De 8 beste occasions van 2023 onder de € 150 maandlasten

Uitgebreide review

Het mooie aan een volledig elektrische auto is dat je geen motorrijtuigenbelasting betaalt. En dat merk je natuurlijk terug in je vaste lasten per maand. Die blijven lekker laag. Kies je voor elektrisch, dan is de Kia e-Niro een aanrader. De versie met 64 kWh-accupakket (er is ook een 39 kWh-variant met 289 kilometer actieradius) biedt een fors rijbereik van 455 kilometer en is een fijne gezinsauto. Je zit zowel voor- als achterin lekker ruim, terwijl er meer dan voldoende koffers mee kunnen. Vier exemplaren passen met gemak.

Per honderd kilometer verbruikt de Kia e-Niro ongeveer 16 kWh. Dat betekent dat je voor nog geen 4 eurocent per kilometer in de rondte rijdt (16*0,23 is € 3,68 per 100 km) als je vooral thuislaadt. Hang je de e-Niro ook wel eens aan de snellader, dan ben je natuurlijk wel duurder uit. Maar gezien de flinke actieradius zal dat niet vaak nodig zijn. Een snellaadsessie kost je ongeveer 45 minuten tijd. Plan je die in tijdens je lunch, dan ga zowel jij als je auto daarna weer met nieuwe energie op weg.

Lees ook: Wat kost het opladen van een elektrische auto?

Erg comfortabel aan de e-Niro is zijn hoge instap en zit (je hebt een goed overzicht over de weg) en de mogelijkheid tot ‘one pedal driving’. Zet je het systeem waarmee de auto remenergie terugwint in de hoogste stand, dan kun je met het stroompedaal zowel accelereren als remmen. Handig!

Kia geeft met de e-Niro je heel veel waar voor zijn geld. Zo is de e-Niro áltijd heel volledig uitgerust en geldt er maar liefst 7 jaar garantie. Jouw occasion profiteert daar dus ook nog een tijd van. Is de Kia e-Niro bijna de perfecte auto voor je, maar wil je toch een goed alternatief? Zoek dan eens naar de Hyundai Kona Electric met vergelijkbare lage maandlasten. Dat is een regelrecht broertje van de e-Niro met dus veel overeenkomsten, maar ook met voldoende verschillen.

Met de genoemde 7 jaar fabrieksgarantie kan je weinig gebeuren, maar houd er wel rekening mee dat die garantie tot 150.000 kilometer geldt. Ben jij een echte kilometervreter, dan ben je wellicht binnen een aantal jaar al door de garantietermijn heen. 

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Kia e-Niro, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

Een van de populairste compacte SUV’s is de Peugeot 2008. En ja, daar wens je ook een elektroversie van. Die is er in de vorm van de e-2008. Dat is dus heel veel ruimte en gebruiksgemak, maar dan gekoppeld aan zeer lage gebruikskosten. Voor minder dan 150 euro per maand aan vaste lasten rijd je al een Peugeot e-2008. Doordat de e-2008 een fractie meer energie verbruikt per kilometer dan de Kia e-Niro, ben je op maandbasis net ietsjes duurder uit.

De Peugeot e-2008 verwondert je. Allereerst door al die binnenruimte. Er is plek voor vier koffers en zelfs veertien stuks als je de achterbank naar beneden klapt. Je zit zowel voor- als achterin riant, zelfs als je wat langer van postuur bent. Het best zit ongetwijfeld de bestuurder. Die neemt namelijk plaats in een heuse ‘i-cockpit’, zoals het Franse merk dat noemt. Het behoeft weinig uitleg waarom het interieur zo heet: dankzij de digitale schermen, fraaie tuimelschakelaars en zeskantige stuurwiel waan je je een beetje in een straaljager.

De e-2008 laat zich vlot opladen aan de snellader. Na een half uurtje zit er weer 250 kilometer aan rijbereik bij. De maximum actieradius komt uit op 320 kilometer en dat is voor de meeste gebruikers voldoende. Ben je een doorgewinterde kilometervreter, realiseer je dan wel dat in de praktijk daar minder van overblijft als je vooral de snelweg neemt.

De Peugeot e-2008 is een prettige reisauto, die zijn hand evenmin omdraait voor een sportief genomen bochtje. Van een beetje rijwind heeft de SUV ook al geen last. Overhellen doet de e-2008 niet of nauwelijks. Best knap voor zo’n hoge auto.

