Een tweedehands hybride auto kopen: waar moet ik op letten?

Een hybride is een auto die zowel een elektromotor als een verbrandingsmotor heeft. Meestal is dat een benzinemotor, maar er zijn ook hybrides met een dieselmotor. Dankzij de hulp van de elektromotor is een hybride zuiniger dan een vergelijkbaar model met alleen een brandstofmotor. De bekendste hybride is de Toyota Prius en dat was niet geheel toevallig in 2000 ook de eerste hybride die in Nederland te koop was. Inmiddels zijn er al honderden verschillende hybrides en is de keuze dus reuze. Alleen welke wordt het? 

Er zijn verschillende soorten hybrides. Doorgaans geldt hoe groter de elektromotor en de accu, hoe zuiniger én duurder de auto. Vooral bij wat kleinere, goedkopere auto’s zien we daarom veel milde hybrides. Dat is betrekkelijk eenvoudige en betaalbare techniek waarbij een uit de kluiten gewassen startmotor de benzinemotor een handje kan helpen. De gewone hybride is de gulden middenweg, terwijl je de duurdere plug-in hybrides aan een laadpaal kunt opladen om nóg zuiniger te rijden. Met zo’n plug-in hybride kun soms wel 50 kilometer volledig elektrisch rijden voordat de brandstofmotor moet bijspringen.  

Lees meer: De verschillende soorten hybride auto’s, inclusief de voor- en nadelen 

Is een hybride occasion wel verstandig? 

Een gebruikte auto blijft een gebruikte auto. Is het daarom wel verstandig om voor een occasion te kiezen met ingewikkelde hybride techniek aan boord? Gelukkig blijken hybrides doorgaans erg betrouwbaar en is de techniek al zodanig doorontwikkeld dat er nauwelijks problemen mee optreden. Meer weten? Dit zijn de voor- en nadelen van het kopen van een hybride occasion. 

Is een hybride een goed alternatief voor een diesel? 

Steeds meer steden hebben een milieuzone voor dieselvoertuigen. Met een wat oudere diesel word je dus uit een hoop binnensteden geweerd. Die regels worden steeds iets strenger. Zeker de wat oudere dieselauto’s zijn dan ook flink vervuilender dan een benzineauto. Om die reden staat ook de inruilwaarde van dieselauto’s onder druk. Niet alleen zijn ze nu relatief voordelig als tweedehands, over een aantal jaar zal ook de inruilprijs waarschijnlijk tegenvallen.  

Genoeg redenen dus om twee keer na te denken over de aanschaf van een tweedehands diesel, maar wat nu als je veel kilometers maakt? Diesel is natuurlijk bij uitstek de goedkopere brandstof voor veelrijders, het is per liter een stuk goedkoper en het verbruik van een diesel is ook nog eens fors lager. Een (plug-in) hybride kan je kilometerkosten ook flink omlaag brengen en is daarmee een goed alternatief voor een diesel. Welke soort hybride het beste bij je past en het goedkoopst is per kilometer, hangt af van hoeveel je per jaar rijdt. Voor de echte veelrijders is een plug-in hybride waarschijnlijk de beste keuze. Die zijn er overigens ook met dieselmotor, waardoor je nóg meer kunt besparen op je tankkosten. De bekendste is de Volvo V60 D5/D6 Twin Engine. 

Lees meer: Is een hybride auto een goed diesel-alternatief? 

Of: Benzine, hybride of elektrisch rijden - wat is het kostenverschil?

Wat kost een tweedehands hybride? 

Goedkope elektrische occasions zijn er nog nauwelijks, maar betaalbare tweedehands hybrides zijn er in heel veel smaken. Voor minder dan 5000 euro heb je de keuze uit een ruim aanbod van oudere Priussen, Honda’s Insight en Civic Hybrid. Liever een wat jongere occasion met 12 maanden BOVAG-garantie? Bij Bynco heb je de keuze uit een ruim aanbod aan gebruikte Toyota Yaris Hybrids, waarvoor prijzen beginnen bij zo’n 11.000 euro. Deze compacte gezinsauto is zuinig, betrouwbaar en behoorlijk waardevast. Allemaal ingrediënten voor lage autokosten. 

Een echte bovengrens is er niet, aangezien Porsche en Ferrari ook hybride supercars bouwen die tweedehands voor miljoenen van de hand gaan. Op Bynco is er een ruim aanbod aan jonge, luxe tweedehands hybrides tussen de 45 en 50 mille, waaronder diverse Volvo’s, BMW’s, Lexussen en Mercedes Benzen. Besparen kan ook in luxe! 

Bekijk ons hybride aanbod hier. 

Hoe moet je een hybride opladen? 

Dat verschilt per type hybride: een mild hybrid of een gewone hybride kun je niet zelf opladen, de auto zorgt er zelf voor dat de accu tijdig bijgeladen wordt door de brandstofmotor of door het opslaan van remenergie. Daar hoef je dus zelf helemaal niks voor te doen! Een plug-in hybride kun je wél opladen aan een laadpaal. Sterker nog, wanneer je een plug-in hybride niet oplaadt, is hij nauwelijks zuiniger dan een niet-hybride. Als je hem wel oplaadt, kun je daarentegen zeer lage verbruikscijfers scoren en flink besparen op je kilometerkosten. 

Een plug-in hybride kun je met de bijgeleverde laadkabel aan je eigen laadpaal thuis of aan vrijwel elke openbare paal op straat opladen. Daarvoor heb je wel een laadpas nodig. De meeste plug-in hybrides kunnen niet snelladen, even onderweg een korte tussenstop maken om de accu te laden, is er dan niet bij. Enkele plug-in hybrides die wél kunnen snelladen zijn de Mitsubishi Outlander PHEV en de Mercedes-Benz A- en B-Klasse Plug-In Hybrid. 

Kun je met een hybride wél een caravan trekken? 

Het probleem van veel volledig elektrische auto’s is dat ze geen aanhangwagen mogen trekken en een caravanvakantie er niet in zit. En zelfs de modellen die wel een aanhanger mogen trekken, komen op een volle lading dan nog maar half zo ver. Je bent dan zoveel aan het laden onderweg dat je bij aankomst alweer bijna aan de terugrit kan beginnen…  

Wie zijn woon-werkkilometers zoveel mogelijk elektrisch wil afleggen, maar in de zomer ook graag met de caravan naar het zuiden trekt, kan zich oriënteren op een plug-in hybride. Als je die consequent aan de laadpaal hangt, kun je steeds weer de eerste 30 tot 60 kilometer volledig elektrisch rijden. Misschien is dat zelfs wel genoeg om je volledige woon-werkafstand af te leggen zonder dat je de brandstofmotor nodig hebt. 

Veel plug-in hybrides zijn door hun krachtige aandrijflijn heel geschikte caravantrekkers. Zo mogen de populaire Mitsubishi Outlander PHEV en Volkswagen Golf GTE tot 1500 kg trekken en de Volkswagen Passat GTE doet daar nog 100 kg bovenop. Wie voor de plug-in diesel hybride Volvo V60 D5/D6 Twin Engine kiest, mag zelfs maximaal 1800 kilo aan de trekhaak hangen!