Volkswagen Polo (2017-heden) Bynco Occasion Review

Bynco Occasion Rapport

Deze review en dit rapport zijn samengesteld door twee Bynco Occasion Experts met samen meer dan 40 jaar ervaring in de autobranche.

Volkswagen Polo (2017-heden)*

* Noot: de huidige versie van de Volkswagen Polo verscheen in 2017 op de weg, en onderging in 2021 een ingrijpende facelift. Behalve een opgefrist uiterlijk, kreeg de auto ook een meer complete veiligheidsuitrusting. Motorisch zijn beide versies echter grotendeels gelijk. Zoek je een Polo van voor of van na de facelift? Ze zijn bij ons allebei als occasion te koop.

Eerste kennismaking

De Volkswagen Polo is al heel lang een van de best verkochte nieuwe auto’s in Nederland. En niet zonder reden. De Volkswagen Polo wordt gerekend tot de compacte auto’s, maar je kunt je afvragen of dat wel terecht is. De huidige (zesde) generatie van de Polo, die sinds 2017 wordt verkocht, is met zijn lengte van 4,05 meter namelijk een paar centimeter langer dan de derde generatie van de Volkswagen Golf, een model dat altijd bekendstond als een ruime gezinsauto. Lees hier onze review van de Volkswagen Golf (8). 

In 2021 heeft de Volkswagen Polo een update ondergaan. Deze versie is het gemakkelijkst te herkennen aan de achterkant: daar lopen de achterlichten met een klein horizontaal balkje over in de achterklep. Bij de facelift is de veiligheidsuitrusting van de Polo aanzienlijk uitgebreid. Zo beschikt elke Polo sinds de update over standaard led-koplampen en een afstandscontrolesysteem (Front Assist) dat ook voetgangers en fietsers herkent. Ook heeft de Polo nu standaard een airbag tussen de voorstoelen, die bij een aanrijding moet voorkomen dat de bestuurder en de bijrijder met elkaar in botsing komen. Maar meer hierover in het hoofdstuk ‘Veiligheid’.

En om het thema ‘motor’ nog even uit te lichten: sinds 2017 is de Volkswagen Polo geleverd in allerlei verschillende motorvarianten, met vermogens van 60 tot 150 pk. We laten de sportieve Polo GTI (met 200 pk) buiten deze review; dit is een razendsnelle maar ook een dure uitvoering, voor de liefhebber die sportief rijplezier hoger op het wensenlijstje heeft staan dan praktische gebruikseigenschappen. Het aantal gebruikte Polo’s met een diesel- of aardgasmotor is zo beperkt, dat we die ook buiten onze beoordeling laten.Van de populariteit van VW’s compacte vijfdeurs hatchback profiteert ook de koper van een tweedehands Polo: het aanbod occasions is groot en divers. Van de jongste modelgeneratie, die sinds 2017 wordt verkocht, biedt Bynco altijd meer dan 200 exemplaren aan. Wij nemen daarbij alle aankooprisico's van jou over en staan voor jou én je occasion garant. Lees hier hoe dat werkt. 

Lees ook: Dit zijn de beste compacte vijfdeurs auto's van dit moment

De concurrentie

Om écht goed te bepalen hoe interessant de Volkswagen Polo als occasion is, heb je vergelijkingsmateriaal nodig. Dat bieden we je in de vorm van de Hyundai i20, Peugeot 208, Renault Clio en Toyota Yaris. We gaan daarbij uit van de motorvarianten met een vergelijkbaar motorvermogen en gelijkwaardige prestaties.

• Hyundai i20 T-GDI 100
• Peugeot 208 PureTech 100 - Lees onze occasion review van de Peugeot 208
• Renault Clio TCe 100 - Lees de occasion review van de Renault Clio
• Toyota Yaris 1.5 Hybrid (116 pk) - Lees ook onze review van de Toyota Yaris

Verbruik en kosten | Rating: 7,0

Aanschafprijs nieuw vs. zo goed als nieuw

Om je een goed beeld te geven van de aanschafprijs (nieuw en tweedehands) van de Volkswagen Polo, hebben we onderstaande overzichten gemaakt. Hierin vergelijken we ook de prijzen van tweedehands Golfs met de prijzen van de voornaamste concurrenten. 