En hoe zit het met reparatie- en onderhoudskosten? Hoewel de ene Peugeot 2008 de andere niet is, blijkt dat sommige 2008-eigenaren al voor de 100.000 gereden kilometer kampen met kapotte schokdempers. 

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Peugeot e-2008, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

Een gifkikkertje van de bovenste plank, zo mag je de Toyota Aygo met gemak bestempelen. Het 3,5 meter lange stadsauto rijdt namelijk lekker pittig. Voor een stoplichtsprintje of vlot genomen rotonde draait de wendbare Aygo zijn hand niet om. Evenmin voor een nauw parkeervak of smal straatje.

Voor de Aygo geldt vooral: klein van stuk, groots in daden. Want de compacte Japanner rijdt stiekem heel volwassen. Ook met de uitrusting zit het wel snor. Airco zit erop, en soms ook een parkeerhulp, volwaardig audiosysteem of een heerlijk zomers cabriodak.

Achterin stop je ongeveer 5 volle boodschappentassen. En moet er een keertje wat meer mee, dan klap je de achterbank neer en passen pakweg 7 koffers. Wie zei ooit dat je een grote auto nodig had? De Aygo is zeer zuinig met brandstof, terwijl je nog geen twee tientjes motorrijtuigenbelasting per maand betaalt. Dit is dus echt een ideale auto voor starters of jonge gezinnen. Groot voordeel is dat Aygo's van recente bouwjaren gewoon voorzien zijn van achterportieren, dus de kinderen heb je zonder poespas op de achterbank zitten.

Je hebt dan een auto voor de deur staan die er wel wat jaartjes tegen aan kan. Toyota geeft niet voor niets 12 jaar garantie op roest en vijf jaar fabrieksgarantie. Dit waardevaste model is al met al een prima springplank naar je volgende auto.

Hoe het zit het met reparatie- en onderhoudskosten? De Toyota Aygo is een betrouwbare auto, maar houd er rekening mee dat de accu het in sommige gevallen begeeft. De koppeling wordt ook wel eens overvallen door roest. Dat is een prijzig geintje, want een nieuwe koppeling kost al gauw 600 euro.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Toyota Aygo, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De Suzuki Swift is ideaal voor het betere gooi- en smijtwerk. Dat klinkt wat oneerbiedig, maar is een groot compliment. De compacte hatchback rijdt namelijk als op een rails, je krijgt hem zelden van z'n stuk. De wegligging is fenomenaal en in bochten toont de Swift meer kleefkracht aan het asfalt dan een gekko aan een blad. Zijn geheim: vierwielaandrijving (zoek naar de ‘AllGrip’) in combinatie met zijn lage, brede bouw. 
 
De Swift puur als rijdersauto neerzetten, is echter te kort door de bocht. Dankzij de mild hybride-techniek aan boord verbruik je slechts één liter benzine per zestien kilometer. Krijgt de versie met tweewielaandrijving jouw voorkeur, dan is een gemiddeld verbruik van 1 op 21 opeens realistisch. Met de Swift tank je dus zeker niet suf. 
 
Een parkeerplekje vinden met de Swift is kinderspel. De compacte Suzuki is slechts 3,84 meter lang en dat merk je terug in een ultrakorte draaicirkel. Voor boodschappentassen is er achterin voldoende plek, want zeven stuks passen met gemak. De achterbank is helaas net te krap voor volwassenen, maar kinderen zitten er prima. De Swift is bovendien een vijfdeurs, waardoor elke passagier zijn eigen deur heeft. De inzittenden worden verwend door onder meer stoelverwarming, een adaptieve cruise control (je auto remt en accelereert onder bepaalde omstandigheden zelf) en een rijbaanassistent.

Wat je kunt verwachten aan reparatie- en onderhoudkosten? De motoren van de Swift zijn haast onverwoestbaar. Sowieso staat Suzuki bekend als een zeer betrouwbaar merk. Heel af en toe begint de ophanging te piepen, waarna een nieuwe draagarm nodig is. Maar wat nog het meest voorkomt bij de Swift is een ster in de voorruit, want die staat best wel rechtop. Steenslag heeft zo meer kans. Een goede glasverzekering lijkt dus geen overbodige luxe.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Suzuki Swift, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De Volkswagen Golf had je misschien niet verwacht in dit lijstje. Maar de overbekende middenklasser kwalificeert zich als plug-in hybride met gemak voor de shortlist met modellen die qua maandkosten lekker laag uitkomen.

