Volkswagen Golf | Bynco Occasion Review

Bynco Occasion Rapport

Volkswagen Golf (2020-heden)*

Deze review en dit rapport zijn samengesteld door twee Bynco Occasion Experts met samen meer dan 40 jaar ervaring in de autobranche. 

* Noot: de vorige versie van de Volkswagen Golf (de Golf 7) was van 2012 tot 2020 als nieuwe auto leverbaar en is nu, net als de huidige versie, bij ons als occasion te koop. We bespreken de voorgaande versie niet in deze review.

Van Golf 7 naar Golf 8

Eerst vertellen we je wat meer over de Volkswagen Golf. We behandelen hier het model dat sinds april 2020 in Nederland wordt verkocht: de Golf 8 (de Golf 7 was van 2012 tot 2020 nieuw leverbaar). 

Volkswagen levert deze compacte gezinsauto als vijfdeurs hatchback (met een grote achterklep) en als ruime, praktische stationwagon. Deze laatste variant komt niet aan bod in deze review. Er is ook een dieselversie van de Golf, maar die wordt in Nederland nauwelijks verkocht vanwege het milieuonvriendelijke imago van dieselauto's. Daarom nemen we de diesel ook niet mee in deze review. Hetzelfde geldt voor de nadrukkelijk op sportiviteit gerichte Golf-modellen, zoals de GTI en de R.

Lees ook: Dit zijn de beste compacte gezinsauto's van dit moment

Ook als occasion is de Golf zeer geliefd. Het is altijd een van de best verkochte auto’s van Nederland geweest. Met zijn lengte van 4,28 meter wordt de Golf tot het zogenaamde C-segment gerekend: de categorie van de compacte gezinsauto’s. Hij is niet alleen populair bij particuliere kopers, maar ook bij zakelijke rijders. Van de Volkswagen Golf bestaan tal van motor- en uitvoeringsvarianten. Veruit de meerderheid van de occasions die wij aanbieden, hebben een benzinemotor in combinatie met een handgeschakelde of een automatische versnellingsbak. Daarnaast is er de Golf eHybrid, een milieuvriendelijke motorvariant met plug-in hybridetechniek. Naast een benzinemotor heeft de Golf eHybrid ook een elektromotor en een via de kabel oplaadbare accu.

Meer weten over hybride en elektrisch rijden? Bekijk onze dossier Hybride Auto's of Elektrisch Rijden. 

Goed om te weten:

• Als plug-in hybride heeft de Golf eHybrid een erg lage CO2-uitstoot. Dat wordt beloond met een halvering van de wegenbelasting.
• Volkswagen zegt dat je op een volle accu een afstand tot ongeveer 60 kilometer volledig elektrisch kunt afleggen met de Golf eHybrid. In de praktijk is dit zo’n 40 tot 50 kilometer.

Verbruik & kosten | Cijfer: 6,5

Aanschafprijs

Om je een goed beeld te geven van de aanschafprijs (nieuw en tweedehands) van de Volkswagen Golf, hebben we onderstaand overzicht gemaakt. 

* Zelfde motorisering en uitvoering, laagste prijs op Bynco.com, peilmaand: augustus 2022.

Het prijsverschil tussen een nieuwe en een gebruikte Volkswagen Golf (in alle gevallen een exemplaar uit 2021) loopt in bovenstaand overzicht uiteen van € 3.400 tot ruim € 6.800. Dit verschil is te verklaren door de grote variatie in kilometerstand. Twee auto’s uit het voorbeeld hebben geeneens 1500 kilometer op de klok staan. En dat zijn dus bijna nieuwe auto’s. Door het vrij forse prijsverschil tussen nieuw en ‘gebruikt’ zijn ze daarom heel interessant. Bij auto’s met een hoge(re) kilometerstand – tot maximaal 26.845 kilometer – zijn de afschrijvingskosten per kilometer in verhouding veel lager.

Wanneer je jouw huidige auto bij ons inruilt, gaat de aanschafprijs van een tweedehands Golf natuurlijk omlaag. We nemen je inruilauto mee op het moment dat we jou zo goed als nieuwe Volkswagen Golf bij je thuis afleveren.

Verbruik

Omdat het verbruik van een nieuwe auto volgens een gestandaardiseerde testcyclus (‘WLTP’ genoemd) wordt gemeten in een laboratorium, wijkt het praktijkverbruik meestal af van de fabrieksopgave. Zo ook in het geval van de Volkswagen Golf. 