* Zelfde motorisering en uitvoering, laagste prijs op Bynco.com, peilmaand: augustus 2022.

Het prijsverschil tussen een nieuwe en een gebruikte Volkswagen Polo loopt in bovenstaand overzicht uiteen van slechts € 950 tot € 6.900. Dit verschil is te verklaren door de grote variatie in bouwjaren en kilometerstanden. Wel is het opvallend dat een exemplaar uit 2021 met 15.530 kilometer op de klok nog niet eens € 1.000 onder de nieuwprijs zit. Neem daarom alle tijd om op onze website op zoek te gaan naar de gebruikte Polo die aan al jouw wensen voldoet, met een acceptabele kilometerstand en een aantrekkelijke prijs.

Lees ook: Dit zijn de beste compacte auto's onder de € 10.000

Verbruik

Omdat het verbruik van een nieuwe auto volgens een gestandaardiseerde testcyclus (‘WLTP’ genoemd) wordt gemeten in een laboratorium, wijkt het praktijkverbruik meestal af van de fabrieksopgave. Zo ook in het geval van de Volkswagen Polo. 

Lees ook: Dit zijn de beste zuinige auto's van dit moment

Of: lees meer over hybride rijden en elektrisch rijden

Volkswagen Polo: maandelijkse kosten

De maandelijkse kosten van een tweedehands Volkswagen Polo variëren per motorvariant en bouwjaar. Om een duidelijk beeld over de kosten te schetsen, hebben we onderstaand overzicht gemaakt. We zijn hierbij uitgegaan van de volgende situatie:

• Bestuurder van 35 jaar, woont in Noord-Holland met 10 schadevrije jaren. Rijdt 10.000 kilometer per jaar. Type verzekering: WA+.
• Alle auto’s en motorvarianten uit 2019, tenzij anders vermeld.

Kosten per kilometer

Kijken we naar de kilometerkostprijs, dan zien we tussen de verschillende motorvarianten van de Volkswagen Polo maar heel kleine verschillen. Met uitzondering van de 95 pk sterke Polo 1.0 TSI met 7-DSG-versnellingsbak – waarbij de brandstofkosten wat hoger uitvallen – schommelen de diverse kilometerprijzen rond de € 0,22 à € 0,23. Een verschil van nog geen € 10 per maand (bij 10.000 km per jaar). Als dat toch net de doorslag geeft, dan is de Polo 1.0 TSI met 95 pk en een handgeschakelde vijfversnellingsbak de goedkoopste keuze. Voor een goed beeld van de maandelijkse kosten is het verstandig om rekening te houden met onderhoud, nieuwe banden en afschrijving. Onderstaande bedragen voor onderhoud en banden moet je zien als een reservering om deze kostenpost in de toekomst te kunnen betalen. De afschrijvingskosten bieden je een handvat om te berekenen wat je auto na een aantal jaren nog waard is. Door per maand de kosten voor afschrijving te reserveren, zou je in theorie na een aantal jaren genoeg geld moeten hebben om – inclusief de inruilopbrengst – voor hetzelfde geld een andere auto te kopen.

* Onderhoud, afschrijving, wegenbelasting, verzekering én brandstof-/energiekosten bij elkaar opgeteld.

Ons oordeel: aanschafprijs

Nieuw is de Volkswagen Polo populair. Het aanbod tweedehands Polo’s is dan ook groot. Voor wie op zoek is naar een compacte hatchback, ligt de keuze voor een Polo voor de hand. Ook al is de huidige generatie van de Volkswagen Polo al sinds 2017 op de markt, prijzen van occasions blijven behoorlijk hoog. Zeker in vergelijking met sommige concurrenten.

