Op zoek naar een Subaru XV?

De geschiedenis van de Subaru XV

De Subaru XV werd in 2011 geïntroduceerd op de IAA in Frankfurt. Voorheen was de Subaru XV leverbaar als Subaru Impreza. De Subaru XV is een Cross Over en is gemaakt op de ondergrond van de Subaru Impreza. De Subaru XV is standaard voorzien van vierwiel aandrijving. De XV werd geleverd met drie boxermotoren; de 1,6 liter benzine uitgevoerd in de Luxury uitvoering. De 1,6 liter was ook leverbaar met een CVT automaat. De 2,0 liter benzine motor was verkrijgbaar in de Luxury uitvoering maar ook in de Luxury Plus en de Executive variant. De 2,0 liter motor was ook leverbaar met een Lineartronic automaat. De 2,0 liter dieselmotor was uitgevoerd als Luxury maar ook als Luxury Plus en Executive variant.

Meer over de Subaru XV

De Subaru XV is geen stationwagen maar ook geen MPV, vandaar de naam Cross-over. Daarom is de zit ook niet zo hoog als die van een MPV of SUV. De Subaru XV heeft vooral concurrentie van de Hyundai ix35, de Kia Sportage en de Nissan Qashqai. De Subaru is 445 cm lang, 157 cm hoog, 178 cm breed, weegt 1355 kilo en mag geremd 1200 kilo trekken. De bagageruimte heeft een inhoud van 380 liter en kan vergroot worden naar 1270 liter. Met een tankinhoud van 60 liter kan gemiddeld 910 kilometer gereden worden. De Subaru staat hoog op zijn wielen waardoor de instap ook hoog, maar wel heel makkelijk is. De spatbord randen zijn fors evenals de bumper partij. Het interieur oogt wat saai maar is zeer ergonomisch ingedeeld. Er zijn vele, flinke, opbergvakken en evenzoveel beker- en fleshouders. Het materiaal dat is gebruikt voor het dashboard is van prima kwaliteit. De toplaag van zowel dashboard als deurenpanelen is zacht. De onderzijde van de deurpanelen is van kunststof gemaakt wat handig is wanneer men vaak met smerige schoenen de auto instapt. Standaard bestaat de inrichting uit gescheiden klimaat regeling, cruise control, een achteruitrijcamera, stoelverwarming en een audio systeem dat via het stuurwiel bedienbaar is. Het zitcomfort voorin is hoog en biedt een goed verkeersoverzicht. Op de achterbank is ruimte voor twee volwassenen én een kind. Deze hebben een zee aan knieruimte en meer dan voldoende hoofdruimte. De Subaru XV is altijd voorzien van een Boxer motor. De Subaru uitgevoerd met een 1,6 liter benzinemotor is niet zo heel veel voordeliger bij aanschaf dan de Subaru met de 2,0 liter benzine motor. Deze laatste is ook nog eens grondig aangepakt op milieutechnisch gebied. Voor nog meer rijcomfort kan de 2,0 liter XV worden geleverd met een lineatronic automaat. Hiermee ontstaat een ideale motor-en versnellingsbak combinatie. Met deze automaat is zelf schakelen wel mogelijk. Dit zal met name het geval zijn op ruw terrein of in de bergen. De wegligging is strak en dynamisch en wordt met name gerealiseerd door het lage zwaartepunt van de boxermotor. Omdat de vierwielaandrijving onder alle omstandigheden zorgt voor grip zijn hoge snelheden in bochten absoluut geen probleem. Al met al geeft de Subaru een zeer veilig gevoel. Conclusie: De Subaru XV ziet er goed uit, rijdt goed, zit goed!