De 8 beste occasions van 2023 onder de € 250 maandlasten

Uitgebreide review

De Audi A4 Avant is de stationwagon-variant van de populaire middenklasser. En zoals dat bij stationwagons gaat, is de binnenruimte immens. In de achterbak van de Avant passen vijf grote koffers. Niet genoeg? Er gaan zelfs vijftien exemplaren in als je de achterbank neerklapt. Voor passagiers biedt de Audi A4 Avant ook meer dan voldoende plek. Op de tweede zitrij zitten volwassenen riant met zowel benen als hoofd.

De Audi A4 Avant stuurt heerlijk scherp en direct. Tel daarbij de lekkere pittige motor op en je hebt een prettige rijdersauto te pakken. Op lange ritten merk je echter wat een comfortabele auto de A4 Avant is. De vering en demping worden nooit te hard, terwijl de stoelen prettig zitten. Ben je in voor een goede caravantrekker? Ook dan is de A4 Avant een ideaal model. Er mag tot 1.400 kg aan de trekhaak, dus haal je aanhangwagen maar vast van stal.

De Audi A4 Avant is volledig aan te passen aan jouw voorkeuren. Het begint al bij het digitale instrumentarium waarop je de metertjes tovert die jij wilt zien. Hoe sportief je auto is, bepaal je ook zelf. Diverse rij-modi zijn aan boord, waarbij jij switcht tussen de standen ‘standaard’, ‘comfort’ en ‘sport’. Het stuur, de remmen en de demping passen zich aan elke rijmodus aan. Niet voor niets gebruikt Audi de slogan ‘Voorsprong door techniek’.

Kun je nog veel kosten voor onderhoud- en reparatie verwachten? Volgens de Bovag kampt de Audi A4 wel eens met een haperend infotainment-systeem. Een software-update is dan gelukkig vaak een snelle en betaalbare remedie. Heb je een eerdere generatie van de A4 Avant op het oog, dan kun je te maken krijgen met een versnelde slijtage van de nokkenassen.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Audi A4 Avant, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

Voor het bepalen van de maandlasten gaan we in deze lijst uit van de motorrijtuigenbelasting, verzekering en brandstofkosten. Bij de Volvo XC40 betaal je je daar niet blauw aan. Kies je de T5 Twin Engine, dan heb je een plug-in hybride te pakken die maar weinig benzine verbruikt. Dik twee liter brandstof heb je elke honderd kilometer nodig. De elektromotor springt immers veelvuldig bij en kan zelfs alleen voor de aandrijving zorgen, tot een afstand van ongeveer 46 kilometer. Drie uurtjes laden aan de wallbox thuis en het accupakket zit weer vol.

Dat de XC40 het schopte tot ‘Auto van het Jaar 2018’ begrijp je meteen als je leest over zijn andere eigenschappen. Zo is de compacte SUV ontzettend ruim. Vier koffers passen achterin en dan nog heb je plek over voor een extra weekendtas. Volwassenen zitten comfortabel voorin, maar ook zeker op de achterbank. Ben je pakweg 1,90 meter, dan nog zit je daar niet met de knieën en hoofd tegen voorstoel danwel plafond. En dan vergeten we bijna nog de hoge instap te noemen die fijn is voor zowel de bestuurder als de bijrijder, maar eveneens als je de kinderen achterin de gordel klikt.

Ga je graag met de caravan op vakantie, dan zul je de XC40 zeker omarmen. De T5 Recharge is zo krachtig dat er 1.800 kg aan de trekhaak mag. En of de XC40 veilig is? De vraag stellen is hem haast al beantwoorden. Als volbloed Volvo zit het model vol met rijassistentiesystemen. Erg prettig is de parkeerassistent met 360 graden-zicht. Diverse camera’s geven je een uitstekend zicht rondom de auto.

Wel goed om te weten: met de XC40 kun je uitgesteld laden. Dan start de laadsessie bijvoorbeeld als de stroom goedkoper is. De 12-volt accu kan dan leeglopen, blijkt in de praktijk. Gelukkig is een reparatie niet nodig. Een software-update volstaat.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Volvo XC40, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De Kia Ceed Sportswagon is er ook als zuinige plug-in hybride, maar voor deze lijst kiezen we de 1.0 T-GDI. Die heeft wel wat elektrohulp aan boord, maar geen stekker. Het is immers een mild hybride. Een 48 volt-systeem helpt bij het accelereren en houdt het gemiddelde brandstofverbruik aantrekkelijk laag: ongeveer 1 op 19 rijd je.

