Hyundai i10 versus Toyota Aygo: wat is de beste koop?

Een auto met een lengte van maximaal 4 meter noemen we een stadsauto. Je begrijpt meteen waarom, want zo’n compact model voelt zich natuurlijk uitstekend thuis op de plekken waar niet zo veel (parkeer)ruimte is. De stadsauto staat ook bekend om zijn lage gemiddelde brandstofverbruik, acceptabele maandlasten en vaak lage afschrijving. De stadsauto is tweedehands ook erg gewild.

De grote vraag is welke stadsauto je moet nemen. De Toyota Aygo wordt gekenmerkt door z'n zeer bescheiden buitenmaten (van 3,46 meter) en degelijke Japanse bouwkwaliteit.

Zijn concurrent is de Hyundai i10. Dat model is ook Aziatisch (Zuid-Koreaans), maar dan liefst 21 centimeter langer (3,67 meter) dan de Aygo. De grote vraag is: hoeveel voordeel heb je van die extra lengte en hoe scoort de i10 onder meer op gebied van rijcomfort, brandstofverbruik, uitrusting en afschrijving?

We vergelijken de Toyota Aygo (gebouwd tussen 2018 en 2022) met 72 pk sterke 1,0-liter driecilinder motor met de Hyundai i10 (gebouwd tussen 2020 en heden) met een 1,0-liter driecilinder motor met een vermogen van 67 pk.

Lees ook: Dit zijn de beste compacte auto's van dit moment

Overzicht

• Rijgedrag
• Ruimte
• Veiligheid
• Verbruik
• Kosten
• Betrouwbaarheid
• Conclusie

De Aygo en de i10 vergelijken op accessoires (standaard & optioneel), trekgewicht, kogeldruk, acceleratie en topsnelheid? Wij zochten alle specs voor je uit.

Hyundai i10 versus Toyota Aygo: rijgedrag

Waar de eerste generatie Toyota Aygo nog wel eens een ‘stuiterbak’ werd genoemd, is daar vanaf modeljaar 2018 niets meer van te merken. Het onderstel - de vering en demping - werd een stuk beter, waardoor de Japanse stadsauto comfortabel is met een sportief accent. De Aygo is voortaan een echte kwikzilver in het stadsverkeer en kan ook met een langere snelwegrit uit de voeten. De Aygo stuurt behoorlijk direct en schakelt goed. Er dringen wel behoorlijk wat rijgeluiden door tot het interieur. De driecilinder motor hoor je vaak goed (wat best lekker klinkt), maar ook windgeruis en bandengeluid komen om de hoek kijken. En dat is minder fijn.

Weten hoe wij de Toyota Aygo beoordelen? Lees onze Aygo-occasion review hier.

De Hyundai i10 heeft ook een prima onderstel. Comfort staat voorop, maar in een snel genomen bocht laat de i10 zich niet kennen. De draaicirkel is kort (maar niet zo kort als van de Aygo) – je bent dus lekker wendbaar – en het zicht rondom is uitstekend. De i10 beschikt echter over 5 pk minder vermogen dan de Aygo, terwijl het een groter model is. Waar de Aygo best pittig aanvoelt, is de i10 soms wat traag, zeker als je met het hele gezin op pad gaat. Eenmaal op snelheid wil de i10 kilometers maken. Of dat nu in de stad of op de snelweg is.

Lees ook: Wat je moet weten over de verschillende motortypen

Ruimte

De Hyundai i10 is 21 centimeter langer dan de Toyota Aygo. Dat is behoorlijk veel in de wereld der stadsauto’s. Je zou zeggen dat de i10 ook een stuk ruimer is, of kan de Aygo een konijn uit de hoge hoed toveren?

De beste auto's met een zee aan ruimte? Onze experts stelden een lijst samen met beste ruime auto van dit moment.

Kofferbak

Recht voor zijn raap: wil je een stadsauto met best wat ruimte, kies dan de Hyundai i10. Waar je op papier 7 boodschappentassen (van 35 liter) kwijt kunt in de achterbak van de i10 (met 252 liter aan bagageruimte), daar kom je in de Aygo tot slechts 5 stuks (168 liter). Klap je de achterbank naar beneden, dan wordt dat verschil nog groter. De Hyundai kan met 1.050 liter overweg, de Toyota met ongeveer driekwart daarvan: 754 liter. In koffertaal: het is 10 koffers én een weekendtas versus 7 koffers en een weekendtas. De tildrempel van de Aygo is trouwens best hoog.

Lees ook: Dit zijn de allerbeste stadsauto's met veel ruimte

De i10 is veel ruimer, maar toch past er ook een racefiets achterin de Aygo. Het voorwiel moet dan wel eerst los en de bijrijdersstoel flink naar voren. Maar goed, het past. In de i10 lukt datzelfde trucje natuurlijk ook. Weet wel dat je de achterbank van de Aygo niet in delen neer kunt klappen, maar alleen in zijn geheel. Houd je de achterbank in zijn normale positie - rechtop dus - dan is er plek voor een kinderstoeltje. De kinderwagen past opgevouwen nét achterin, op voorwaarde dat je de wielen los vervoert. Ook zul je daar de andere demontabele delen van de kinderwagen moeten bewaren. In de i10 passen kinderstoel en kinderwagen net wat makkelijker.

Weten wat je allemaal in jouw droomauto kan vervoeren? Lees ons artikel over wat écht in de kofferbak past.

Hoofd- en beenruimte

Je zag het vast al aankomen: als volwassene heb je weinig te zoeken op de achterbank van de Aygo. De hoofdruimte valt nog wel mee, maar de beenruimte schiet echt tekort. Twee kinderen passen echter met gemak. Wil je met drie koters op stap? Let er dan op dat er op de middelste plek een gordel zit. Dat is namelijk niet standaard (ook niet bij de Hyundai i10). En heb je behoeft aan wat frisse lucht? De raampjes achterin kunnen hooguit op een kiertje open.

