De 8 beste crossovers van 2024

Detailed review

De DS 3 neemt de term ‘crossover’ wel heel letterlijk. Waar de auto voorheen nog een hatchback was, is het sinds 2019 een kruising tussen een hatchback en een SUV. Een bijzonder fraaie bovendien, want met zijn onderscheidende uiterlijk val je op in het dagelijkse verkeer. De meest in het oog springende ontwerpdetails? De forse grille, golvende lichtunits voor en het driehoekje aan de bovenkant van de achterportier. Très chique!

In het interieur gaat de spielerei verder. Waarom zou je knopjes monteren als veel luxer ogende tuimelschakelaars het werk ook kunnen doen. Het schakelpookje kan eveneens door voor een designprijs, terwijl de ventilatieroosters een ruitjespatroon volgen.

Stap je achterin in en je bent lang van stuk, let dan erop dat je op tijd je hoofd intrekt. De DS 3 is een sportieve en lage auto en dat merk je aan de duikende daklijn. De hoofdruimte binnenin is dan weer goed, maar de beenruimte is net voldoende voor een volwassene van 1,80 meter. Voor de kofferbak reserveert het Franse merk 350 liter. Dat zijn ongeveer tien volle boodschappentassen. Al met al zeer redelijk, want de DS3 is met een lengte van 4,11 meter compact te noemen.

De DS 3 Crossback is er met benzine- en met dieselmotoren maar ook als volledig elektrische E-Tense. Dat is een goed wendbare elektrische auto voor wie geen enorme kilometervreter is. De actieradius komt immers uit op 341 kilometer. De DS 3 Crossback E-Tense is overigens voorbereid op snelladen. Dan heb je in een half uurtje ongeveer 80% van het rijbereik te pakken. Ideaal voor als je toch eens een lange rit voor de boeg hebt.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een DS 3 Crossback, zonder aankooprisico’s?

Detailed review

De Ford Puma is een zogenaamde coupé-crossover. Oftewel: een SUV ontmoet een sportieve coupé. Slim bedacht van het Amerikaanse merk, want de Puma begon zijn leven jaren geleden als compacte auto met aflopende daklijn. De Puma van vandaag de dag mixt een stoer voorkomen met heel wat elegantie.

Waar de meeste Franse crossovers mikken op veel comfort tijdens het rijden, daar zoekt de Puma meer de sportiviteit op. Je kunt echt wel prettig lange ritten maken, maar de Puma houdt nóg meer van bochten en sprintjes. De compacte Ford stuurt heel direct en heeft een lekker pittige motor voorzien van brandstofbesparende mild hybride-techniek. Dit is een auto voor rijfanaten.

Als gezinsauto laat de Puma zich van zijn beste kant zien door zijn hoge instap. De kids klik je moeiteloos in de gordels achterin, zonder dat je je in allerlei rare bochten moet wringen. De koffers gaan een deur verder naar binnen en daar is plek voor 456 liter. Dat is geljk aan vier flinke koffers én een extra weekendtas. Onder de laadvloer verstopt Ford een flink opbergvak dat bovendien tegen water kan. Door het handige stopje, spoel je de bak makkelijk uit. Ideaal voor vieze laarzen, dus. Op de achterbank is er voldoende plek voor drie kinderen. Stap je als volwassen achterin, dan vinden je knieën al snel de voorstoel.

Het interieur in de Puma ziet er hoogwaardig uit. Je hebt in de luxere uitvoeringen een digitaal instrumentarium achter het stuur, terwijl er dan soms ook massagestoelen aanwezig zijn. Handig zijn de stoelen met afritsbare bekleding. Is de rugleuning vies, dan biedt een wasbeurt uitkomst. Ga je graag met een aanhanger op pad, weet dan dat de Ford Puma Hybrid met tot 1.100 kg op pad mag.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Ford Puma, zonder aankooprisico’s?

Detailed review

Waar de DS 3 Crossback E-Tense mikt op bestuurders die niet heel de dag achter het stuur zitten, daar knipoogt de Hyundai Kona Electric duidelijk wél naar de veelrijder. De topvariant (er is een versie met 39kWh-accupakket en eentje met een 64 kWh-batterij) biedt een actieradius van 484 kilometer. Let er dan wel op dat de Hyundai Kona Electric over de juiste ‘sloffen’ beschikt: speciale Michelin-banden met lage rolweerstand. Met die exemplaren kom je 8% verder, 35 km dus, dan zonder die banden. Door dat flinke rijbereik moet de elektrische Kona wel even aan de stekker. Tien uur aan de laadpaal thuis, geeft weer een vol accupakket.

De Kona is een compacte crossover. Gezien zijn elektrische aandrijflijn is dat geen punt, want die slokt amper interieurruimte op. Zo kan het dat de Hyundai Kona Electric gewoon plek heeft voor drie koffers en een boodschappentas achterin. Op de achterbank is ook best wat ruimte. Volwassenen vinden daar hun plek, op voorwaarde dat ze een lengte van maximaal 1,80 meter hebben.