Allereerst is de Golf met stekker (naast 1.4 eTSI met 204 pk is er ook nog een GTE met meer vermogen) een hyperzuinige auto. Op één liter benzine kom je gemiddeld liefst 111 kilometer ver. De elektromotor krijgt van het accupakket namelijk zoveel stroom toegezonden dat de Golf wel 70 kilometer op één stekkerlading doet. Als je vooral korte stukken rijdt en veel bijlaadt, kun je de Golf zo zelfs haast altijd elektrisch rijden. Dat is schoon én voordelig. Omdat de Golf een plug-in hybride is, betaal je ook een gereduceerd tarief bij de motorrijtuigenbelasting.

Door de samenwerking van een benzine- en elektromotor is de Volkswagen Golf 1.4 eTSI behoorlijk krachtig. Je bent zeer vlot van je plaats, maar er mag ook een grote caravan achter. De trekkracht bedraagt 1.500 kg. Ga je met de aanhanger op weg, dan is de automaat erg prettig. Je komt zo extra soepel van je plek.

Natuurlijk is de vertrouwde Golf een prima gezinsauto. Met vier volwassenen zit je prinsheerlijk. Houd er wel rekening mee dat de middelste plek op de achterbank iets krapper is door de uitstekende middenconsole. Ander aandachtspunt is het accupakket van de plug-in hybride. Die heeft een plek gevonden achterin, waardoor je net wat minder bagageruimte overhoudt. Toch kunnen er nog ongeveer 3 koffers achterin, waardoor je zelden plek tekort komt.

Wat je kunt verwachten aan reparatie- en onderhoudkosten? Een bekend Golf-kwaaltje is het relatief snel slijten van de voorste remschijven. Ook lekt de condenswaterleiding van de airconditioning nog wel eens. Goed om te weten, want ook de Golf is net als elke auto niet feilloos.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Volkswagen Golf, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

Een auto die én zuinig is, én heel erg ruim, én een caravantrekker is. Dat is de Mitsubishi Outlander plug-in hybride. Eerst maar eens kijken naar die binnenruimte. Klap je de achterbank naar beneden dan ontstaat een gigantische vlakke laadruimte waar je met gemak een stel racefietsen in platlegt. Je kunt er ook een sloot aan koffers in kwijt. Zestien stuks om precies te zijn. Zitten er passagiers op de achterste zitrij, dan blijft er nog plek over voor vier koffers. En dan passen ook nog eens vijf volwassenen in de Outlander. Als SUV beschikt de Outlander over een hoge instap en zit. Dat is fijn voor de bestuurder (veel overzicht over de weg) maar eveneens prettig als je kleine kinderen achterin in de gordels klikt.

Doordat de elektromotor en de brandstofmotor een duo vormen die ook los van elkaar te werk kunnen gaan, is de Outlander krachtig en zuinig tegelijk. Puur op de elektromotor kom je 45 kilometer ver. En elke honderd kilometer verbruikt de Japanner slechts twee liter benzine. Je rijdt zo in een machtige SUV zonder dat je last hebt van torenhoge brandstofkosten. 

Ondertussen heb je de ideale caravantrekker op de oprit staan. De Mitsubishi Outlander mag 1.500 kg voorttrekken en beschikt dan ook nog eens over vierwielaandrijving en een automaat. Een zompig campingveld verslaat jou nimmer, net als een lastig pad met losliggende stenen of een ijzige bergweg. De Outlander is heel erg veilig. Daar zorgt ook een legertje assistentiesystemen voor. Meest opzienbarend is de nachtvisie-assistent die je helpt een goed zicht in het donker te verkrijgen. Voetgangers en dieren op de weg zie je lang voordat je het met je eigen ogen zou kunnen waarnemen. Super-gadget!

