Renault Captur vs. Peugeot 2008: wat is de beste koop?

De Renault Captur is één van de ‘urban crossovers’ van het eerste uur. Het is namelijk een redelijk compacte gezinsauto die een MPV en SUV combineert. Kortom, de Captur is een stoere auto met veel binnenruimte en een hoge instap. Vanuit die pionierspositie - én omdat het gewoon een heel allround model is – heeft de Captur al jaren een razend populaire status in Nederland. Zijn dichtstbijzijnde concurrent is de Peugeot 2008. Ook Frans, ook ruim en veelzijdig en dus ook heel erg gewild, vooral onder gezinnen. Maar welke van de twee moet je nu kiezen?

Wij zetten beide crossovers graag voor je naast elkaar, waarbij we uitgaan van de benzineversie met 100 pk. Bij de Captur krijg je dan een 1,0 liter-driecilinder onder de motorkap en bij de 2008 een 1,2-liter driecilinder. We gaan uit van de modellen vanaf 2019.

Meer over gezinsauto's? Dit zijn de beste gezinsauto's van dit moment

Overzicht

• Rijgedrag
• Ruimte
• Veiligheid
• Verbruik
• Kosten
• Betrouwbaarheid
• Conclusie

De Captur en de 2008 vergelijken op accessoires (standaard & optioneel), trekgewicht, kogeldruk, acceleratie en topsnelheid? Dat doe je hieronder. 

Rijgedrag

Franse auto’s staan bekend om hun comfort. De vering en demping zijn zo afgesteld dat op lange ritten elke oneffenheid in het wegdek wordt platgestreken. Dat je af en toe een bocht moet nemen, wordt voor lief genomen. Daar kom je natuurlijk prima doorheen, maar sportiviteit laat de auto dan niet zien. En scherp sturen: dat doet een Franse auto meestal ook al niet. Het rijgedrag van de Peugeot 2008 past hier goed tussen. Het is een kilometervreter die zijn inzittenden graag verwent met een soepele rijstijl.

Meer weten? Lees onze occasion review van de Peugeot 2008

De Renault Captur gooit het echter over een andere boeg. Het model weigert zich te schikken naar de Franse standaarden en zoekt het sportieve op. De Captur lijkt in de basis eerder op de Renault Clio en dat is een auto waar je wel een bocht mee aan durft te vallen. De Renault Captur heeft een behoorlijk strakke vering en demping en biedt veel gevoel in het sturen. Wees gerust, een plankharde sportauto is de Captur zeker niet, dus je voelt niet alle hobbels in de weg. Maar zijn sportieve karakter komt duidelijk bovendrijven in deze verder op comfort gerichte gezinsauto. Op de Captur tref je dan ook ‘Multisense’ aan: dat is een knop waarmee je kunt kiezen uit verschillende rij-instellingen. Als zuinige rijder kies je natuurlijk voor ‘Eco’. Mag het allemaal wat vlotter en directer, dan draai je de knop naar ‘Sport’. Het design van het digitale dashboard past aan naar de rij-configuratie van jouw keuze. In de sport-modus verschijnt een grote toerenteller. Dat verhoogt de sportieve stemming!

Lees ook onze complete occasion review van de Renault Captur

Kies je een Captur of 2008 met automaat, weet dan dat die versie in de 2008 soms wat schokkerig is bij het wegrijden. Bij de Captur is dat minder het geval. Kortom, deze eerste ronde wint de Renault Captur.

Lees ook: Welke soorten automaat zijn er eigenlijk?

Ruimte

Waar de Renault Captur zijn platform deelt met de Clio en de Peugeot 2008 met de 208, zijn beide crossovers een stuk langer. De Captur meet 4,22 meter en de 2008 zelfs 4,30 meter. Alles voor de ruimte! Maar hoe is het daarmee gesteld?

Renault Captur versus Peugeot 2008: kofferbak

Het idee van de crossover is dat het ’t beste van meerdere werelden combineert. De Peugeot 2008 laat zien dat het met de bagageruimte wel snor zit. In de kofferbak is plek voor 4 koffers (405 liter), terwijl je er daar nog 11 stuks bij zet als je de achterbank neerklapt (1.476 liter).