De Hyundai Kona Electric zit vol rijhulpsystemen. Een blindehoek-assistent vind je aan boord, naast een autonome rijbaanhulp (blijf altijd in je baan), slimme cruise control (die automatisch afstand houd tot je voorganger) en een noodremassistent met voetgangers- en fietsersherkenning.

Erg handig is ook de toegang tot de auto op afstand via een app. Je kunt zien of de laadsessie al bijna voltooid is, maar ook de verwarming of airco alvast aanzetten. Zo stap je in de winter in een warme en in de zomer in een heerlijke koele auto.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Hyundai Kona Electric, zonder aankooprisico’s?

Detailed review

Grijze muizen genoeg, dacht Nissan toen het de Juke introduceerde. De Japanse crossover is frivool, kleurrijk en anders. Het is immers een kruising tussen een SUV, hatchback en een coupé. Kies je een exemplaar op met een contrasterend dak – want dat kan – dan weet je zeker dat je opvalt.

Vergeet echter niet dat de Juke ook een erg praktische gezinsauto is. De instap is om te beginnen hoog en dat betekent dat je veel zicht op de weg hebt, maar ook met meer gemak de kinderen op de achterbank installeert. Een aflopende daklijn of niet, zelf een volwassene zit prima op de achterbank, zolang hij maar niet langer dan 1,80 meter is. Achter de achterbank zit het ook goed met de ruimte. Er passen vier koffers in het achterste van de Juke. Dat is echt veel, want de crossover is van de compacte soort. Het geheim van Nissan is de in hoogte verstelbare bagagebodem.

‘To juke’ is Engels voor ‘dansen’ en dat zul je met deze crossover veelvuldig. Op sommige uitrustingen zitten er hoogwaardige Bose-speakers verstopt in de hoofdsteunen. Ze zorgen voor een 360- graden geluidsbeleving van de bovenste plank. Naast 360 graden-geluid heb je ook beeld rondom. Een speciale camera biedt zicht van alle kanten als je je auto in- of uitparkeert.

De Nissan Juke is een caravantrekker, mits je niet met een joekel op pad gaat. Er mag immers tot 1.250 kg aan de trekhaak. Onderweg toont de Juke zicht een fijne rijdersauto, want de demping en vering zijn dik in orde. Het gemiddelde brandstofverbruik trouwens ook. De zuinige driecilinder krachtbron heeft aan 1 liter benzine per 17 kilometer genoeg.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Nissan Juke, zonder aankooprisico’s?

Detailed review

De Opel Mokka, die ook een paar jaar als Mokka X door het leven ging, is net als de Nissan Juke een opvallende verschijning in crossover-land. Hoewel de auto familie is van de DS 3 en Peugeot 2008 lijkt hij daar maar weinig op. De Mokka is voorzien van zijn eigen futuristisch ogende verlichting en allerlei speelse details, zoals een dak en motorkap uitgevoerd in contrasterende lakkleur. Van de drie Frans-Duitse crossovers is dit misschien wel de hipste versie.

Dat gevoel van hip en modern blijft fier overeind bij de instap. Afhankelijk van de gekozen uitvoering, zit er zowel een digitaal scherm achter het stuur als in het midden van het dashboard. De kleuraccenten van het exterieur komen bovendien terug binnenin. Hoewel het bits en bytes troef is, plaatst Opel er nog genoeg fysieke knoppen naast, zodat je niet eindeloos door een display moet scrollen op zoek naar de bediening van de airco.

Zijn high-tech karakter maakt de Mokka ook anderszinds waar. De parkeercamera achterop biedt een panoramische blik. Je ziet dus extra veel en dat is fijn als je een parkeervak insteekt. Soms zit er ook een park assist op je crossover die het werk helemaal overneemt. Terwijl jij achterover leunt, parkeert de Mokka zichzelf.

De Mokka kan bovendien een caravan trekken van maximaal 1.200 kg zwaar, dankzij de lekker pittige turbomotor. Die krachtbron is zuinig met brandstof, waardoor je een gemiddeld benzineverbruik van 1 op 18 redt. Wil je liever helemaal geen brandstof verstoken, dan is er ook nog de volledig elektrische e-Mokka.

Als gezinsauto biedt de Mokka voldoende plek op de achterbank voor volwassenen van hooguit 1,80 meter. Ben je langer, dan heb je ruimte zat voor je hoofd, maar niet voor je benen. Achterin past 350 liter aan bagage: dat zijn tien flinke boodschappentassen.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Opel Mokka, zonder aankooprisico’s?

Detailed review

Van de Opel Mokka is het een kleine stap naar de Peugeot 2008 (die trouwens ook als volledig elektrische e-2008 leverbaar is). De auto’s delen immers dezelfde basis. Je moet wel twee keer kijken om overeenkomsten te zien tussen de twee crossovers, want de 2008 heeft duidelijk zijn eigen signatuur.

