Renault Clio versus Peugeot 208: wat is de beste koop?

De Peugeot 208 en Renault Clio lijken niet op elkaar, maar hebben in hun uiterlijk toch best wat gemeen. Het zijn beide moderne en sportief ogende hatchbacks die je alleen om hun looks al voor je deur zou willen hebben staan. En als je fan bent van het ontwerp van de 208, dan zul je het design van de Clio niet meteen afkeuren. Andersom geldt hetzelfde. Maar omdat je een auto niet alleen koopt op zijn uiterlijk, maar ook op basis van rijcomfort, ruimte en allerlei andere zaken, voelen we beide modellen aan de tand. Op basis van deze vergelijking weet jij weer een stuk beter welke van de twee het beste bij je past.

We gaan daarbij uit van de Peugeot 208 met 1,2-liter driecilinder turbomotor met een vermogen van 100 pk en de Renault Clio met 1,0-liter driecilinder motor met ook 100 pk.

Overzicht

• • Rijgedrag
  • Ruimte
  • Veiligheid
  • Verbruik
  • Kosten
  • Betrouwbaarheid
  • Conclusie

De Renault Clio en Peugeot 208 vergelijken op accessoires (standaard & optioneel), trekgewicht, kogeldruk, acceleratie en topsnelheid? Bekijk ze hieronder.

Rijgedrag

Je weet wat ze zeggen van Franse auto’s: die zijn vooral gericht op comfort. Een merk als Citroën maakt dat vooroordeel waar, maar geldt dat ook voor Peugeot en Renault?

De Peugeot 208 heeft inderdaad een vering en demping (ook wel het ‘onderstel’ genoemd) die afgesteld staan op comfort. De 208 filtert de meeste oneffenheden in het asfalt prima weg. Ook stuurt de auto niet heel direct en reageert ook niet te gevoelig op hobbels in de weg, dus de ritten zijn comfortabel. De 208 is daarmee vooral een fijne auto als je ook wel eens een lang stuk rijdt. In bochten daagt de Peugeot je echter niet erg uit. Koersvast is ‘ie voldoende, maar een sportieveling? Nou, nee.

De Renault Clio denkt daar heel anders over. De vierde generatie van de Franse hatchback was namelijk behoorlijk hard geveerd en gedempt. Als een sportwagen in pocket-formaat. De vijfde generatie die we hier bespreken, is afgestapt van dat licht-Spartaanse. De vering en demping zijn nog altijd gericht op sportiviteit, maar voldoende comfort heb je wel. Dus op lange, rechte stukken kun je prima uit de voeten met de Clio. Komen er veel bochten in het spel, dan begint de Renault te juichen. De Clio stuurt heel direct en als je iets te hard de bocht induikt, geeft de auto geen krimp. Heerlijk! De handbak Clio met zijn zes versnellingen schakelt soms wat hakerig. Hoewel de Peugeot wat vlotter van zijn plek komt, biedt de Clio al met al wel het meeste rijplezier.

Lees ook:

• Onze occasion review van de Renault Clio
• Onze occasion review van de Peugeot 208

Ruimte

De Renault Clio en Peugeot 208 meten allebei 4,05 meter. De grote vraag is hoe de merken die buitenmaten vertalen naar hun binnenruimte.

Clio versus 208: kofferbak

De Renault Clio is met een bagagevolume van 284 liter net wat ruimer dan de Peugeot 208, waarin je 265 liter kwijt kunt. Onder de dubbele laadvloer van de Clio is er plek voor nog wat kleine spulletjes. In zowel de Clio als de 208 passen ongeveer 4 tot vijf 5 boodschappentassen. Dat is niet overdreven veel voor een compacte hatchback, maar het volstaat. Klap je de achterbank neer, dan overtreft de Peugeot met 1.106 liter de Renault weer (1.069 liter), met 37 liter extra plek.

In beide modellen passen op papier ongeveer 11 koffers. In de kofferbak is in beide Franse hatchbacks plek voor een kinderwagen. Je doet er wel goed aan om de wieltjes eerst even los te maken. Op de achterbank biedt het tweetal ook genoeg plek voor een kinderstoel. En een racefiets? Die gaat ook mee. Even het voorwiel loshalen, de bestuurdersstoel iets naar voren en… voilá! De kofferbakopening van de 208 is wel aan de smalle en hoge kant. Bij grote of zware objecten merk je dat goed.

Lees ook: Dit past er echt in jouw kofferbak

Clio versus 208: hoofd- en beenruimte

Bij een gezinsauto denk je misschien aan een model dat net wat groter is dan de Clio of 208. Toch valt de ruimte op de achterbank niet tegen. Volwassen passagiers raken met hoofd en knieën net het dak en voorstoel niet aan. Een voorwaarde is wel dat de inzittenden zowel voorin als achterin niet langer dan 1,80 meter zijn. De 208 is net een tikkeltje krapper op de achterbank dan de Clio, al scheelt het niet heel veel.

Ben je dik 1,90 meter lang, dan is de hoofdruimte voorin de Clio zeker voldoende. Je hebt als bestuurder wel kans dat je met je rechterbeen tegen de middenconsole (het gedeelte waar de schakelpook zit) aan komt. In de 208 kunnen de zittingen wel wat kort zijn voor mensen met lange benen.

