De 8 beste occasions van 2023 onder de € 300 maandlasten

Uitgebreide review

De meeste stationwagons zijn voorwielaangedreven. De BMW 3 Serie Touring doet het echter anders. Zoals het een echte BMW betaamt gaan de motorkrachten naar de achterste wielen. En dat betekent: een auto met heel veel sportiviteit. Natuurlijk is dit een ruime gezinsauto die ook met een caravan overweg kan, maar in de basis draait het bij de 3 Serie Touring om rijgenot. Of zoals het Duitse merk het zegt ‘Freude am Fahren’. De 3 Serie Touring houdt van haarspeldbochten en slingerwegen.

Rechtoe-rechtaan vindt de 3 Serie Touring natuurlijk ook prettig. Ga je met een caravan op pad, weet dan dat er een exemplaar van maximaal 1.300 kg achter mag. De kofferbak heeft ruimte voor vijf koffers. Moet er meer bagage mee, dan duw je de achterbank naar beneden en kun je er vijftien kwijt. Je kunt daarvoor de achterklep openen, maar ook de achterruit, die desgewenst handig openklapt. De 3 Serie Touring is een lange auto, waardoor de laadvloer ook ver doorloopt. Je racefietsen passen zeker! (Volwassen) achterpassagiers hebben voldoende plek voor hun benen en hoofd. Vooral de hoofdruimte is dik in orde, omdat de daklijn van de Touring een stuk langer doorloopt dan bij de sedan.

Omdat de BMW 3 Serie Touring een populaire auto is onder zakelijke rijders, is de kans groot dat je een tweedehands aantreft als goed gevulde business edition. Die uitvoering is er weer in verschillende varianten, van luxe naar super luxe. Voor je het weet heb je een BMW 3 Serie Touring te pakken met lederen bekleding, panoramadak en sportstoelen.

Ben je in de race voor een BMW 3 Serie Touring weet dan ook dat er twee plug-in hybride versies van bestaan en dat je de stationwagon kunt krijgen met vierwielaandrijving en als zeer sportieve variant.

Valt je oog op zo’n plug-in hybride, weet dan dat de achterbanden kunnen gaan ‘cuppen’. Ze slijten dan onregelmatig af en dat betekent: regelmatig een bandenwissel. De Touring laat ook nog wel eens een klapperend panoramadak zien. Andere aandachtspunten: mogelijke elektronicaproblemen en een verspringende distributieketting. Een kettingspanner voorkomt dit euvel echter.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een BMW 3 Serie Touring, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De Hyundai Tucson is zo’n SUV waar alles aan klopt. De Tucson is om te beginnen behoorlijk betaalbaar, zeker als occasion. De Tucson is ook ruim. Heel ruim zelfs. Je stopt zes koffers achterin. Heb je nog meer ruimte nodig, dan is het (in drie delen, handig!) neerklappen van de achterbank de oplossing. Dik zeventien koffers gaan er dan mee. Al vervoer je net zo makkelijk iets anders dankzij de immense laadvloer.

De Hyundai Tucson heeft altijd elektrohulp aan boord. Zo kies je uit een plug-in hybride, hybride zonder stekker (deze versie is uitgeroepen tot tot 'trekauto van het jaar 2021') en een mild hybride. Laatst genoemde beschikt over een 48-volt systeem dat de krachtige benzinemotor assisteert. Dankzij de technologie is de Tucson behoorlijk zuinig voor zo’n grote auto: je verbruikt ongeveer één liter benzine per vijftien kilometer.

De Tucson ligt stevig op de weg en luistert prima naar je stuurcommando’s. Zo’n koersvaste auto past prima voor een caravan en met een trekkracht van 1.650 kg heb je nooit power tekort. De Tucson is vooral ook een hoog technologische auto met veel veiligheidssystemen. Aanwezig zijn een rijbaanhulp, grootlichtassistent en dodedoek-detectie. Ofwel: jij blijft altijd netjes in je rijbaan, verblindt nimmer tegenliggers en ziet bij het afslaan nooit mede-weggebruikers over het hoofd. Mocht het desondanks toch misgaan, dan vertrouw je op maar liefst zeven airbags, waarvan er zelfs eentje tussen de voorstoelen in is geïnstalleerd. Bij zijdelingse impact, bots je niet tegen de inzittende naast je. Slim van Hyundai!

