Op zoek naar een tweedehands Peugeot Partner?

De geschiedenis van de Peugeot Partner

Peugeot heeft de eerste Peugeot Partner in 1996 op de markt gebracht. De eerste Peugeot Partner is in samenwerking met Citroën gemaakt. De Peugeot Partner en de Citroën Berlingo zijn qua carrosserie, platform en uiterlijk gelijk. Het grootste verschil zijn de lichtunits, de bekleding en de optiepakketten. In 1997 werden de Peugeot Partner en de Citroën Berlingo samen uitgeroepen tot Van of the Year. Begin 2003 kreeg de Peugeot partner tijdens een facelift een ander front en nieuwe koplampunits. Er werd ook een Peugeot Partner Escapade gelanceerd. Om de motor en de aandrijving te beschermen heeft deze offroad variant een hogere bodem vrijheid én een bodemplaat. Van 1996 tot 2008 werden er van de Peugeot Partner 570.000 stuks verkocht. De tweede generatie van de Peugeot Partner kwam in 2008 op de markt. De personen versie heet Tepee. Om het uiterlijk van de Tepee meer op een SUV te laten lijken wordt deze voorzien van zwarte kunststof bumpers. De basis van de Peugeot Partner en daarmee ook van de Citroën Berlingo is die Citroën C4 en de Peugeot 308. De personen variant én de bestel variant zijn in twee lengtes verkrijgbaar. In 2012 ondergaat de Peugeot Partner een facelift waarbij de lichtunits worden afgerond, duurdere uitvoeringen werden tevens voorzien van LED dag rijverlichting. Het logo van Peugeot prijkt vanaf nu op de motorkap. In 2015 volgt de tweede facelift; het front van de Partner lijkt nu meer het front van elke Peugeot. Optioneel is de Partner vanaf nu ook leverbaar met een 7-inch infotainmentsysteem, achteruit camera en parkeersensoren. Vanaf 2014 is er een elektrische bestelversie van de Peugeot Partner leverbaar. In 2018 komt er een derde generatie van de Peugeot Partner en de Citroën Berlingo. De Opel Combo en de Toyota Proace worden ook op dezelfde basis als die van de Partner geleverd. Vanaf nu heet de personenversie van de Peugeot Partner - Rifter

Meer over de Peugeot Partner Rifter

De Peugeot Rifter is de ludospace (personenauto gebaseerd op een bestelauto) van de Peugeot Partner. Het is een zogeheten SUV model net zoals de Peugeot 2008, 3008 en 5008. De voorkant van de Peugeot Rifter ziet er uit als alle ander Peugeots en de stoot strips en zwarte wielkastranden maken van de Rifter een stoere SUV.

Het interieur van de Peugeot Partner Rifter

Het dashboard is gemaakt van mooie materialen en is ook nog eens zeer goed schoon te maken. Verder heeft de Rifter een klein stuur, een hoge middentunnel en hoog geplaatste instrumenten. Al met al de looks van een echte Peugeot personenwagen. De bestuurdersstoel is, evenals het stuur, uitgebreid verstelbaar. De stoelen achterin zijn afzonderlijk neerklapbaar en bieden achter passagiers meer dan genoeg hoofd- en beenruimte. De Peugeot Partner Rifter is 474 cm lang, 188 cm hoog, 185 cm breed, weegt 1387 kilo en mag geremd 1150 kilo trekken. De bagageruimte heeft een inhoud van 775 liter en kan worden vergroot naar 3000 liter. En dan is er ook nog een personen versie die 35 cm langer is!

Peugeot Partner

De Peugeot Partner is standaard voorzien van de Peugeot i-Cockpit, een unicum in dit autosegment. Met zijn design is de nieuwe Peugeot Partner niet alleen praktisch, hij is ook voorzien van een reeks rijassistentiesystemen waarover tot nu toe alleen de nieuwste personenauto's van het merk beschikten. Het model beschikt over twee originele innovaties: Overload Alert en Surround Rear Vision, dat voor een camerabeeld van de blinde hoek zorgt. 

