Bynco Occasion Review | Nissan Qashqai

Bynco Occasion Rapport

Nissan Qashqai (2021-heden)

Deze review en dit rapport is samengesteld door twee Bynco Occasion Experts met samen meer dan 40 jaar ervaring in de autobranche.

Eerste kennismaking

De Nissan Qashqai is een populaire crossover. Dat wil zeggen: het is een gezinsauto die het parkeer- en pakgemak van een hatchback combineert met de hoge instap en stoere looks van een SUV.

Je treft de Qashqai van de nieuwste generatie (het model dat wij in dit artikel bespreken) aan met zowel een 140 pk als een 158 pk sterke benzinemotor. De meest krachtige versie is ook verkrijgbaar met vierwielaandrijving. Dankzij een trekgewicht van 1.800 kg haal je daarmee een fijne caravantrekker in huis. Er is ook nog een Nissan Qashqai E-Power, dat is een hybride zonder stekker. Wil je liever een kleinere benzinemotor of een diesel, dan ben je aangewezen op de Nissan Qashqai van bouwjaren voor 2021.

Lees ook: Dit zijn de beste auto's met hoge instap

Of: Dit zijn de beste SUV's van dit moment

De concurrentie

Om je een eerlijk beeld te geven van de Nissan Qashqai (2021-heden), vergelijken we het model met vier concurrenten:

• Renault Kadjar (2018-heden)
• Volkswagen Tiguan (2020-heden)
• Opel Grandland (2020-heden)
• Kia Sportage (2022-heden)

Ondanks de recente bouwjaren staat het occasionaanbod vol met deze zo goed als nieuwe modellen. Dat is dus fijn kiezen.

Verbruik en kosten | Rating: 7,25

Aanschafprijs nieuw vs. zo goed als nieuw

Op de peildatum (augustus 2022) stond er in het Bynco occasion-aanbod een flink aantal zo goed als nieuwe Nissan Qashqai-modellen. De vierwielaangedreven versie en de hybride variant waren echter niet op voorraad, waardoor we de versie met 140 pk en 158 pk (zonder vierwielaandrijving dus) voor je uitlichten. We gingen daarbij niet voor de basisuitrusting, maar voor N-Connecta en de Acenta. Nieuw kosten die ruim € 39.000 en als occasion daalt de aanschafprijs tot minder dan € 34.000. Je betaalt dus dik € 5.500 minder voor een tweedehands Qashqai uit 2021 met maar weinig kilometers op de teller. Bovendien is de levertijd kort en dat kun je bij een nieuwe meestal niet zeggen: dat kan maanden duren.

Lees ook: Dit zijn de beste SUV's onder de € 10.000

Verbruik

De Nissan Qashqai is er in 3 motorvarianten: als mild hybride met 140 pk en 158 pk en als stekkerloze hybride met maar liefst 190 pk. Als je naar het gemiddelde brandstofverbruik kijkt, is het goed om de vierwielaangedreven variant nog te noemen (met 158 pk), omdat die versie iets meer brandstof verbruikt.

Volgens de fabrieksopgaven verbruikt de Nissan Qashqai tussen de 14,5 en 18,9 liter brandstof per honderd kilometer, afhankelijk van de motorisering die je kiest. Zoals je weet ziet het benzineverbruik er in de praktijk meestal iets minder zonnig uit (je rijdt natuurlijk niet in een steriel laboratorium), al valt dat bij de Qashqai reuze mee. De versie met 140 pk rijdt gemiddeld 1op 14,5 in plaats van de 1 op 15,6 die Nissan zelf opgeeft. De hybride laat wel wat liggen. De opgegeven 1 op 18,9 blijkt in de praktijk 1 op 15,5. Nog altijd netjes, maar wel realistischer.