Vooral in het interieur kijk je de eerste keren je ogen uit. Het Franse werk heeft het traditionele binnenste van een auto namelijk vervangen door wat het een ‘i-cockpit’ noemt. Het zeskantige stuur, de tuimelschakelaars, compacte pookknop en digitale schermen: het lijkt soms wel of je in een straaljager bent gestapt.

Het gevoel met een hoogtechnologisch model op stap te zijn, heb je bijna elke kilometer. Er zitten zoveel rij-assistenten op de 2008 dat je semi-autonoom kunt rijden. Dat betekent dat je nog net geen dutje kunt doen achter het stuur, maar dat de auto wel heel veel taken van je overneemt. Hoe luxer de uitvoering, hoe behulpzamer de 2008 is.

Op sommige versie van de Peugeot 2008 zit ‘Advanced Grip Control’. Je kunt dan kiezen uit drie rijmodi: zand, sneeuw en modder. De wielen vinden ik elke stand extra grip op die glibberige ondergronden. Het maakt de 2008 een fijne trekauto, mits je aanhanger maar niet zwaarder is dan 1.200 kg.

Als gezinsauto overtuigt de 2008 zeker. Er passen vier koffers achterin, terwijl de achterbank meer dan voldoende zitruimte biedt. Zelfs als je lang van stuk bent, raken de kruin of benen nimmer het dak of de voorstoel. De zittingen zijn soms wel wat kort, waardoor je net iets minder ondersteuning krijgt.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Peugeot 2008, zonder aankooprisico’s?

Detailed review

De Volkswagen Polo is al decennia een succesmodel. Van die compacte hatchback is er ook een SUV-versie: de T-Cross. Zoals de naam al aangeeft, kruist het een stoere ‘hoogpotige’ met een hatchback. Je hebt dus én die hoge instap en zit, én veel binnenruimte. Ook fijn: het draai- en parkeergemak van de Polo en het legertje aan slimme rijhulpen. De T-Cross voorziet onder meer in een dodehoek-assistent en een noodremhulp in het geval een voetganger uit het niets voor je auto oversteekt.

Ondankz zijn compacte buitenmaten past ongeveer alles en iedereen in de T-Cross. Eerst maar eens de koffers: vier stuks gaan achterin en dan heb je nog plek over voor een weekendtas. Groot pluspunt is dat je de achterbank kunt verschuiven. Hebben de achterpassagiers wat meer beenruimte nodig, dan regel je dat in no-time. Volwassenen passen dus ook goed achterin.

Zit er niemand op de rechtervoorstoel, dan klap je die óók in. Doe je hetzelfde met de achterbank, dan heb je aan de rechterkant een gigantische laadvloer. Je racefiets past makkelijk, maar ook het bouwmateriaal voor dat klusdagje. Het praktische nut van de T-Cross gaat nog wel even verder, want overal vind je opbervakken. De grootste bevindt zich onder de bijrijdersstoel.

Als caravantrekker is de Volkswagen T-Cross met basismotor niet ideaal. De 1.000 kg die aan de trekhaak mag, maakt hem beter geschikt voor een vouwwagen bijvoorbeeld. Gelukkig bestaan er krachtiger motoriseringen waarmee je met een grotere aanhanger de weg op mag.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Volkswagen T-Cross, zonder aankooprisico’s?

Detailed review

De Dacia Duster stoft de gevestigde orde der crossovers stevig af. Dit budgetmodel laat zien dat je ook heel veel auto voor je geld kunt krijgen als je wat minder wilt besteden. Dacia, dochter van Renault, krijgt zijn modellen zo betaalbaar door alle overbodige luxe achterwege te houden.

Dus ja, je vindt veel hard plastic in het interieur en ja, de basisuitrusting is wat minder rijk dan in veel andere modellen, maar uiteindelijk zit het belangrijkste op en aan de Dacia Duster. En bovendien: je kunt altijd nog voor een luxere uitvoering gaan, waar comfortzaken zoals airco wél standaard zijn.

Ben je op zoek naar heel veel ruimte, dan zit je bij de Duster gewoon goed. Je kunt bijna 5 koffers kwijt achterin en tot wel zestien stuks als je de achterbank neerklapt. Weinig crossovers doen hem dat na. Ook zit je op de achterbank prettig als volwassene. De hoofdruimte is áltijd riant, de beenruimte ook mits je niet veel langer dan 1,80 meter bent.

Bijzonder is de bi-fuel aandrijving. Je tankt naast benzine eveneens aardgas (lpg). Doordat aardgas goedkoper is dan benzine bespaar je niet alleen bij de aanschaf van de Duster, maar ook in het gebruik. Tijdens het rijden merk je er niets van. De Duster rijdt op zijn Frans. Dat wil zeggen: met lekker veel nadruk op comfort in de demping en vering. Als (ruime) reiswagen is de Duster dus ideaal.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Dacia Duster, zonder aankooprisico’s?