Kia Niro versus Nissan Qashqai: wat is de beste koop?

De term ‘crossover’ is inmiddels veel gehoord in autoland: dit type is een kleinere versie van de SUV, maar zonder de off-road specialiteiten. Ze worden vooral gebruikt voor gezinsauto’s die ruimte koppelen aan een hoge instap en een stoer uiterlijk. Een van de eerste crossovers ooit was de Nissan Qashqai. Een betaalbaar model dat ook nog eens prima overweg kan met een caravan. Waar de Qashqai een van de oer-crossovers was (en nog altijd geliefd), is de Kia Niro misschien wel de populairste. Het Koreaanse model is er als hybride zonder stekker, plug-in hybride en als volledig elektrisch exemplaar.

Deze twee zeer interessante crossovers zetten we hier naast elkaar. We vergelijken ze onder meer op basis van rijcomfort, binnenruimte, maandlasten, afschrijving en veiligheid. We kiezen voor de Kia Niro (2016-2019) en Nissan Qashqai (2014-2017). Beide zijn voorzien van een 1,6-liter viercilinder benzinemotor, waarbij de Niro ook nog beschikt over een elektromotor. De Kia Niro is immers een zelfopladende hybride.

Lees ook: Dit zijn de beste crossovers van dit moment

Of lees: De beste hybride auto's? Wij stelden deze toplijst voor je samen

Overzicht

• Rijgedrag
• Ruimte
• Veiligheid
• Verbruik
• Kosten
• Betrouwbaarheid
• Conclusie

De Niro en de Qashqai vergelijken op accessoires (standaard & optioneel), trekgewicht, kogeldruk, acceleratie en topsnelheid? Dat doe je hieronder. 

Rijgedrag

De Kia Niro Hybrid heeft natuurlijk een flinke batterij aan boord. Bij veel hybride auto’s merk je dat extra gewicht terug tijdens het rijden, maar bij de Niro niet. Sowieso heb je niet door dat je met een hybride op pad bent, want je voelt er nauwelijks wat van als de elektro-ondersteuning zijn werk doet. Knap gedaan van Kia, die subtiele overgangen. Overigens kun je niet zelf instellen wanneer je een stukje volledig elektrisch wilt rijden; dat moment kiest de Niro voor je. Op basis van het navigatiesysteem heeft de Niro het in de gaten wanneer de weg omhoog loopt. De elektromotor geeft op die momenten net een beetje meer power. Slim!

Samenvattend kun je stellen dat het rijden in de Niro heel soepel gaat. De zestraps automaat met dubbele koppeling (voor extra snel schakelen) is fijn, het stuurgedrag voldoende direct (reageert snel op jouw handelingen) en de demping en vering heerlijk comfortabel, zonder dat de Niro slap wordt en je te weinig voelt.

Lees ook: Dit moet je weten over de verschillende soorten automaat 

De Nissan Qashqai 1.6 DIG-T is goed voor een fors vermogen van 163 pk. Dat zijn 22 trappelende paarden meer dan in de Niro Hybrid. Waar de Kia voldoende snel is, daar is de Qashqai met deze motor gewoon rap. En al die power aan boord is ook een uitkomst als je met de caravan op stap wilt. Maar daarover later meer.

De besturing van de Qashqai is een beetje vaag. Met andere woorden: de wielen reageren niet heel precies op de stuurbewegingen die jij maakt. Dat is meteen ook het enige aandachtspunt bij het rijden, want de vering en demping zijn wél in orde. Ze vinden precies het midden tussen comfort en sportiviteit. Gezien de hoge bouw is de Qashqai geen strijkijzer in de bochten, maar het overhellen valt heel erg mee. Al met al is de crossover een prettige reisauto die een bochtig weggetje niet schuwt. 

Lees ook:

• Zo beoordeelden onze auto-experts de Nissan Qashqai 
• Zo goed vinden wij de Kia Niro

Ruimte

De Kia Niro is 4,35 meter lang. De Qashqai meet van bumper tot bumper 4,37 meter. Qua lengte zijn de twee dus heel erg aan elkaar gewaagd. Maar hoe zit het met de binnenruimte?