Het absolute pluspunt van de Kia Ceed Sportswagon is de bagageruimte. In de kofferbak passen met gemak zes koffers. Klap je (door middel van het indrukken van één knopje) de achterbank neer, dan kunnen er zelfs nóg tien bij. Dit is dus een auto om heel lang mee op vakantie te gaan, of voor kleine verhuizingen. Veel ruimer dan dit treft je het niet aan in deze klasse. Op de tweede zitrij vinden volwassenen trouwens voldoende plek, dus de kids zitten zeker riant. De achterklep opent zich handsfree, waardoor jij de boodschappen gewoon in je handen kunt houden als je aan komt lopen.

De uitrusting van de Sportswagon is helemaal bij de tijd. Er zit een flink touchscreen in, maar ook alle belangrijk assistentiesystemen vinden hun weg naar deze ruime Kia. De rijhulpen helpen je bij het voorkomen van een dode hoek, detecteren vermoeidheid bij de bestuurder en houden automatisch afstand op je voorligger.

De Kia Ceed Sportswagon maakt tot slot ook indruk met zijn zeven jaar garantie (of 150.000 kilometer). Het Zuid-Koreaanse merk is dusdanig overtuigd van de bouwkwaliteit van haar modellen, dat ze je dus heel veel zekerheid durven te bieden. Mooi meegenomen!

De Kia Ceed Sportswagon heeft een sterk hart: motorproblemen zijn hem zo goed als vreemd. Soms werkt het start-stop-systeem (voor het rode stoplicht schakelt je motor automatisch uit) na een tijd niet meer naar behoren. Een versleten accu is dan het probleem. Vervanging is echter niet heel kostbaar. Injectorproblemen kende de Ceed met 1.0 T-GDi krachtbron ook, maar na een terugroepactie is dat euvel verholpen.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Kia Ceed Sportswagon, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

Voor het ruimte-aanbod van de Skoda Superb Combi schieten superlatieven te kort. Je kunt - als je de achterbank promoveert tot (bijna) vlakke laadvloer – twintig koffers kwijt in deze 4,86 meter lange stationwagon. Houd je de tweede zitrij voor de passagiers (die ongeacht hun lengte ruim zitten), dan passen er dik zes koffers. Meer dan dit heb je echt niet nodig.

Al net zo netjes is het trekgewicht van de 1.5 TSI. Een caravan van 1.600 kg koppel je aan de trekhaak. De Superb Combi rijdt met (maar ook zonder) aanhanger voorbeeldig: koersvast, met veel comfort in de vering. Echt zo’n auto waar je kilometer mee blijft vreten. Het brandstofverbruik is met een gemiddelde van 1 op 15 behoorlijk netjes, want je bent met een hele grote auto op pad. Wil je nu toch zuiniger aan doen, kijk dan zeker ook eens naar de Skoda Superb Combi plug-in hybride.

Voor extra rijgenot kun je de Superb Combi kiezen met fijne DSG-automaat. Die doet zijn werk in alle stilte voorbeeldig. De lange Skoda zit altijd vol met de tal van comfortfuncties. Zelfs op de instapversie zit al navigatie, airco, cruise control, parkeersensoren en een prima infotainmentsysteem. Kun je nagaan wat er op zit als je voor de topversie kiest.

Al met al is de Skoda Superb Combi een echte no nonsense auto. Hij blinkt in veel zaken uit, maar loopt er niet mee te koop. En je betaalt al zeker niet de hoofdprijs. Vandaar dat je zo’n luxe en ruime wagen gewoon in dit lijstje ziet staan.

Waar je mogelijk wat reparatie- en onderhoudskosten aan hebt? De achterbanden van de Skoda Superb Combi in oudere modeljaren slijten niet altijd even mooi af. Het kan dus zijn dat je dus net iets vaker nieuwe banden nodig hebt dan je zou verwachten. Je hebt Superbs voorzien van een distributieketting en versies voorzien van een distributieriem. Laatstgenoemde exemplaren doen uitstekend hun werk, maar de varianten met ketting lieten in het verleden nog wel eens problemen zien. Met soms motorschade tot gevolg. Goed om daar bij je research dus rekening mee te houden. 