Wat je kunt verwachten aan reparatie- en onderhoudkosten? De Outlander is een heerlijke auto om kilometers mee te vreten. Ben je echter bij de 160.000 kilometer aanbeland, dan moet het brandstoffilter worden vervangen. Een bekend euvel aan de Outlander PHEV is een vastzittend zelfstelmechanisme in de remklauw.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Mitsubishi Outlander, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De Citroën C1 is met een lengte van nog geen 3,5 meter écht compact. In de drukste binnensteden voelt dit ‘rugzakje’ op wielen zich thuis. Zijn draaicirkel van nog geen tien meter is immers haast ongeëvenaard. Keren doe je nog op een postzegel. Je rijdt er bovendien altijd fris en fruitig bij, want de C1 komt in liefst 26 kleurcombinaties. De een nog pakkender dan de ander.

Het voordeel van zo’n compacte auto is dat hij amper benzine verbruikt. Volgens de verouderde NEDC-waarden zou 1 op 26 mogelijk moeten zijn, maar in de praktijk is dat net te hoog gegrepen. De driecilindermotor komt nog altijd uit op ongeveer 1 op 20. Netjes dus! Voor ongeveer 116 euro per maand (brandstof, verzekering en mrb) heb jij de belangrijkste vaste lasten zo gedekt. Benieuwd naar de overige maanduitgaven van de Citroën C1? Zoek en vind jouw droomoccasion op Bynco en bereken het onder het kopje 'Maandelijkse gebruikskosten'. 

De C1 is er als drie- en als vijfdeurs. Die laatste variant maakt het instappen achterin een stuk makkelijker. Vanzelfsprekend is er daar geen plek voor volwassenen, maar kids zitten er prima. In de kofferbak passen twee koffers of ruim vijf goed gevulde boodschappentassen.

De Citroën C1 is bijzonder comfortabel. De geluidisolatie in het interieur is op orde, en het veercomfort is van een hoog niveau. Typisch Citroën, dus. Je treft de C1 bovendien aan met Airscape: een luxe vouwdak. Zo haal je de zon het interieur in. In totaal kun je tot zes rijhulpsystemen vinden op de C1.

Wat je kunt verwachten aan reparatie- en onderhoudkosten? De C1 is relatief gevoelig voor roest. Ook krijgt de verder betrouwbare Fransman wel eens een lekkage bij het derde remlicht. Vocht heeft dan vrij baan en dat merk je in het interieur.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Citroën C1, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

Een van de beste compacte hatchbacks die je kunt vinden, is de Opel Corsa. De auto oogt sportief en zo rijdt hij ook. Het model stuurt lekker direct en dat is heerlijk als je van een beetje doorrijden houdt. De 1,2-liter driecilinder motor aan boord is ondertussen zuinig. Een gemiddeld benzineverbruik van 1 op 18 houdt de maandelijkse brandstofkosten binnen de perken. Kies trouwens zeker voor de versie met achttraps automaat als je de mogelijkheid hebt. Dan zitten er schakelflippers achter het stuurwiel waarmee je een beetje een raceauto-gevoel krijgt.

De Corsa valt op door zijn eigentijdse looks. Verwacht dus ook de nieuwste veiligheidssystemen . Een adaptieve cruise control zit er op sommige versies op, net als een assistent die zorgt dat je netjes in je rijbaan blijft en een achteruitrijcamera met extra groot zichtsveld. Geen paaltje of bumper zie jij nog over het hoofd. Er zitten zelfs stoelen met massagefuntie en verwarming op de Corsa als je een wat luxere versie aantreft. Klaar voor een limousine in zakformaat?

Als compacte hatchback biedt de 4,06 meter lange Corsa genoeg ruimte voor hoofd en benen van de bestuurder, en zijn bijrijder. De achterbank is echter vooral geschikt voor kids. Ben je lang van stuk en neem je achterin plaats, dan zit je met je knieën al snel tegen de voorstoel gedrukt. In de bagageruimte is plek voor drie koffers. Vouw je de achterbank neer, dan kunnen zelfs tien exemplaren mee.

Wat je kunt verwachten aan reparatie- en onderhoudkosten? In het uitlaatsysteem van de Opel Corsa zit een zogenaamde EGR-klep; die doet niet altijd zo goed zijn best als de overige onderdelen van deze prettige Duitser. Vervanging is dan nodig, want je auto rijdt niet meer zo soepel als je gewend bent.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Opel Corsa, zonder aankooprisico’s?