Welke soorten automaat zijn er?

Lang leve de automaat! De 3 belangrijkste voordelen

Steeds meer auto’s zijn uitgerust met een automaat. De techniek verbeterde de laatste jaren aanzienlijk en de vraag naar schakelloos rijden neemt toe. Niet zo gek, want rijden met een automaat biedt zeker 3 voordelen:

#1 Ontspannen op pad

Een automaat kiest altijd de juiste versnelling, zodat jij het niet meer hoeft te doen. Zeker in situaties en op locaties waar je vaak moet optrekken en weer stilstaat, maakt het een wereld van verschil. Bij filerijden en het doorkruisen van een drukke stad, neemt een automaat heel veel schakelwerk uit handen. Dat geeft veel rust én comfort.

#2 Lager verbruik

Vergeet de fabeltjes dat auto’s met automaat meer brandstof verbruiken. Dat was vroeger zo, maar tegenwoordig maakt een automaat je auto juist zuiniger. Zeker als je kiest voor de speciale Eco-stand houdt de automaat de toerentallen laag en rijd jij lekker efficiënt.  

#3 Meer focus

Zeker in een bocht of als de weg omhoog loopt (van brug tot berg) is het wel eens lastig de juiste versnelling te vinden. En dat leidt af. Rijd je met een automaat, dan regelt je transmissie altijd de juiste versnelling. Zo houd jij de aandacht op de weg en niet bij de versnellingsbak. Wel zo veilig!

Lees ook: De beste auto's met automaat van dit moment

De 5 bekendste soorten automaten

Als je op zoek bent naar een auto met automaat, dan kom je de volgende 5 type automaten tegen. We vertellen je graag wat het verschil is tussen elk type, zodat jij weet waarvoor jij moet kiezen: 

• ZF-automaat 
• DSG-automaat (Direct Shift Gearbox) 

• TCT-automaat 
• CVT-automaat (Continuously Variable Transmission) 
• ETG-automaat (ook wel: semi-automaat genoemd, Robotbak) 

De ZF-automaat

ZF is een bekende Duitse fabrikant van automaten. De transmissies die het in de fabriek in Friedrichshafen produceer, heten dan ook ZF-automaten. De ZF-automaat is razend populair onder autofabrikanten, ook in het duurdere segment, vanwege de prima kwaliteit van de ZF-automaat. Onder meer BMW, Mercedes-Benz, Alfa Romeo en Jaguar Land Rover monteren ZF-automaten in hun modellen.

Waarom moet ik een auto met ZF-automaat kiezen?

De ZF-automaat staat bekend als een betrouwbare automaat van hoge kwaliteit. Het geheim van de ZF-automaat is dat je er net zo makkelijk rustig mee toert als lekker sportief mee kunt rijden. Dat komt door de techniek die het merk gebruikt. Er is een zogenaamde ‘koppelomvormer’ aan boord. Dat innovatieve systeem kan de trekkracht van de motor een aantal keer verhogen. Zo ben je sneller, en dus sportiever, van je plek. De ZF-automaat heeft bovendien over het algemeen weinig moeite met hoge koppels (veel trekkracht). De ZF-automaat zelf een handje helpen kan ook. Door middel van flippers achter het stuur of een pookje, geeft je opdracht door de maximaal 9 versnellingen te schieten. De ZF-automaat heeft trouwens een ‘kruipstand’. Zet je de automaat in ‘drive’ en houd je je rechtervoet van gaspedaal of rem, dan beweeg je vanzelf heel langzaam naar voren. Dat is prettig bij langzaamrijdend verkeer of bij het inparkeren. De ZF-automaat met koppelomvormer is ook ideaal bij het rijden met een caravan. Je rijdt door de techniek soepel weg op bijvoorbeeld een helling.

De DSG-automaat

De DSG-automaat staat voor Direct Shift Gear. Het is een automaat met dubbele koppeling. Het zijn in feite twee automaten in één. De ene automaat bevat alle oneven versnellingen: 1, 3, 5 en 7 en de andere automaat beschikt over alle even versnellingen: 2, 4 en 6. Het grote voordeel is dat als de ene versnelling aan het werk is, de andere tijd heeft om een hogere of lagere versnelling al klaar te zetten. Rijd jij in de vierde versnelling, dan staan de derde en vijfde versnelling al startklaar. Slim! Vooral de merken binnen de Volkswagen Groep zijn vaak voorzien van de DSG-automaat: Audi, SEAT, SKODA, Porsche en Volkswagen.  

Waarom moet ik voor een auto met DSG-automaat kiezen?