Kijken we naar de maandelijks terugkerende kosten zoals de verzekering, wegenbelasting, afschrijving en onderhoud, dan scoort de Polo heel gemiddeld. Er zijn concurrenten die goedkoper in gebruik zijn, maar de Polo is beslist niet de duurste. Onder de streep krijgt de Polo van ons 7 punten uit 10. Kijken we daarnaast nog naar het verbruik, dan scoort de Polo ook heel gemiddeld. Opnieuw 7 punten uit 10.

Uitvoeringen

Omdat de uitvoering van invloed kan zijn op de aanschafprijs van een gebruikte Volkswagen Polo, bespreken we hier de verschillende uitvoeringsvarianten. Basisuitvoering is de Life, de Style is meer op luxe en comfort gericht en de R-Line heeft een sportievere aankleding. Van zowel de Life als de R-Line bestaat een Business-uitvoering. Hieronder zie je wat de verschillende uitvoeringen allemaal te bieden hebben. Kies je voor de Style, dan heeft je Polo alles wat de Life te bieden heeft, plus de uitrusting van de Style. Hetzelfde geldt voor de R-Line: de Life-uitvoering, plus alle specifieke R-Line onderdelen.

Lees meer over de verschillende uitvoeringen en opties

Sinds de introductie van de Volkswagen Polo in 2017 vormt de driecilinder 1.0 TSI-motor het middelpunt van het motorenprogramma. Deze turbomotor is er in verschillende vermogensvarianten, naar keuze met een handgeschakelde vijfversnellingsbak of een automatische transmissie met zeven versnellingen. Een motor die bekend staat om zijn lage verbruik en prima prestaties – al betekent een hoger motorvermogen ook een hoger verbruik.

De goedkoopste uitvoeringen van de Polo hebben deze 1.0 TSI-motor echter niet. Zij moeten het doen met een (minder moderne) 1,0-liter driecilinder MPI-motor. De MPI-versies hebben een laag motorvermogen, tussen de 60 en 80 pk. Maar zelfs de versie met 80 pk levert eigenlijk ondermaatse prestaties: hij accelereert vanuit stilstand in 14,9 seconden naar een snelheid van 100 km/h. En daarbij is het verbruik in de praktijk nauwelijks gunstiger dan van de 95 pk sterke 1.0 TSI-motor. Ons advies: laat de MPI-versies van de Polo staan en kies voor een 1.0 TSI.

Bij de 1.0 TSI-motor varieert het vermogen tussen de 95 en 115 pk. Tussen de diverse vermogensvarianten zit maar weinig verschil in prestaties en verbruik, dus ons advies is om voor de versie met 95 pk te kiezen. Daarmee accelereer je in 10,8 seconden van 0 naar 100 km/h, en het gemiddelde verbruik ligt rond de 1 op 16. Van alle tweedehands Polo’s die wij aanbieden, hebben veruit de meeste exemplaren deze 95 pk sterke motor. Nog een reden om je op deze motor te concentreren!

Tip voor wie een occasion zoekt die een caravan kan trekken: ga op zoek naar de Polo 1.5 TSI. Deze heeft een viercilinder motor met vermogen van 150 pk, en mag een (geremd) gewicht van 1200 kilo trekken. Ter vergelijking: de Polo 1.0 TSI met 95 pk verdraagt een hoogst (geremd) gewicht van 1000 kilo aan de trekhaak. Nog een voordeel van de 1,5-liter viercilinder motor: hij levert heerlijk vlotte prestaties. Zo zit je al in 8,2 seconden op de 100 km/h, wanneer je vol gas optrekt. De Polo 1.5 TSI is maar ruim een jaar in Nederland verkocht, van februari 2019 tot april 2020. Gebruikte exemplaren zijn in Nederland daarom vrij zeldzaam. Standaard werd deze motorvariant geleverd met een zeventraps DSG-automaat.

