De 7 beste waardevaste auto's van 2023

Detailed review

‘Oh la la’. Dat is toch wat de Peugeot 208 je al snel doet zeggen als je de Franse hatchback ziet. De 208 is elegant, sportief en flamboyant. Echt een auto met flair. Het leuke is dat het interieur net zo uitgesproken is. Je stapt niet in een alledaagse ‘cockpit’, maar in een binnenste dat inspiratie vindt in een vliegtuig. Het stuurwiel is compact en zeskantig, terwijl het dashboard, het schakelpookje en de tuimelschakelaars je ook het ‘Top Gun-gevoel’ geven. Goed gedaan, Peugeot!

Hoewel je - op basis van het uiterlijk - een sportief rijgedrag verwacht bij de Peugeot 208, richt het model zich meer op comfort. De vering en demping filteren putjes en kuilen in het asfalt mooi weg, maar in bochten maken die comfortabele vering en demping de 208 wat springerig. Heel direct sturen doet de 208 ook niet, eerder gemoedelijk. Niets mis mee, maar verwacht geen snaarstrak model.

De 265 liter bagageruimte die de Peugeot biedt, zorgt dat je in de praktijk 4 volle boodschappentassen meekrijgt. Er zijn modellen in zijn klasse waar er nog één tasje meer bij past. Plek voor een ingeklapte kinderwagen is er echter gewoon en een racefiets gaat ook mee. Dan moet je de achterbank wel naar beneden klappen en het voorwiel van je fiets even losdraaien.

Op de achterbank is verrassend veel ruimte. Een volwassene past hier gewoon. Voorin is de ruimte ook voorbeeldig, want zelfs als je 1,90 meter bent, vind je voldoende ruimte voor je benen en rest van je lichaam. De zittingen van de 208 zijn wel wat aan de korte kant, dus let er wel even op of je benen voldoende ondersteuning krijgen.

De Peugeot 208 is een goede investering. Na 5 jaar is het model nog ongeveer 56% van de nieuwwaarde waard. Je hebt meteen dan ook een betrouwbare auto te pakken, want volgens de pechstatistieken van de Duitse ADAC is de kans op pech onderweg klein. Met een score van 1,8 op de 1.000 ziet de Duitse Wegenwacht de auto bijna nooit langs de kant staan. Vooral de Peugeot 208 met driecilinder benzinemotor is niet kapot te krijgen. Bij de (olieslurpende) 1,6-liter VTi-motoren (bouwjaren van voor 2015 en eerder) gaat er wel eens een bobine stuk of werkt de waterpomp onvoldoende.

Meer over de 208? Lees onze occasion review over de Peugeot 208.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Peugeot 208, zonder aankooprisico’s?

Detailed review

De Volkswagen Polo vind je elk jaar in zeker twee lijstjes terug: in die van meest verkochte model én die van meest waardevaste auto. De Polo mag dus zeker niet in dit rijtje ontbreken. Na een jaar of 4 en 60.000 gereden kilometers, heeft de Duitse hatchback nog ongeveer 60% van zijn nieuwwaarde over.

Of het helemaal de bedoeling is van Volkswagen is niet duidelijk, maar het lijkt er sterk op dat de Polo concurreert met zijn grote broer: de Golf. De twee hebben natuurlijk wel wat van elkaar weg in het ontwerp, maar de Polo is tegenwoordig ook echt een ruime auto. Op de achterbank zit je als volwassene niet goed, nee, je zit prinsheerlijk. De Polo is ook een prima gezinsauto. De bagageruimte van de Polo is met 335 liter behoorlijk groot, al passen er in de praktijk slechts 4 volle boodschappentassen in. Je had er toch wel eentje meer verwacht.

Dat de Polo een heel volwassen hatchback is, blijkt uit de maximale score van 5 sterren in de Euro NCAP crashtest. Koop je de meest luxe versie, dan zit er op je Polo onder meer adaptive cruise control, parkeersensoren en airbags in alle hoeken en gaten.

De Polo is naast veilig ook betrouwbaar. De pechstatistieken van de ADAC, zeg maar de Duitse ANWB, laten zien dat er per 1.000 Polo’s in 2019 (dat zijn de meeste recente cijfers) slechts 2,1 van strandde. Zeker bij een Polo van de nieuwste bouwjaren is de kans op pech klein. Ga je voor een ouder model, let dan op de kwaliteit van de distributieketting en DSG-automaat.

Meer over de Polo? Lees onze occasion review over de Volkswagen Polo.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Volkswagen Polo, zonder aankooprisico’s?

