Plug-in hybride is de ideale elektrische caravantrekker

Wat doe je als je graag elektrisch rijdt, maar ook met je caravan op vakantie wil? Caravan’s en elektrische auto’s zijn jammer genoeg geen geweldige combinatie. Je kunt natuurlijk twee auto’s voor de deur zetten:  één elektrische voor woon-werk en een (oudere) benzine of diesel met flink wat trekkracht voor de vakanties. Maar er is ook een andere oplossing, en wel in de vorm van één auto die elektrisch rijden met brandstof combineert: de plug-in hybride. 

Gouden compromis 

Een plug-in hybride is een kruising tussen een brandstofauto en een elektrische auto. Hij kan volledig elektrisch rijden, maar ook op benzine. Waar een elektrische auto met een lege accu veroordeeld is tot de laadpaal, kan de plug-in hybride laden óf doorrijden op benzine. Dat betekent dat je woon-werkverkeer elektrisch kunt afleggen, maar op vakantie geen gedoe hebt met laden. 

De gemiddelde autobestuurder rijdt zo’n 30 tot 40 kilometer enkele rit van en naar het werk. Dat is precies de afstand die veel plug-in hybrides volledig elektrisch kunnen afleggen. Als je dus zowel thuis als op kantoor je auto netjes aan de laadpaal hangt, kun je vrijwel zonder benzine te verbranden van en naar je werk. Kijk bij het kiezen van een plug-in hybride dus goed naar de elektrische actieradius (hoeveel kilometers je kunt rijden voordat je accu weer leeg is) en of dat past bij jouw woon-werkafstand. 

Zonder te laden op vakantie 

Met een volledig elektrische auto én caravan op vakantie is op dit moment nog niet haalbaar. Door het hogere gewicht van de caravan en de extra windweerstand komt een elektrische auto nog maar half zo ver op een volle lading stroom. Je staat dus heel vaak te laden. Daar komt nog bij dat veel laadstations helemaal niet ingericht zijn op een auto mét caravan en je dus regelmatig moet afkoppelen of manoeuvreren. Niet bepaald ons idee van een relaxte vakantie.   

Met een plug-in hybride kun je wel onbezorgd op reis gaan. Je kunt gewoon tanken en hoeft niet steeds te laden. Je rijdt dan niet op z’n zuinigst, maar hoe erg is dat als je maar één of twee keer per jaar op vakantie gaat met de auto en caravan? Een enkele plug-in hybride, zoals de Mitsubishi Outlander PHEV, kan snelladen. Je kunt dan tijdens een rustpauze de kleine accu nog even bijladen. Toch zullen die 20 á 30 extra elektrische kilometers op een vakantierit van zo'n 800-1200 kilometer geen gigantisch verschil maken. Wij zouden er niet speciaal een plug-in hybride voor kiezen die kan snelladen.

Maar wacht, er is meer! 

Plug-in hybrides hebben meer voordelen. Wat te denken van de standaard automaat? Moderne automaten kunnen prima met een aanhanger overweg en het maakt de vakantierit nog iets relaxter. Daarnaast hebben veel plug-in hybrides standaard vierwielaandrijving, waarbij de elektromotoren de achteras aandrijven en de benzinemotor de vooras (of vice versa bij sommige merken). Die extra grip en trekkracht komen goed van pas op een steile, onverharde weg of op een verregend grasveld op de camping. 

Zijn er ook nadelen? 

Plug-in hybrides zijn een relatief jong verschijnsel. De eerste modellen kwamen zo’n tien jaar geleden op de markt. Pioniers als de Opel Ampera, Chevrolet Volt en Mercedes-Benz C 350 e mochten toen nog geen aanhangwagen trekken. Daar kwam pas verandering in toen de Volvo XC90 en V60 Twin Engine en Mitsubishi Outlander PHEV rond 2016 op de markt verschenen. Daarnaast is de techniek vooral toegepast op grote en duurdere modellen. Dat maakt dat er nog geen ‘goedkope’ plug-in hybrides te koop zijn: de prijzen beginnen bij zo’n € 23.000 euro. 

De sterkste plug-in caravantrekkers 

• Audi Q7 60 TFSI e quattro - 3500 kg 
• BMW X5 xDrive 40e - 2700 kg 
• Mercedes-Benz GLE 350 e - 2700 kg 
• Ford Explorer PHEV - 2500 kg 
• Volvo XC90 T8 Plug-in Hybrid - 2400 kg 
• Mercedes-Benz E 300 e - 2100 kg 
• BMW X3 xDrive30e - 2000 kg 
• Audi Q5 50 TFSI e quattro - 2000 kg 
• Mercedes-Benz GLC 350 e - 2000 kg 
• Volvo S60/V60 Recharge AWD - 2000 kg 
• Mercedes-Benz C 300 e - 1800 kg 
• Volvo XC40 T4/T5 Recharge - 1800 kg 
• Volkswagen Passat GTE - 1600 kg 
• BMW 320e - 1500 kg 
• Mitsubishi Outlander PHEV - 1500 kg 
• Volkswagen Golf GTE/eHybrid - 1500 kg