De 6 fiscale voordelen van elektrisch rijden op een rij

1. Aanschafsubsidie elektrische auto (SEPP)

2. Vrijstelling Wegenbelasting

3. Lagere belasting op elektriciteit

4. Lagere bijtelling

5. Milieuinvesteringsaftrek (MIA)

1. Aanschafsubsidie elektrische auto 

Voorheen reden voor zakelijke automobilisten voordelig elektrisch, die zo betrekkelijk goedkoop in een elektrische leaseauto konden rijden. Met de Subsidieregeling Elektrische Personenauto’s Particulieren (SEPP) is daar verandering in gekomen, deze subsidie is juist gericht op consumenten. Wie in 2022 een nieuwe of gebruikte elektrische auto koopt kan daarvoor 3350 (nieuw) of 2000 euro (gebruikt) subsidie voor krijgen. En die subsidie is ook beschikbaar voor wie zijn elektrische auto niet koopt, maar private leaset.  

Er zijn wel wat voorwaarden aan deze aanschafsubsidie verbonden. Zo moet je de auto een bepaalde tijd in bezit houden en mag de oorspronkelijke nieuwprijs niet te hoog zijn. Met deze 6 stappen weet je precies of je in aanmerking komt voor die subsidie op je elektrische auto. 

2. Vrijstelling wegenbelasting 

In Nederland betaal je Motorrijtuigenbelasting (MRB), of in de volksmond wegenbelasting, op basis van het gewicht en de brandstof van de auto. Zo betaal je meer MRB voor een grote, zware auto dan voor een kleine, lichte auto en betaal je voor een diesel of LPG-auto meer dan voor eentje op benzine. Echt goedkoop wordt het wanneer je elektrisch rijdt, want volledig elektrische auto’s zijn tot en met 2024 vrijgesteld van MRB. Na die tijd gaat hoogstwaarschijnlijk een verlaagd tarief gelden, maar details zijn op dit moment nog niet bekend.

Drie jaar lang geen wegenbelasting betalen betekent een flink financieel voordeel. Zo betaal je voor een eenvoudige Volkswagen Golf op benzine 47 euro per maand MRB. Over drie jaar is dat liefst 1692 euro, terwijl je voor een vergelijkbare elektrische Volkswagen ID3 niets betaalt. Voor een Kia Niro Hybrid betaal je in drie jaar 2220 euro, terwijl je voor een elektrische e-Niro niets betaalt. Tel daar de aanschafsubsidie bij op en het prijsverschil tussen een benzine of hybride occasion en een volledig elektrische wordt zo al een stuk kleiner. 

3. Minder belasting op elektriciteit dan op benzine 

Tanken is in Nederland een stuk duurder dan in omringende landen en dat komt door de hoge accijns op benzine. Per liter benzine gaat het om 82,1 cent en daarover betaal je ook nog 21 procent BTW. Als je voor twee euro per liter tankt, dan betaal je 1,17 euro belasting per liter. 

Ook over het verbruik van elektriciteit heft de overheid belasting. In 2022 betaal je ongeveer 8,2 cent (inclusief BTW) per verbruikte kilowattuur. Je betaalt over een gemiddelde benzineauto vier keer meer belasting over de brandstof dan over de elektriciteit van een gemiddelde elektrische auto.

4. Lagere bijtelling voor zakelijke rijders 

Wie een auto van de zaak ook privé gebruikt, krijgt te maken met bijtelling. Een percentage van de nieuwprijs van de auto wordt elk jaar bij je inkomen opgeteld en over dat bedrag betaal je inkomstenbelasting. Voor auto’s met een benzine- of dieselmotor bedraagt het bijtellingspercentage 22 procent, voor volledige elektrische auto’s is dat in 2022 en 2023 16 procent. 

Er zit overigens wel een bovengrens aan die lagere bijtelling. In 2022 geldt die lagere bijtelling voor maximaal 35.000 euro van de catalogusprijs. Is de auto die je zakelijk rijdt duurder, dan betaal je over het deel boven de vijfendertig mille het normale tarief van 22 procent. Voor 2023 is die grens nog maar 30.000 euro.   

In 2019 betaalde je maar 4 procent bijtelling voor een elektrische auto en lag de bovengrens op 50.000 euro.  In de afgelopen jaren is de bijtelling voor elektrische auto’s steeds iets omhoog gegaan. Dat wil niet zeggen dat je niet meer kunt profiteren van die lagere bijtelling van eerdere jaren. Tot vijf jaar na de datum eerste toelating (het moment waarop een auto zijn kenteken krijgt) betaal je het bijtellingstarief dat op dat moment gold.  

Omdat het bijtellingstarief steeds op 1 januari werd verhoogd, zijn er de afgelopen jaren in november en december heel veel elektrische auto’s verkocht. Stel dat je bij Bynco een gebruikte elektrische auto koopt uit december 2019, dan betaal je nog tot december 2024 het lage bijtellingstarief van 4 procent. 

5. Milieu-investeringsaftrek (MIA) 

Wie als ondernemer investeert in milieuvriendelijke technieken kan rekenen op wat extra fiscaal voordeel. Ook nieuwe, volledig elektrische auto’s komen in aanmerking voor deze milieu-investeringsaftrek. Je mag in 2022 27% van het investeringsbedrag (tot 40.000 euro) extra afschrijven. Dat is een verdubbeling ten opzichte van de MIA in 2021! Ook bijkomende kosten, zoals een laadpaal, kun je opvoeren. Voor een ZZP’er kan het netto-voordeel oplopen tot ruim 5000 euro. 

Een ‘nieuwe auto’ is in dit geval niet alleen fabrieksnieuw, maar ook auto’s niet ouder dan 6 maanden of met minder dan 6000 kilometer gereden komen in aanmerking voor de MIA.  

Zoek naar elektrische auto’s met minder dan 6000 km op de teller. 

6. BTW-auto 

Ok, dit is geen fiscaal voordeel dat specifiek voor elektrische auto’s is, maar voor ondernemers is een elektrische occasion waarvan de BTW verrekenbaar is natuurlijk wél heel interessant. Bij Bynco vind je een groot aanbod van elektrische auto’s waarvan de BTW verrekenbaar is. 

Op zoek naar een elektrische auto, maar nog geen idee welke auto goed bij je past? Bekijk onze selectie met de beste elektrische auto's van dit moment. En, staat 'ie er tussen?