De 7 beste SUV's voor je gezin van 2024

Detailed review

Een crossover mixt verschillende carrosserievormen met elkaar. In welke modellen de Toyota C-HR zijn origine vindt, kun je al aflezen aan zijn afkorting. C-HR staat namelijk voor ‘Coupé-High Rider’. De auto heeft dus eigenschappen van een SUV (de stoere looks en hoge instap) en van een coupé (de fraaie gebogen daklijn). Het resultaat is een praktisch, maar ook mooi vormgegeven model.

De bagageruimte van de Toyota C-HR biedt plek aan drie flinke koffers en nog een compacte weekendtas. Ondanks het aflopende dak, is de hoofdruimte dik in orde in de Japanse crossover. Er is voldoende plek voor een volwassene van 1,80 meter lengte of nog een stukje langer. Het enige aandachtspunt is het zicht naar achteren en opzij. Die zijn misschien iets minder dan dat je gewend bent. Zo blokkeert een deel van de opvallend vormgegeven portier het zicht. Inparkeren is alsnog kinderspel, want de Toyota C-HR doet dat - vanwege een overdaad aan rij-assistentiesystemen - volautomatisch.

De C-HR kom je vaak tegen als stekkerloze hybride. Je hebt dan een zelfopladend exemplaar te pakken met 1,8 of 2,0-liter benzinemotorals basis. De 1.8 is zeer zuinig en verbruikt ongeveer 1 liter brandstof per 21 gereden kilometer.

Dat rijden is uiterst plezierig in de C-HR. Er is veel rust aan boord en de auto is behoorlijk sportief. Ga je een keer vlot de bocht in, dan helt de auto nauwelijks over. En dat is toch wel knap, gezien de C-HR wat hoger op zijn wielen staat.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Toyota CH-R, zonder aankooprisico’s?

Detailed review

Net als de Toyota C-HR is de Nissan Juke een coupé-crossover. De hoge instap en sportieve daklijn verenigen het praktische met het aangename. De Juke is goed beschouwd een ruimtewonder, want de auto is bijna 20 centimeter korter dan de C-HR, maar biedt flink meer bagageruimte. Vier koffers passen makkelijk en als je de achterbank een zet geeft, heb je zelfs ruimte voor 13 stuks. Handig is de in hoogte verstelbare bagagebodem. Er is wel een fractie minder plek op de achterbank dan in de Toyota. Ben je langer dan pakweg 1,80 meter, dan raak je met je kruin het schuin aflopende dak, terwijl je knieën de voorstoel vinden.

Voorin zit je als een koning. Door de hogere instap, heb je een prima overzicht over het verkeer, maar met een beetje mazzel beschikt jouw occasion over sportstoelen met ingebouwde Bose-speakers. Ze zorgen voor een unieke 360-graden geluidservaring. Zo wordt je Juke, een Juke-box. Grappig detail van Nissan!

Al met al is de Juke behoorlijk high-tech, want dankzij de ProPilot-technologie van Nissan nemen de assistentiesystemen heel wat werk uit handen. Je blijft zo netjes in je rijbaan, terwijl je auto ook voor je remt en accelereert onder bepaalde omstandigheden. Een 360-graden camera biedt zicht rondom tijdens het inparkeren, zodat je niets over het hoofd ziet.

De Nissan Juke stuurt wat zwaar, maar is heerlijk geveerd en gedempt. Een lange rit maak je dus in alle comfort. Er mag ook een caravan aan trekhaak, mits het exemplaar onder de 1.250 kg blijft. Ook het gemiddelde verbruik is netjes. De driecilinder motor lust ongeveer 1 liter benzine per 17 kilometer.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Nissan Juke, zonder aankooprisico’s?

Detailed review

De Lexus UX kom je tegen met alleen een benzinemotor, als hybride en als volledig elektrische variant. Die laatste luistert naar de naam 300e en biedt een actieradius van 315 kilometer. In de praktijk is dat rijbereik voldoende voor de meeste mensen. Ben je een veelrijder, dan kom je voor lange winterse ritten op de snelweg misschien net wat te kort. Immers, bij kou presteert een elektrische aandrijving net wat minder, terwijl je op de lange baan weinig rem-energie terugwint.

