo-generatie vanaf bouwjaar 2018 kreeg een aangepast onderstel waardoor je verkeersdrempels gladstrijkt als de was op zondagmorgen.

De uitrusting van de zeer betaalbare Aygo is dik in orde. Airco en bluetooth-voorbereiding zitten er altijd op, net als bediening van de audio en je telefoon op het stuurwiel. Kies je een iets luxere uitrusting uit, dan vertroetelt Toyota je met zaken als een parkeerhulp, spraakbediening, een cabriodakje of superieur audiosysteem.

De gewilde Aygo is zoals elke Toyota een betrouwbare auto. Het merk durft dus een garantietermijn van vijf jaar te geven. Kies je een jonge Aygo uit, dan profiteer je daar nog een tijd van. Toyota biedt eveneens een lange garantie tegen roest (12 jaar). Verkoop je je auto na verloop van tijd weer door, dan heb je een waardevaste auto ter aanbod.

Meer weten? Lees onze uitgebreide occasion review van de Toyota Aygo.