De Renault Captur is 8 centimeter korter dan de 2008 en dat merk je het beste als je bagage mee wilt nemen met een platte achterbank: 1.235 liter staat gelijk aan 12 koffers. Hoe groot de bagageruimte in standaard-stand is, bepaal je zelf. De achterbank verplaats je namelijk makkelijk naar voren of achteren. Minimaal heb je 377 liter tot je beschikking en maximaal 536 liter. Vertaal je dat naar boodschappentassen (van 35 liter), dan kun je er 10 meenemen als je de achterbank in de achterste stand zet, en 15 stuks als 'ie in de voorste stand staat.

Achterin zowel de Captur als de Peugeot is voldoende plek voor een kinderwagen. Een racefiets past ook, maar dan moet de achterbank wel eerst plat en het voorwiel van de fiets eraf.

Lees ook: Dit past er écht in je kofferbak

Renault Captur versus Peugeot 2008: hoofd- en beenruimte

Hoeveel beenruimte de achterpassagiers in de Captur hebben, is dus ook afhankelijk van de stand waarin je de achterbank zet. Toch blijft de 2008 de ruimste van de twee. De hoofd- en beenruimte zijn net wat overtuigender dan in de Captur, al zitten volwassen in beide modellen prima achterin. Houd bij beide auto’s wel rekening met een flinke middentunnel, waardoor degene op de middelste positie van de achterbank de benen even wat moet intrekken.

Veiligheid

Het is sterrenslag bij zowel de Captur als bij de 2008, want beide crossovers scoren de maximale score van 5 sterren in de Euro NCAP-crashtest. Zeker op het gebied van rijhulpsystemen pakken beide modellen uit. Afhankelijk van de gekozen versie word je getrakteerd op onder meer verkeersbordherkenning, een vermoeidheidsassistent, een noodstopsysteem en een actieve lane assist (die je er even op wijst als je buiten je rijstrook dreigt te gaan rijden).

In de elandproef scoort de Renault Captur goed – in de beste poging blijven alle pionnen staan in de uitwijkmanoeuvre bij hoge snelheid - maar in sommige pogingen lukt dat niet altijd. Toch beschouwen de testers de Captur als ‘goed handelbaar’ in noodsituaties. De Peugeot 2008 laat een vergelijkbaar beeld zien. In de verkennende uitwijkmanoeuvre raakt de testchauffeur de pionnen nog – hij kent de auto nog niet – maar eenmaal gewend aan de auto, gaat de elandtest foutloos. Op het gebied van veiligheid spelen de Captur en de 2008 dus gelijk.

Verbruik

De Peugeot 2008 met 100 pk motor blijkt wat zuiniger met brandstof dan de Renault Captur met dezelfde sterke krachtbron van 100 pk. De driecilinder van de 2008 schopt het tot een gemiddeld verbruik van 5,4 l/100 km, oftewel: 1 op 18,5. De fabrieksopgave van de Captur noemt dat de Renault daar 5,9 l/100 km of 1 op 16,9 tegenover zet. Verbruik je liever minder brandstof? De Captur is er ook als plug-in hybride en de Peugeot zelfs als volledig elektrische e-2008.

Lees ook: Review - Zo goed is de Renault Captur echt

Of meer weten over spaarzame auto's? Dit zijn de beste zuinige auto's van dit moment

De kosten

Occasionprijs

Voordat we in de occasionprijs duiken, eerst maar even een blik op de nieuwprijs van de Captur en 2008. De Peugeot blijkt met een vanafprijs van € 25.950 voor de 100 pk sterke Active, dik € 5.000 duurder dan de Renault met 100 pk in de Life-uitvoering. Die kost € 20.620. Een fors prijsverschil. Wat zien we daarvan terug in de tweedehands prijzen? Aanschafprijs Voordat we in de occasionprijs duiken, eerst maar even een blik op de nieuwprijs van de Captur en 2008. De Peugeot blijkt met een vanafprijs van € 25.950 voor de 100 pk sterke Active, dik € 5.000 duurder dan de Renault met 100 pk in de Life-uitvoering. Die kost € 20.620. Een fors prijsverschil. Wat zien we daarvan terug in de tweedehands prijzen?

Aanschafprijs

Heb je een Peugeot 2008 Active op het oog uit 2021 met dik 18.000 kilometer op de teller, dan ben je op de occasionmarkt al snel € 26.695 kwijt. De Captur Zen uit 2021 met 21.000 gereden kilometers tik je op de kop voor € 21.740. Het verschil van € 5.000 blijft redelijk intact. Opvallend: tweedehands zijn beide modellen duurder dan de adviesprijs toen de auto net uitkwam. Dat heeft te maken met grotere vraag en met het duurder worden van auto’s.

