Draaicirkel van je auto: alles wat je wilt weten
Bij het keren in nauwe straatjes, maar ook bij het parkeren in krappe garages is het een voordeel als je auto een kleine draaicirkel heeft. Maar wat is een draaicirkel nu precies en welke auto’s hebben een kleine of grote draaicirkel? Wij zoeken het voor je uit.
De draaicirkel van je auto is de ruimte die nodig is om een volledig rondje te maken. Of in de praktijk: zoek een ruime plek op, draai je stuur helemaal naar links of rechts, geef voorzichtig gas en draai 360 graden om je as. Gefeliciteerd, je hebt de draaicirkel van je auto te pakken!
Nu zul je zo’n perfect rondje niet vaak hoeven maken, maar straatje keren doe je vast wel regelmatig. Net als inparkeren in een nauw parkeervak. En wat denk je van schadevrij manoeuvreren door een krappe parkeergarage? Bij al die speciale handelingen helpt het enorm als je auto een kleine draaicirkel heeft.
Wielbasis en stuuruitslag
Een bekend begrip bij een auto is de term ‘wielbasis’. Dat is de afstand tussen de voorste as met wielen en achterste as. Hoe groter de ruimte is tussen de wielen voor en de wielen achter, hoe groter de wielbasis. Auto’s met een lange wielbasis hebben over het algemeen veel binnenruimte. De wielbasis bepaalt ook in grote mate de draaicirkel van de auto. Hoe langer de wielbasis, hoe groter de draaicirkel en hoe minder makkelijk manoeuvreren.
Maar er is nóg een aspect: de stuuruitslag. Hoe meer het stuur (en daarmee de wielen) kunnen draaien, hoe kleiner de draaicirkel. Vergelijk het maar met een fiets. Je stuur kun je waarschijnlijk bijna 180 graden draaien. Daardoor is de draaicirkel van een fiets heel klein.
Grote auto, kleine draaicirkel
Het is natuurlijk heel lastig om een auto een stuuruitslag van een fiets te geven. De voorwielen zitten immers ‘gevangen’ in hun wielkasten. Slimme autofabrikanten hebben een oplossing gevonden om auto’s een kortere draaicirkel te geven: achterasbesturing. Zo kan het dat de toplimousine van Mercedes-Benz, de S-Klasse, een kleinere draaicirkel heeft dan de compacte A-klasse van hetzelfde merk. De 4,41 meter lange Mercedes-Benz A-Klasse heeft een draaicirkel van 11 meter, terwijl de 5,17 meter lange S-Klasse in minder dan 11 meter een rondje om zijn as draait. De Mercedes-Benz S-Klasse heeft een meesturende achteras. Het systeem voorziet in achterwielen die een stuurhoek van 10 graden kunnen aannemen. Normaal is de draaicirkel van de S-Klasse 12,8 meter, maar dankzij de meedraaiende achterwielen is een draaicirkel van 10,9 meter haalbaar.
Er zijn ook merken die gebruik maken van ‘vierwielbesturing’ (niet te verwarren met vierwielaandrijving). Renault biedt ‘4Control’ aan op haar lange Talisman Estate en ook Porsche past het systeem toe. De nieuwste Hummer EV (2023) krijgt een zogenaamde ‘krab modus’ aan boord, waardoor de wielen draaien en een draaicirkel van minder dan 11 meter realiteit wordt. Niet gek voor een auto met een wielbasis van 3,21 meter. De 5,9 meter lange Tesla Cybertruck beschikt straks over een vergelijkbare technologie.
De draaicirkel van compacte auto’s
Zoals je ziet, is vierwielbesturing vooral weggelegd voor de wat duurdere modellen. In de praktijk kom je auto’s met een kleine wielbasis vooral tegen in de compacte klasse. De auto met de kleinste draaicirkel is de Smart ForTwo. De 2,69 meter lange stadsauto kan op een ‘postzegel’ draaien. De draaicirkel bedraagt net geen 7 meter. Draaien in een smalle straat is een makkie!
Lees ook: Op zoek naar een kleine, makkelijk bestuurbare auto? Dit zijn de beste compacte auto's van dit moment.
Auto’s met een korte draaicirkel
- Smart ForTwo – 7,0 meter
- Renault Twingo - 8,7 meter
- Fiat 500 – 9,3 meter
- Kia Picanto- 9,4 meter
- Suzuki Ignis - 9,4 meter
- Citroën C1 – 9,5 meter
- Toyota Aygo - 9,6 meter
- Peugeot 108 - 9,6 meter
- Hyundai i10 - 9,7 meter
- Volkswagen up! – 9,8 meter
