De 7 beste waardevaste caravantrekkers van 2024

Detailed review

De Peugeot 2008 is een auto die de aandacht niet schuwt. Hij heeft een zelfverzekerd voorkomen en ook in het interieur pakt de Franse SUV uit met flink wat vrolijkheid. Want waarom zou je een rond stuur plaatsen als dat ook zeskantig kan zijn? En gewone knoppen? Zo saai, tuimelschakelaars doen ook hun werk. Bij het Franse merk stap je dan ook in een zogenaamde ‘i-cockpit’, compleet met digitaal dashboard en klein modern schakelpookje.

De 2008 zit in het vaarwater van de Renault Captur verderop in deze lijst. De Peugeot is een fractie ruimer. Dat zie je terug in de bagageruimte waarin net wat meer past, en de plek die de passagiers hebben. Zelfs een volwassene zit op de achterbank voorbeeldig, ook als die 1,90 meter is. Let er wel op dat de zittingen van de stoelen kort zijn. Het kan dus zijn dat de bovenbenen net te weinig steun krijgen.

De 2008 heeft een minimaal trekvermogen van 1.200 kg en dat maakt de auto een prima caravantrekker. Het is tegelijkertijd een prettige reisauto, vanwege de comfortabele afstelling van het onderstel. Reken dus niet op sportief gedrag in de bochten (op de momenten dat je zonder aanhanger rijdt), maar wel op een auto die oneffenheden in het asfalt perfect wegfiltert.

De Peugeot 2008 is heel betrouwbaar, maar toch niet foutloos. Een kapotte startmotor komt voor (als gevolg van een defect relais) net als loslatende lak op de bumpers. Een bluetooth-verbinding die je telefoon niet vindt? Is ook een van de aandachtspunten.

Goed om te weten is dat de Peugeot er ook als e-2008 is. Deze volledig elektrische variant is niet geschikt voor het trekken van een aanhanger, maar wel een goed alternatief als je graag muisstil en emissieloos je ritten maakt.

Meer over de 2008? Lees onze occasion review over de Peugeot 2008.

Detailed review

De Renault Captur is een compacte SUV. En dat is wel zo handig als je vaak in de drukke binnenstad moet zijn. Met de Captur pas je in bijna elk parkeervak, en straatje keren is ook al een makkie. Al is de Captur met een lengte van 4,22 meter best compact; in het interieur merk je daar weinig van terug. Je zit als volwassene heel ruim op de achterbank. Dat Renault een grote geschiedenis in het bouwen van MPV’s heeft, zie je terug bij de Captur. De achterbank staat op een rails en verplaats je naar achteren of naar voren. Zet je de achterbank in zijn voorste stand, dan gaan er ongeveer 4 koffers mee.

Als caravantrekker staat de Captur sterk. Tussen de 1.200 en 1.500 kg mag aan de trekhaak, afhankelijk voor welke motorisering je kiest. De Fransman heeft vaak een automaat en dat is een voordeel als je met een aanhanger de weg op gaat. Je accelereert uiterst soepel.

Fijn aan de Captur is dat je zonder moeite naar je vakantieperiode rijdt, want de auto is erg comfortabel. Zonder caravan geniet je van zijn licht sportieve inborst. Aan overhellen in de bocht doet de Captur niet en de vering en demping zijn ook iets strakker afgesteld dan wat je van de meeste Franse auto’s gewend bent. Even een bocht aanvallen vindt de Captur geen enkel probleem. Zeker niet als je de sportiefste rijmodus selecteert. De Renault kent namelijk drie rij-instellingen.

De Captur is een veilige en luxe auto, zeker als je een occasion tegenkomt van een wat hoger uitrustingsniveau. Dan vlei je je neer in stoelen met lederen bekleding die ook nog eens verwarmbaar zijn. Een parkeerhulp zit dan ook op je Captur, naast tal van andere aantrekkelijke extra’s.

De Renault Captur is de betrouwbaarheid zelve. Een enkele keer zorgen de parkeersensoren of de airco voor problemen.

Meer over de Captur? Lees onze occasion review over de Renault Captur.

Detailed review

De Nissan Qashqai was al een compacte SUV toen er daar nog niet zo veel van bestonden. Een echte pionier dus. Door de jaren heen ontwikkelde de Qashqai zich van goed naar steeds beter. Het is inmiddels een ware allrounder.

Allereerst is de Qashqai een gezinsauto die net zo graag koffers ruimte biedt als inzittenden. Er is plek voor iets meer dan 500 liter aan bagage en dat is gewoon ruim. Op de achterbank vinden ook volwassen passagiers hun plek als gevolg van de overvloedige hoofd- en beenruimte. Bovendien heel attent van Nissan: de hoogwaardige afwerking van het interieur. Hard plastic komt er bij de Japanners niet in. Doordacht zijn de grote knoppen naast het touchscreen en de flinke spiegels. Functie gaat hier duidelijk voor vorm.