Met de Tucson haal je een haast overwoestbare occasion in huis, blijkt uit de meeste ervaringen van Tucson-rijders. De koppeling blijkt echter wel slijtagegevoelig, net als het vliegwiel van de motor. Gaat de koppeling kapot, dan is dat vaak een prijzige reparatie.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Hyundai Tucson, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De Ford Kuga komt in drie smaken, of je kiest voor de 1,5-liter EcoBoost (met 120 of 150 pk) of voor de 2,5-liter plug-in hybride. Voor deze lijst valt het oog op de sterkste benzinemotor. Dat is namelijk een prettige trekauto. In tegenstelling tot de plug-in hybride mag niet 1.200 kg, maar 1.600 kg aan de trekhaak. Die extra power is wel zo fijn. Hoewel de Kuga 1.5 heel krachtig is, zit het met de efficiëntie ook wel goed. Per honderd kilometer gebruik je gemiddeld 6,6 liter benzine. Niet gek voor een 4,60 meter lange auto.

Al die lengte vertaalt zich eveneens naar heel veel binnenruimte. Zelfs als je met vijf volwassenen op weg gaat, dan zit iedereen riant met hoofd en benen. De Kuga beschikt bovendien over een slimme extra. Je schuift de achterbank namelijk een stuk naar voren of achteren. Zitten er kinderen op de tweede zitrij en heb je meer plek voor je bagage nodig, dan zet je achterbank in zijn voorste stand. Je hebt 67 liter extra plek voor je spullen. Standaard op elke Kuga is verder de hoge instap. Je zit lekker hoog achter het stuur (met veel overzicht op de weg) en je klikt de kids achterin makkelijk in de gordel.

Op de Kuga zit Co-Pilot 360. Zoals de naam al doet vermoeden, gaat het om een heel legertje rij-assistenten die ervoor zorgen dat je comfortabel van A naar B komt, maar ook dat dat veilig gebeurt. De Adaptive Cruise Control is wellicht het meest vernuftige systeem aan boord. De technologie zorgt ervoor dat je auto automatisch afremt als je voorligger dat doet en daarna het gaspedaal intrapt om de ingestelde snelheid op te pikken. Ondertussen leest het systeem de verkeersborden langs de kant van de weg en past de vaart daar op aan.

Zijn er reparatie- en onderhoudskosten te verwachten als je een Kuga koopt? Een koppelingsplaat die breekt. Bij Kuga-modellen van voor 2018 komt het een enkele keer voor. Dat kost ongeveer 500 euro om te repareren. De elektrische achterklep kan op den duur ook kuren geven, al komt dat relatief weinig voor. 

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Ford Kuga, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

Een alleskunner. Zo mag je de MINI Clubman Cooper S All 4 – een hele mond vol – echt omschrijven. We gaan zijn naam even rustig ontleden. Om te beginnen is het een MINI Clubman. Dat betekent dat je met de stationwagon van MINI van doen hebt. Klap je de achterdeuren open (van een kofferklep is geen sprake zo wil de traditie) dan gaapt 360 liter aan binnenruimte je tegemoet. In begrijpelijke koffertaal: vier flinke reistassen passen met gemak. Duw je de achterbank ook nog eens naar beneden, dan slokt de Clubman dik twaalf koffers op. De term ‘mini’ past deze MINI dus niet zo heel goed...

De MINI Clubman is ongeveer een kwart meter langer dan het reguliere model en van de pakweg 25 centimeters extra bewaart het merk er ongeveer tien voor de benen van de passagiers op de achterbank. Tel daar nog wat extra ruimte bij op, want er zit een flinke inkeping in de voorstoel. Zo vinden je knieën nog net wat meer plek. Als volwassenen zit je dus prima achterin, mits je niet richting de 1,90 meter lengte loopt.

Dit model heeft ook ‘Cooper S’ in zijn naam. Bij MINI staat dat voor ‘veel sportiviteit’. Trap je de auto op zijn staart, dan vliegt hij vanuit stilstand in ongeveer zeven tellen naar 100 km/u. Dat is flink rap. Knal je een bocht in, dan geeft de Clubman geen krimp. De overbekende skelter-beleving komt dan om de hoek kijken: je plakt aan het asfalt, terwijl de auto nauwelijks overhelt. De krachtige motor maakt het rijden fijn, maar biedt nóg een voordeel: je hangt gerust een caravan van 1.500 kg achter je Clubman Cooper S. Dit is bovendien de ‘All 4’, met vierwielaandrijving, dus. Zelfs als de ondergrond wat lastiger of drassiger is, dan heb je geen probleem om inclusief aanhanger weg te rijden.