Klik de tabellen hieronder open als je meer wilt weten over de fabrieksopgave, praktijkverbruik, actieradius en prestaties van de Volkswagen Golf.

In de praktijk springt de 130 pk sterke Volkswagen Golf 1.5 TSI met DSG-automaat nét iets zuiniger met de benzine om dan zijn vergelijkbare gemotoriseerde concurrenten, maar bij de WLTP-opgave die Volkswagen opgeeft, kom je niet in de buurt. Mogelijk komt dat doordat de Golf zo gemakkelijk een hoog tempo rijdt; onbewust ga je wat sneller met de Golf dan je denkt.

Doordat de tank van de Golf wat aan de kleine kant is met zijn inhoud van 45 liter, moet je relatief vroeg een tankstation opzoeken. Een concurrent als de Toyota Corolla is met zijn hybridetechniek – waarbij de aandrijving deels door een benzinemotor en deels door een elektromotor wordt verzorgd – aanzienlijk zuiniger en komt ook duidelijk verder op een tank benzine.

Benieuwd hoe de kosten van de Volkswagen Golf zich verhouden tot de kosten van een Polo of Hyundai i30? Bekijk onze vergelijkingen hier: 

• Wat is de beste koop: de Hyundai i30 of de Volkswagen Golf? 
• De Golf versus de Polo: welke is beter?

Maandelijkse kosten

De maandelijkse kosten van een tweedehands Volkswagen Golf variëren per motorvariant en bouwjaar. Om je een duidelijk beeld te schetsen over de kosten, hebben we onderstaand overzicht gemaakt. We zijn hierbij uitgegaan van de volgende situatie:

• Bestuurder van 35 jaar, woont in Noord-Holland met 10 schadevrije jaren. Rijdt 10.000 kilometer per jaar. Type verzekering: WA+.
• Alle auto’s en motorvarianten uit 2021, tenzij anders vermeld.

Hoe krachtiger de motor, des te hoger de variabele kosten per kilometer. Voor de Golf 1.5 TSI met 130 pk ben je per kilometer duurder uit dan voor de 1.0 TSI met 110 pk. En de versie met 130 pk is weer goedkoper te rijden dan de 1.5 TSI met 150 pk.

Een soortgelijk onderscheid zie je tussen de uitvoeringen met handgeschakelde en automatische versnellingsbak: een Golf met DSG-automaat is wat duurder in gebruik dan dezelfde motorvariant met een handbak. Een prijs die je echter graag betaalt, want de DSG-automaat schakelt voorbeeldig.

Als plug-in hybride is de Golf eHybrid veel goedkoper in gebruik dan de reguliere benzineversie. Dat is te danken aan de lagere wegenbelasting (een bonus dankzij de lage CO2-uitstoot), maar ook door zijn lage benzineverbruik. Maar daarbij moeten we wel vermelden dat er een aanzienlijk hogere aanschafwaarde tegenover staat.

TIP: Gepersonaliseerd kostenoverzicht

Wil je weten wat de Volkswagen Golf die jij op het oog hebt, in jouw situatie kost? Ga dan naar de desbetreffende auto en scrol naar beneden tot je bij het onderdeel ‘Maandelijkse gebruikskosten’ komt. Hier kun je jouw gegevens invullen om per e-mail geheel vrijblijvend per e-mail een gepersonaliseerd kostenoverzicht te ontvangen.

Onderhoud en afschrijving

Voor een goed beeld van de maandelijkse kosten is het verstandig om rekening te houden met onderhoud, nieuwe banden en afschrijving. Als je de tabellen met bedragen hieronder openklapt, dan moet je die zien als een reservering om deze kostenpost in de toekomst te kunnen betalen. De afschrijvingskosten bieden je een handvat om te berekenen wat je auto na een aantal jaren nog waard is. Door per maand de kosten voor afschrijving te reserveren, zou je in theorie na een aantal jaren genoeg geld moeten hebben om - inclusief de inruilopbrengst - voor hetzelfde geld een andere auto te kopen.

Lees ook: Wanneer heeft mijn auto onderhoud nodig?

Uitvoeringen

Omdat de uitvoering van invloed kan zijn op de aanschafprijs van een Golf, bespreken we hier de verschillende uitvoeringsvarianten.