Wat je misschien níet zag aankomen, is dat de Hyundai i10 wél voldoende plek op de achterbank biedt voor volwassen passagiers. Zelfs als de bestuurder bijna 2 meter lang is, past er nog een volwassene achter, zonder dat hoofd of benen krap zitten. De bestuurder kan wel moeite hebben met het vinden van de juiste positie achter het stuur. Je kunt het stuur namelijk alleen in hoogte verstellen, niet in lengte. De stoelen van de i10 zitten trouwens wel fantastisch. Voor lange mensen geldt helaas wel dat ze te weinig steun geven aan de bovenbenen.

Veiligheid

De Euro NCAP is de organisatie die in Europa de botsveiligheid test van modellen. Ze delen maximaal 5 sterren uit, waarbij de Aygo er 3 krijgt en de i10 er 4. Er zijn vooral meer rijhulpen verkrijgbaar op de Hyundai.

De elandproef laat zien dat de Hyundai i10 zich erg op zijn gemak voelt tijdens plotselinge uitwijkmanoeuvres bij hoge snelheden. De auto blijft zeer koersvast. Een recente ‘moose test’ met de Toyota Aygo hebben we niet voor je paraat, maar uit een proef uit 2014 blijkt dat Aygo – met een minder goed onderstel dan Aygo in deze vergelijking – prima zijn mannetje staat.

Verbruik

Een stadsauto koop je onder meer om zijn lekkere lage brandstofverbruik. Zowel de Hyundai i10 als de Toyota Aygo maken dat helemaal waar. De Aygo is met een gemiddeld verbruik van 4,9 l/100 km of 1 op 20,4 (WLTP) zuinig. De Hyundai i10 laat dat niet op zich zitten en countert met een verbruik van 4,8 l/100km of 1 op 20,8 (WLTP). Gelijkspel!

Occasionprijs

Voordat we de occasionprijs belichten, kijken we eerst even naar de nieuwprijs van beide modellen. De basisversie van de Toyota Aygo kost € 12.835. Dan heb je de 1.0 VVT-I X met 72 pk te pakken. De Hyundai i10 1.0I I-DRIVE met 67 pk is een stuk duurder: € 15.195. Welk effect heeft dat voor de tweedehands prijzen?

Aanschaf

De hierboven genoemde prijzen zijn vanafprijzen. In het occasionaanbod treffen wij een Hyundai i10 uit 2021 aan met dik 14.000 kilometer op de teller voor € 16.645. Dan heb je wel gelijk een topper te pakken, want op deze Comfort Smart-uitvoering zit onder meer navigatie, cruise control en een parkeercamera. Een rijbaanassistent en verkeersbordherkenning zitten er ook op.

Voor € 16.499 kun je ook voor de Toyota Aygo gaan. Dik 15.000 kilometer heeft dat exemplaar gereden en ook dit model heeft bouwjaar 2021. Je bent dan in het bezit van de X-Clusiv Bi-Tone met dak ik contrasterende lakkleur, airco, navigatie, parkeercamera, led-achterlichten, een rijbaanassistent en mooie lichtmetalen wielen.

Maandelijkse lasten

Ben je eenmaal in het bezit van je auto, dan krijg je te maken met vaste en variabele kosten. Tot de vaste kosten horen verzekering en motorrijtuigenbelasting en tot de variabele kosten onderhoud en banden (en natuurlijk brandstof, maar dat laten we even buiten beschouwing). Per maand betaal je voor de Hyundai i10 in totaal € 170 (€ 49 + € 121) en voor de Toyota Aygo € 158 (€ 47 + € 111). Op jaarbasis is de Aygo dus € 144 goedkoper.

Waardevastheid

De Toyota Aygo schrijft per maand € 130 af (op basis van een periode van 4 jaar en 15.000 kilometer per jaar). De Hyundai i10 zit daar met € 139 een aantal euro boven. Verhouden we dat tot de nieuwprijs van € 12.835 (Aygo) om € 15.195 (i10), dan behoudt de Aygo 51,4% van zijn nieuwwaarde na 4 jaar en de i10 dik 56%.

Dat komt redelijk overheen met de top-10 van waardevaste stadsauto’s die de ANWB in juli 2021 al eens opstelde. Zij ging echter uit van een periode van 4 jaar en 10.000 km per jaar. De Hyundai i10 staat in die lijst op plek 6 met een waardebehoud van 58%. De Toyota Aygo komt niet in die lijst voor.

Betrouwbaarheid

De Toyota Aygo is een heel betrouwbare auto. Naar goed Japans gebruik. Aandachtspunten zijn er overigens wel. Zo is de levensduur van de accu van de Aygo soms korter dan verwacht. Ook de remschijven en koppeling zijn gevoelig bij de Toyota.

Ook de Hyundai i10 is een heel betrouwbaar model. Bij de nieuwste bouwjaren komen problemen zelden voor. Valt je oog op een wat ouder model, dan kun je tegen een defecte aircopomp of een snel slijtende koppeling aanlopen.

Wat is de beste koop?

De Toyota Aygo is echt een prima stadsauto. De auto is wendbaar, betrouwbaar, betaalbaar, oogt goed en rijdt prima.

Tegen de Hyundai i10 is de Aygo echter niet opgewassen. De i10 is om te beginnen écht ruim, veilig genoeg en heeft een interieur dat in een grotere en duurdere auto niet zou misstaan. De i10 rijdt bovenmatig goed en is heel waardevast.

De beste koop is dus de Hyundai i10.