Volkswagen Golf versus Opel Astra: wat is de beste koop?

Ben je op zoek naar een comfortabele en betrouwbare middenklasse hatchback, dan kom je al gauw bij de Volkswagen Golf en Opel Astra uit. Beide Duits, beide al decennia een begrip. Het zijn echte allrounders die bijna elke autobezitter kunnen overtuigen. Maar hoe verhouden de twee modellen zich tot elkaar?

Om dat goed in kaart te krijgen, vergelijken we de Volkswagen Golf met 1,0-liter driecilinder motor met 110 pk met de Opel Astra met ook een 110 pk sterke driecilinderkrachtbron. De cilinderinhoud van de Astra-motor is echter 1,2-liter.

Overzicht

• Rijgedrag
• Ruimte
• Veiligheid
• Verbruik
• Kosten
• Betrouwbaarheid
• Conclusie

De Astra en de Golf vergelijken op accessoires (standaard & optioneel), trekgewicht, kogeldruk, acceleratie en topsnelheid? Dat doe je hieronder. 

Rijgedrag

We noemden de Volkswagen Golf en Opel Astra al ‘allround’ en dat merk je als eerste in het rijgedrag. Beide hatchbacks zijn prettige reisauto’s die comfort verkiezen boven sportiviteit. Met zijn lange veerwegen (hoe langer de veerweg, hoe soepeler en comfortabeler de vering is) rijdt de Golf prima, maar een tikkeltje saai en al zeker niet verfijnd.

Meer weten? Lees onze uitgebreide occasion review over de Volkswagen Golf

De Astra is een mespuntje sportiever, maar om het nu een ’sportieve auto’ te noemen, gaat te ver. Dit zijn gezinsauto’s die in het rijden nergens echt steken laten vallen, maar ook zeker niet uitgesproken zijn.

In de acceleratie zijn de 110 pk versies op een haar na even vlot. In 10,2 (Golf) en 10,4 (Astra) seconden sprinten ze van nul naar honderd. Dat maakt ze snel genoeg, zonder dat je verleid wordt tot stoplichtsprintjes.

Lees ook: Dit zijn de beste compacte auto's van dit moment

Ruimte

De Opel Astra is 9 centimeter langer dan de Volkswagen Golf. De wielbasis – een uitstekende indicatie voor de binnenruimte - is 3 centimeter langer. Maar biedt de Astra ook echt meer ruimte voor passagiers en bagage?

Golf versus Astra: kofferbak

Dat buitenmaten niet alles zeggen, zie je meteen wanneer je naar het bagagevolume kijkt. De compactere Golf geeft ruimte voor 11 liter meer bagage dan de Astra. Je kunt in beide modellen echter ongeveer 4 koffers kwijt (370 voor de Golf, 381 liter voor de Astra). Klap je de achterbank neer, dan blijft de Golf de nipte winnaar met 1.237 ten opzichte van 1.210 liter: dat zijn ongeveer 12 koffers. Weet wel dat de laadvloer van de Astra en Golf dan niet helemaal plat is. De Volkswagen Golf heeft wel iets wat de Opel Astra achterin niet heeft: een stroomaansluiting voor een koelkastje.

Moet er een kinderwagen of een racefiets mee? Daarvoor zijn zowel de Golf als de Astra ruim genoeg. Bij de kinderwagen is het dan wel nodig om de wielen er even af te halen. Met de achterbank neergeklapt schuif je in beide auto’s met gemak een fiets naar binnen. Verwijder wel eerst even het voorwiel!

Lees ook: Dit past er echt in je kofferbak

Of: Dit zijn de beste ruime, compacte auto's van dit moment

Golf versus Astra: hoofd- en beenruimte

De wielbasis van de Astra – de afstand tussen de voor- en achterwielen - is iets langer dan die van de Golf. En jawel, dat zie je terug in de beenruimte. Die is bij de Astra nog wat beter geregeld dan bij de Golf. Een volwassene van 1,90 meter past op de achterbank van de Astra zonder dat zijn kruin het dak raakt en de knieën de voorstoel. Bij de Golf past een lange volwassene ook goed achterin, maar op de middelste plek is het wel wat krapper doordat de middenconsole (het stuk tussen de voorstoelen) uitsteekt.

Veiligheid

We komen er straks nog uitgebreider op terug: de Volkswagen Golf is flink wat duurder dan de Opel Astra. De standaard veiligheidsuitrusting van de Opel Astra geeft een aardige indicatie van hoe dat komt. Waar de Golf altijd minimaal een noodstopsysteem, vermoeidheidherkenning, een technologie die kruisend verkeer opmerkt en een actieve rijstrookassistent heeft, daar heeft de Astra dat allemaal niet.

Je zult de optielijst moeten raadplegen of voor een luxere uitvoering moeten gaan. Bij de Golf is dat het verhaal voor bijvoorbeeld de adaptive cruise control, maar die heeft de Opel ook niet van huis uit.

Beide modellen scoren overigens de 5 maximale sterren in de Euro NCAP-crashtest. Het is een aardige indicatie over hoe veilig een auto is, maar het zegt niet alles. Tijdens de elandproef – een uitwijkmanoeuvre bij flinke snelheden – doet de Volkswagen Golf het niet erg goed. De Opel Astra mikt in de elandproef ook flink wat pionnetjes om.

Lees ook: Waar moet je op letten als je een veilige auto zoekt?

