Op zoek naar een Toyota GT86?

De geschiedenis van de Toyota GT86

Vanaf 2012 wordt de Toyota GT86, een tweedeurs coupé, eindelijk op de markt gebracht. Al in 2009 werd het concept GT 86 gepresenteerd. In 2010 was het concept van de Toyota FT-86-G Sports te zien. In 2011 werden de concepten van de FT-86 II, de Subaru BRZ en Scion FR-S onthult. De Toyota GT 86 is in Amerika verkocht onder de namen Subaru BRZ en Scion FR-S. De Toyota GT 86 is een achterwiel aangedreven sport coupé met handgeschakeld zes versnellingen. Inmiddels is de GT 86 ook leverbaar met een zestraps automatische transmissie. Het getal 86 in de naam is niet zomaar een getal. Dit getal komt in het ontwerp meerdere keren voor. De boring en de slag van de motor meet 86 x 86. De diameter van de einddemper is 86 mm. Er werden tijdens voorinschrijving online, in de VS in 8 uur en 6 minuten, 86 exemplaren verkocht. Deze wagens zijn van eigenaar gewisseld nog vóór de wagen officieel op de markt kwam. De Toyota GT 86 is een van de wagens die men kan gebruiken bij de videospellen Gran Turismo voor Playstation 3 en 4.

Wat anders van Toyota; de Toyota GT86

Dit is nog eens wat anders dan de normaal zo traditionele uitstraling van het merk Toyota. De Toyota GT86 is een echte sportieveling met veel rijplezier. Dit komt met name door het lage gewicht en de achterwiel aandrijving. Subaru heeft veel inbreng gehad bij de ontwikkeling van de Toyota GT 86. Dit is dan ook te zien aan de Subaru BRZ, het zusje van de GT86. Subaru die al veel ervaring had met de boxermotoren ontwikkelde de motor terwijl Toyota de cilinderkoppen met een speciaal brandstofinspuitsysteem ontwikkelde. Deze motor levert 200 PK. Dankzij deze boxermotor onder de motorkap is de motorkap laag en scherp. Naarmate er meer gevraagd wordt van de boxermotor begint deze steeds luider te brommen. Het fijnst rijdt de Toyota GT86 in de bergen op scherpe haarspeldbochten. Het stuurgedrag is zeer direct met veel gevoel waarbij vering en demping van het juiste niveau zijn. De achterwielaandrijving en het stuurgedrag nodigen uit tot snel nemen van bochten. Het VSC systeem (Toyota’s versie van ESP) grijpt in vóór het echt gevaarlijk wordt. Het interieur van de Toyota GT86 is er één zonder poespas. De belangrijkste zaken zijn aanwezig; klokken, dominerende toerenteller, stuur en versnellingspook. Alleen achter het stuur is de hendel voor de cruise control geplaatst. Verder zijn er geen knoppen op het stuur te vinden. Door de lage zitting, de voorruit die dichtbij staat, het dashboard waar je dicht bij zit en de schemering in de auto beleef je het intieme sportwagen gevoel. De GT86 is 424 cm lang, 178 cm breed, 129 cm hoog, weegt 1205 kilo, heeft een laadvermogen van 465 kilo en kan maximaal 226 kilometer per uur rijden. Het brandstofverbruik is gemiddeld 1 op 12,8.

Conclusie:

De Toyota GT86 is, voor Toyota begrippen, een zeer sportieve wagen. Hier gaat het niet om bezuinigen maar om puur rijgenot. Geen toeters en bellen, evenmin een overdreven hoeveelheid motorvermogen. De boxermotor in combinatie met de achterwiel aandrijving en zijn lage gewicht zorgen voor een pittige geheel. De besturing zorgt voor het hoogste rijplezier.