Volkswagen Polo versus Peugeot 208: wat is de beste koop?

Het is bekend: binnen het grote Volkswagen-concern vind je diverse merken die nauw met elkaar samenwerken. Zo kan het zijn dat de Volkswagen Polo, SEAT Ibiza, SKODA Fabia én Audi A1 in de basis dezelfde auto zijn. Maar een eeneiige vierling is het niet. Naast de verschillen in uiterlijk zijn er ook verschillen in prijs, uitrustingsniveaus en waar de individuele merken hun accenten in leggen.

Om precies te zien hoe die merken dat doen, vergelijken we de Volkswagen Polo met de SEAT Ibiza (en laten we de Audi A1 en SKODA Fabia even buiten beschouwing). Oh ja, we gaan uit van de Volkswagen Polo 1.0 TSI met een vermogen van 95 pk uit 2017 en de SEAT Ibiza met dezelfde motor en hetzelfde bouwjaar.

Overzicht

	Volkswagen Polo	SEAT Ibiza
Rijcomfort	Geen auto om sportief mee te sturen, maar wel een comfortabele allrounder. Hier mist de sportieve ondertoon die de Ibiza wél heeft.	Het weggedrag draait vooral om comfort. Verwacht dus geen uiterst direct reagerende auto als je aan het stuur draait. Toch zijn de vering en demping net iets strakker – en dus sportiever – dan die van de Polo.
Ruimte (kofferbak)	351 – 1.125 liter	355 – 1.165 liter
Veiligheid	5 sterren NCAP, elandproef verloopt niet vlekkeloos	5 sterren NCAP, elandproef verloopt niet vlekkeloos
Brandstofverbruik (1,0-liter motor, 95 pk)	5,6 l/100 km	5,5 l/100 km
Occasionprijs (tweedehands)	€ 17.900	€ 15.500
Maandlasten	€ 224	€ 242
Waardebehoud (na 4 jaar en 60.000 km)	61%	59%
Garantietermijn	4 jaar of 100.000 km	4 jaar of 100.000 km
Betrouwbaarheid	Aandachtpunten: distributieketting	Aandachtpunten: distributieketting en vering voorzijde

De Polo en de Ibiza vergelijken op accessoires (standaard & optioneel), trekgewicht, kogeldruk, acceleratie en topsnelheid? Dat doe je hieronder.

Bekijk onze specs-vergelijking van de Polo & Ibiza

	Volkswagen Polo, 1.0 (95 pk)	SEAT Ibiza, 1.0 (95 pk)
Accessoires, standaard	o.a. handmatige airco, heuvelassistent, cruise control, bluetooth	o.a. noodremassistent, vermoeidheidssensor, handmatige airco, heuvelassistent, cruise control, bluetooth
Accessoires, optioneel	o.a. inparkeerautomaat, led-verlichting achter, navigatiesysteem, sportstoelen, parkeersensoren	o.a. parkeersensoren, achteruitrijcamera, sportstoelen, stoelverwarming, navigatiesysteem, led-koplampen en achterlampen
Trekgewicht	1.000 kg	1.000 kg
Kogeldruk	50 kg	50 kg
Acceleratie 0-100 km/u	10,8 sec	10,9 sec
Topsnelheid	187 km/u	182 km/u

Rijgedrag

Elk SEAT-model moet het nodige Spaanse temperament in zich hebben. Bij de SEAT Ibiza merk je dat terug in het onderstel – de vering en demping - met licht sportieve ondertoon. Hoewel dit dus net wat stugger is dan bij de Volkswagen Polo, blijft de Ibiza in grote lijnen een op comfort afgestemde auto. Zowel de Polo als Ibiza kennen een lichte besturing. Niet elke chauffeur houdt daarvan en ook verloopt het sturen in beide modellen niet zo communicatief. Dat wil zeggen: zowel de Polo als de Ibiza vertellen niet zo goed wat er precies onder de wielen gebeurt. Het nodigt dus niet echt uit tot een pittig potje sturen. Dat doet bijvoorbeeld Ford met de Focus beter.

Lees ook: Dit zijn de beste compacte auto's van dit moment

Van de twee auto’s die we hier vergelijken, stuurt de Ibiza net een fractie scherper. De 1.0 TSI driecilindermotor met een vermogen van 95 pk geeft ruim voldoende prestatie om vlot mee te kunnen in het alledaagse verkeer. Wil je net wat meer sportiviteit? Zowel de Polo als de Ibiza zijn er ook met 115 pk sterke driecilinder motor. De topversie bij de Polo is de befaamde GTI, terwijl je de Ibiza terugvindt als krachtige FR, met 1,5-liter motor. Let er trouwens op dat de Polo en Ibiza niet op te grote wielen staan. 18-inch wielen ogen fraai, maar verlagen het rijcomfort door hun omvang en gewicht. De limiet lijkt bij 17-inch wielen te liggen.

Meer weten? Lees ook de uitgebreide occasion review van de Volkswagen Polo

Ruimte

De Volkswagen Polo is even lang en breed als de SEAT Ibiza. Toch zijn er een paar verschillen als het om de binnenruimte gaat.