De Qashqai rijdt prettig. De besturing is licht, maar ook heel precies. De vering en demping vinden een prima balans tussen comfort en sportiviteit. Je hebt altijd voldoende beschermengeltjes op je schouder meerijden, want de SUV zit vol geavanceerde rijhulpen.

Met een trekgewicht van minimaal 1.400 kg is de Nissan Qashqai een echte aanwinst voor deze lijst. En heb je geen bezwaar tegen een diesel uit een ouder modeljaar, dan vind je de Qashqai zelfs vierwielaangedreven met maar liefst 1.800 kg aan trekgewicht.

Japanse automerken staan doorgaans bekend om hun prima bouwkwaliteit en Nissan doet het met haar Qashqai niet anders. Dit is een brok graniet dat maar weinig mankementen vertoont. Toch melden Qashqai-eigenaren dat modellen van eerdere bouwjaren - voorzien van 1.2 DIG-T benzinemotor - wat problemen. Een hoog olieverbruik is vervelend, maar vermogenverlies problematisch. Zeker als je met een aanhanger de weg op gaat. Meestal is inwendige vervuiling van de motor de reden tot de motorproblemen.

Meer over de Qashqai? Lees onze occasion review over de Nissan Qashqai.

Detailed review

De Volkswagen Tiguan is er in twee gedaanten: als normale vijfzitter en als zevenzits Allspace. Die Allspace is nog een stukje groter, maar de vijfzits Tiguan laat op dat vlak zeker geen steken vallen. Hoe klinkt 615 liter je in de oren? Maar liefst 6 koffers passen achterin en dat doen weinig vergelijkbare modellen hem na. Een fijne extra is de verschuifbare achterbank. Zet je die in de voorste stand, dan passen er nog altijd passagiers op de tweede zitrij en heb je net wat meer bagageruimte tot je beschikking.

De Tiguan pakt ook uit als het om trekgewicht gaat. Een caravan van 1.600 kg gaat gewoon mee. Als groot pluspunt geldt dat er technologie aan boord is die doorheeft dat er een caravan gekoppeld is. Automatisch geeft het systeem een waarschuwing als je er te wild vandoor gaat met je huis op wielen. Wens je echte oerkracht, dan is de plug-in hybride Tiguan het overwegen waard. Het trekgewicht komt uit op 1.800 kg.

Eerlijk is eerlijk, de Volkswagen rijdt een tikkie saai. Sportief is de Tiguan niet, comfortabel wel. Wellicht is dat helemaal waar je naar op zoek bent, maar even wat harder de bocht pakken, daar is de degelijke Duitser niet van.

Het moet vooral veilig zijn. En daarom is de Tiguan afgeladen met rijhulpen. Kijk of er op de versie die jij voor ogen hebt ‘Travel Assist’ zit. Dat staat bij Volkswagen voor alle technologieën samen die semi-autonoom rijden mogelijk maken. Laat het remmen, sturen en accelereren dus maar aan je Tiguan over.

De Volkswagen Tiguan is een waardevaste caravantrekker, omdat het een gewild model is van een aansprekend merk. Na 4 jaar en pakweg 60.000 kilometer blijft er gemiddeld nog 62 % van de nieuwwaarde over. Betrouwbaar is de Tiguan ook, al kan de distributieketting wat uitrekken over tijd. Dit essentiële motoronderdeel kan veel schade aan de motor veroorzaken als het fout loopt, dus houd zijn conditie goed in de gaten.

Detailed review

De SEAT Leon en de Volkswagen Golf delen dezelfde techniek, maar het mooie is: de auto’s verschillen wel degelijk van elkaar. Ook in prijs. De SEAT is net wat vriendelijker voor de portemonnee. En waardevast is de SEAT Leon zeker. Na 4 jaar en 60.000 kilometer blijft er van de nieuwwaarde ongeveer 60 % over. Bovengemiddeld dus!

De SEAT Leon komt in veel verschillende motoriseringen. Er is onder meer een krachtige plug-in hybride, maar als fijne caravantrekker kun je ook voor de mild hybride gaan. Een beetje potente versie weet raad met een aanhanger van 1.500 kg.

Staat je caravan in de stalling, dan heb je een sportieve auto op je oprit staan: de Leon stuurt lekker scherp en ligt prima op de weg. Comfortabel is de Leon echter ook, dus neem hem gerust mee op lange ritten.

