De 8 beste hoge instap auto's met automaat van 2024

Uitgebreide review

De Mitsubishi Outlander is een echte allrounder. Er is namelijk zowel een vijf- als zevenzits versie van, terwijl je hem ook nog als plug-in hybride treft. Sterker nog, in de nieuwste bouwjaren heeft de Japanse SUV altijd een stekker aan boord. Het voordeel van de plug-in hybride aandrijflijn is dat je de Outlander ook altijd aantreft met automaat. Tel daarbij op dat dit model vierwielaangedreven is en je haalt de ideale caravantrekker in huis. Er mag namelijk 1.500 kg aan de trekhaak.

En er zijn meer redenen om vol voor de Outlander te gaan. De hoge instap betekent dat je simpel in- en uitstapt en een gemakkelijke toegang hebt tot de achterbank. Ideaal voor ouders die hun kids in de gordel klikken. Je hoeft geen gekke capriolen uit te halen en ontziet zo je rug en knieën. Op de achterbank zitten trouwens niet alleen kinderen riant. Voor volwassenen is er voldoende hoofd- en beenruimte. Vier koffers passen in de achterbak, maar je kunt er zelfs zestien kwijt. Klap dan de achterbank naar beneden.

Het voordeel van een plug-in hybride als de Mitsubishi Outlander is dat je zelf bepaalt of je puur elektrisch (tot een afstand van 45 kilometer) op de benzinemotor of met een mix van beide rijdt. Een vol batterijpakket kost je ongeveer 3,5 uur aan het laadpunt thuis. Zet je de elektromotor voldoende in, dan verbruikt de Outlander slechts twee liter brandstof per honderd gereden kilometers. Je kunt extra remenergie terugwinnen door middel van ‘one-pedal-driving’. Het stroompedaal is dan meteen ook je rempedaal op het moment dat je je rechtervoet op laat komen.

De Mitsubishi Outlander is een veilige én betrouwbare auto. Er gaat niet snel iets stuk aan de SUV, maar als dat tóch gebeurt, dan is het waarschijnlijk het zelfstelmechanisme in de remklauw dat vast gaat zitten. 

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Mitsubishi Outlander, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De Volvo XC40 start bij de T2. Die versie is ook verkrijgbaar met automaat, maar wij kiezen voor deze lijst de T4 Recharge. Die versie is een fractie duurder dan de T2, maar verdient die hogere aanschafwaarde terug in het dagelijkse verbruik. De T4 Recharge is namelijk een plug-in hybride, die maar één litertje brandstof per 47 kilometer lust. Puur op stroom komt de Volvo XC40 namelijk al 50 kilometer ver. En zoals dat bij een plug-in hybride gaat: er zit van huis uit een automaat op. Een zeventraps versie met dubbele koppeling in dit geval. Dat staat garant voor razendsnel schakelen bij minimaal energieverlies.

Nu de Volvo XC40 alweer een aantal jaar indruk maakt, zou je haast vergeten dat de compacte SUV van Volvo bij zijn debuut in 2018 gelijk de felbegeerde titel ‘Auto van het Jaar’ greep. De XC40 is namelijk veilig, zuinig, krachtig en ruim tegelijk.

Aan de trekhaak mag 1.800 kg, dus zelfs een flinke caravan of andere aanhanger gaat moeiteloos mee. Voor je koffers is er ook genoeg ruimte, want de kofferbak slokt vier stuks op. Uit de kluiten gewassen volwassenen lust de XC40 eveneens. Zelfs als je 1,90 meter bent zit je voor- of achterin als een Zweedse prins.

Naast de T4 Recharge is er ook de T5 Recharge. Die plug-in hybride heeft nog net wat meer kracht dan de T4 Recharge, maar de T4 is voor de meeste gezinnen al krachtig genoeg. Op het gebied van veiligheid laat Volvo het traditiegetrouw nergens liggen. Een van de speerpunten op de XC40 is de parkeerassistent met 360 graden-zicht. Er ontgaat je daarmee niets meer.