Het is gelukkig maar een klein euvel, maar de kabel van de startmotor kan breken bij de MINI. Een nieuw kabeltje biedt soelaas. Bij oudere MINI Clubman-modellen kan de 'axiaallager' problemen veroorzaken. Ben je er snel bij, dan zijn de gevolgen te overzien. Rijd je te lang door, dan kunnen metaaldeeltjes vrijkomen die de motorwerking ernstig in de war schoppen.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een MINI Clubman Cooper, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

Meestal is de stationwago nvariant een stuk langer dan de sedan. Bij de Mercedes-Benz C-Klasse is dat sinds bouwjaar 2021 niet meer het geval. Zowel de sedan als de estate meten 4,75 meter. De C-Klasse is dus een flinke, ruime auto en dat merk je als achterin plaatsneemt. Je moet wel heel lang van stuk zijn wil je krap zitten met hoofd of benen. In de kofferbak stop je vier koffers en dan heb je nog wat ruimte over voor een extra tas.

Voorin zit je als bestuurder vanzelfsprekend ook heel comfortabel. De C-Klasse leent deels het sfeertje van de grote S-Klasse, dus je zit er warmpjes bij. Een randje chroom rond de ventilatieroosters, een aantal digitale schermen en in sommige versies zelfs een dashboard afgewerkt in leder. Mercedes-Benz loopt voorop als het op slimme infotainment en bediending gaat. Het MBUX-systeem geef je gewoon opdrachten met je stem. Veilig! Opvallend: tijdens het rijden is het muisstil in het interieur. Ben je toch niet stiekem in de S-Klasse gestapt?

De S-Klasse is eveneens het voorbeeld als het om veiligheid gaat. Afhankelijk van de versie die jij op het oog hebt, zitten de meest innovatie rijhulpsystemen gewoon op de C-Klasse. Je kunt dus semi-autonoom rijden. De technologie aan boord helpt je bij bijna alles: van remmen tot acceleren of parkeren. En met een beetje mazzel heeft de eerste eigenaar ook extra’s als luchtvering of de meesturende achteras aangevinkt. De luchtvering filtert elke oneffenheid op de route weg, terwijl de meesturende achteras de draaicirkel verkleint. De lange C-Klasse voelt aan als een veel compacter model.

Hoewel de C-Klasse er als plug-in hybride is, zijn de benzinemotoren meestal voorzien van mild hybride techniek. Een 48-voltsysteem helpt het verbruik wat lager te houden. De C-Klasse 1.8 is met geen gemiddeld benzineverbruik van ongeveer 1 op 16 best zuinig.

De Mercedes-Benz C-Klasse W205 werd tot 2021 gebouwd en is een populaire occasion. De auto is zeer betrouwbaar, al komen er soms startproblemen voor. Denk dan niet meteen het ergste, een nieuw batterijtje in de afstandsbediening doet vaak al wonderen. De accuweerstand in de C-Klasse stopt er ook wel eens mee. Bij luchtgeveerde modellen komt de auto soms niet meer omhoog. De compressor is dan kapot en dat is een duur geintje.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Mercedes-Benz C-Klasse, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

Als je de gemiddelde verbruikscijfers van de Toyota RAV4 Plug-in Hybrid leest, kan je je ogen haast niet geloven. Gemiddeld verbruikt de benzinemotor slechts één liter elke honderd kilometer. Het geheim van zoveel efficiency zit 'm in de flinke elektrische actieradius. Met een vol accupakket reik je liefst 75 kilometer ver. De brandstofmotor heb je dus bijna nooit meer nodig.

Doordat beide motoren samenwerken is de Toyota RAV4 Plug-in Hybrid een potente jongen. Je hangt 1.500 kg aan de trekhaak. Nu is de RAV4 met stekker ook met vierwielaandrijving en automaat te rijden, waardoor je een caravantrekker uit het boekje hebt. Zeker omdat er ‘trailer sway control’ en heuvelstarthulp op zitten. Eerstgenoemde technologie houdt de aanhangwagen goed op koers. Bij een eerste voorzichtige slingerbeweging grijpt het controlesysteem in en zorgt ervoor dat de aanhangwagen zich vervolgens koest houdt. De heuvelstarthulp voorkomt dat je achteruit rijdt als je vanuit stilstand een steile weg oprijdt.

Als gezinsauto maakt de RAV4 indruk met ruim voldoende plek voor vijf volwassen passagiers. In de kofferplek is vervolgens ruimte voor vijf grote koffers. Dus iedereen kan zijn bagage meenemen. Vergeet eveneens je koffiezetapparaat niet. Achterin de plug-in hybride zit een stroompunt om mobiel elektronica van stroom te voorzien.

De Toyota RAV4 Plug-in Hybrid rijdt opvallend sportief voor een SUV. Het zwaartepunt ligt laag en dat merk je als een bocht aanvalt. De RAV4 geeft geen krimp.