• De Life is de basisuitvoering.
• De Style is de meest luxe versie.
• Kies je de R-Line of de GTE (exclusief voor de 1.5 eHybrid met 245 pk), dan krijg je een sportieve uitvoering.
• Van de Life en R-Line zijn ook nog Business-uitvoeringen.

Hieronder zie je wat de belangrijkste uitrusting per uitvoering is. Kies je de Style, dan heeft je Golf alle uitrusting van de Life, plus de uitrusting van de Style.

De Golf Style is wat ons betreft de meest aantrekkelijke uitvoering. Deze heeft zo’n beetje alle luxe die een lange rit aangenaam maken (o.a. klimaatbeheersing met gescheiden temperatuurzones en ErgoActive-stoel). Eigenlijk missen we alleen standaard stoelverwarming, die uitsluitend als extra optie op de Style wordt geleverd.

Verbruik & kosten: rating en advies

De huidige generatie van de Volkswagen Golf is pas enkele jaren in productie. Prijzen voor tweedehands exemplaren zijn daarom nog steeds hoog. De gebruikte Golfs die wij aanbieden, hebben echter ook een lage kilometerstand; een occasion met meer dan 25.000 kilometer op de klok is momenteel echt nog een zeldzaamheid. De meeste tweedehands Golfs beschikken bovendien over een complete uitrusting. Ook dat stuwt de prijzen van de aangeboden occasions verder omhoog.

Let er ook op dat je voor de maandelijkse kosten voor verzekering, wegenbelasting, afschrijving en onderhoud meer geld moet reserveren dan voor concurrerende modellen. Om die reden geven we de Golf een score van 6 uit 10 punten voor kosten. Kijken we alleen naar het verbruik, dan scoort de Golf niet beter dan doorsnee: 7 punten uit 10. Dat betekent een gemiddelde score van 6,5 uit 10 punten voor kosten én verbruik.

Rijgedrag | Rating: 7,5 / 10 

Golf heeft vele kwaliteiten en wordt daarom ook gezien als de maatstaf in zijn klasse. Niet voor niets is de Golf zo’n geliefde auto onder kopers van een occasion.  Zelfs concurrerende merken gebruiken de Golf graag als voorbeeld, wanneer zij een nieuw model van vergelijkbaar formaat willen ontwikkelen. Daarom vergelijken we de Golf in deze review met de Opel Astra, de Peugeot 308, de Renault Mégane en de Toyota Corolla. 

Ruimteaanbod | Rating: 8

Een belangrijke kwaliteit van de Volkswagen Golf is zijn ruime interieur. Op dit onderdeel heeft hij een grote voorsprong op de concurrentie. Voorin heb je veel bewegingsvrijheid, maar ook op de achterbank kunnen twee volwassenen en een kind gemakkelijk hun hoofd en benen kwijt. Dat is te danken aan de vrij hoekige en hoge vormgeving van de carrosserie. Als gezinsauto is de Volkswagen Golf dus een heel goede keuze. Overweeg je andere gezinsauto's? Bekijk dan ons tiplijstje met de beste gezinsauto's van dit moment.

Ondanks die bewegingsvrijheid voor de inzittenden, heeft de kofferbak van de Golf nog altijd zeer acceptabele afmetingen. Er past 381 liter achterin. Daarmee is de Golf overigens niet de grootste auto in zijn klasse. Zo hebben de Peugeot 308 (402 liter) en de Renault Mégane (384 liter) nét iets meer te bieden. Met de rugleuning van de achterbank neergeklapt, kan de Golf 1237 liter bagage vervoeren. En daar heeft de concurrentie geen antwoord op: de Opel Astra, Peugeot 308, Renault Mégane en Toyota Corolla hebben alle vier een kleiner laadvolume.

Lees ook: Wat past er écht in een kofferbak?

Bij de Golf eHybrid met plug-in hybridetechniek moest ergens ruimte worden gecreëerd voor het accupakket. Dat gaat ten koste van de bagageruimte. Vergeleken met de benzineversies heeft de Golf eHybrid een 108 liter kleinere kofferbak.

Al met al scoort de Volkswagen Golf heel goed op dit onderdeel. We geven ’m 8 punten uit 10 voor zijn ruimte.

