De 7 beste zuinige auto's van 2024

Detailed review

Ben je in de race voor een tweedehands Hyundai Kona Electric, let dan gelijk even op. Zoek dan – als je maximale actieradius wenst – naar de versie met speciale Michelin-banden met zeer lage rolweerstand. Als je een recente versie vindt, zitten die er waarschijnlijk op. Met die ‘wondersloffen’ reiken de Hyundai Kona Electric met 39kWh- en 64 kWh-accupakket immers 8% verder dan Kona-versies zonder die speciale banden. In de prakijk is dat 20 om 35 ‘gratis’ extra elektrische kilometers per laadsessie. Dat maakt net het verschil tussen zuinig en superzuinig.

Goed, even terug naar het begin. Je kunt de Hyundai Kona Electric dus vinden met normale actieradius en als ‘long range’. Of anders gezegd: met 309 of 484 kilometer aan rijbereik. Als je vooral korte stukken rijdt, kan de 39kWh-Kona dus ideaal zijn. Ben je meer een kilometervreter (of niet zo´n laad-held) dan is de 64 kWh-variant echt iets voor jou. In een nacht aan de thuislader (7 uur) ga je ’s ochtends met een vol batterijpakket weer de weg op.

Dat doe je met een auto die ook ideaal voor gezinnen is. Doordat het batterijpakket verwerkt zit in de vloer, is er genoeg ruimte over voor hoofd en benen. Voor- en achterin. De instap is ook wat hoger, zodat je makkelijker in- en uittreedt en ook wat hoger zit. Dat geeft je meer overzicht op de weg en onlast je rug als je bijvoorbeeld de kinderen achterin in de gordel zet.

Zorg wel dat je goed bij stem bent als je de Hyundai Kona Electric instapt. De stoelverwarming is namelijk ‘voice controlled’. Via een app op je smartphone kun je de Kona ook commando’s op afstand geven. Je zet de airco bijvoorbeeld alvast aan. Lekker!

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Hyundai Kona Electric, zonder aankooprisico’s?

Detailed review

Kies een Kia Niro uit en je hebt een zeer zuinige auto te pakken. Of dat nu de volledig elektrische e-Niro is, de Niro Hybrid zonder stekker of de Niro Plug-in Hybrid die aan het stopcontact kan. Voor deze lijst kiezen we de Niro Plug-in Hybrid uit: je rijdt de Kia Niro Plug-in Hybrid volledig elektrisch als je dat wenst, maar kunt ook alleen de fijne benzinemotor inzetten. Of je laat de twee samenwerken. Als je dat voorbeeldig doet, is één liter benzine goed voor ruim 70 kilometer aan rijplezier. Verkies je de elektromotor, dan heb je een actieradius van bijna 50 emissievrije kilometers. De accu opladen is vlot gebeurd. Aan de thuislader ben je in 2 uur 45 weer startklaar voor de volgende rit.

De Kia Niro Plug-in Hybrid kom je vaak tegen in het occasion aanbod. Niet heel gek, de auto biedt namelijk ongelooflijk veel waar voor z'n geld en is de ultieme gezinsauto. Je zit riant, terwijl de hoge instap ook in zijn voordeel spreekt. Op de achterbank vind je met wat langere benen genoeg ruimte. Net als voorin, trouwens. De Kia Niro Plug-in Hybrid biedt net wat meer kofferruimte dan de Volkswagen Golf Plug-in Hybrid. Reken op een half koffertje meer. Klap je de achterbank naar beneden, dan kunnen er 13 koffers mee: twee meer dan in de Golf. Het trekgewicht van de Niro ligt met 1.300 kilo dan wel weer wat lager, maar een caravan kan nog prima aan de trekhaak. 

Kia is het merk van de slimmigheden. Via een gratis app op je smartphone bedien je diverse functies op afstand. Op een koude dag verwarm je de auto bijvoorbeeld alvast voor. Ook lees je in de app af of een laadsessie al bijna klaar is. Ook fijn: Kia biedt zeven jaar garantie op de Plug-in Hybrid. Dat is twee tot drie jaar meer dan wat gebruikelijk is. Kia heeft vertrouwen in haar modellen. 

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Kia Niro Plug-in Hybrid, zonder aankooprisico’s?

Detailed review

Waar bij de ene autofabrikant de term ‘Hybrid’ slaat op een zelfopladende hybride of zelfs mild hybride, daar gebruikt Peugeot de aanduiding voor haar plug-in hybrides. Zo kan het zijn dat de Peugeot 3008 Hybrid gewoon een stekker heeft en tot 3.070 kilometer ver reikt op basis van één bezoekje aan het tankstation. Voorwaarde is dat je wel regelmatig het accupakket oplaadt. We hebben het dan overigens over de 225 Hybrid, want de Fransen bieden ook nog eens de 300 Hybrid aan die nóg krachtiger is en zelfs met vierwielaandrijving in de prijslijsten staat.