In tegenstelling tot concurrerende modellen als de Peugeot 208 en Opel Corsa, wordt de Volkswagen Polo niet aangeboden in een elektrische variant. Er is ook geen plug-in hybride (Renault Clio), hybride (Toyota Yaris) of mild hybrid (Hyundai i20) van de Polo leverbaar.

Wat ons betreft is de Polo Style de meest aantrekkelijke uitvoering. Deze versie beschikt onder meer over de fijn zittende sport-/comfortstoelen. De led-matrix-koplampen geven onder alle omstandigheden optimaal licht. Ook schijnen ze hun heldere lichtbundels als het ware om tegenliggers heen, die daardoor niet worden verblind. Het grotere multimediascherm is niet alleen veel mooier dan de versie in het kleinere standaardformaat, maar omvat ook een audiosysteem met zes luidsprekers (in plaats van vier).

Verbruik en kosten: ons oordeel

Om de Volkswagen Polo een cijfer te kunnen geven voor verbruik en kosten, kijken we naar de onderhoudstarieven, afschrijving, aanschafprijs en uiteraard naar het bedrag dat je aan de pomp betaalt. Maar eerst nog even alle punten op een rij.

Verbuikskosten:

Volkswagen belooft voor de Polo 1.0 TSI met 95 pk en handgeschakelde versnellingsbak een gemiddeld verbruik van 1 op 21,7, maar dat haal je in de praktijk bij lange na niet. Je bent met een gemiddelde van 1 op 16,1 echter iets zuiniger onderweg dan met de meeste concurrenten.

Onderhoudskosten:

Met de Volkswagen Polo hoef je maar eens per 30.000 kilometer of eens in de 2 jaar (wat eerder komt) naar de garage voor een servicebeurt. Qua kosten zit de Polo precies tussen al zijn concurrenten in; hij is niet het goedkoopst, maar zeker ook niet het duurst.

Afschrijving:

Ook als occasion is de Volkswagen Polo erg populair. Dat heeft een gunstig effect op de afschrijving; na een aantal jaar gebruik krijg je nog steeds een mooie inruilwaarde voor de auto.

Aanschafprijs:

Nieuw is de Volkswagen Polo populair. Het aanbod tweedehands Polo’s is dan ook groot. Voor wie op zoek is naar een compacte hatchback, ligt de keuze voor een Polo voor de hand. Ook al is de huidige generatie van de Volkswagen Polo al sinds 2017 op de markt, prijzen van occasions blijven behoorlijk hoog. Zeker in vergelijking met sommige concurrenten.

Kijken we naar de maandelijks terugkerende kosten zoals de verzekering, wegenbelasting, afschrijving en onderhoud, dan scoort de Polo heel gemiddeld. Er zijn concurrenten die goedkoper in gebruik zijn, maar de Polo is beslist niet de duurste. Onder de streep krijgt de Polo van ons 7 punten uit 10. Kijken we daarnaast nog naar het verbruik, dan scoort de Polo ook heel gemiddeld. Opnieuw 7 punten uit 10.

Rijgedrag | Rating 7,5 / 10

Niet alleen het formaat van de huidige Volkswagen Polo is volwassen, ook de rijeigenschappen kunnen zo worden omschreven. Volkswagen heeft een uitgekiende mix gekozen tussen veiligheid, comfort en rijplezier. Wat dat betreft, kan de Polo worden gezien als een ‘Golf Junior’: niet alleen tijdens korte ritten, maar ook als je regelmatig lange afstanden rijdt, ga je de souplesse van de vering en de stilte van het interieur beslist waarderen. De stoelen zijn van een uitstekende kwaliteit, en Volkswagen heeft veel aandacht geschonken aan zowel het veercomfort als aan het buitensluiten van hinderlijke en vermoeiende rijgeluiden, zoals de motor of het gedreun van de banden op het wegdek. Na een lange werkdag of vakantierit stap je nog steeds fris en wakker uit.

