Volkswagen Golf versus Polo: wat is de beste koop?

Misschien wel het bekendste automodel aller tijden is de Volkswagen Golf. Niet zo gek, want de middenklasse hatchback weet al decennialang veel automobilisten te verleiden met zijn eigentijdse looks, prima motor, degelijke kwaliteit en moderne veiligheidssystemen.

Waar de Golf altijd de volwaardige gezinsauto was, daar was de Volkswagen Polo meer een ‘auto voor erbij’. Of een prima eerste auto voor een beginnende automobilist of familie met jonge kinderen. Door de jaren heen groeide de Polo echter richting de Golf toe. Er kwam meer ruimte aan boord, de Polo leende veiligheidssystemen van zijn grote broer en de wegligging verbeterde ook. Waar de Golf de bekende ‘elandproef’  - een plotselinge uitwijkmanoevre op flinke snelheid - niet bepaald indrukwekkend uitvoert, heeft de Polo weinig te klagen. Is de Volkswagen Polo stiekem een prima alternatief voor de Volkswagen Golf geworden?

Overzicht

• Rijgedrag
• Ruimte
• Veiligheid
• Verbruik
• Kosten
• Betrouwbaarheid
• Conclusie

Rijgedrag

De Volkswagen Golf is sinds jaar en dag een allemansvriend. Het model durft zich niet op alle vlakken uit te spreken en dat merk je. Het rijgedrag is een beetje ‘middle of the road’ en dus niet meer toonaangevend in zijn klasse. De ESP – de elektronische stabiliteitscontrole – laat wat steken vallen en de schokbrekers, vering en banden zouden meer verfijning mogen bieden. Zoek je veel sportiviteit, dan biedt de Golf dat helaas niet. Comfort is er gelukkig voldoende. En dat is waarschijnlijk ook wat je zoekt als je de Golf als gezinsauto inzet.

De Volkswagen Polo staat op hetzelfde MQB-platform (dat is een bouwdoossysteem waarmee je makkelijk verschillende modellen maakt zonder dat de basis van de auto steeds opnieuw moet ontwerpen) en is daarmee ook geen uitgesproken sportief model. Toch heeft de Polo zijn demping en vering een stuk beter voor elkaar dan de Golf. 

Lees ook: Dit zijn de beste veilige, compacte gezinsauto's van dit moment

De langere en iets bredere Volkswagen Golf staat door die lengte stabieler op zijn wielen dan de Polo. Het rijgedrag is bovendien wat rustiger, terwijl de compacte Polo wat springerig (de vering en demping voel je soms wat heviger) en luider is. Voordeel van de Polo daarentegen is dat je hem makkelijker parkeert en door de stad manoeuvreert. De Polo is door zijn lagere gewicht vaak wat pittiger dan de zwaardere Golf met een vergelijkbare motor aan boord. Je komt net wat vlotter van je plek. 

Lees ook: 

• Zo beoordeelden wij de Volkswagen Golf
• En dit vinden onze auto-experts van de Volkswagen Polo

Ruimte

De Volkswagen Golf is dik 20 centimeter langer dan de Polo, maar merk je dat ook terug in de kofferbak en de ruimte in het interieur? 

Kofferbak

Dat de Volkswagen Polo de Golf behoorlijk op de hielen zit, merk je terug in de bagageruimte. Op papier scheelt het slechts 26 liter in het voordeel van de Golf. In onze praktijktest (zie video hieronder) zie je dat de Golf 5 grote boodschappentassen kwijt kan en de Polo eentje minder. Ga je met 4 koffers op pad (van verschillend formaat), dan passen er in beide modellen 3 en moet je er eentje op de achterbank laten. Bij de Golf is dat het kleinste tasje, bij de Polo een koffer. Kortom, de Golf is een tikkeltje ruimer.

