Renault Clio versus Ford Fiesta: wat is de beste koop?

De compacte hatchback is typisch zo’n auto die je koopt voor zijn wendbaarheid. Je manoeuvreert makkelijk door de drukke stad, terwijl een parkeerplek vinden ook geen probleem is. Het is meteen het type auto waarbij je wat sportiviteit wenst. Een vlotte acceleratie, maar ook prima in de bochten. Er zijn twee modellen die dat bij uitstek bieden: de Renault Clio en de Ford Fiesta. Maar welke van de twee is nu het beste? Niet alleen in rijden, maar ook op andere vlakken?

We vergelijken de Renault Clio (bouwjaar 2019-heden) en de Ford Fiesta (2017-2022) met elkaar. Ze beschikken allebei over een 1,0-liter driecilinder motor met 100 pk aan vermogen.

Overzicht

• Rijgedrag
• Ruimte
• Veiligheid
• Verbruik
• Kosten
• Betrouwbaarheid
• Conclusie

De Clio en de Fiesta vergelijken op accessoires (standaard & optioneel), trekgewicht, kogeldruk, acceleratie en topsnelheid? Dat doe je hieronder. 

Rijgedrag

Dé reden waarom je een Clio of Fiesta koopt: het rijgedrag. De Ford Fiesta staat bekend als dé best sturende auto in zijn klasse. Alsof je een sportwagen te heet gewassen hebt. De Amerikaan is zeer precies te plaatsen, doordat er heel veel gevoel in het stuur zit. Geef jij aan dat je een millimeter meer naar links wilt, dan volgt de Fiesta dat commando precies. Wow!

Aan zeer exact sturen heb je natuurlijk alleen wat als het onderstel (vering en demping) het spelletje meespeelt. En dat gebeurt bij de Fiesta. Deze staat afgesteld op veel sportiviteit. Het gevaar is dat een auto dan oncomfortabel wordt omdat je de hobbels in de weg dan goed voelt, maar dat is bij de Fiesta zeker niet het geval. Wil je nóg meer nadruk op dynamiek, dan biedt de Fiesta ST Line dat. Bij deze luxe uitvoering stelt Ford de vering en demping nog een tikkeltje strakker af.

Wie de Renault Clio van de vierde generatie kent, weet dat ingenieurs bij het Franse merk iets te stevig in de weer zijn geweest met de veren en dempers. Bij tijd en wijle was die Clio spijkerhard. De vijfde generatie is nog altijd sportief, maar heeft voldoende oog voor sportiviteit. Val dus met gerust hart een bocht aan, maar voel vervolgens niet je nieren ergens in je nek zitten. Ongelijkmatigheden in het asfalt filtert de Clio voldoende weg. Houd je van sportief schakelen, kies dan beter een Clio uit zonder handmatige zesbak. Die schakelt soms best hakerig.

Lees ook: Lees hier de uitgebreide occasion reviews van de Ford Fiesta en Renault Clio

Ruimte

De Renault Clio en Ford Fiesta zijn allebei dik 4 meter lang. Maar hoe vertalen beide modellen dat naar binnenruimte?

Clio versus Fiesta: kofferbak

De Renault Clio heeft een bagagevolume van 284 liter. Dat staat in de praktijk gelijk aan ongeveer 5 goed gevulde boodschappentassen.

De Ford Fiesta zet daar 303 liter tegenover en heeft daarmee de ruimste kofferbak van de twee. Een ingeklapte kinderwagen past makkelijk achterin de Clio en de Fiesta. Klap je de achterbank neer, dan schopt de Fiesta het tot ‘slechts’ 984 liter. De Clio antwoordt met plek voor 1.106 liter aan spulletjes. In de Clio vervoer je ruim één koffer meer, ongeveer 11 in totaal. In de ontstane laadruimte door de neergeklapte achterbank past in beide modellen trouwens ook een fiets. Zorg er dan wel voor dat je het voorwiel er even uithaalt.

Lees ook: Zoveel past er echt in je kofferbak

Clio versus Fiesta: hoofd- en beenruimte

De Clio en Fiesta zijn duidelijk een slag groter dan een stadsauto. Sterker nog, je kunt beide compacte hatchbacks zelfs inzetten als volwassen auto voor het hele gezin. Op de achterbank zitten kinderen ruim en er is plek voor volwassenen. In de Clio pas je goed achterin als je niet veel langer bent dan 1,80 meter en de bestuurder of passagier ook geen reus is. De hoofd- en beenruimte houdt niet extreem veel ruimte over, maar het past. Voor de Fiesta geldt min of meer hetzelfde. Vanzelfsprekend is er voldoende ruimte op de achterbank voor een kinderstoel. Nog wel een aandachtspunt bij de Clio: een lange bestuurder raakt met zijn rechterknie al snel de middenconsole aan. Met andere woorden: voor lange benen is het voorin wat krap.