Maak je vooral veel stadse ritten met af en toe een wat langere afstand, dan heb je met de Lexus UX 300e echt een prettige elektrische auto te pakken. De UX stuurt sportief en ligt als een blok op de weg. De Japanse crossover is bovendien krachtig, snel en uiterst comfortabel. Alle luxe is namelijk aan boord: van stoelverwarming (voor zowel voor- als achterpassagiers) tot een gescheiden klimaatregeling (iedereen zijn voorkeurstemperatuur). Ook een rijbaanassistent, adaptieve cruisecontrol en verkeersbordherkenning zitten op de UX.

De bagageruimte van de Lexus UX 300e is niet zo diep, maar met 367 liter, dik tien volle boodschappentassen, kom je goed uit. De plek op de achterbank is helaas niet heel geschikt voor volwassenen. De hoofd en- beenruimte maakt de tweede zitrij eerder geschikt voor kinderen. Voorin zit je met lange benen stukken beter, maar let wel op of de binnenspiegel niet in de weg zit.

Oh ja, check ook even of je occasion nog aanspraak maakt op de vijf jaar gratis onderhoud die Lexus biedt. Als je een jonge tweedehands treft, profiteer je daar misschien nog een tijdje van!

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Lexus UX, zonder aankooprisico’s?

Detailed review

De Peugeot 2008 is de meest compacte crossover in het Peugeot-rijtje waarin ook de grotere 3008 en 5008 horen. Klein is de 2008 echter allerminst, want op de achterbank pas je zelfs als je 1,90 meter bent. Toch knap gedaan van het Franse merk, want de 2008 is ondertussen compact genoeg om heerlijk door de stad te manoeuvreren. Eenzelfde ruimtetrucje voert het uit met de kofferbak. Daar passen gewoon 4 koffers in. Een grotere auto hebben de meeste gezinnen dus helemaal niet nodig. Nog wel belangrijk om te noemen is dat de zittingen van van de 2008 wat aan de korte kant zijn. Ben je lang van stuk, kijk dan of je bovenbenen genoeg ondersteuning vinden.

De Peugeot 2008 is een fraaie en moderne auto om te zien. Stap je in, dan blijft dat beeld overtuigend overeind. Het interieur, eh pardon ‘i-cockpit’, vindt inspiratie in de werkplek van een piloot. Het stuurwiel is lekker klein van stuk en zeskantig, terwijl het instrumentarium geheel digitaal is. Sterker nog, het lijkt op je af te komen door de ingebouwde hologram-functie. Leuk gedaan, die 3D-meldingen. De belangrijkste knoppen zijn verwerkt als tuimelschakelaars.

Ben je op zoek naar een caravantrekker, dan moet je weten dat de 2008 tot 1.200 kg aan de trekhaak mag. Zuinig met brandstof is de Franse SUV zeker. Gemiddeld ben je ongeveer 1 liter benzine kwijt per 18 kilometer. Wil je helemaal nooit meer tanken? Zoek dan eens naar de volledig elektrische e-2008.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Peugeot 2008, zonder aankooprisico’s?

Detailed review

De Renault Captur is een van de meest compacte crossovers in deze lijst, samen met de Nissan Juke. Maar laat dat je niet op het verkeerde been zetten, want de Captur is een volwaardige gezinsauto. Kijk maar mee. In de kofferbak passen dik 10 flinke boodschappentassen (of 3 koffers en een kleinere reistas), terwijl je op de achterbank ook voldoende plek hebt. Het geheim zit hem in de verschuifbare achterbank. Je kiest zo zelf of je de nadruk op been- of bagageruimte legt. Slim van Renault.

De Captur is er als hybride zonder stekker, plug-in hybride en als versie met alleen een benzinemotor onder de motorkap. De TCe 130 hoort tot die laatste categorie en is spaarzaam met brandstof. Ongeveer 1 op 18 haal je als gemiddeld verbruik (weliswaar volgens de verouderde NEDC-testcyclcus). De TCe 130 is bovenal een krachtige motor, want er mag tot 1.500 kg aan de trekhaak. Meer heb je niet nodig als je een prettige caravantrekker zoekt.