Volkswagen Polo versus SEAT Ibiza: kofferbak

Zowel de Polo als de Ibiza zijn behoorlijk ruim voor hun klasse. De Ibiza heeft plek voor 355 liter achterin (10 boodschappentassen), terwijl er in de Polo 4 liter minder past. De kofferbak van de Ibiza is namelijk nét iets anders vormgegeven.

Klap je de achterbank neer, dan passen er in de Ibiza 1.165 melkpakken en in de Polo 40 minder. Het scheelt dus nauwelijks iets. Reken op plek voor ongeveer 11 koffers. Een fiets past ook, als je het voorwiel maar even losschroeft. Voor een kinderwagen is plek in beide modellen, maar ook hiervan moeten de wielen eraf. De Ibiza biedt trouwens nog een slimme oplossing voor de hoedenplank: die kun je onder de bagagevloer bewaren, bovenop het reservewiel. Bij de Polo lukt dat niet.

Lees ook: Dit past er echt in je kofferbak

Kofferbakchecks

Volkswagen Polo

SEAT Ibiza

Zoveel kofferbakruimte heeft de Polo

Boodschappen

Op vakantie

Met de kids

Stukje fietsen

Zoveel kofferbakruimte heeft de Ibiza

Boodschappen

Op vakantie

Op pad met de kids

Stukje fietsen

Volkswagen Polo versus SEAT Ibiza: hoofd- en beenruimte

Het dak van de Volkswagen Polo is 2 centimeter hoger dan dat van de Ibiza. De hoofdruimte in de Polo is dus net iets beter dan dat van de Ibiza, maar beide scoren op dit vlak prima. Een lange volwassene past zowel voorin als achterin goed in beide hatchbacks. De knietjes raken niet snel de voorstoel en de kruin komt niet in de buurt van het dak. Achter het stuur zit zelfs iemand van 2 meter uitstekend.

Lang? Zo zit je voor- en achterin de Polo & Ibiza

Voorin de Polo

Voorin de Polo zit je als bestuurder en bijrijder uitstekend. Er is voldoende hoofd- en beenruimte, zelfs als je 1.95 meter bent. Bovendien is er voor je armen veel bewegingsruimte, zodat je tijdens het sturen met je ellebogen nergens tegenaan botst. Ben je langer dan 1.90 meter, dan hebben je knieën helaas niet dezelfde hoeveelheid bewegingsruimte. Zo bevindt zich vlakbij je rechterknie de versnellingspook en een deel van de (harde) middenconsole, en daar wil je je knie niet voortdurend tegenaan stoten.

Voorin de Ibiza

Als bestuurder of bijrijder in een Seat Ibiza heb je niks te klagen over hoofd- en beenruimte, want dat is er voorin voldoende, zelfs als je 1.95 meter lang bent. En kies je voor een Ibiza met schuif-/kanteldak, dan nog is er voldoende hoofdruimte voor iemand van 1.90 meter of langer. Het stuur is in hoogte en diepte verstelbaar en de voorstoelen bieden meer dan voldoende verstelmogelijkheden om makkelijk en snel een goede zit te vinden.

Achterin de Polo

Wil je samen met drie andere volwassenen op pad, dan hoef je de Polo daarvoor niet te laten staan, want ook achterin zit je als volwassene uitstekend, zelfs als je 1.95 meter lang bent. En voor uitjes met het gezin geldt hetzelfde, want in de Volkswagen kun je met gemak twee volwassenen, twee kinderen en hun bagage kwijt. Achterin valt op dat er geen ventilatieopeningen zijn voor de aanvoer van warme of koude lucht, maar wel twee USB-poorten voor het opladen van bijvoorbeeld een mobiele telefoon. Wij hadden daar liever allebei gezien.

Achterin de Ibiza

Voor een auto van zijn formaat (4,05 meter lang, 1,78 meter breed) biedt de Ibiza meer dan voldoende hoofd- en beenruimte achterin. Tenzij er iemand van +1.90 meter plaatsneemt achter iemand van eveneens +1.90 meter, want dan is de Ibiza achterin wel aan de krappe kant. Is dat niet het geval, dan zit je comfortabel achterin de Seat en kun je deze Seat in ieder geval prima gebruiken voor het vervoeren van vier volwassenen.

Veiligheid

Waar de Ibiza standaard een noodremassistent aan boord heeft, moet je daarvoor bij de Polo de optielijst induiken. Hetzelfde geldt voor de vermoeidheidssensor (die je op tijd vertelt wanneer je een rustpauze moet nemen). Qua standaard aanwezige rij-assistenten wint de Ibiza het dus van de Polo. Beide modellen scoren echter de maximale 5 sterren in de Euro NCAP-crashtest.

Een andere goede graadmeter voor de veiligheid is de elandproef: een uitwijkmanoeuvre bij flinke snelheden. De SEAT Ibiza scoort daarin bij gematigde snelheden goed. Maar gaat de vaart omhoog, dan schiet de achterzijde van de Ibiza soms door bij het uitwijken (bij 77 km/u). De Volkswagen Polo laat een vergelijkbaar weggedrag zien. Ga je in beide modellen slalommen met pionnen, dan blijven ze beide goed op koers.