Veiligheid is de Volkswagen Polo op het lijf geschreven. Ook het rijgedrag van de auto is hierop nadrukkelijk afgestemd. Onder normale omstandigheden gedraagt de auto zich precies zoals je van een moderne compacte hatchback mag verwachten. Maar ook wanneer je een keer een bocht verkeerd inschat of plotseling moet uitwijken, stelt de Polo jou als bestuurder niet gauw op de proef. De auto reageert heel voorspelbaar en de elektronische assistentiesystemen bieden je alle hulp die je in een noodsituatie kunt gebruiken. Wie van sportief autorijden houdt, wordt door de Polo misschien een beetje teleurgesteld. Door de nadrukkelijke veiligheid heeft de auto beslist geen uitdagend of prikkelend karakter.

Rijgedrag: ons oordeel

De Volkswagen Polo is een auto die veel vertrouwen wekt. Hij stuurt fijn, en doet precies wat je ‘m opdraagt om te doen. Is de snelheid dan iets te hoog? Geen nood! Dan kun je rekenen op de elektronische veiligheidssystemen van de Polo, die jouw stuurfouten keurig corrigeren en de auto weer snel in het veilige spoor terugzetten. Heel voorspelbaar allemaal. Aangedreven door de 95 pk sterke 1.0 TSI-motor, levert de Polo prima prestaties en blijft het verbruik laag. Op het onderdeel ‘Rijgedrag’ geven wij de auto een score van 7,5 punten uit een maximum van 10.

Ruimteaanbod | Rating: 7,0

Bagageruimte

Lange tijd was de Volkswagen Polo de maatstaf in zijn klasse op het gebied van binnenruimte. De huidige generatie van het model gaat alweer ruim vijf jaar mee, en er zijn enkele concurrenten die het goede voorbeeld van de Polo inmiddels hebben geëvenaard of zelfs overtroffen. Zoals de Renault Clio en de Hyundai i20. Maar dat wil niet zeggen dat de Polo ineens een krappe auto is geworden – integendeel. Voorin zit je heerlijk ruim, en als je bereid bent een heel klein beetje beenruimte voor jezelf op te offeren door je stoel naar voren te schuiven, dan kunnen twee volwassenen ook op de achterbank heel fatsoenlijk zitten. Daar is het in de Peugeot 208 en Toyota Yaris duidelijk krapper.

Ook met zijn kofferruimte was de Volkswagen Polo lange tijd het schoolvoorbeeld. Maar inmiddels zijn er jongere concurrenten, zoals de Renault Clio en Skoda Fabia, die het nog iets beter doen. Met een inhoud van 351 liter heeft de Polo echter een meer dan behoorlijke bagageruimte. Wanneer je de rugleuning van de achterbank neerklapt, staat er een laadvolume van 1125 liter tot je beschikking. De kofferbak van de Peugeot 208 en Toyota Yaris zijn veel kleiner dan die van de Volkswagen.

Op het onderdeel ‘Ruimteaanbod’ geven we de Polo 7 punten uit 10 voor zijn ruimte.

Lees ook: Dit past er écht in je kofferbak

Ruimteaanbod: ons oordeel

Op het onderdeel ‘Ruimteaanbod’ geven we de Polo 7 punten uit 10 voor zijn ruimte.

Veiligheid | Rating: 7,0

Euro NCAP, de Europese organisatie die de veiligheid van personenauto’s beoordeelt, heeft de Volkswagen Polo inmiddels twee keer aan een crashtest onderworpen. De eerste keer was in 2017, toen het huidige model net in productie was. De tweede keer gebeurde dat in maart 2022, naar aanleiding van de facelift die de Polo had ondergaan. Daarbij had Volkswagen de veiligheidsuitrusting van de auto flink opgewaardeerd, met onder meer standaard adaptive cruisecontrol en een airbag tussen de bestuurder en bijrijder, die voorkomt dat beide inzittenden voorin bij een aanrijding hard met elkaar in botsing komen. Dit heeft de Polo een waardering opgeleverd van 5 sterren.