De verschuifbare achterbank laat al zien dat de Captur je graag op je wenken bedient, maar ook op een ander vlak pas je de auto aan je voorkeuren aan. Al rijdend zijn er drie rijmodi beschikbaar die de auto wat sportiever of juist wat zuiniger maken. Tel daarbij op dat je uit acht kleursferen kiest dankzij de ambianceverlichting en je creeërt elke dag een Captur die past bij de stemming van dat moment.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Renault Captur, zonder aankooprisico’s?

Detailed review

De Volkswagen Polo is zo’n prachtige allround hatchback dat je er haast een SUV-versie van zou willen zien. Wacht, die is er ook. De Volkswagen T-Cross mixt nameljk de beste eigenschappen van de Polo met die van een auto die stoerder oogt en hoger op de wielen staat. Een hogere instap en zit zijn het prettige resultaat.

De T-Cross blinkt uit in praktisch nut. Net als bij de Captur, verschuif je de achterbank naar voren of achter, naar gelang je meer been- of bagageruimte wenst. En moet er een keer iets langs mee, dan klap je de tweede zitrij inclusief de berijdersstoel neer. Zo zit de T-Cross vol met allerlei slimmigheden. Onder de rechtervoorstoel vind je bijvoorbeeld een enorme opberglade. Niet dat je meteen ruimte te kort komt in de T-Cross, want achterin passen gewoon vier koffers en dan heb je nog plek over. Ook op de achterbank zit je prima met benen- en hoofd. En dat is echt knap voor een zeer goed manoeuvreerbaar model als de T-Cross. Door zijn lengte van 4,10 meter voel je je als een vis in het water in drukke binnensteden. Krap parkeerplekje? Deze slimme Volkswagen past erin.

Wat de T-Cross zeker leent van de Polo zijn de fijne rij-eigenschappen. De aanwezige rij-assistenten lijken op hun beurt afkomstig van een auto van een klasse hoger: je vindt een dodehoek-assistent terug, net als een systeem dat kruisend verkeer detecteert. Eveneens van de partij: technologie die de auto automatisch laat afremmen als een voetganger plots voor je auto opduikt.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Volkswagen T-Cross, zonder aankooprisico’s?

Detailed review

De Dacia Duster is een van de meest betaalbare modellen in zijn soort. Wat het Roemeense merk (deel uitmakend van het Franse Renault) namelijk heel goed doet is alleen de basis-functionaliteiten bieden. De standaard uitrusting is in orde, maar is niet zo overdadig als bij veel concurrenten. Want waarom zou je betalen voor zaken die je niet of nauwelijks gebruikt? Wil je die extra’s wel, dan kan dat trouwens gewoon. Zoek dan naar een luxere uitvoering, en de meest voorkomende snufjes zitten gewoon op je crossover.

De Dacia Duster heeft standaard dus niet de fijnste afwerking en de duurste bekleding, maar alles in en op de auto is echt van meer dan voldoende niveau. Sterker nog, je vindt de Duster terug met eigenschappen die je bij andere modellen niet terugvindt. Zo is de auto voorzien van een bi-fuel aandrijving. De motor verbruikt benzine, maar heeft ook een lpg-tank aan boord. Lpg, of aardgas, is lekker goedkoop aan de pomp, waardoor je verrassend voordelig rondrijdt. Ook echt overtuigend is de binnenruimte. Je kunt bijna 5 koffers kwijt achterin, terwijl je zelfs 16 stuks stapelt als je de achterbank neerklapt.

Door zijn hoge opbouw is de hoofdruimte in de Dacia Duster dik in orde. De beenruimte op de achterbank is ook echt wel oké, al zul je als je langer dan 1,80 bent wel snel de voorstoel treffen. Voorin zit je heerlijk hoog. Rijden is dus zeker een plezier in de Duster, omdat de vering en demping zijn afgesteld op comfort. Gooi je de Duster een bocht in, dan merk je wel dat auto soms wat overhelt. En wat te allen tijde geldt: het sturen gaat heel licht. Daar moet je van houden.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Dacia Duster, zonder aankooprisico’s?