Volgens de Consumentenbond is de Toyota RAV4 de betrouwbaarste SUV van Nederland. Motortechnisch is de RAV4 dik in orde, al zijn er soms problemen met het infotainmentsysteem.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Toyota RAV4, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

Heb je een wat groter gezin (of gewoon veel vrienden) dan kan een zevenzits auto interessant zijn. De Volkswagen Tiguan Allspace biedt die ruimte. Het is de 21 centimeter langere broer van de reguliere Allspace en al die extra lente gaat op aan de derde zitrij die je simpel uit de vloer trekt. Althans, dan moet de eerste eigenaar wel die optie hebben aangevinkt. Die extra stoeltjes zijn overigens geschikt voor inzittenden met kleine benen, waardoor in de praktijk alleen twee kinderen passen.

Klap je de achterste zitrijen neer, dan verandert de Allspace van personenvervoerder naar mini-verhuiswagen. Je stopt 19 koffers achterin en dat is héél veel. Sowieso passen normaal al ruim zeven koffers, dus met de Tiguan Allspace heb je echt een ruimtewonder te pakken. Fijne extra is het feit dat je middelste bank naar voren of achteren schuift. Zelfs de rugleuning kan naar achteren. Volwassenen zitten hier écht prinsheerlijk.

Imponeren, daar houdt de Volkswagen Tiguan Allspace van. De 150 pk sterke 1,5-liter TSI trekt met gemak een caravan van 1.800 kg voort. Voor het nodige comfort en veiligheid zit de Allspace vol met rij-assistenten, die Volkswagen samen tot ‘Travel Assist’ doopt. Noem een rijhulp en hij is verkrijgbaar op de zevenpersoons Tiguan. Je familie (en je vrienden) stappen dus met een gerust hart aan boord. Kijkt meteen even of jouw gewenste versie voorzien is van IQ.LIGHT LED Matrix-koplampen. Dat zijn meesturende lampen die voorkomen dat je tegenliggers verblindt. Ondertussen zie jij alles perfect, omdat het licht altijd in je rijrichting schijnt.

Goed om te weten: de indrukwekkende Volkswagen Tiguan Allspace kan last krijgen van een uitgerekte distributieketting. Loopt dat motoronderdeel in de soep ben je verder van huis, maar een tijdige vervanging (eerder dan de fabrieksvoorschriften) of een simpele kettingspanner kunnen het probleem verhelpen.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Volkswagen Tiguan Allspace, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

Wil je een luxe en ruime reisauto, dan kom je al snel bij Volvo of een van de drie Duitse luxemerken uit. Maar dan vergeet je de Franse inbreng. De Renault Talisman Estate biedt heel veel rij- en reisgenot, gevat in een chique verpakking.

Stap je in, dan valt meteen op hoe hoogwaardig het interieur is. Zeker als je de topversie kiest, de Initiale Paris. Dat paradepaardje heeft onder meer lederen bekleding, stoelen met massagefunctie, een zeer hoogwaardige audiosysteem en nog een hele waslijst aan comfortzaken. De belangrijkste rij-assistenten zitten daar eveneens op.

Wat ook opvalt is de overvloed aan ruimte. De Talisman Estate is 4,86 meter lang en dat is flink. Welke zitplek je ook kiest, je zit ruim. Heb je eerder al je bagage achterin gelegd, dan heb je gemerkt dat er plek is voor ongeveer zes grote koffers. Met de achterbank naar beneden passen zelfs zeventien stuks. Je bent een reisauto of niet. Als je goed kijkt, vind je zelfs nog een aantal verborgen opbergvakken in de kofferruimte.

De caravan mag eveneens mee op pad. Mits je huis op wielen niet zwaarder is dan 1.500 kg. De motor van de Talisman Estate (TCe 160) is behoorlijk krachtig en vrij zuinig bovendien. Het sturen gaat heerlijk direct, terwijl de Talisman Estate meer dan voldoende gerieflijk is voor lange stukken over de snelweg. Je kunt in de rij-instellingen bovendien aanpassen waar de stationwagon de nadruk op legt: sportiviteit of juist wat meer comfort.

Wel goed om te weten als je de Talisman overweegt: de voorbanden van oudere bouwjaren slijten soms snel. Een kleine aanpassing aan de voorwielophanging kan het probleem verhelpen. Dat scheelt je weer een setje nieuwe banden. De versies met EDC-automaat krijgen soms te maken met olielekkage in de transmissie.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Renault Talisman Estate, zonder aankooprisico’s?