In zowel de Polo als de Golf past een gemiddelde kinderwagen in de kofferbak, als je de wielen even losmaakt. In beide auto’s kun je wel een fiets kwijt als je de achterbank naar beneden klapt en het voorwiel eraf schroeft. Bij de Polo moet de bijrijdersstoel bovendien iets naar voren, bij de langere Golf hoeft dat niet. 

Lees ook: Dit past er écht in je kofferbak

Hoofd- en beenruimte

Voor volwassenen biedt de Volkswagen Golf voldoende zitplek. Als de bestuurder 1,90 meter is, past er achterin met gemak een passagier van 1,70 meter. Andersom geldt hetzelfde. Beiden zitten dan ruim met benen en hoofd. Je zou misschien verwachten dat de compactere Polo hier het onderspit delft, maar dat blijkt niet waar. Of twee volwassenen van 1,90 en 1,70 voor- of achterin gaan zitten, maakt niet uit: ze zitten er ook in de Polo prima bij.

Let er wel op dat bij beide modellen de middenconsole (het stukje tussen de voorste stoelen) een beetje uitsteekt. Met 3 volwassenen achterin past dat dus alleen als de middelste passagier zijn voeten om de middenconsole heen vouwt. Voor de Maxi-Cosi is er plek achterin, waarbij je in de Polo de bijrijdersstoel ietsje naar voren moet schuiven. Er zijn IsoFix-aansluitpunten aanwezig voor een stevige verankering van de kinderstoel.

Lees ook: Dit zijn de beste auto's met ruimte voor 3 kinderzitjes

Veiligheid

De Volkswagen Golf en Polo vind je in diverse uitvoeringen. Kies je een Polo in een van de hogere uitrustingsniveaus, dan zit er niet alleen een lane assist op, maar ook ‘side assist’. Dit systeem ziet of je veilig van baan kunt verwisselen. Met adaptive cruise control houdt je auto automatisch voldoende afstand op de voorligger. Dankzij die rij-assistentiesystemen scoort de Polo het maximum van 5 sterren in de Euro NCAP-crashtest. De Volkwagen Golf biedt die functies ook en vult ze aan met nog wat extra rijhulpen. Maar veilig zijn de Polo en Golf allebei.

Van één ding houdt de Volkswagen Golf echter niet: de ‘elandtest’. Tijdens deze uitwijkproef op hoge snelheid gooide de Golf al kegeltjes om bij een lagere snelheid dan gehoopt. Overigens geldt hetzelfde voor de Mercedes C-Klasse en Honda RAV4, dus de Golf is in goed gezelschap. Van de Polo is geen slechte testscore van de elandproef bekend.

Verbruik

Vergelijk je de Volkswagen Polo (met 95 pk sterke 1,0-liter TSI-motor) met de (90 pk sterke variant van) de Golf, dan is de Polo een fractie zuiniger - al scheelt het weinig. Ook de verschillen met de 110 pk sterke Golf zijn klein. Ga je op zoek naar het meest zuinige Polo- of Golf-model dat je kunt vinden, dan wint de Golf ruimschoots. De eHybrid, een volbloed plug-in hybride, komt op één liter benzine gemiddeld 111 kilometer ver, zo roept de fabrieksopgave. De Polo is er niet als plug-in hybride en ook niet volledig elektrisch, zoals de e-Golf die tussen 2017 en 2020 gebouwd werd.

Lees ook: Dit zijn de beste zuinige auto's van dit moment

Occasionprijs

Bij de aanschaf van een tweedehands Volkswagen Polo of Volkswagen Golf kijk je natuurlijk het eerst naar de aanschafprijs. Om een eerlijke vergelijking te maken, zijn de maandelijkse lasten ook van belang, net als de waardevastheid van beide modellen.

Aanschaf

Een kort gebruikte Volkswagen Polo met weinig kilometers op de teller start vanaf ongeveer € 23.000. Dan heb je een Comfortline te pakken en een versie voorzien van 1.0 benzinemotor met 95 pk. Bij de Golf kom je al snel bij de 110 pk-versie uit en die start bij ongeveer € 28.000. Je betaalt dus ongeveer € 5.000 meer voor de Golf.