Lees ook: Lang? Dan zijn dit de beste auto's van dit moment

Veiligheid

Een van de manieren om iets over de veiligheid van een auto te zeggen, is het aantal sterren dat het model scoort in de Euro NCAP-crashtest. De Peugeot 208 komt tot 4 sterren en de Renault Clio tot het maximum van 5 sterren. Die extra ster zit 'm in de wat betere rijassistentiesystemen.

Kijk je breder dan alleen de Euro NCAP-crashtest, dan geeft de elandproef je een aardig beeld over de veiligheid. In deze ‘moose-test’ moet een auto bij een snelheid van 77 km/u plots uitwijken. De Peugeot 208 tilt in dat geval wel even zijn achterwiel op, maar blijft verder goed bestuurbaar. De Renault Clio zwiept soms wat met zijn kont, maar doet dat niet té overdreven. De Clio en de Peugeot verteren de elandproef dus beide uitstekend.

Verbruik

De 100 pk motoren van de Clio en 208 verschillen niet veel van elkaar als je naar het gemiddelde brandstofverbruik kijkt. De Clio verbruikt per 100 kilometer 5,2 liter benzine (1 op 19,2) en de 208 iets meer: 5,4 liter (1 op 18,5). Dat zijn prima scores.

Sta je liever helemaal niet of minder vaak aan de pomp, denk dan eens na over de volledig elektrische e-208 of de hybride Clio. Die Renault zonder stekker is goed voor een gemiddeld verbruik van 4,3 l/100km (1 op 23,3).

Bekijk ook: Dit zijn de beste zuinige auto's van dit moment

Of: Hybride zonder stekker? Dit is onze selectie

Kosten

Occasionprijs

Voor een algemeen prijspeil van de Clio en 208 kijken we eerst even naar de vanafprijs. Waar de Clio met 100 pk in 2019 startte bij € 16.700, daar moet je nu voor die motorisering al zeker € 19.790 betalen. Het leven wordt duurder en auto’s dus ook. Voor de topuitvoering R.S. Line ben je € 25.390 kwijt, maar dan ontbreekt het je aan weinig.

De Peugeot 208 tref je nieuw aan vanaf € 20.750. In de Allure-uitvoering gaat de prijs naar € 25.960 euro, maar dan heb je wel onder meer cruise control, led-dagrijverlichting, een park assist en climate control op je 208 zitten.

Aanschafprijs

Een Peugeot 208 (Active) 1.2 met 100 pk uit 2020 die 11.000 kilometer op de teller heeft, vind je in het occasionaanbod terug voor een prijs van rond de € 19.225. Daarop zit onder meer airco, navigatie, cruise control, verkeersbordherkenning en een lane assist.

Voor € 17.240 zit je in de Renault Clio (Zen) uit 2020 met amper 20.000 km op de klokken. Dat is de 1.0 met 100 pk. Airco, led-verlichting, cruise control en een lane assit: het zit er allemaal op.

Lees ook: Autonavigatie - welke opties zijn er eigenlijk allemaal?

Maandelijkse lasten

Bij de Renault Clio (100 pk) ben je maandelijks € 64 kwijt aan vaste kosten (verzekering en motorrijtuigenbelasting) en € 136 voor variabele kosten (onderhoud en banden). Je totale maandlasten komen zo uit op precies € 200. Voor benzine moet je dan nog € 90 reserveren (op basis van 10.000 km per jaar). De Peugeot 208 heeft net wat lagere vaste kosten: € 57. De variabele kosten zijn nagenoeg gelijk: € 134. In totaal telt het op tot € 191 per maand. Aan benzine spendeer je dan nog zo'n € 112. Al met al is de 208 op maandbasis een fractie duurder dan de Clio.

Lees ook: Wat kost een auto echt?

Waardevastheid

De Clio is met een vanafprijs van € 19.970 ongeveer € 1000 goedkoper dan de € 20.750 kostende 208. De afschrijving van de Clio is ook lager op maandbasis. Gerekend naar een periode van 4 jaar en 15.000 km per jaar, schrijf je € 165 per maand af. De 208 noteert een maandelijkse waardedaling van € 199. De restwaarde van de Clio is daardoor na 4 jaar een stuk beter dan die van de 208. De Renault is nog 60% waard van wat hij ooit kostte, de Peugeot nog 54%.

Betrouwbaarheid

Het toonaangevende Amerikaanse onderzoeksbureau J.D. Power heeft de Peugeot 208 hoog in haar lijstjes staan. De kans op pech met je 208 is dus niet heel groot. De remmen kunnen wel sneller slijten dan wat je mag verwachten.

De Renault Clio is ook al geen brekebeen. Als zich een probleem voordoet, dan is het waarschijnlijk een issue met de elektronica. Of het multimediasysteem werkt niet meer zoals zou moeten, of de noodrem-assistent geeft een foutmelding. De oplossing ligt vaak in een software-update of een nieuwe batterij.

Conclusie: is de Renault Clio of de Peugeot 208 de beste koop?

De Renault Clio en Peugeot 208 zijn op veel vlakken aan elkaar gelijk. Ze zijn ongeveer even ruim, zijn bijna even zuinig met brandstof en allebei heel betrouwbaar. De Peugeot 208 is echter de betere trekauto en heeft een erg mooi interieur, zelfs nog iets fraaier dan dat van de Clio. De Clio rijdt op zijn beurt sportiever dan de 208, scoort beter op veiligheid en is waardevaster.

De Renault Clio roepen we daarom uit tot de ‘beste koop’.