In de bagageruimte passen ongeveer 4 koffers. Op de achterbank is er plek voor volwassenen, zelfs als ze 1,90 meter lang zijn. Weet wel dat de middelste plek achterin niet geschikt is voor iemand met lange benen. De middentunnel steekt daar ver uit. Toch meer ruimte nodig? De SEAT Leon is er ook als Sportstourer.

Veel waar voor je geld. Dat is de SEAT Leon wel toevertrouwd. Een flink assortiment aan rijhulpsystemen is aan boord, net als in veel gevallen een digitaal dashboard, parkeersensoren, automatische inparkeerhulp en nog veel meer moois. Je kunt zelfs de sfeer in het interieur aanpassen door middel van eindeloos variabele lichttinten.

Duitse degelijkheid in een Spaanse jas: de SEAT Leon is een betrouwbaar model. Toch is de Leon niet perfect. Vooral Leon-versies met brede banden laten een ongelijke slijtage aan het rubber zien. Verder is het slim om de transmissie-olie van de DSG-automaat elke 60.000 kilometer te laten verversen. Dat zorgt voor een langere levensduur van de mechatronische stuureenheid. Dat je ’t weet!

Detailed review

De ene modelversie is de andere niet. Waar de dieselversie van de Peugeot 308 bovengemiddeld snel zijn waarde verliest, kun je dat van de ruime Peugeot 308 SW in benzine- of plug-in hybride jas niet zeggen. De fijne rijkwaliteiten zijn zeer gewild, terwijl de extra liters aan bagageruimte van de stationwagon ook in zijn voordeel spreken. Met maar liefst 608 liter aan bagagevolume is er plek voor 6 koffers. De toegang tot de kofferbak is heel prettig: de tildrempel is laag en de opening vierkant en groot.

Het interieur is naast ruim ook echt bijzonder. Het dashboard achter het stuurwiel is helemaal digitaal en heeft zelfs een weergave in 3D, terwijl het grote digitale display op de middenconsole je al swipend met stemcommando’s door de bedieningsfuncties laat gaan. Fysieke knoppen zijn aanwezig, maar dat zijn dan weer fraaie tuimelschakelaars. Verder aan boord in de strakke ‘cockpit’: een compact zeskantig stuur en korte design-schakelpook.

In de Peugeot 308 SW zit je wel wat laag. Dat geeft een sportief gevoel omdat je dichter op het asfalt zit, maar de lage instap vraagt wel wat lenigheid van lijf en leden. Het rijcomfort laat zich ook omschrijven als sportief, met voldoende ruimte voor comfort. Het onderstel – de vering en demping - houdt wel van wat uitdagend weggedrag, terwijl de Peugeot lekker strak en direct stuurt. Trės bien!

De Peugeot 308 SW van 2012 en eerder – inmiddels al bijna al youngtimers – zijn niet allemaal even betrouwbaar. Ga je voor een model van een recenter bouwjaar, dan is die trend 180 graden gedraaid. Met een Peugeot 308 SW stranden is zeldzaam. Het grootste aandachtspunt is de onevenredige slijtage van de voorwielen. Valt te overzien!

Detailed review

In de top-10 van meest waardevaste modellen staan vooral auto’s van Aziatische en Duitse productie. Audi noteert de Audi A3 en Audi Q2 in die lijst. Dat laatste model blijkt ook nog eens een aantrekkelijke caravantrekker. De compacte crossover kan namelijk met een caravan van tot wel 1.500 kg overweg.

De Audi Q2 oogt als een grote en robuuste SUV, maar is in de praktijk toch een maatje kleiner. Het is dus een heerlijke auto voor in de stad, compleet met fijne hoge instap. Audi verdeelt de beschikbare binnenruimte slim: een volwassene past op de achterbank (tot een lengte van ongeveer 1,80 meter), terwijl er voor 4 koffers plek is. Noemenswaardig is dat de Audi Q2 behoorlijk breed is en dat is fijn als je met z’n drietjes achterin stapt.

De Audi Q2 richt zich vooral op de automobilist die luxe zoekt. Je treft de Q2 dus aan met een hoogwaardige uitrusting. Led-koplampen zitten erop, airco, een sportstuurwiel en prima parkeerhulp. Ben je een echte fijnproever, zoek dan nog even door naar een Q2 met adaptieve dempers. Ook over slecht asfalt zoef je dan alsof er geen putten en kuilen in zitten. Fenomenaal. De Audi Q2 trekt sowieso wel de wat sportievere rijder aan, met zijn directe stuurgedrag en uitstekende wegligging.

De Audi Q2 krijgt van de ANWB het etiket ‘redelijk betrouwbaar’. De reden dat er niet ‘zeer betrouwbaar’ staat, ligt in het feit dat de gasklep in sommige gevallen kapot gaat. Ook noemt de ANWB lekkage in de automaat en een lekkende waterpomp als aandachtspunten.