Veiligheid

De Clio en de Fiesta scoren beide het maximum van 5 sterren in de Euro NCAP-crashtest. Uitstekend gedaan, maar je bent tegenwoordig pas écht een veilige auto als je ook slaagt voor de elandproef. Dat is een uitwijkmanoeuvre op hoge snelheid, waarbij de auto koersvast moet blijven. Het raken van de pionnetjes in de proef staat gelijk aan een aanrijding met een obstakel. De Renault Clio laat de pionnetjes netjes staan. Het achterste van de Clio schudt wel wat heen en weer, maar dat is geen schande. De prima wegligging van de Ford Fiesta blijkt maar weer eens in de elandproef. Foutloos rijdt de Fiesta om het obstakel heen. Clio versus Fiesta en veiligheid? Gelijkspel.

Verbruik

De 100 pk sterke 1,0-liter driecilindermotor van de Clio is duidelijk van de zuinige soort. Elke 100 kilometer verbruik je iets meer dan 5 liter benzine (5,2 l/100 km of 1 op 19,2). De Fiesta doet het op papier met een gemiddeld verbruik van 4,3 l/100 km een stuk beter. Echter is het appels met peren vergelijken, want de verbruikswaarden van de Fiesta zijn volgens de NEDC-testcyclus bepaald en die van de Clio via de moderne en meer realistische WLTP. Om die reden leggen we die verouderde NEDC-waarden van de Clio ernaast: 4,3 l/100 km. Exact gelijk, dus.

Lees ook: Hoe zuinig is een auto echt; wat is het wérkelijke verbruik?

Of: Dit zijn de zuinigste auto's van dit moment

De kosten

Aanschafprijs

Voordat we in de occasionprijs van de Clio en de Fiesta duiken, is het goed om even in te zoomen op de nieuwprijs van de Clio. Voor de 100 pk sterke versie in de basisuitrusting betaalde je op het moment van introductie € 16.700. Een scherpe vanafprijs, maar dat was 2019. Inmiddels ben je minimaal € 19.790 kwijt voor de Clio. Heb je wat meer budget en ga je voor de topversie, dan krijg je voor € 25.390 de R.S. Line. De Ford Fiesta (met 100 pk motor) gaat voor € 19.290 mee naar huis. Is die ‘Connected’-uitvoering te min, dan kun je ook kiezen voor de Vignale. Voor € 27.860 vind je op je auto dan onder andere een heel leger aan rijassistenten, lederen bekleding en een hoogwaardig audiosysteem terug. Luxe! 

Occasionprijs

Wil je een tweedehands Clio, dan heb je voor ongeveer € 17.000 de Renault Clio (Zen) 1.0 met 100 pk uit 2020. Op de teller staat ongeveer 20.000 kilometer. Tot de uitrusting behoren zaken als cruise control, airco, rijbaanassistent en led-verlichting. Voor € 2.000 meer is de Ford Fiesta in populaire Titanium-trim van jou. Dat model is een jaartje nieuwer dan de Clio, is voorzien van een 100 pk motor en heeft slechts 5.000 kilometer gereden. De uitrusting bestaat onder meer uit cruise control, airco, achteruitrijcamera, verkeersbordherkenning, sportstoelen en een dodehoekassistent.

Lees ook: Dit zijn de compacte beste auto's onder de € 10.000

Maandelijkse lasten

Per maand betaal je voor de Clio ongeveer € 64 aan vaste kosten (verzekering en motorrijtuigenbelasting). De Ford Fiesta zet daar € 63 tegenover. De vaste kosten (onderhoud en banden) van de Clio zijn € 136 per maand. De Fiesta duikt daar met € 131 per maand net onder. In totaal tellen de maandlasten (zonder brandstof) op tot € 200 (Clio) en € 194 (Fiesta).

Waardevastheid

De nieuwprijs van de Clio en Fiesta liggen dicht tegen elkaar aan. De Clio start bij € 19.790 en de Fiesta bij € 19.290. De afschrijving op de Clio bedraagt per maand € 165 (gerekend naar een periode van 4 jaar en 15.000 km per jaar) en op de Fiesta flink meer: € 210. De restwaarde van de Clio is hoog. Na 4 jaar blijft er nog 60% van de nieuwwaarde over. De Fiesta is na die periode nog een kleine 48% waard van wat de auto ooit nieuw kostte.

Betrouwbaarheid

De Renault Clio komt als heel betrouwbaar uit de bus in heel wat lijstjes. Toch is geen auto perfect en de Clio dus ook niet. De elektronica laat soms wat steken vallen. Dat uit zich bijvoorbeeld in een storing in het multimediasysteem of een haperende noodremassistent. Een software-update lost de problemen gelukkig vaak op.

Bij de Ford Fiesta is er sprake van andere issues. In een enkel geval komt de bevestiging van de bestuurdersstoel los. Oeps! Barsten in het stuurwiel komen ook voor. De EcoBoost-motor is echter zeer betrouwbaar en schopt het jaar-in-jaar-uit tot Motor van het Jaar.

De conclusie: Renault Clio versus Ford Fiesta

De Renault Clio en Ford Fiesta zijn op veel vlakken aan elkaar gewaagd. Ze zijn ongeveer even ruim, allebei veilig, verbruiken bijna evenveel benzine en hebben vergelijkbare maandlasten. Toch loopt het niet uit op een gelijkspel, want de Clio is veel waardevaster en heeft een mooier interieur. De Fiesta rijdt een fractie beter. De Clio is dus de uiteindelijke winnaar, maar slechts met een neuslengte verschil.