Detailed review

Het is soms best een lastige keuze in de middenklasse. De Volkswagen Golf, SEAT Leon, SKODA Octavia en Audi A3 Sportback zijn namelijk in de basis precies dezelfde auto. Toch geeft Audi er met de A3 Sportback geheel zijn eigen draai aan. De Audi is namelijk duidelijk de sportiefste van het kwartet als het op rijden aankomt. De vering en demping zijn aan de harde kant. In een bocht is dat heel prettig – daar kun je lekker snel en zonder problemen doorheen – maar bij verkeersdrempels en kuilen in de weg voel je die stugheid ook. De Audi A3 Sportback stuurt heerlijk direct, maar ook wat licht.

In het interieur – vol digitale schermen - is de afwerking hoogwaardig. Kies ook zeker een versie met sportstoelen uit. Dat oogt mooi, maar zit ook heerlijk. Je hebt bovendien extra zijdelingse steun als je de A3 Sportback eens flink de bocht doortrekt. Daar waar de auto dus voor bedoeld is. Het stuur is in de luxere versies overigens afgevlakt aan de onderzijde: voor het optimale sportauto-gevoel.

Door al die nadruk op de sportiviteit, zou je haast vergeten dat de Audi A3 Sportback ook gewoon een gezinsauto is. De bagageruimte overtuigt (er is plek voor 4 koffers), net als de zitruimte op de achterbank. Een langer iemand zit daar gewoon goed. De tunnel in de vloer maakt alleen de middelste zitplek minder geschikt voor een volwassene.

Laat het telefoonnummer van de Wegenwacht maar thuis als je met de Audi A3 Sportback op pad gaat. Volgens de Duitse ADAC, het broertje van de ANWB, is de A3 Sportback niet pechgevoeliger. Per 1.000 Audi A3 Sportbacks stranden er op jaarbasis 1,4. De A3 Sportback staat wel bekend om zijn relatief hoge olieverbruik. De voorste remschijven kunnen ook wat sneller slijten dan je zou mogen verwachten.

Meer over de A3? Lees onze occasion review over de Audi A3.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Audi A3 Sportbacks, zonder aankooprisico’s?

Detailed review

Sinds jaar en dag is de Kia Picanto een heel populaire stadsauto. En dat merk je ook terug in hoe waardevast het model is. Na 4 jaar krijg je er met gemak nog meer dan de helft van de nieuwwaarde voor terug. Sowieso scoren modellen in het zogenaamde ‘A-segment’ der stadsrakkers goed als het om restwaarde gaat, maar de Picanto spant wel de kroon.

De Kia Picanto biedt heel veel waar voor zijn geld, en dat maakt hem gewild. Je hebt een compact model (van dik 3,5 meter) te pakken die zich in de stad erg fijn voelt, maar die ook op de snelweg indruk maakt. De Picanto rijdt heel volwassen, of anders gezegd: stevig en comfortabel. De stoelen geven namelijk veel steun en de zitpositie is dik in orde. Snel moe word je niet in de sportief ogende Zuid-Koreaan. En zit je dan toch te lang achter het stuur, dan geeft de vermoeidheidsherkenning aan dat het tijd is voor een koffiepauze. Verder zit op de luxere uitvoering van de Picanto een rijbaanassistent en parkeercamera’s. Het zijn extra ogen op de weg, die je rit heel veilig maken.

Bij de compacte buitenmaten van de Kia Picanto hoort een bescheiden kofferbak. Ongeveer 7 boodschappentassen passen. Op de achterbank is plek voor 2 kinderen. Althans, als je de vierzitter treft. Er is ook een vijfzitter, en dan zitten er op de middelste plek gordels en een hoofdsteun, zodat er 3 passagiers achterin passen.

De Picanto is zuinig met benzine. In de zuinigste versie kom je gemiddeld op 1 op 20 uit, dat merk je aan de pomp: de prijs van een volle tank valt binnen de perken. Aan wegenbelasting ben je ook niet veel kwijt. Kostbaar onderhoud slaat de Picanto waarschijnlijk de eerste 7 jaar over, want zo lang is de fabrieksgarantie. Gaat er wat stuk dat nog niet stuk zou mogen gaan, dan is de kans groot dat de reparatie gewoon gedekt is. De bekendste problemen aan de Picanto zijn een trillende koppeling en versleten contactpunten van de brandstofpomp. Dat zijn gelukkig geen grote mankementen.

Meer over de Picanto? Lees onze occasion review over de Kia Picanto.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Kia Picanto, zonder aankooprisico’s?

Detailed review

Bouwkwaliteit is een van de redenen waarom een bepaald model auto waardevast is. Vaak is die uitstekende bouwkwaliteit een merkbrede eigenschap. Neem Toyota. Het Japanse bedrijf staat bekend om haar zeer stevige en betrouwbare auto’s. Koop je een Toyota, dan weet je dat je er na jaren nog altijd flink wat voor terugkrijgt.

Zo ook voor de Toyota Yaris. Na 4 jaar behoudt het compacte model nog ongeveer 60% van zijn nieuwwaarde. De Yaris is haast niet stuk te krijgen. De grootste aandachtspunten zijn roest achter de kentekenplaat, en de remleidingen en stuurbekrachtiging die soms wat kuren kunnen gaan vertonen.