Kinderwagen, weekboodschappen, bagage, sporttassen, racefiets: past het wel of niet in een Volkswagen Golf? Bekijk de Bynco Kofferbakcheck en vorm je eigen mening over het ruimteaanbod van de Golf:

Veiligheid | Rating: 8

Enkele maanden voordat de Volkswagen Golf 8 in april 2022 leverbaar werd, had Euro NCAP (de Europese organisatie die de veiligheid van personenauto’s test) de auto aan een crashtest onderworpen. Met een score van 5 sterren (uit een maximum van 5), kwam de Golf uitstekend voor de dag. Noemenswaardig is de centrale airbag tussen de bestuurder en bijrijder, die voorkomt dat beide personen hard met elkaar in aanraking komen bij een impact van de zijkant van de auto.

Euro NCAP is dol op het complete pakket veiligheids- en assistentiesystemen van de Golf. De adaptive cruise control past de gereden snelheid automatisch aan wanneer het verkeer voor de auto afremt. Voorzien van Travel Assist (alleen op de Life ontbreekt dit pakket), beschikt de Golf bovendien over Lane Assist met file-assistent, waarmee de auto automatisch tussen de wegbelijning blijft. Voorzien van de DSG-automaat, heeft Travel Assist ook nog Emergency Assist, waarbij de controle over de auto deels door de techniek wordt overgenomen wanneer er een medisch noodgeval is.

Eén puntje van kritiek is de functionaliteit van het gedigitaliseerde dashboard. De bediening van alle belangrijke functies gaat via het centrale aanraakscherm en zelfs voor de regeling van de airconditioning moet je het tablet-achtige touchscreen gebruiken. Heel gebruiksvriendelijk werkt dat niet, aangezien het systeem vrij traag reageert en jij je als bestuurder toch meer op de weg moet richten dan op je dashboard. We nemen dit mee in ons oordeel over de veiligheid van de Golf, en geven de auto een score van 8 punten uit 10.

Onderhoud, garantie en betrouwbaarheid | Rating: 8

Om een betrouwbaar antwoord te kunnen geven op de vraag of de Volkswagen Golf een betrouwbare auto is, vertrouwen we op informatie van de ANWB en de ADAC, de Duitse tegenhanger van de ANWB. De Wegenwacht zegt het volgende:

“Bij Golfs van dit model die veel korte stukjes rijden, kan het roetfilter – ook bij een benzinemotor (!) – storingen veroorzaken. Er komt eerst een melding op het dashboard dat het nodig is een grotere afstand met hogere snelheid te rijden. Op die manier wordt het roetfilter simpelgezegd ‘schoon geblazen’. Wordt aan deze oproep geen gehoor gegeven, dan kan de Golf er op een slecht moment gewoon mee stoppen. Dit is ook door de Wegenwacht niet ter plaatse op te lossen. Iets heel anders betreft de brandstofvoorraad. In de tank van de Golf zit een hogedruk-benzinepomp, die de brandstof naar de motor voert. Als de tank bijna leeg raakt, dan kan die pomp zijn werk niet goed doen. Er komt dan een storingsmelding met ‘storing aandrijflijn’. Er moet acuut meer brandstof in de tank komen, anders wil de motor ook niet meer starten.”

De ADAC heeft van de Golf nog niet de meest recente pechstatistieken vrijgegeven, maar de techniek van de Golf 8 is grotendeels gelijk aan die van zijn directe voorganger uit 2019. Zo kunnen we toch een betrouwbaar beeld geven over de storingsgevoeligheid van de auto. En die is erg klein: slechts 2,1 pechgevallen per 1.000 geregistreerde Golfs. Kijk maar eens naar het aantal pechgevallen met concurrerende auto’s uit hetzelfde jaar:

• Opel Astra: 5,7
• Peugeot 308: 3,8
• Renault Mégane: 5,6
• Toyota Corolla: 9,6

Terugroepacties

De Volkswagen Golf 8 is al een paar keer teruggeroepen naar de werkplaats van de dealer om een mogelijk defect of storing te controleren en – indien noodzakelijk – te herstellen. Oorzaken van deze terugroepacties waren:

• niet-functionerende-call noodoproepsysteem door een softwarefout
• controle van de airbagsensoren in de portieren
• vervanging van een zekering in het hoogspanningssysteen van de Golf 1.5 eHybrid plug-in hybride

Controleer of deze terugroepacties zijn uitgevoerd op de Golf van jouw keuze.