De Volvo XC40 is een heel degelijke auto, die zeer betrouwbaar is. Sommge eigenaren melden echter een leeggelopen 12-volt accu. Dat kan zich aandienen als je een laadsessie uitgesteld inplant. Een software-update verhelpt het euvel.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Volvo XC40, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

Als je een auto met prettige hoge instap zoekt, dan denk je al snel aan een SUV of een crossover. Maar wist dat menig MPV ook een hoge instap heeft? Het ultieme voorbeeld is de Citroën Grand C4 Spacetourer (in oudere bouwjaren Grand Picasso genaamd). Met een instaphoogte van 68 cm verslaat hij (nipt) de Mitsubishi Outlander in deze lijst.

De Grand Spacetourer heeft als MPV een hoog dak en flinke raampartijen. Omdat je wat hoger zit, is het overzicht rondom voortreffelijk. De binnenruimte eveneens. Je stapt gewoon met zeven personen in (vijf volwassenen en twee kinderen), of gooit achttien koffers achterin. Je moet dan natuurlijk wel eerst een gigantische vlakke laadvloer creëren. Omdat je de bijrijdersstoel ook nog in kunt klappen, kunnen zelfs voorwerpen van 2,5 meter mee.

In zijn modelnaam zit de term ‘Tourer’ verweven. Deze C4 is dus een comfortabele reiswagen. Helemaal met automaat. Laat vooral je rechtervoet het werk doen. De Citroën Grand C4 SpaceTourer blinkt uit in veercomfort. Volgens goed Frans gebruik filtert de SpaceTourer alle hobbels en kuiltjes in de weg glad. Heerlijk! En tijdens een lange rit kom je als bijrijder helemaal tot rust dankzij de uitklapbare onderbeensteun. Even een powernap en je kruipt weer achter het stuur.

In totaal telt de Grand C4 SpaceTourer vijftien assistentiesystemen, waaronder 360 graden-zicht, een parkeerhulp, grootlichtassistent en dodehoekbewaking.

De Citroën Grand C4 SpaceTourer is een auto om vele jaren talloze kilometers mee te vreten. Als er in die tijd problemen voordoen, dan is het waarschijnlijk met de elektronica. Zo kan het zijn dat de airco het opgeeft, of dat de waarschuwingslichten niet meer werken.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Citroën Grand C4 SpaceTourer, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De Peugeot 5008 heeft veel aantrekkelijke kanten; zijn stoere neus met haast gebeeldhouwde grille maakt deze SUV zeer onderscheidend. Het zij- en achteraanzicht zet zijn atletische voorkomen kracht bij.

Na het instappen schudt het interieur je nogmaals wakker. Ben ik stiekem een cockpit van een vliegtuig binnengestapt? Het zeskantige kleine stuurwiel, de schakelpook, de tuimelschakelaars en het digitale instrumentarium: alles is nét even anders dan wat je gewend bent. Belangrijker nog is dat alle high-tech precies op de juiste plek zit en feilloos werkt.

Dankzij de hoge opbouw stappen de inzittenden makkelijk in. Tot zeven personen passen in de 5008, want er is sprake van een derde zitrij. Daarop passen echter alleen twee kinderen. Ga je met minder mensen op pad, dan kun je de achterbanken neerklappen en een laadvloer creëren waar zeker twintig koffers passen. Een paar fietsen gaan overigens net zo makkelijk mee.

Peugeot verkoopt de 5008 als echte toerauto en dat doet de SUV – en uitstekende gezinsauto bovendien - alle recht. Soepel en in alle luxe en rust trap je de kilometers weg. De automatische achttraps transmissie zorgt voor de laatste finesse in het rijcomfort. Achter het stuur zitten namelijk schakelpaddels waarmee je snel en soepel door de verzetten loopt.

Een pure caravantrekker is de Peugeot 5008 helaas niet. De sterkste brandstofmotor mag 1.300 kg aan de trekhaak terwijl de basisversie het bij 1.100 kg gezien houdt. Een niet te grote aanhanger kan derhalve prima mee. Worden de omstandigheden wat zwaarder, dan grijpt Advanced Grip Control in. Dat is geen vierwielaandrijving, maar wel een systeem dat de aandrijfkrachten per ondergrond optimaal verdeelt, of het nu zand, modder of sneeuw is.