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Skoda Superb Combi, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De Seat Leon 1.5 eTSI is een mild hybride. Dat betekent dat een bescheiden elektrohulp de motor een duwtje in de rug geeft. Het zorgt ervoor dat de Leon zo snel als een leeuw is (in 8,4 tellen sprint je van nul naar honderd) maar zo zuinig met brandstof als een kameel. Een gemiddeld verbruik van 1 op 17 is namelijk echt heel netjes bij zoveel sportiviteit. De power die de Leon herbergt, heeft nóg een voordeel. Voor een aanhangwagen van 1.500 kg draait de Spaanse hatchback zijn hand niet om.

Achterin de SEAT Leon passen ongeveer vier koffers, mits ze niet te groot van stuk zijn. Ben je als passagier lang, dan zit je prima achterin. Zelfs mensen van 1,90 meter hebben genoeg plek voor knieën en hoofd. De plek midden op de achterbank is echter minder geschikt voor een lang iemand, omdat de middentunnel daar in de weg zit.

De SEAT Leon heeft een zeer volwassen basisuitrusting. Airco zit erop en een bluetooth connectie om je telefoon gemakkelijk aan het audiosysteem te verbinden. Op het gebied van veiligheid pakt SEAT uit met onder meer een rijbaanassistent, vermoeidheidsherkenning en een systeem dat voorkomt dat je auto achteruit zakt als je wegrijdt op een steile helling, zoals een brug.

Als aardige extra biedt de Leon een dubbele lichtshow. Op het moment dat je de portieren ontgrendelt, lichten de achterlichten futuristisch op. In het interieur zitten ook lichtbanen verwerkt (mits je voor de meest luxe Leon gaat) die verschillende interieursferen kunnen weergeven. Van rood tot groen of blauw en nog tal van tinten. Hoe is je stemming vandaag?

Welke reparatie- en onderhoudskosten je kan verwachten? De SEAT Leon met brede banden heeft de neiging ze onregelmatig af te slijten. Oftewel: je hebt al nieuwe banden nodig voordat je dat eigenlijk zou willen. Let er ook goed op dat je de transmissie-olie van de DSG-versnellingsbak elke 60.000 km ververst. Doe je dat niet, dan kan de dure 'mechatronische stuureenheid' het begeven.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een SEAT Leon, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

BMW-puristen krapten zich eventjes achter de oren toen bekend werd dat de 1 Serie voortaan met voorwielaandrijving door het leven ging. Doordat de power van de motor niet naar de achterste wielen werd gestuurd, dacht men dat de 1 Serie zijn sportiviteit verloren had. Maar niets is minder waar. Ook de BMW 1 Serie vanaf bouwjaar 2019 rijdt nog altijd dynamisch en lust bochten voor ontbijt. De luxe hatchback stuurt uiterst scherp en direct. Zo goed zelfs, dat er weinig modellen in de buurt komen.

Heb je zin in een iets mindere sportieve auto en wat meer nadruk op comfort, dan druk je gewoon een ander knopje van de rij-instellingen in (die je naast het pookje van de prettige zeventraps automaat vindt). De BMW 1 Serie bergt zijn trainingspak even op, trekt z'n vrijetijdskleding aan en doet het rustiger aan. Wil je vooral weinig brandstof verbruiken, dan kies je voor de eco rij-modus. Dan is een gemiddeld brandstofverbruik van ongeveer 1 op 17 haalbaar.

De BMW 1 Serie is met zijn sportieve daklijn niet het ideale model voor je als je vaak lange mensen achterin hebt zitten. Ben je langer dan 1,80 dan zit je met knieën en hoofd al snel tegen de voorstoel of het plafond. In de bagageruimte is plek voor ongeveer vier koffers. Handig is de dubbele bagagevloer, zodat je ook nog wat extra’s kwijt kunt als je dat wilt.

Zoals je van een luxemerk mag verwachten, is de afwerking van het interieur op een hoog niveau. Voor de veiligheidsuitrusting geldt hetzelfde. Wil je echt alles uit de kast halen op het gebied van sportiviteit, weet dan dat de BMW 1 Serie er ook is als zeer sportieve M35i. Die topversie is voorzien van vierwielaandrijving (voor heel veel grip) en een speciaal onderstel.