Bij onderstaande vergelijking met de concurrerende modellen moet worden aangetekend dat Euro NCAP tussentijds enkele keren de testprocedure heeft veranderd, met een strengere beoordeling. Zouden de Peugeot 208 en Renault Clio - die in 2019 werden getest - volgens de huidige procedure worden beproefd, dan zouden de resultaten waarschijnlijk minder gunstig uitvallen. 

Lees ook: Dit zijn de beste veilige, compacte gezinsauto's van dit moment

Of: Waar moet je op letten als je een veilige auto zoekt?

Veiligheid: ons oordeel

De getallen van de huidige Polo (2022) zijn wel goed te vergelijken met die van de Toyota Yaris (2020). Daarbij is duidelijk te zien dat de Volkswagen minder goed scoort op de onderdelen ‘Veiligheid kwetsbare weggebruikers’ en ‘Veiligheidsassistentiesystemen’. Ook op het onderdeel ‘Veiligheid inzittenden (kinderen)’ is veel winst te boeken. Daarom geven we de Polo een score van 7 punten uit een maximum van 10.

Onderhoud, garantie en betrouwbaarheid | Rating: 8,0

Betrouwbaarheid

Om een betrouwbaar antwoord te kunnen geven op de vraag of de Volkswagen Polo een betrouwbare auto is, vertrouwen we op informatie van de ANWB en de ADAC, de Duitse tegenhanger van de ANWB. De Wegenwacht zegt het volgende:

“De 1.0-liter driecilinder is bij deze modelgeneratie veruit de meest voorkomende krachtbron. Veel van die motoren krijgen ergens in hun leven te maken met een niet goed functionerende gasklep. Hierdoor draait de motor nauwelijks toeren meer. Dan moet de Polo naar de garage, waar direct een nieuwe gasklep gemonteerd moet worden. Een klacht over klapperende geluiden uit de motor - net na een koude start - is ook bekend, maar dat is een kwestie van oliedruk opbouwen. De automatische DSG-transmissie ontwikkelt soms een elektronische storing. Vaak kan de Wegenwacht de transmissie herstarten, maar als de zekering eruit klapt, resteert slechts transport naar de garage.”

Ook uit de statistieken van de ADAC blijkt dat de Volkswagen Polo een betrouwbare auto is. Zo werden bij Polo’s die in 2019 zijn geregistreerd, slechts 2,1 pechgevallen per 1.000 auto’s geregistreerd. Daarmee is de Polo trouwens niet de absolute koploper in zijn klasse. Ter vergelijking de scores van vergelijkbare auto’s uit hetzelfde jaar:

• Hyundai i20: 2,4
• Peugeot 208: 1,8
• Renault Clio: 8,8
• Toyota Yaris: 3,2

Terugroepacties

De Volkswagen Polo werd twee keer door de fabrikant teruggeroepen naar de werkplaats van de dealer, voor kosteloze controle van een mogelijk defect. Met een inzittende op de linker en de middelste zitplaats op de achterbank kon bij een scherpe bocht naar rechts het gordelslot van de middelste gordel op de rode knop van het linker gordelslot drukken, waardoor de gordel onbedoeld losschoot. Dit is door middel van een afstandstuk opgelost. De tweede terugroepactie was voor Polo’s met trommelremmen achter, in verband met mogelijk verlies van voorspanning op de parkeerrem waardoor de auto plotseling kon gaan rollen. Met een modificatie aan het mechanisme en montage van nieuwe remonderdelen is ook dit gebrek gratis verholpen.

Garantie

In augustus 2020 kondigde Volkswagen aan de fabrieksgarantie te verlengen met twee jaar aanvullende garantie. Interessant om op zoek te gaan naar een auto die voor deze garantie in aanmerking komt. Modellen van vóór deze datum vallen namelijk buiten de boot: wanneer je een Polo op het oog hebt die bijvoorbeeld in mei 2020 op kenteken is gezet, dan is de fabrieksgarantie (twee jaar) inmiddels verlopen.