De Peugeot 3008 is van huisuit een zeer ruime SUV, waardoor je nauwelijks merkt dat de Hybrid een deel van zijn accupakket verstopt in de bagageruimte. Je hebt nog altijd plek voor vier koffers, maar in de stekkerloze 3008 is dat er ruim één meer. De praktische inzetbaarheid blijft groot, dus het is Peugeot vergeven. De achterste zitrij biedt voldoende plaats aan zeker twee volwassenen, waarbij in het midden ruimte is voor een kind. De middentunnel steekt namelijk een stukje uit, waardoor er vooral plek is voor korte benen.

De bestuurder mag je gerust de ‘piloot’ noemen, want met het zeskantige stuurwiel voor hem en de digitale schermen en metertjes, lijkt het voorin af een toe wel op een cockpit. De Peugeot 3008 zit vol moderne veiligheidssnufjes, waarbij de nachtvisie het meest in het oog springt. De technologie, aanwezig op sommige uitvoeringen, tovert op het scherm in het dashboard dingen die je met je blote ogen niet waarneemt. Voetgangers of dieren lichten in het donker op alsof het midden op de dag is.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Peugeot 3008, zonder aankooprisico’s?

Detailed review

De Suzuki Ignis is een uniek soort auto. De auto is met een lengte van 3,70 meter nauwelijks langer dan een Fiat 500, maar ondertussen wel een SUV. De ultracompacte ‘hoogpotige’ deelt zijn binnenruimte uiterst slim in, zodat je toch 7 boodschappen achterin kwijt kunt. De achterbank verschuif je voor extra beenruimte of juist extra ruimte voor de koffers. Als volwassene zit je voorin riant, maar achterin is het logischerwijs wat krapper. De hoge zit is uiterst prettig, omdat daar ook een hoge instap bij past. Je hebt een goed overzicht over de weg en krijgt de kinderen achterin makkelijker in de gordel.

De Ignis heeft een fijne 1,2-liter benzinemotor aan boord die deel uitmaakt van een mild hybride aandrijflijn. Je hebt dus geen stekker, maar wel een lekker laag verbruik. 1 op 20 haal je bijna. De elektrohulp maakt de Ignis ook best pittig. Ondertussen kun je met een kleine caravan of vouwwagen op pad, dankzij het trekgewicht van 1.000 kg. We zeiden het al: dit is écht een SUV. Als laatste proeve van bekwaamheid vind je de Ignis ook als ‘AllGrip’. Dat is een slimme vierwielaandrijving die alleen alle vier wielen van kracht voorziet als dat nodig is. Heb je voldoende grip, dan is de Ignis gewoon tweewielaangedreven. Wel zo slim, want zo verbruikt de motor minder brandstof.

Suzuki voorziet de Ignis tot slot van een prima afgewerkt interieur waarin je ondermeer Apple Carplay en Android Auto terugvindt. Het Suzuki Media Systeem is de spin in het web en voorziet in een helder 7-inch touchscreen.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Suzuki Ignis, zonder aankooprisico’s?

Detailed review

Toyota is met de Prius een van de voorlopers in de hybride techniek. Aan het eind van de vorige eeuw begreep het Japanse merk al de fijne kneepjes van het hybride vak. De Toyota C-HR profiteert van die opgedane kennis, want je treft de ‘Coupé-High Rider’ aan in twee hybride versies. Met 1,8 of 2,0-liter benzinemotor als basis. De Toyota C-HR Hybrid is een hybride auto zonder stekker. Tijdens het rijden laadt het accupakket zich op, om zijn energie vervolgens weer af te geven. Je gemiddelde brandstofverbruik komt zo uit op bijna 1 op 21. Dat is bijzonder zuinig.

Het ontwerp van de Toyota C-HR spreekt enorm aan. Het is een SUV, maar dan met een sportieve gebogen daklijn. De ‘hoge schouders’ van het model geven het uiterlijk wat extra kracht. Van de buitenkant oogt de Toyota C-HR soms iets gedrongen (lees: sportief en krachtig), maar vanbinnen is 'ie dat zeker niet. Ook achterin zit je met lange benen prima.

Je tuurt echter wel door een relatief klein zijraampje naar buiten. Het zicht schuin naar achteren is voor de bestuurder daardoor ietsje minder. Toyota biedt daarom een extra helpen hand met tal van veiligheidsassistenten aan boord. Inparkeren doet de auto - in bepaalde uitvoeringen - volautomatisch. Ook wordt de C-HR steeds iets slimmer: over-the-air-updates voorzien je auto van de laatste software. Zo blijf je altijd up to date!

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Toyota CH-R, zonder aankooprisico’s?