Juist omdat de volgende versnelling al klaar staat, schakelt de DSG-automaat razendsnel. Dat is fijn als je snel van je plek wilt. Door dat snelle schakelen verliezen de wielen amper de aandrijfkracht van de motor. Zo verbruik je een stuk minder brandstof. Een auto met DSG-automaat kun je dus heel zuinig rijden. Net als de ZF-automaat heeft de DSG-transmissie een ‘kruipstand’. Die is ideaal bij het achteruitrijden, want langzaam een soepel een parkeervak insteken of uitrijden is zo kinderspel. Zet je de DSG-automaat in ‘reverse’ en geeft je een dot gas, dan reageert de auto heel pittig, dus houd je rechtervoet in bedwang bij het achteruit inparkeren! 

De TCT-automaat

Van de DSG-automaat is het een kleine stap naar de TCT-automaat. Ook de TCT-automaat, kort voor Twin Clutch Transmission, maakt gebruik van een dubbele koppeling. Waar je de DSG-automaat in modellen van de Volkswagen Groep vindt, daar zweren Italiaanse merken als Fiat, Alfa Romeo, Maserati en Ferrari bij de TCT-automaat. 

Waarom moet ik voor een auto met TCT-automaat kiezen?

De TCT-automaat schakelt zeer rap en zorgt zo voor amper energieverlies. De TCT-automaat maakt sportief rijden enerzijds en zuinig rijden anderzijds mogelijk. In tegenstelling tot de DSG-automaat schakelt de transmissie zelf niet terug als je een flinke dot gas geeft. Dat is een voordeel als je de kiest om de automaat zelf te bedienen via schakelflippers achter het stuur.

CVT-automaat

Zie je door de automaat-bomen langzaam het bos weer? Dan is het hoog tijd om de CVT-automaat voor te stellen. Vooral de Aziatische merken als Honda, Mitsubishi, Subaru en Suzuki gebruiken dit type automaat veelvuldig (en vroeger DAF trouwens ook). CVT staat voor Continu Variabele Transmissie. Er is zoals de ZF-automaat, de DSG-automaat en de TCT-automaat dus geen sprake van versnellingen, maar van traploos schakelen. Een band of ketting zorgt voor de juiste overbrenging.

Waarom moet ik voor een auto met CVT-automaat kiezen?

Net als de ZF-automaat met koppelomvormer ontbreekt bij de CVT-automaat de koppeling. Je rijdt dus makkelijker weg en accelereert lekker soepel. Dat is een groot voordeel als je met een caravan op pad wilt. De CVT-automaat werkt altijd op het optimale toerental van de motor, waardoor de automaat lekker zuinig is. De automaat kan wel luidruchtig zijn, bijvoorbeeld als je veel gas geeft. Ook hoor je de automaat soms zijn werk doen, terwijl je niet accelereert. Dat vraagt om wat gewenning.

De semi-automaat (ETG-automaat / Robotbak)

De semi-automaat is goed beschouwd een mix tussen een manuele transmissie – ook wel de ‘handbak’ genaamd – en een automaat. Het is dus een handgeschakelde versnellingsbak waarbij een computer de bediening overneemt. In modellen van Franse merken zoals Peugeot, Renault en Citroën kom je de gerobotiseerde handbak tegen. De techniek zit vaak in compacte modellen omdat de semi-automaat licht is en niet zo groot.

Waarom moet ik voor een auto met semi-automaat kiezen?

De semi-automaat schakelt heet efficiënt. De verbonden computer weet immers precies wanneer het juiste moment is. Zo gaat er nauwelijk brandstof verloren. Ten opzichte van een traditionele automaat en van een handbak is een auto met semi-automaat dus zuiniger. Een kruipstand, zoals op de ZF-automaat en op de DSG-automaat, vind je niet terug op de semi-automaat. Je moet altijd zelf gas geven. 

Even voorstellen

Hoi, wij zijn Bynco. Wij zijn het (enige) onafhankelijke occasion platform dat alle aankooprisico’s van je overneemt. Als je bij Bynco een auto koopt, dan loop je geen enkel risico; niet tijdens de aankoop en niet tijdens het rijden.

Met het Bynco Zonder Zorgen Pakket krijgt elke auto namelijk een onafhankelijke aankoopinspectie, minimaal 1 jaar geldige-APK, 12 maanden BOVAG-garantie én de garantie dat - wat er ook gebeurt - je de eerste 12.000 km geen kosten hebt aan je auto. Is er dan toch iets mis? Dan lossen wij dat voor jou op met het autobedrijf én betalen we de rekening. Zo weet jij zeker dat je zorgeloos een goede auto koopt.

Zo werkt Bynco