De Peugeot 5008-modellen van de meest recente bouwjaren hebben hun zaakjes op het gebied van betrouwbaarheid goed op orde. Let bij oudere versies met THP-motor echter goed op de staat van die krachtbron. Interne vervuiling speelt hem soms parten. De Consumentenbond meldt bovendien als aandachtpunten bij de 5008: de bobines, accu en distributieketting.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Peugeot 5008, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De BMW i3 is een opvallende verschijning op te zien. Van het ‘knipje’ in de carrosserie bij de achterportier, tot het gedrongen ontwerp. Erg lang is de i3 dan ook niet. Met een lengte van pakweg 4 meter mengt hij zich tussen de Renault Clio en de Volkswagen Polo. Het grote verschil is dat de BMW i3 volledig elektrisch is. Er onstaat door die compacte aandrijflijn extra ruimte in het interieur. De i3 legt daarbij de nadruk op de goede zitpositie van de voorste inzittenden, want voor de koffers en achterbank is wat beperkter plek. Twee passen koffers achterin en dan is er nog ruimte over voor een wat kleinere tas. De achterbank is vooral bestemd voor de kids.

De instap van de BMW i3 is zeer prettig. De instaphoogte is 71 centimeter – vergelijkbaar met een SUV - en de middenstijl ontbreekt. Steker nog, de achterdeuren scharnieren tegendraads, waardoor plaatsnemen kinderspel is. Als dan blijkt dat de van gerecycled materiaal gemaakte stoelen ook nog eens heerlijk zitten, dan is de eerste indruk voorbeeldig.

Rijden doet de i3 als een echte BMW. De auto stuurt direct en is lekker sportief. Zekers als je voor de nog snellere i3s gaat. De BMW i3 richt zich met een actieradius van ongeveer 300 kilometer vooral op stadsritten, waarbij je de snelweg natuurlijk niet hoeft te mijden. Staat er een keer een lange rit op het programma, weet dan dat je na 45 minuten snelladen weer beschikt over 80% actieradius.

Zeg je ‘BMW’, dan zeg je ‘betrouwbaarheid’ . De BMW i3 zit dus ook prima in elkaar. Bij oudere bouwjaren komt echter soms voor dat de elektronica niet goed werkt. Het opladen gaat dan niet zoals het hoort of de stuurbekrachtiging doet minder z'n best.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een BMW i3, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De Kia Sportage is al jaren een heel populair model in Nederland. En zoals het in de sport geldt, geldt het ook voor goed scorende auto’s; never change a winning team. Kia deed dat echter wel, waardoor de Sportage vanaf bouwjaar 2022 flink anders in elkaar steekt dan de generatie ervoor.

Waar de Sportage er voorheen goed uitzag, maar wel wat doorsnee was, is de Sportage per bouwjaar 2022 een heel uitgesproken model. Zijn enorme grille trekt de aandacht, maar ook de ‘boomerang’-dagrijverlichting aan weerszijden. In het interieur is de Sportage al net zo spraakmakend. Over een groot deel van de breedte van het dashboard loopt een digitaal instrumentencluster. Dat is trouwens ook de plek waar de dodehoekcamera op de Sportage zijn beelden naartoe stuurt. Als een medeweggebruiker zich daar verstopt, dan zie je hem luid en duidelijk op het scherm.

De binnenruimte van de Sportage is groter dan ooit tevoren. Achterin passen tussen de vijf en zeventien koffers, afhankelijk of je de achterbank neerklapt of niet. Je kunt de rugleuning van de achterbank trouwens ook kantelen. Zo krijgt de achterpassagier nog wat meer hoofdruimte, waardoor iemand van 1,90 meter er extra riant zit.

De Kia Sportage is er voortaan als plug-in hybride met vierwielaandrijving en zestraps automaat. Hoewel de Sportage met een vermogen van 265 pk echt een krachtpatser is, mag er geen caravan aan de trekhaak. Het trekgewicht is slechts 750 kg.

In eerdere bouwjaren toonde de Sportage zich betrouwbaar, al worden er defecte bougies gemeld bij versies met en 2,0-liter benzinemotor. Ook werkt de achteruitrijcamera soms na een tijd niet meer zo goed. Onder het mom van kleine euvels: de deurrubbers kunnen snel slijten. Gelukkig zit er standaard zeven jaar fabrieksgarantie op de Kia Sportage.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Kia Sportage, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De Volkswagen Tiguan is exact net zo lang als de Kia Sportage en is er ook als plug-in hybride, maar legt net op andere zaken de nadruk. Zo is de Tiguan niet vierwielaangedreven, maar wel een uitstekende caravantrekker. Een aanhanger van 1.800 kg trek je moeiteloos voor. Sterker nog, er is zelfs een techniek aan boord die weet dat er iets aan de trekhaak hangt en attendeert je op te hoge snelheden. Slim van Volkswagen!

