De 8 beste occasions onder de € 15.000 van 2024

Detailed review

Een van de elektrische auto’s van het eerste uur is de Nissan Leaf. De wat oudere bouwjaren bieden je een actieradius tussen de 175 en 250 kilometer, maar wil je toch wat meer rijplezier, dan kom je bij de Leaf e+ uit. Dat plusje achter zijn naam refereert aan een fors rijbereik van 385 kilometer. Een actieradius die je overigens bereikt na één nachtje aan de thuislader of 90 minuten snelladen onderweg. Wil je de kosten het laagst houden, kies dan voor de thuislader, waarmee je voor ongeveer 4 cent per kilometer aan energiekosten elektrisch rondzoeft. Ondertussen betaal je ook al geen motorrijtuigenbelasting (mrb), terwijl het onderhoud van elektrische auto’s ook te overzien is.

De Nissan Leaf e+ is net als de Ford Focus een heerlijke gezinsauto. Doordat het batterijpakket in de bodem van de auto is verwerkt, is het interieur extra ruim. De kofferruimte verraadt op dit gebied al hoe laat het is: er passen 4 koffers en dan heb je nog een klein beetje plek over. Op de achterbank zit je als volwassene riant, voor zowel hoofd als benen is voldoende plek. De middelste plek is echter wat krapper, door de flink ver doorlopende middenconsole.

Wil je echt verwend worden door de Leaf e+ zoek dan vooral de N-Connecta of Tekna-uitvoeringen. Laatst genoemde voorziet onder meer in een 360-graden camera (een uitkomst bij het inparkeren), een Bose geluidssysteem en ProPilot. Bij Nissan is dat de verzamelnaam voor de diverse semi-autonome rijsystemen die het merk biedt.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Nissan Leaf e+, zonder aankooprisico’s?

Detailed review

Deze eeuw ging de Toyota Yaris al twee keer aan de haal met de felbegeerde titel ‘Auto van het Jaar’. De laatste keer was in 2021, dus grote kans dat de tweedehands Yaris die jij op het oog hebt een bekroond exemplaar is. De auto Yaris scoorde vooral veel punten van de internationale jury op de rij-eigenschappen, veiligheid, het design en de hybride aandrijflijn. Voor de goede orde: de compacte Japanner is een hybride zonder stekker. Eentje die zich tijdens het rijden zelf oplaadt, dus. Dat doet het model voortreffelijk, met een gemiddeld verbruik van 1 op 26 tot gevolg. Daarmee is het een van de zuinigste stekkerloze auto’s van dit moment.

De Yaris is een stadsauto van nog geen vier meter lengte. Op de achterbank zitten kinderen prima, maar daar is het voor volwassenen te krap. Daarentegen is de bagageruimte best groot. Drie koffers of acht boodschappentassen vinden daar hun plek. Een aandachtspunt: de tildrempel van de kofferbak is best hoog.

Het juryrapport zei het al: de Yaris is superveilig. De auto telt maar liefst acht airbags. Mocht je onverhoopt bij een botsing betrokken raken, dan schiet vanuit elke hoek een kussentje tevoorschijn, zelfs tussen de voorstoelen in. Bij impact van de zijkant, klap je als bestuurder dus nimmer tegen de bijrijder. Eveneens aan boord zijn een adaptieve cruise control (de auto remt automatisch af als je voorligger dat ook doet), een rijbaanhulp en een systeem dat verkeersborden herkent.

De Toyota Yaris blinkt eveneens uit als het om comfort gaat. De ene uitvoering is nog rijker uitgerust dan de andere. Een greep uit het aanbod: stoelverwarming, een draadloze oplader voor je smartphone, een digitaal instrumentarium, parkeersensoren en airco. Veel volwaardiger wordt het niet.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Toyota Yaris, zonder aankooprisico’s?

Detailed review

De Peugeot 2008 oogt als een compacte SUV, maar is dat niet helemaal. Althans, de hoge zitpositie die je verwacht bij een Sports Utility Vehicle ontbreekt. Het Franse merk kiest voor stoelen die juist wat lager zijn, zodat je lekker sportief wegkruipt in je auto. De ondersteuning voor je bovenbenen is daarmee ook wat minder goed geregeld, zeker als je lang van stuk bent (pakweg 1,90 meter).

Het is zo’n beetje het enige aandachtspunt van deze fijne gezinsauto, want de Peugeot 2008 scoort veel punten op het high-tech interieur. De digitale schermen in combinatie met tuimelschakelaars en een zeshoekig stuurtje geven je het gevoel van een cockpit. En dan biedt Peugeot ook nog eens een 3D-instrumentarium aan, waarin veiligheidswaarschuwingen in de vorm van een hologram je aandacht trekken. Fraai en slim!

De binnenruimte van de Peugeot 2008 is voorbeeldig. Achterin is de zitting van de bank eveneens kort, maar met de been- en hoofdruimte is het dik in orde. De bagageruimte voldoet ook, want vier koffers passen. Is de achterbank onbemand en klap je hem neer, dan kunnen zelfs vijftien stuks mee.

Rijden doet de Peugeot op z’n Frans: met de nadruk op comfort. De 2008 stuurt licht en direct, terwijl de demping en vering grote oneffenheden perfect wegstrijken. Korte verkeersdrempels of venijnige putjes vindt de 2008 wat minder fijn. Maar als reiswagen is hij perfect. Op lange stukken valt zijn gemiddeld lage verbruik van 1 op 18 bovendien extra op.

Overigens is deze SUV er ook als e-2008, volledig elektrisch, dus.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Peugeot 2008, zonder aankooprisico’s?