Lees ook: Waar moet je op letten als je een veilige auto zoekt?

De elandproef in beeld

Volkswagen Polo

SEAT Ibiza

Verbruik

De handgeschakelde Volkswagen Polo met 95 pk sterke driecilinder motor is een tikkeltje minder zuinig dan de SEAT Ibiza met een identieke motor en aandrijving. Het scheelt 0,1 liter per 100 kilometer. Gemiddeld verstook je 5,6 (Polo) en 5,5 (Ibiza) liter benzine per 100 kilometer. Zo’n verbruik van ongeveer 1 op 18 is prima voor zijn klasse. Wil je het als kilometervreter zuiniger aanpakken, dan kun je natuurlijk ook voor de dieselvarianten van beide auto's gaan.

Lees ook: Dit zijn de beste zuinige auto's van dit moment

De kosten

Occasionprijs

De nieuwwaarde van de Polo is € 21.715. De Ibiza duikt daar flink onder met een vanafprijs van € 19.100. Maar goed, hoe zit het met de occasionprijs en bijvoorbeeld de restwaarde?

Aanschafprijs

Een SEAT Ibiza uit 2018 of 2019 met pakweg 80.000 kilometer op de teller kost je zo’n € 15.500. Je hebt dan de 1.0 TSI met 95 pk te pakken, in de standaarduitrusting of een uitrustingsniveau hoger. De Volkswagen Polo uit 2019 met dezelfde motor en Comfortline-pakket (de Trendline is de basisuitvoering, maar de Comfortline tref je veel vaker aan) kost je ongeveer € 17.900. Daar staat dan € 50.000 op de teller. Het verschil in occasionprijs tussen de Ibiza en Polo bedraagt tussen de € 1.500 en € 2.500, afhankelijk van de versie en kilometerstand. De Ibiza wint deze ronde.

Lees ook: Dit zijn de beste auto's onder de € 10.000

Maandelijkse lasten

Voor de Volkswagen Polo (95 pk) ben je aan vaste kosten (verzekering en motorrijtuigenbelasting) ongeveer € 58 per maand kwijt. Voor de variabele kosten (onderhoud en banden) moet je maandelijks ongeveer € 166 per maand reserveren. De SEAT Ibiza (95 pk) heeft vergelijkbare variabele kosten (€ 58), maar is bijna twee tientjes duurder per maand als je naar de vaste kosten kijkt (€ 184).

Waardevastheid

In 2017 riep de ANWB de Volkswagen Polo uit tot meest waardevaste auto. Een exemplaar van 4 jaar oud en 60.000 kilometer op de teller is nog circa 61% waard van wat het model nieuw in de showroom kostte. De SEAT Ibiza staat in hetzelfde lijstje op de vijfde plek, met 59% restwaarde. Dan praten we over de ST (stationwagon), maar de hatchback verschilt nauwelijks in restwaardedaling, terwijl 'ie kleiner is. Van de hogere nieuwwaarde en de hogere occasionprijs blijft dus ook een hogere restwaarde over. Oftewel: het extra geld dat je bij aankoop investeert, krijg je bij verkoop gewoon weer terug.

Betrouwbaarheid

De TSI-motoren van de Volkswagen Groep – die je ook onder de kap van de Polo en Ibiza aantreft – staan bekend om hun hoge olieverbruik. Bij de TSI-motoren is soms reiniging van het inlaatspruitstuk of de EGR-klep nodig omdat vuil zich daar verzamelt en dat de toevoeging van lucht in de motor kan beperken. Dat is ten nadele van de verbranding en de roest in de motor. De distributieketting heeft er een handje van dat hij vaak oprekt. Wordt de speling te groot, dan kan dat leiden tot motorschade. Laat de auto bij een onderhoudsbeurt dus goed controleren. De vering aan de voorkant van de Ibiza kan nog wel eens sneller slijten dan gewenst en ook de raamrubbers zijn soms eerder aan vervanging toe dan gehoopt.

De conclusie: Volkswagen Polo versus SEAT Ibiza

De Volkswagen Polo en SEAT Ibiza zijn allebei ruime hatchbacks – er is voldoende plek voor passagiers en best wat bagage - met een sportief uiterlijk. Tijdens het rijden staat vooral het comfort voorop, waarbij de Ibiza net wat spannender rijdt dan de Polo. Gaat het om afwerking, dan maakt de Polo deze tweestrijd gelijk omdat de gebruikte materialen in het interieur net wat hoogwaardiger aanvoelen.

De Polo is dan ook duurder in de aanschaf, maar die pakweg € 2.000 die je meer betaalt, krijg je bij inruil weer terug. De restwaarde is zelfs nog iets beter dan die van de Ibiza. Op de overige punten verschillen de twee broers binnen het Volkswagen-concern nauwelijks, waarbij jouw persoonlijke voorkeur de doorslag geeft voor welke van de twee je gaat.