Lees meer: Wij selecteerden de beste zuinige auto's voor je

Nissan Qashqai: maandelijkse kosten

De brandstofkosten zijn natuurlijk niet de enige kosten waarmee je te maken hebt als je autorijdt. Tot je maandlasten behoren ook wegenbelasting, verzekering, onderhoud (inclusief banden) en afschrijving. Die kosten hebben we voor je op een rij gezet, waarbij we uitgaan van de volgende situatie:

• Bestuurder van 35 jaar, woont in Noord-Holland met 10 schadevrije jaren. Rijdt 10.000 kilometer per jaar. Type verzekering: WA+.
• Alle auto’s en motorvarianten komen uit 2021, tenzij anders vermeld.

De Nissan Qashqai DIG-T 140 (140 pk) die we uitlichten in deze vergelijking, kost je € 218 per maand als we kijken naar wegenbelasting, verzekering en brandstof. Tel je daarbij het onderhoud (inclusief banden) en afschrijving bij op, dan kom je uit op een maandbedrag van € 529. Oftewel: € 0,63 per kilometer. De 140 pk sterke Qashqai blijkt dan de goedkoopste motorisering. Deze berekening geeft goed weer dat je per maand best wat geld moet reserveren voor de afschrijving van de auto. Het is verstandig om deze ‘verborgen kosten’ – je hebt het geld pas nodig als je een andere auto koopt van dezelfde aanschafwaarde - goed in te calculeren.

Zetten we de maandlasten van de Nissan Qashqai naast die van de concurrentie, dan is de Renault Kadjar het goedkoopst, de Opel Grandland het duurst en neemt de Qashqai een middenpositie in.

Uitvoeringen

De Nissan Qashqai is er in 5 verschillende uitrustingsvarianten. We zetten ze graag voor je onder elkaar, waar bij het goed om te weten is dat elke uitvoering voortbouwt op de uitvoering ervoor. Dus de Acenta heeft alle functies van de Visia aan boord, maar voegt daar een extra uitrusting aan toe.

Verbruik & kosten: ons oordeel

Nu we de verbruikskosten, onderhoudskosten, afschrijving en aanschafprijs hebben besproken, kunnen we de Nissan Qashqai beoordelen op die punten. We zetten eerst nog eens de belangrijkste conclusies op een rij en komen vervolgens tot een rapportcijfer:

Verbruikskosten:

De Nissan Qashqai (DIG-T, 140 pk) pronkt met een gemiddeld brandstofverbruik van 1 op 15,6. Dat zijn echter fabrieksopgaven. In de praktijk zal je ongeveer 1 op 14,5 halen. Dat komt best in de buurt en is bovendien beter dan de meeste van zijn concurrenten.

Onderhoudskosten:

Je zal de Nissan Qashqai niet maandelijks langs de garage brengen voor onderhoud en banden, maar reserveer ongeveer € 67 op maandbasis voor deze periodieke uitgaven. De concurrentie is per maand echter € 10 tot € 15 goedkoper. Afschrijving: De Nissan Qashqai verliest per maand € 244 van zijn waarde. De Renault Kadjar en Volkswagen Tiguan zijn (in maandelijkse afschrijving) waardevaster, de Kia Sportage schrijft even veel af en de Opel Grandland meer.

Aanschafprijs:

Een tweedehands Nissan Qashqai die zo goed als nieuw is (recent bouwjaar en weinig gereden kilometers) kost je gemiddeld € 36.500. Dat is ongeveer € 3.000 goedkoper dan een gloednieuwe. Vanaf ongeveer € 33.750 kun je al terecht voor een goede occasion, met prijzen die oplopen tot bijna € 39.500 (afhankelijk van onder meer uitrustingsniveau). De Kia Sportage is gemiddeld ongeveer € 1.000 goedkoper als occasion, maar de Opel Grandland en Volkswagen Tiguan zijn een stuk duurder.

In vergelijking tot zijn concurrent geven we de Nissan Qashqai een 7,5 voor gemiddeld verbruik. De crossover scoort op het gebied van kosten een 7. Het ‘rapportcijfer’ voor verbruik én kosten is een nette 7,25.