Detailed review

De Renault Scenic is er in twee smaken: als vijfdeurs en als zevendeurs Grand Scenic. Die zevendeurs is wat langer en daarmee duurder, dus we concentreren ons in deze lijst op de reguliere Scenic. Deze MPV is een gezinsauto pur sang, met lekker veel hoofd- en beenruimte voor- en achterin, en enorme raampartijen.

De Renault Scenic richt zich vooral op comfort en dat merk je al bij de hoge instap. Heerlijk is het je niet diep door je rug of knieën moet bij de entree. Zit je eenmaal, dan is de hoge instap prettig. Zowel voor de bestuurder die veel overzicht over de weg heeft, als tijdens het vastklikken van de kinderen achterin in de gordel. Start je de motor en rijd je een stuk, dan komt dat ene woord weer bovendrijven: ‘comfort’. De Scenic danst over de weg, terwijl het in het interieur heerlijk stil blijft. Bij een flinke drempel merk je overigens hoe het veercomfort is afgesteld; je deint nog even na. Ben je dus van het vluchtige bochtenwerk waarbij het onderstel van je auto geen krimp geeft, dan is de Scenic misschien niet je topfavoriet. Zoek je een reisauto waarin je heerlijk uitgerust op je locatie komt? De Scenic it is!

Grote kans dat je met de Scenic urenlang niets van je kroost op de achterbank verneemt. Ze hebben de beschikking over eigen USB-ingangen waardoor hun smartphone of tablet nooit zonder stroom zit. En de uitklaptafeltjes bewijzen ook hun nut. Een beetje als vliegen, dus, maar dan mét beenruimte en heel veel opbergvakken.

Achter de Renault Scenic hang je een flinke caravan. Tot 1.500 kilo mag aan de trekhaak. In de kofferruimte is plek voor zeker vijf koffers, terwijl je er zelfs vijftien wegstouwt als je de achterbank volautomatisch neerklapt.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Renault Scenic, zonder aankooprisico’s?

Detailed review

Het eigenzinnige Citroën geeft zijn modellen soms bijzondere namen. Wat te denken van de C4 Cactus? De auto dankt zijn naam aan het spaarzame karakter van de benzine- en dieselmotoren aan boord. De diesel is goed voor een gemiddeld brandstofverbruik van 1 op 22, terwijl de versie met kleinste benzinemotor 1 op 17,5 verbruikt. De lichtgewicht Citroën C4 Cactus is dus goedkoop in gebruik, ook omdat de wegenbelasting best laag uitvalt.

De C4 Cactus is een crossover. Zo leent de opvallende Fransman de iets hogere instap van een SUV; dat is prettig voor het overzicht over de weg. De C4 Cactus is een ruime auto voor zijn klasse, met plek voor dik tien boodschappentassen in het bagageruim. Op de achterbank krijgen je benen voldoende plek, doordat Citroën de achterkant van de stoelen een holling meegaf. Die uitsparing tref je echter niet in het dak, waardoor lange mensen al snel met de kruin het plafond raken.

Valt je oog op een C4 Cactus van een ouder bouwjaar, dan zitten er kussens aan de buitenkant van de portieren. ‘Airbumps’ noemt het Franse merk ze. Vind je ze prachtig, mooi meegenomen. Vind je ze minder mooi, weet dan dat ze een functie hebben. Als de kids op de achterbank de deur eens te hard opengooien, dan vangt dit kunststof luchtkussen de klap op. Geen krasje te bekennen!

Van luchtkussens aan de buitenkant van de auto, naar kussens in de demping is het een kleine stap. Maar Citroën zou Citroën niet zijn als ze geen innovatief veersysteem hadden bedacht. De 'Progressive Hydraulic Cushions' zorgen dat je niet over de weg rijdt, maar zweeft. Gevoelsmatig dan. Ben je op zoek naar op en top comfort? Dan is dit een goede keuze!

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Citroën C4 Cactus, zonder aankooprisico’s?

Detailed review

Bij een stationwagon denk je snel aan een joekel van een auto. De Skoda Fabia Combi, op basis van de Fabia Hatchback, is dat duidelijk niet. Het grote voordeel is dat parkeren je geen centje pijn kost met de Fabia. En straatje keren? Kinderspel! Ondertussen is de Fabia Combia een lekkere ruime auto. Je tilt er met gemak 5 koffers in en dan heb je in de kofferbak nog een beetje ruimte over. Klap je de achterbank neer, dan passen 14 koffers, of een paar racefietsen. Een ruimere, compacte stationwagon vind je niet.

Zoals je aan zijn uiterlijk ziet, kiest de Fabia Combi voor wat hoekige vormen. Dat doet Skoda slim, want zo heb je op de achterbank extra hoofdruimte. Een volwassene past op de achterbank op voorwaarde dat zijn of haar benen niet te lang zijn.

Voor een Skoda Fabia Combi betaal je tweedehands nooit de hoofdprijs. Terwijl je wel de hoofdprijs te pakken hebt. Je krijgt namelijk een flinke uitrusting op je stationwagon. De iets luxere uitvoeringen bieden zaken als airco, sportstoelen, een prima navigatiesysteem en parkeersensoren. Op het gebied van veiligheid pakt de Fabia Combi uit met adaptive cruise control (houd automatisch afstand tot je voorganger), dodehoekdetectie (geen auto of fietser verrast je nog) en front assist (een slimme radar voorkomt botsingen).

De Skoda Fabia Combi is zowel qua ruimte als qua weggedrag een reisauto uit het boekje. De auto rijdt comfortabel met genoeg sportiviteit aan boord om nooit saai te worden.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Skoda Fabia Combi, zonder aankooprisico’s?