De afmetingen zijn geheel in lijn met wat gebruikelijk is in dit segment, met een lengte van 4,40 m voor de standaardversie en een optimale effectieve bruikbare lengte van 1,81 m. Met een capaciteit van 3,30 m3, is dat groot genoeg om 2 Europallets te kunnen vervoeren. De verlengde versie, die 4,75 meter lang is (+35 cm) biedt een nog grotere laadcapaciteit. De effectieve lengte van deze versie is 2,16 meter en de laadcapaciteit loopt uiteen tot 3,90 m3. De nieuwe Peugeot Partner wordt gebouwd op een versie van het EMP2-platform dat wordt gebruikt voor de nieuwste modellen van het merk. Deze beproefde basis maakt een kortere overhang voor en achter mogelijk en een kleine draaicirkel voor eenvoudig manoeuvreren: de draaicirkel bedraagt van stoeprand naar stoeprand slechts 10,82 meter voor de standaardversie en 11,43 meter voor de verlengde versie. Het laadvermogen bedraagt 650 kg tot 1.000 kg voor bepaalde versies, zowel van de standaardversie als de verlengde versies. De uitvoeringen met een bijzonder laag brandstofverbruik hebben een laadvermogen van 600 kg.

Zes sjorogen behoren tot de standaarduitrusting, zodat de lading veilig kan worden vastgezet. Optioneel kunnen hieraan vier sjorogen halverwege de laadruimte worden toegevoegd. Het laadgedeelte kan onder alle omstandigheden optimaal worden gebruikt, het is namelijk voorzien van een 12V-aansluiting en een uitstekende verlichting met 6 leds, die een lichtopbrengst van 237 lm hebben.

De tegen meerprijs leverbare schuifdeuren zorgen voor een uitstekende toegankelijkheid, de ver openende deuren aan de achterzijde (2/3 - 1/3) zorgen voor een grote laadopening en een opening boven de achterportieren zorgt ervoor dat ook lange voorwerpen probleemloos vervoerd kunnen worden.

Met een capaciteit van maximaal 113 liter zijn de opbergoplossingen toegespitst op het veelzijdige gebruik door professionals. Ze bevinden zich altijd binnen handbereik en zijn op slimme wijze verdeeld door het interieur - een handschoenenkastje, een opbergvak in de laadruimte, en zelfs een tweede handschoenenkastje. Dit is voor de passagier geplaatst en maakt gebruik van de ruimte waar normaliter de airbag is te vinden (deze is vervangen door een Bag-in Roof airbag) en dat groot genoeg is om een 15 inch computer in onder te brengen. Ook kan het worden gekoeld. Er is tevens een aansluiting voorhanden om een computer op te laden.

De motoren zijn klaar voor de WLTP-certificering, die binnenkort wordt ingevoerd. Alle dieselmotoren zijn voorzien van een roetfilter met SCR-technologie (Selective Catalytic Reduction). Met deze technologie begint de emissiecontrole zodra de motor wordt gestart en is geen roetfilteradditief nodig.

Voor wagenparkbeheerders, die altijd op zoek zijn naar een betere efficiency en vlootoptimalisatie, staan er drie specifieke pakketten ter beschikking:

• Het Connect Fleet Management Pack monitort het kilometrage aan de hand van de gebruikstijd, het geeft een nauwkeurige beoordeling van het brandstofverbruik en de samenhangende kosten. Ook worden de service-intervallen real time gemonitord.
• Het Ecodriving Pack zorgt voor een analyse van de rijstijl met specifiek advies voor de bestuurder.
• Het Geolokalisatie Pack biedt de mogelijkheid om de auto real-time te volgen, het geeft de gekozen routes weer en het laat zien hoe lang de auto stilstaat. Het is mogelijk om een bepaald gebied in te stellen waarin niet mag worden gereden, er wordt een alert verzonden als de bestuurder zich hier niet aan houdt.

bron