Rijgedrag | Rating: 7,5

De basismotor in de Nissan Qashqai is een 1,3-liter viercilinder turbo-benzinekrachtbron die 140 pk sterk is. Daarmee kan de Japanse crossover meer dan goed uit de voeten in het hedendaagse verkeer. De mild hybride (een stekkerloos model met bescheiden elektrohulp) is vlot zat en is ook nog eens krachtig genoeg om een caravan van 1.400 kg voort te trekken. Heb je nog wat meer power nodig, dan is de 158 pk sterke versie een aanlokkelijk alternatief, want je aanhanger mag dan 1.800 kg wegen. Wel zo fijn: vierwielaandrijving is als je wenst aanwezig én een CVT-automaat. Dat is een fijne automaat voor een caravantrekker, al is het exemplaar in de Qashqai niet extreem verfijnd: soms werkt het allemaal wat schokkerig.

Als reisauto is de Nissan Qashqai – zeker met handgeschakelde versnellingsbak – een prima keuze. De wegligging is stabiel en voorspelbaar en de vering comfortabel. Een sportieve auto is de Qashqai niet, maar voor een gezinsauto als deze is dat ook helemaal geen must. Het sturen gaat licht. Dat is tegenwoordig heel gebruikelijk – leve de stuurbekrachtiging! – al vinden sommige bestuurders wat meer tegendruk (zwaarder sturen) prettiger.

Rijgedrag: ons oordeel

‘Comfortabel’ en ‘reisauto’ dat zijn dé termen die je al snel van stal haalt om de Nissan Qashqai te beschrijven. En vergeet ‘caravantrekker’ niet. Maar die beschrijvingen gelden óók voor de concurrentie. Alleen de Kia Sportage pakt het anders aan, met een wat steviger onderstel. Wil je dus een strak sturende crossover, dan is de Kia je keuze. Mag het wat allemaal wat gezinsvriendelijker, dan liggen de Qashqai, Kadjar, Tiguan en Grandland meer voor de hand, met onderling niet heel uitgesproken verschillen. De Nissan Qashqai krijgt van ons een 7,5/10 als het om rijcomfort gaat in relatie tot zijn concurrenten.

Ruimteaanbod | Rating: 7,5

Bagageruimte

De Nissan Qashqai en zijn concurrenten zijn stuk voor stuk crossovers die vooral als gezinsauto worden ingezet. Als je kijkt naar de ruimte in het interieur, begrijp je waarom. De Nissan Qashqai kan in de kofferbak ruim 500 liter kwijt. Dat zijn op papier dik 14 gevulde boodschappentassen van elk 35 liter,. Of 5 flinke koffers. In de praktijk zul je je bagage niet tot aan het dak stapelen, maar je krijgt wel een idee van het ruimteaanbod. Nemen we het aantal boodschappentassen als referentie, dan past er in de Kadjar eentje minder: 13 stuks. De Volkwagen Tiguan (ook leverbaar als de nog ruimere Allspace) is de ruimste met 615 liter aan bagageruimte. Dat zijn 17 boodschappentassen en dan is er nog plek over voor een klein pakje wc-rollen. De Opel Grandland en Kia Sportage zijn ruimer dan de Nissan Qashqai, maar net wat minder ruim dan de Volkswagen Tiguan. Een kinderwagen past met gemak achterin in elk van deze crossovers.

Lees ook: Dit past er écht in je kofferbak

Klap je de achterbank neer - want dat kan natuurlijk - dan geeft de Kia Sportage je opeens de meeste ruimte: 1.751 liter. Dat zijn 17 reiskoffers en nog een kleine aktetas. Indrukwekkend! De Nissan Qashqai is het minst ruim gemeten met 1.447 liter. Met 14 koffers en een beetje is het nooit krap, maar de echte ruimtezoekers zijn beter uit met de Sportage, Tiguan en Grandland. Een fiets past met gemak in alle vijf! En helemaal in de Kadjar, want de rechtervoorstoel kun je inklappen als dat nodig is.