De nieuwste BMW 1 Serie is meestal voorwielaangedreven, maar als jij als purist voor een ouder bouwjaar en achterwielaandrijving gaat, weet dan wel dat de zogenaamde ‘homokineet’ een aandachtspunt is. Als deze het begeeft, zit je vast aan een reparatie van ongeveer 500 euro.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een BMW 1 Serie, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

Lexus is het luxemerk van Toyota. Het staat bekend om zijn hybride aangedreven modellen. Een goed voorbeeld daarvan is de Lexus CT. De fraai gelijnde hatchback, alleen verkrijgbaar als 200h, beschikt niet over een stekker, maar is van een zelfopladende hybride. Tijdens het rijden en remmen stuurt de auto overtollige energie naar het accupakket, waarna je die power later in kunt zetten. Bij het accelereren bijvoorbeeld, maar ook om kleine stukken volledig elektrisch te rijden. De Lexus CT beheerst het kunstje van sparen en hergebruik zo goed, dat je met gemak 1 op 20 rijdt.

Wat voor de BMW 1 Serie geldt, is ook van betrekking op de haast even grote Lexus CT: als lange man of vrouw zit je op de achterbank al snel klem met je hoofd of knieën. Voor een passagier van 1,80 meter is de zitpositie nog goed en voor kinderen natuurlijk ook. Achterin passen bijna vier koffers, zodat de Lexus CT en de 1 Serie elkaar weer treffen. En net als de BMW is de Lexus CT van de overdadige luxe. Je treft altijd sportstoelen op je auto, samen met een lederen stuurwiel, airconditioning, automaat en een hoogstaand infotainmentsysteem.

Zit je achter het stuurwiel en kijk je om je heen, dan moet je twee keer met je ogen knipperen om te geloven dat je niet in een veel duurder model rijdt. De gebruikte materialen zijn prachtig en de afwerking klopt tot in de details. Ben je dus van de verfijning? Dan is de Lexus CT echt een interessante hatchback voor jou.

Met een Lexus CT hoef je zelden de Wegenwacht te bellen. De batterij van de CT gaat ook honderdduizenden kilometers mee, zo leert de praktijk. De tank helemaal leegrijden van de hybride Lexus kan echter tot computerproblemen leiden. Een reset is dan nodig. Niet heel duur, maar toch kosten die je liever niet wilt maken.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Lexus CT, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

Stoelriemen vast! Als je de Peugeot 5008 binnenstapt, is het net of je een cockpit van een vliegtuig betreedt. Het stuur is zeskantig, het instrumentarium digitaal en de vertrouwde knoppen zijn ingeruimd voor vernuftige tuimelschakelaars. En het schakelpookje? Ook dat heeft wel weg van de gashendel van een piloot. Al met al zorgen de slimme vindingen van Peugeot voor een heel verrassend en vooral ‘techy’ interieur. Cool.

Hoewel de 5008 nu een volbloed SUV is, begon het model zijn leven als MPV. En van dat oorspronkelijke DNA vind je nog best wat terug op deze prettige gezinsauto. De bagageruimte is gi-gan-tisch. Acht koffers stop je achterin. Klap je de achterbank neer, dan is er zelfs plek voor 20 koffers. De vlakke laadvloer is ook ideaal als je een keer een kast verhuist of vaak met de racefietsen op pad gaat. De 5008 tref je bovendien als zevenzitter aan. Je trekt dan een extra zitrij uit de vloer die plek geeft aan twee kinderen. De 5008 is daarmee een ‘5+2’. Vijf volwassenen zitten comfortabel en dus twee passagiers met kortere benen.

Kies je voor de basis benzinemotor dan mag de Peugeot 5008 tot 1.100 kg aan de trekhaak meenemen. Een gigantische aanhangwagen is dat niet, maar een compacte caravan kan zeker mee. Weet dan dat de 5008 beschikt over Hill Assist Descent Control (HADC) – handig als de weg schuin loopt – en Advanced Grip Control. Per ondergrond past je SUV de grip aan. Dus ook sneeuw, zand of modder vormen geen problemen.

De Peugeot 5008 is helaas niet altijd storingsvrij. Volgens de Consumentenbond komen vooral problemen met de accu, de bobines en de distributieketting voor. Ben je een ware kilometervreter, weet dan dat veel motoronderdelen bij hoge kilometerstanden intern vervuild raken. Om te voorkomen dat ze slecht gaan werken, is reiniging nodig. Heb je een 5008 van de eerste generatie op het oog, let dan op de staat van de THP-motor.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Peugeot 5008, zonder aankooprisico’s?