Maandelijkse lasten

De Volkswagen Polo (95 pk) kost je aan vaste kosten (verzekering en motorrijtuigenbelasting) ongeveer € 67 per maand. Voor de variabele kosten (onderhoud en banden) ben je pakweg € 146 per maand kwijt. De Volkwagen Golf (110 pk) heeft vergelijkbare variabele kosten (€ 147), maar is een tientje duurder per maand als je naar de vaste kosten kijkt (€ 77).

Exact weten wat je kwijt bent aan de Golf? Bekijk onze berekening van de maandlasten van de Volkswagen Golf hier. 

Waardevastheid

De ANWB noemde de Volkswagen Polo in 2017 nog een van de meest waardevaste auto’s. Een 4 jaar oude Polo (met 60.000 kilometer op de teller) behoudt nog dik 60% van zijn oorspronkelijk waarde. In recentere waardevastlijstjes is de Polo wat gezakt, maar de auto blijft een goede investering. De bouwkwaliteit is goed en de Polo is erg gewild op de occasionmarkt.

De Volkswagen Golf haalt het ook tot de toplijstjes van de ANWB als het om waardevastheid gaat. Als populair model mag je ervan uitgaan dat je na verloop van jaren nog altijd een goede prijs voor je Golf krijgt. Zaken als de uitvoering, soort motor/aandrijflijn, kilometerstand, bouwjaar en zelfs de kleur bepalen hoe gewild je Polo of Golf nog is.

Betrouwbaarheid

Een aandachtspunt bij de Volkswagen Golf van de achtste generatie is het infotainmentsysteem. Het reageert soms niet, of het navigatiescherm valt uit. Na een terugroepactie in 2021 zou het verholpen moeten zijn, maar check dus goed of jouw tweedehands Golf terug naar de garage is geweest.

De Golf van iets oudere bouwjaren (zevende generatie) staat bekend om het versneld afslijten van de voorste remschijven. De Polo van recente bouwjaren heeft de naam betrouwbaar te zijn. Ben je echter op zoek naar een (flink) oudere versie, let dan op de kwaliteit van de distributieketting (dat is een belangrijk onderdeel van de motor) en hoe goed de DSG-transmissie (dat is een bliksemsnelle automaat) werkt.

Lees ook: Alles over de verschillende soorten automaten

De Volkswagen Golf of Polo: wat is de beste koop?

• Zowel de Volkswagen Polo als de Golf zijn voldoende ruim, betrouwbaar en veilig. Althans, als je naar de hoeveelheid rijassistenten aan boord kijkt en de maximale 5 sterren in de NCAP-crashtest mee laat wegen.
• De Golf presteert echter niet heel overtuigend bij een plotselinge uitwijkmanoeuvre op hoge snelheid (de elandtest). De vering en demping zijn ook niet de beste in zijn klasse. De Polo heeft wat dat betreft een betere wegligging, maar is al rijdend op de snelweg wat springeriger (je voelt de vering en demping goed) en wat luider dan de Golf.
• Kijk je puur naar de occasionprijs, dan heb je met de Polo een hele allround auto in handen, ook als gezinsauto.
• Met 4 volwassenen pas je er prima in, dus de kids zitten altijd prima. Er is genoeg plek voor de boodschappen, koffers en kinderwagen. Een racefiets past ook, als je de achterbank neerklapt.
• Moet je auto op-en-top zuinig zijn, dan kom je bij de plug-in hybride Golf uit. Een auto die bovendien prima dienstdoet als caravantrekker.

Overall kunnen we de Volkswagen Polo als winnaar van de twee aanwijzen, omdat het ‘kleine broertje’ op de meeste punten vergelijkbaar of zelfs beter scoort.