Op de ‘Zen’ - de instapper in het Captur-aanbod - zit onder meer verkeersbordherkenning, een hill assist, een 7-inch touchscreen, led-achterlichten, een noodstopsysteem met oog voor fietsers en voetgangers, en een mono-tone lak (het dak is in dezelfde kleur als van de carrosserie). Ook een cruise control en lane assist zijn aanwezig. Een stapje hoger vind je de ‘Intens’. Die voorziet onder meer in een licht- en regensensor, automatische airco, parkeersensoren en two-tone kleurstelling, bovenop de uitrusting van de Zen. Topper bij de Captur is traditiegetrouw de Initiale Paris. Daarop zit onder meer: een verwarmbaar stuurwiel, parkeersensoren, een zesvoudig elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, een lederen bekleding en een hoogwaardig Bose geluidssysteem.

De Peugeot 2008 Active pakt uit met de standaard lakkleur Orange Fusion, airco, parkeerhulp achter, cruise control, een heuvelassistent, een analoog dashboard (dus niet digitaal) en een 7-inch touchscreen. De meest uitgebreide versie bij de 2008 is de GT, maar die tref je niet aan op de 100 pk-uitvoering. Een stapje daaronder vind je de Allure Pack. Daarop zit een serie rijhulpen (samengevat als ‘Pack Safety Plus’), een digitaal 3D-dashboard, led-koplampen en getinte achterruiten en zijruiten.

Maandelijkse lasten

Om met de deur in huis te vallen: de Renault Captur en de Peugeot 2008 verschillen nauwelijks van elkaar als je naar de maandelijkse vaste en variabele kosten kijkt. Voor verzekering en motorrijtuigenbelasting betaal je voor de Captur € 74 per maand. Voor de 2008 is dat € 73. Onderhoud en banden kosten je bij de Renault € 135 en bij de Peugeot € 140. In totaal gaat het om € 209 om € 213 per maand. Gelijkspel!

Waardevastheid

De Renault Captur (TCE 100 Life) schrijft per maand € 209 af (op basis van een periode van 4 jaar en 15.000 kilometer per jaar). De Peugeot 2008 (Blue Lease Active 100) zet daar een afschrijving van € 270 per maand tegenover. Als we die bedragen aftrekken van de nieuwprijs van zo'n € 20.620 en € 25.950, dan behoudt de Captur nog 51,3% van zijn nieuwwaarde na 4 jaar. De 2008 moet het doen met 50% van de nieuwwaarde. Dat de Captur nóg gewilder is dan de 2008, zien we hier dus ook terug.

Betrouwbaarheid

De Renault Captur is een betrouwbare motor, met een paar gevoeligheden. De crossover kan last krijgen van defecte parkeersensoren of een kapotte airco. De software en elektronica kunnen ook kuren gaan vertonen.

De Peugeot 2008 had eerder een terugroepactie voor het relais van de startmotor. Het relais is een belangrijk elektrisch onderdeel omdat het wordt gebruikt om stromen te schakelen. Dat werkte dus niet goed, maar dat probleem zou nu echter verholpen moeten zijn. Daarnaast is het infotainmentsysteem gevoelig voor storingen en kan de katalysator kapot gaan. En dat wil je niet, want de katalysator is een systeem dat schadelijke uitlaatgassen filtert.

De conclusie: Renault Captur versus Peugeot 2008

Dat de Renault Captur en Peugeot 2008 aan elkaar gewaagd zijn, blijkt uit een gelijkspel als het om veiligheid, maandlasten, trekcapaciteit en betrouwbaarheid gaat.

• De Captur rijdt net wat sportiever en scherper en komt daarmee op voorsprong: 1-0.
• Het verdubbelt de score als we naar de aanschafprijs en restwaarde kijken: 2-0.
• De Peugeot 2008 is langer en ruimer: 2-1.
• Zuiniger is de 2008 ook: 2-2.

Gelijkspel, dus! Wie voor jou de eindwinnaar is, hangt af van welk aspect jij het belangrijkste vindt. En waarschijnlijk speelt het uiterlijk nog een belangrijke rol: de 2008 is stoer en uitdagend, de Captur elegant.