Zitplaatsen

In de Nissan Qashqai hoor je passagiers niet klagen op de achterbank. Alleen als je echt lang bent – zeg maar 1,90 meter – en de uitvoering met glazen panoramadak kiest, dan kan je kruin het plafond raken. Wat betreft de benen: de bovenbenen worden niet optimaal ondersteund door de wat vlakke zittingen. Dat geldt ook voor de stoelen voorin.

De zittingen van de Volkswagen Tiguan zijn lekker lang en geven veel ondersteuning. De zijdelingse steun van de voorstoelen is ietsje minder, vooral als je met iets te veel bravoure een bocht instuurt. Achterin de Tiguan zit je prinsheerlijk, want de achterbank is verschuifbaar. Heb je echt lange benen, dan schuif je de bank wat naar achteren. Althans, als de kofferbak niet is volgestouwd met bagage, natuurlijk.

De Opel Grandland heeft een achterbank waar nog net geen echo klinkt, zo ruim. In de achterbank zit bovendien een ski-luik verstopt. Lange voorwerpen die anders niet in de kofferbak zouden passen steek je daar makkelijk doorheen. Handig!

De ruimte achterin de Kia Sportage is echt wel dik in orde, ook voor volwassen passagiers. Maar niet zo flink als bijvoorbeeld in de Volkswagen Tiguan en de Opel Grandland. De middentunnel is echter bescheiden uitgevoerd, waardoor je wel met zijn drieën naast elkaar kunt zitten.

Dat geldt ook voor de Renault Kadjar, die net als de Sportage genoeg hoofd- en beenruimte biedt achterin, maar niet zoveel als de Opel en Volkswagen.

Ook interessant: Ben je lang? Dan zijn dit de beste auto's voor jou

Ruimteaanbod: ons oordeel

Dat geldt ook voor de Renault Kadjar, die net als de Sportage genoeg hoofd- en beenruimte biedt achterin, maar niet zoveel als de Opel en Volkswagen.De Nissan Qashqai scoort een 7,5 als het gaat om het ruimte-aanbod. Je hebt genoeg plek voor je bagage en de inzittenden hebben ook alle ruimte. Een 8 of hoger is echter niet weggelegd voor de Qashqai omdat de concurrentie vaak gewoon nóg ruimer is. Baas boven baas.

Veiligheid | Rating: 8,5

Even goed om te weten: de veiligheid van een auto kun je op verschillende manieren meten. Minder bekend is de ‘elandproef’: een vrij heftige uitwijkmanoeuvre bij hogere snelheden. Bekender is de Euro NCAP crashtest, die wij hier bespreken. Daarin kijkt de onafhankelijke Europese veiligheidsorganisatie naar de veiligheid aan boord voor volwassen inzittenden en kinderen, de botsveiligheid voor kwetsbare weggebruikers (voetgangers en fietsers) en naar het aantal veiligheidsassistenten die op je auto zitten. Een automodel kan maximaal 5 sterren scoren in de Euro NCAP crashtest, en dat doen de 5 crossovers die wij in deze occasion review bespreken dan ook allemaal. Toch zijn er verschillen. Op de veiligheid voor de inzittenden scoren alle modellen zeer goed, maar sommigen iets minder op het gebied van de veiligheid voor kwetsbare weggebruikers en veiligheidsassistentiesystemen.

Veiligheid: ons oordeel

De Nissan Qashqai laat op geen enkel vlak steken vallen en is gemiddeld gezien verreweg de veiligste van het vijftal. Onze score op het vlak van veiligheid: een 8,5.

Onderhoud, garantie en betrouwbaarheid | Rating: 7,25

Betrouwbaarheid

Een goede manier om iets zinnigs te zeggen over de betrouwbaarheid van een auto zijn de pechstatistieken van de ADAC -zeg maar: de Duitse ANWB. In haar meest recente overzicht geven ze de pechstatistieken van 2019 en eerder voor de vijf crossovers in deze vergelijking:

De Nissan Qashqai is met 5,2 pechgevallen per 1.000 Qashqai-rijders niet extreem pechgevoelig, maar toch is er dubbel zoveel kans op panne dan bij de Renault Kadjar en Volkswagen Tiguan. Ook de Opel Grandland strandt niet heel vaak langs de wegkant. De Kia Sportage is bijna net zo gevoelig voor pech als de Nissan Qashqai. Belangrijk is wel om te noemen dat het om de Duitse pechstatistieken van 2019 gaat: modellen met bouwjaren van 2019 en eerder.