Zetten we de Tiguan naast de Kia Sportage op het gebied van binnenruimte, dan zien we dat de Tiguan (net) vijf om vijftien koffers opslokt, waardoor de Sportage de ruimste van de twee is. Groot voordeel is dat je de achterbank van de Tiguan verschuift, voor wat meer been- of juist wat meer bagageruimte.

Gemiddeld verbruikt de Tiguan Plug-in Hybrid iets minder dan twee liter brandstof per honderd gereden kilometer. Op stroom heb je een rijbereik van vijftig kilometer, die je via drie uur thuisladen verkrijgt. De Tiguan Plug-in Hybrid heeft een zestraps DSG-automaat aan boord die supersnel schakelt en daarbij let op een zo laag mogelijk brandstofverbruik.

De Tiguan beschikt over Travel Assist. Dat zijn tal van technologiën die rijtaken van de bestuurder overnemen. Schakel je de adaptieve cruise control in, dan remt je auto bijvoorbeeld vanzelf om vervolgens automatisch te acceleren naar de vooringestelde snelheid. Al net zo slim zijn de IQ.LIGHT LED Matrix koplampen. De lichtbundel past zich aan de locatie én snelheid aan.

De Volkswagen Tiguan brengt je door weer en wind, maar let er wel op dat de distributieketting niet te lang wordt. Als dat onderdeel het begeeft, kan het ernstige schade aan je motor veroorzaken. Op tijd vervangen of een kettingspanner voorkomen dat.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Volkswagen Tiguan, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De Renault Captur vind je terug in veel verschillende motoriseringen, maar wij kiezen voor deze lijst voor de sterkste benzinevariant: de TCe 155. Dat is namelijk een prima caravantrekker en dat is voor veel mensen een belangrijke reden om voor een crossover te kiezen. Liefst 1.500 kg mag er aan de trekhaak, waarbij het een pluspunt is dat de TCe 155 over een automaat beschikt. Met een aanhanger achter je auto wil je het liefst schakelloos rijden.

Laat je de caravan of trailer thuis, dan ontpopt de Renault Captur zich als een behoorlijk sportief model. Je schiet uit de startblokken als je wilt en ook bij inhaalmanoeuvres toont de Franse crossover zich pittig. Opvallend dat de Captur in snelle bochten nauwelijks overhelt en dat is knap vanwege zijn hoge opbouw (en instap). De Captur heeft bovendien een behoorlijk sportieve vering en demping, waarbij het comfort gelukkig voelbaar blijft. Je wilt immers ook lange stukken snelweg kunnen maken met deze auto.

De Captur is met een lengte van 4,22 geen kolos van een auto, maar toch is de hoofd- en beenruimte zowel voor- als achterin dik in orde. Op de achterbank pas je zelfs met gemak als je 1,90 meter lang bent. Daarbij helpt het dat je de achterbank over een rails naar voren of achteren verschuift. Geef je de bagage de voorkeur, dan passen vier koffers. Zit er helemaal niemand achterin, dan resulteert het wegduwen van de achterbank in een laadvloer voor twaalf koffers.

De veilige Renault Captur legt de nadruk op personalisatie. Drie rijmodi zijn beschikbaar om uit te kiezen, terwijl de sfeerverlichting zich in acht standen laat zetten. Ben je van luxe en extra comfort, kies dan zeker de R.S. Line of Initiale Paris-uitvoerigen uit. Dan kost je occasion ietsje meer, maar dan krijg je wel zaken als een parkeerhulp, lederen bekleding en elektrisch verwarmbare voorstoelen voorgeschoteld. Heerlijk!

De Renault Captur is een graag geziene gast op de vaderlandse wegen. Captur-rijders zijn over het algemeen tevreden over een auto, maar het komt soms voor dat de parkeersensoren stuk gaan of de airconditioning zijn werking verliest.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Renault Captur, zonder aankooprisico’s?