Garantie

Volkswagen heeft vertrouwen in de kwaliteit en betrouwbaarheid van de Golf 8. Dat is duidelijk te zien aan de garantie die het merk op de auto geeft:

• 2 jaar fabrieksgarantie + 2 jaar aanvullende garantie
• 3 jaar lakgarantie
• 12 jaar garantie op doorroesten van binnenuit
• 8 jaar garantie op hoogspanningsaccu (1.5 eHybrid), tot een maximum van 160.000 km
• Onbeperkte mobiliteitsgarantie

Genoemde garantieperioden zijn overdraagbaar, dus bij aanschaf van een tweedehands Volkswagen Golf kom je nog steeds in aanmerking voor de fabrieksgarantie. Voor de 2 jaar aanvullende garantie dient de auto volgens de fabrieksvoorschriften te worden onderhouden. Let er bij aanschaf van een tweedehands Golf dus goed op of alle onderhoudsbeurten zijn afgestempeld in het serviceboekje, en of alle facturen aanwezig zijn. Voor gratis pechhulp in de periode van de fabrieksgarantie kom je standaard in aanmerking. Daarna wordt deze mobiliteitsgarantie elke keer verlengd wanneer de auto volgens de fabrieksvoorschriften voor onderhoud bij de dealer is.

Onderhoud

De Volkswagen Golf is een zeer onderhoudsvriendelijke auto. Is er regulier onderhoud nodig, dan geeft de Golf dat aan op het dashboard. In de regel is dit eens per 2 jaar of 30.000 kilometer, afhankelijk van wat eerder komt. De eerste keer is een olie- en een inspectieservice nodig, waarbij de motorolie en het oliefilter worden vervangen en de conditie van diverse essentiële onderdelen wordt geïnspecteerd. Denk daarbij aan de remblokken en -schijven, de banden, de verlichting en het uitlezen van de computer om eventuele storingen te achterhalen. Ongeveer 2 jaar of 30.000 km later mag de Golf opnieuw naar de garage voor verse olie, een nieuw oliefilter en een uitgebreide controle, en weer 2 jaar of 30.000 km is een inspectiebeurt genoeg. En zo blijven de servicebeurten elkaar gedurende de gehele levenscyclus van de Golf afwisselen.

De Volkswagendealer rekent vaste tarieven voor de servicebeurten, ongeacht de motorvariant. De olie- en inspectiebeurt kost € 315 en voor alleen een inspectieservice wordt € 255 in rekening gebracht. Voor de Golf eHybrid gelden andere onderhoudsvoorschriften. In plaats van een inspectiebeurt is voor deze modellen nog een kleine (€ 325) en een grote onderhoudsbeurt (€ 465) nodig.

Betrouwbaarheid: rating en advies

Helemaal vrij van storingen is de Volkswagen Golf 8 niet, maar als we zijn betrouwbaarheid vergelijken met die van vergelijkbare concurrentiemodellen, dan scoort de Golf goed. Onder normale omstandigheden hoeft de auto bovendien slechts zelden naar de garage voor onderhoud. We geven de Golf een score van 8 uit een maximum van 10 punten.

Volkswagen Golf: de eindconclusie

Ook als occasion heeft de Volkswagen Golf uitstekende kwaliteiten. De auto biedt veilige, maar ook vermakelijke rijeigenschappen. De inzittenden worden dankzij de complete veiligheidsuitrusting uitstekend beschermd tegen de boze buitenwereld, en ze hebben volop ruimte voor hoofd, schouders, knie en teen.

Minpunten zijn er ook. Het gedigitaliseerde bedieningssysteem werkt omslachtig en traag, maar wat vooral in het nadeel van de Golf spreekt, is het kostenplaatje. Niet alleen in aanschaf, maar ook in gebruik is de Volkswagen Golf duurder dan de concurrentie.

Als je moet kiezen, kun je met de Volkswagen Golf alle kanten op. Wanneer je veel op de weg zit en het budget staat het toe, ga dan voor een zuinige eHybrid met plug-in hybridetechniek. Die heeft van alle Golfs de laagste kilometerkostprijs. Heb je niet zoveel geld en volstaat een benzineversie, dan adviseren wij de gulden middenweg: de Golf 1.5 TSI met 130 pk. Bij voorkeur met een automatisch schakelende DSG-versnellingsbak. Het comfort dat deze bak te bieden heeft, ga je beslist op waarde schatten.