Verbruik

Zowel de Golf als Astra verbruiken met hun 1,0-liter driecilinder met 110 pk aan vermogen allebei gemiddeld 5,3 liter benzine per 100 kilometer. In andere woorden: bijna 1 op 19 is mogelijk en dat is netjes. De Golf is er met die krachtbron ook als mild hybrid. Deze eTSI verbruikt een fractie minder.

Wil je echt superzuinig rondrijden, dan is de Golf er als eHybrid. Dat is een plug-in hybride die een verbruik van 1 op 111 aantekent. Althans, dat zegt de fabrieksopgave. En er is ook nog de e-Golf. Dat elektrische model verbruikt alleen stroom.

Lees ook: Dit zijn de beste zuinige modellen van dit moment

Of: Dit zijn de beste plug-in hybrides

De kosten

Occasionprijs

Waar een gloednieuwe Opel Astra € 25.750 kost, daar moet je voor de Volkswagen Golf minimaal € 32.490 neertellen. Dat verschil van bijna € 7.000 wordt deels verklaard door de standaarduitrusting. Die is in de Golf gewoon een stuk uitgebreider. Het verschil in nieuwwaarde verklaart meteen ook grotendeels het verschil in occasionprijs.

Aanschafprijs

Een Opel Astra (Edition) met bouwjaar 2021 en net zijn eerste 1.000 kilometers op de teller (en voorzien van 110 pk motor) kost ongeveer € 24.950. De Volkswagen Golf (Life Business) met 14.000 kilometer en 110 pk motor kost je al snel € 32.495. In dit geval is het verschil ongeveer € 7.500. Kijken we naar de uitrusting, dan zien we dat de Opel Astra de belangrijkste comfortzaken (airco, Apple Carplay, parkeerhulp) aan boord heeft, maar nauwelijks rij-assistenten aanbiedt. De Volkswagen Golf heeft daar een compleet leger van: verkeersbordherkenning, adaptive cruise control, rijbaanassistent en blindehoekdetectie zitten er gewoon op.

Lees ook: Dit zijn de beste auto's onder de € 20.000 

Maandelijkse lasten

Bij de Volkswagen Golf (110 pk) betaal je aan vaste kosten (verzekering en motorrijtuigenbelasting) ongeveer € 78 per maand. Voor de variabele kosten (onderhoud en banden) moet je € 139 per maand reserveren. De Opel Astra (110 pk) doet het qua vaste kosten per maand € 5 beter, terwijl je aan variabele kosten € 1 per maand meer kwijt bent. Oftewel: kijk je naar de maandkosten, dan verschillen de Golf en de Astra nauwelijks.

Waardevastheid

Ook in de waardevast-lijstjes zitten de Golf en de Astra elkaar op de hielen. In de top-10 van meest waardevaste middenklassers van de ANWB staat de Astra op plek 6 en de Golf op plek 7. Na 4 jaar en 60.000 kilometer blijft er voor beide 57% van de nieuwwaarde over. De wielrijdersbond gaat overigens uit van de Golf 1.4 en Astra Sports Tourer 1.4T.

Betrouwbaarheid

De Volkswagen Golf van de achtste generatie was nog niet uit, of er volgde een terugroepactie. Het infotainmentsysteem reageerde slecht of het navigatiescherm viel uit. Het voordeel van de terugroepactie is dat het probleem nu wel verholpen moet zijn.

De Opel Astra (K) kent maar weinig grote technische problemen. Soms werken de rijassistenten niet goed, maar dat komt door condensvorming op de camera. De 1,0-liter motor kan ook kuren vertonen als gevolg van een slecht sluitend stekkertje.

De conclusie: Golf versus Astra: wat is de beste koop?

Wil je een écht scherp sturende middenklasser, dan zijn zowel de Volkswagen Golf als de Opel Astra niet aan jou besteed. Het zijn allebei vooral bescheiden reiswagens die lange stukken snelweg verkiezen boven bochtige wegen. Comfort gaat boven sportiviteit, waarbij de Astra net een tikkie dynamischer is dan de Golf.

Dat zowel de Golf als de Astra geen aan het asfalt geplakte stuurwonders zijn, blijkt ook uit de elandproef. Bij die uitwijkmanoeuvre gooien beide middenklassers bij hogere snelheden best wat pionnetjes om. In de Euro NCAP-crashtest scoren de Golf en de Astra wél het maximum van 5 sterren, onder meer dankzij de beschikbare rij-assistenten aan boord.

Op de instapversie van de Astra zitten trouwens bijna geen rijhulpen, terwijl de basis-Golf daar wél mee uitpakt. Het verklaart meteen het prijsverschil van vaak wel € 7.000. Bovendien is het dashboard van de Golf een stuk moderner met zijn opvallende digitale display.

Qua bagage- en hoofd- en beenruimte verschillen de Golf en de Astra weinig. De maandlasten zijn bovendien redelijk gelijk. Kortom, wil je graag een standaard uitvoering – dus een iets kalere auto - en dik € 7.000 in je zakken laten zitten, kies dan de Opel Astra. Heb je dat geld wél op de plank liggen, dan kun je voor een luxere versie van de Opel Astra gaan of natuurlijk voor de standaard rijk uitgeruste Volkswagen Golf. Beide middenklassers zijn erg aan elkaar gewaagd.

Lees ook: Occasion review - Zo beoordelen onze auto-experts de Volkswagen Golf