De Toyota Yaris blinkt zelfs in zoveel zaken uit, dat het in 2021 werd uitgeroepen tot Auto van het Jaar. De stadsauto – van net geen 4 meter lengte – rijdt voorbeeldig, heeft alle rij-assistenten en veiligheidssystemen aan boord waarvan je droomt (denk aan een rijbaanassistent, adaptive cruise control en maar liefst 8 airbags) en is ook nog flink ruim. Achterin passen bijna 3 koffers, of ongeveer 8 boodschappentassen.

Een van de varianten die je aantreft in het Bynco-occasionaanbod is de Toyota Yaris Hybrid. Op één liter benzine kom je gemiddeld maar liefst 26 kilometer ver. Ongekend! En dat zonder stekker. De Yaris Hybrid laadt zichzelf op tijdens het rijden en remmen.

Meer over de Yaris? Lees onze occasion review over de Toyota Yaris.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Toyota Yaris, zonder aankooprisico’s?

Detailed review

De Volkswagen Golf komt er in tal van smaken. Zo heb je de pittige GTI, de ook krachtige maar toch zuinige plug-in hybride (in twee varianten), de volledig elektrische e-Golf én de extra ruime Variant. Maar welke je ook kiest, altijd heb je te maken met een volbloed middenklasser. Verwacht dus voldoende zitplek voor 4 volwassenen. Op de achterbank zit je met je benen en hoofd namelijk net zo goed als voorin. Door de uitstekende middenconsole is er voor een vijfde volwassen passagier geen ruimte, maar natuurlijk wel voor een kind. In de kofferbak passen ongeveer 4 koffers. 12 stuks gaan er mee als je de tweede zitrij een duw naar voren geeft.

De Volkswagen Golf is een prima reisauto, die veel comfort en een zeer hoog veiligheidsniveau biedt. Alle belangrijke rijhulpen zijn aanwezig. Van één ding houdt de Golf echter wat minder: de elandproef. Abrupt uitwijken op hoge snelheid voor een plots opdoemend obstakel vindt de Golf van de meest recente bouwjaren lastig. Althans, in verhouding tot andere modellen in zijn klasse.

Dat is meteen ook het grootste aandachtspunt van de Golf, want betrouwbaar is de degelijke Duitser zeker. Na 4 jaar krijg je nog bijna 54% van de nieuwwaarde terug, als blijk van zijn populariteit en prima bouwkwaliteit. Gaat er dan toch iets rammelen, dan zijn het waarschijnlijk de krakende draagarmen van de multilink-achterwielophanging. Ook de voorste remschijven zijn gevoelig voor bovengemiddeld snelle slijtage. Interessant is dat de Golf over-the-air-updates kan binnenkrijgen. De motorsoftware of het digitaal dashboard kun je zo opwaarderen naar de nieuwste techniek. Dat allemaal zonder dat je naar de garage hoeft.

Meer over de Golf? Lees onze occasion review over de Volkswagen Golf.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Volkswagen Golf, zonder aankooprisico’s?

Detailed review

De voornaamste reden om voor de Skoda Superb Combi te kiezen, is zijn ruimte. Geef je de achterbank een duw, dan passen er zeker 20 koffers achterin. Hoewel de laadvloer niet geheel vlak is, heb je dan ook plek voor een stel fietsen. Dit is typisch zo’n auto voor een weekendje weg. Overigens kun je de achterbank meestal gewoon rechtop laten staan, want dan neem je met gemak 6 koffers mee. Op de achterbank zitten volwassenen heel ruim. Niet gek, want de stationwagon-variant van de Skoda Superb is 4,86 meter lang. Wow!

Hoewel de Skoda Superb Combi met vierwielaandrijving (bouwjaren 2015-2019) bekendstaat als de meest waardevaste Superb Combi, hebben ook de Superbs zonder 4x4 een schappelijke afschrijving. Zo is bijvoorbeeld ook de plug-in hybride erg geliefd als occasion (en veel vraag stuwt de prijs op), onder meer dankzij zijn gemiddelde verbruik van 1,4 liter benzine per 100 kilometer. De Skoda Superb is in veel motoriseringen ook een prima caravantrekker. Een trekgewicht van 1.600 kg is geen uitzondering.

De Skoda Superb Combi heeft een uitrusting om je vingers bij af te likken. Op elke versie zit minimaal airco, navigatie, cruise control en parkeersystemen. Spaar je even door voor de topversie, dan zit echt alles op en aan de Superb wat je maar kunt wensen.

Als een volbloed telg van de Volkswagen-familie is de Skoda Superb Combi een auto die erg betrouwbaar is. De motor is beresterk, maar let wel op de elektronica. Dat is een aandachtspunt.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Skoda Superb Combi, zonder aankooprisico’s?