De ANWB noemt de Nissan Qashqai ‘in het algemeen zeer betrouwbaar’, maar de Wegenwacht ziet – als het onderweg misloopt – wel een aantal patronen. Vooral een vastzittende nokkenasverstelling is een veelvoorkomend probleem. De motor kan dan niet fijn zijn werk doen en kapot gaan.

Terugroepacties

Het terugroepregister van de RDW houdt precies bij of er terugroepacties voor een model zijn geweest. De afgelopen jaren was dat 2 keer het geval voor de Nissan Qashqai. In de zomer van 2020 bleek dat de kinderslotvergrendeling van de achterportier spontaan van ‘gesloten’ naar ‘open’ kan verspringen. Precies datgene wat een kinderslot juist níet moet doen. In het voorjaar van 2019 bleek dat er kortsluiting kan ontstaan in het elektrische circuit van de motorkoelingsventilator.

Garantie

Op een nieuwe Nissan Qashqai zit altijd fabrieksgarantie. Hoe langer die is, hoe meer kans dat je er nog op kunt terugvallen als je een occasion koopt. Voor de Qashqai gelden de volgende garantietermijnen:

• Fabricagefouten: 3 jaar vanaf leverdatum, 100.000 kilometer
• Lak: 3 jaar vanaf leverdatum, 100.000 kilometer
• Doorroesten van binnenuit: 12 jaar, geen kilometerbeperking

Alle bovengenoemde garanties zijn overdraagbaar. Schaf je een Nissan Qashqai aan van 1 jaar oud, dan profiteer je nog 2 jaar van de merkgarantie. Daarnaast geeft Bynco je ook nog eens 12 maanden garantie op je occasion.

Onderhoud

De Nissan Qashqai (140 pk, benzine) heeft elke 30.000 kilometer of elke 24 maanden een basisonderhoudsbeurt nodig, afhankelijk van wat het eerste komt. Bij Herwers Nissan in Apeldoorn kost zo’n onderhoudsbeurt volgens fabrieksvoorschriften € 399. We vroegen een offerte op voor een Qashqai met 24.000 kilometer op de teller.

Onderhoud, garantie en betrouwbaarheid: ons oordeel

De Nissan Qashqai is volgens de Nederlandse ANWB zeer betrouwbaar te noemen. De Duitse gelijke, de ADAC, laat pechstatistieken zien die tot wel het dubbele zijn van wat de concurrentie laat aantekenen. De Nissan Qashqai krijgt voor betrouwbaarheid daarom het rapportcijfer 7,25 van ons.

Nissan Qashqai: eindconclusie | Rating: 7,6

Of we de Nissan Qashqai als occasion kunnen aanraden? Het gemiddelde rapportcijfer van 7,6 geeft een volmondig ‘ja’. De Nissan Qashqai is een ruime gezinsauto die zeer veilig en ruim is, maar niet zo ruim als de meeste van zijn concurrenten. Lange ritten in de Qashqai zijn zeer comfortabel, waarbij het gemiddelde brandstofverbruik behoorlijk laag is.

De Nissan Qashqai is niet de goedkoopste crossover om in te rijden als je kijkt naar de gemiddelde maandlasten, maar prijst zich zeker niet uit de markt. Een groot voordeel voor mensen die vaak met de caravan op pad gaan, is dat de Nissan Qashqai een flink trekgewicht koppelt aan vierwielaandrijving en een automaat. Al zul je dan wel voor de 158 pk sterke versie moeten gaan. De Qashqai is een betrouwbare auto, maar de Duitse en Nederlandse wegenwacht verschillen er nog wel over hoe betrouwbaar 'ie precies is.