• 2 jaar fabrieksgarantie (vanaf augustus 2020: + 2 jaar aanvullende garantie)
• 3 jaar lakgarantie
• 12 jaar garantie op doorroesten van binnenuit
• Onbeperkte mobiliteitsgarantie

Genoemde garantieperioden zijn overdraagbaar. Voor de 2 jaar aanvullende garantie dient de auto volgens de fabrieksvoorschriften te worden onderhouden. Controleer bij aanschaf van een gebruikte Polo of alle onderhoudsboekjes zijn afgestempeld en vraag naar alle facturen. Voor gratis pechhulp in de twee jaar standaard fabrieksgarantie kom je sowieso in aanmerking. Wil je langer voor de mobiliteitsgarantie in aanmerking komen, dan moet de auto volgens fabrieksvoorschriften door een vanuit de fabriek erkend VW-servicebedrijf zijn onderhouden.

Onderhoud

Als de Volkswagen Polo toe is aan een servicebeurt, dan krijg je via het dashboard een waarschuwing dat het tijd wordt een afspraak te maken bij de garage. Je kunt ook aan de hand van het kenteken op www.volkswagen.nl/service/onderhoud controleren of je auto al bijna toe is aan een olie- of inspectieservice. In feite geldt hiervoor een termijn van 2 jaar of een maximum van 30.000 kilometer. De Volkswagen-dealer hanteert vaste prijzen voor alle servicebeurten, ongeacht de motorvariant. Voor de Polo 6 kost een olie- en inspectiebeurt € 210, voor alleen een inspectieservice staat er € 150 op de nota. Deze bedragen zijn exclusief bijkomende kosten voor eventueel benodigde onderdelen.

Onderhoud, garantie en betrouwbaarheid: ons oordeel

De Volkswagen is een betrouwbare auto die bij normaal gebruik maar zelden naar de garage hoeft voor onderhoud. Ook in de pechstatistieken staat de Polo bekend als een nagenoeg probleemloze auto. Let wel even op de onderhoudsboekjes: deze moeten afgestempeld zijn om in aanmerking te komen voor vier jaar garantie, liefst met alle facturen erbij. De Polo krijgt op dit onderdeel van onze occasionreview een keurige score van 8 punten uit 10.

Volkswagen Polo: eindconclusie

Als occasion kun je moeilijk een miskoop doen bij de Volkswagen Polo. De auto staat bekend als een van de beste compacte hatchbacks op de markt – ook al komen concurrerende modellen met hun kwaliteiten inmiddels bijzonder dicht in de buurt van de Polo. Je kunt de auto in allerlei opzichten een veilige keuze noemen: niet alleen vanwege zijn prima rijgedrag en rijke veiligheidsuitrusting, maar ook vanwege de lage afschrijvingskosten en betrouwbare techniek. Koop je een Polo, dan zul je niet gauw spijt krijgen. Het enige wat je van tevoren even moet incalculeren, zijn de gebruikskosten. Die liggen bij de Polo wat hoger dan bij sommige concurrenten.

Door het grote aanbod gebruikte Polo’s kun je kritisch zijn in je keuzes. Prijs, kilometerstand, uitvoering, maar ook het motorvermogen, de kleur en de afweging tussen een handgeschakelde en een automatische versnellingsbak kunnen allemaal een rol spelen in jouw zoektocht naar de ideale auto. Als we je een advies mogen geven: kies voor de Polo met 95 pk sterke TSI-motor. Deze motorvariant biedt niet alleen volop keuze, maar hij blinkt – voorzien van een handgeschakelde versnellingsbak – ook uit met zijn lage verbruik. En zijn prestaties doen nauwelijks onder voor de wat krachtigere versies van de Polo. En wil je een caravantrekker, ga dan voor de Polo 1.5 TSI. Zoals gezegd: de Volkswagen Polo is in alle opzichten een veilige keuze en biedt voor ieder wat wils.