Niro versus Qashqai: kofferbak

Qua kofferbakruimte lijken de Niro en Qashqai haast een Siamese tweeling. In de Niro past 427 liter en in de Qashqai 3 liter meer. Er is dus in beide modellen plek voor de weekboodschappen, een kinderwagen of de bagage van 2 volwassenen en 2 kinderen. Moet er een keertje meer mee, dan klap je de achterbank neer en past er met gemak een racefiets in (als je het voorwiel eraf draait).

Met een geheel vlakke laadvloer is de Niro ruim (1.425 liter) en de Qashqai ruimer (1.585 liter). Zou je een kofferfetisjisme hebben, dan passen er in de Niro 14 stuks en in de Qashqai zelfs 16! Handig in de Qashqai: de bodemvloer die je los kunt halen en rechtop kunt zetten als een scheidingsvak in de kofferbak. 

Lees ook: Dit past er echt in je kofferbak

Niro versus Qashqai: hoofd- en beenruimte

De Kia Niro, trouwens op technisch gebied het broertje van de Hyundai Ioniq, is een prima auto voor lange chauffeurs. Ben je 1,95 meter? Dan zit je ruim achter het stuur, dankzij voldoende hoofdruimte en de verstelbaarheid van zowel stoel als stuur. Op de achterbank zit je als lange volwassene ook prima. De bank zit best hoog, net als de voorstoelen. Tel daarbij op dat de Niro ietsje hoger op de wielen staat, en je weet dat de instap erg comfortabel is. Één dingetje is Kia echter vergeten: je kunt als lange bestuurder de binnenspiegel niet genoeg kantelen, zodat je ook een volledig beeld naar achteren hebt.

De Nissan Qashqai, het regelrechte neefje van de Renault Kadjar, heeft ook veel plek voorin. Maar zoveel als de Niro haalt de Nissan niet. Vooral bij de ellebogen en knieën merk je het verschil. Achterin stap je heel makkelijk in bij de Qashqai dankzij de flinke afstand tussen de bank en het asfalt. De Qashqai heeft een nog hogere instap dan de Niro. Iemand van 1,90 meter kan makkelijk achter een voorpassagier met dezelfde lengte zitten. De zitting is wel wat aan de korte kant voor de bovenbenen.

Veiligheid

In de Euro NCAP-crashtest komt de Niro tot 4 sterren. De Qashqai doet het 1 ster beter en gaat aan de haal met het maximum van 5.

In de elandproef staat de Nissan Qashqai sterk. Hoewel deze uitwijkmanoeuvre bij hoge snelheid werd uitgevoerd met de Qashqai uit 2017 - dus na de facelift - kunnen we stellen dat het resultaat van de ‘moose test’ ook geldt voor de Qashqai van een iets eerder bouwjaar.

De Kia Niro kan ook overweg met de elandproef, maar gooit in sommige sessies toch een paar pionnetjes om. Al met al is de Qashqai een fractie beter als het om veiligheid gaat.

Lees ook: Hier moet je op letten als je een veilige auto zoekt

Verbruik

Zoals je mag verwachten van een hybride, is de Niro een stuk zuiniger dan de Qashqai. Volgens de fabrieksopgave scoort de Niro een gemiddeld verbruik van 3,7 l/100 km (1 op 27,0). Dat is indrukwekkend, maar niet realistisch omdat het de verouderde NEDC-testwaarden betreft. Tegenwoordig gebruiken we de WLTP-testcyclus die een eerlijker beeld geeft. Kijk je naar de verbruiksmonitor, dan kom je uit op 5,2 l/100 km of 1 op 19,2 en dat klopt aardig. De Qashqai zou op papier een gemiddeld benzineverbruik van 5,8 l/100 km (1 op 17,2) moeten halen. De verbruiksmonitor opent de ogen: deze gaat uit van een geloofwaardiger 8,9 l/100 km of 1 op 11,2.

Lees ook: Dit zijn de beste zuinige auto's van dit moment

Of lees: Zo zuinig is een plug-in hybride echt

De kosten

Occasionprijs

Kijken we naar de basisuitvoeringen van de Niro en Qashqai met 1,6-liter motor, dan zijn de prijskaartjes als volgt: de Niro stond voor € 27.045 nieuw in de showroom en de Qashqai voor € 29.340. De Qashqai is dus een stuk duurder. Maar geldt dat ook voor een tweedehands exemplaar?

Aanschafprijs

Een Kia Niro Hybrid uit 2017 met 67.000 km op de teller kost tweedehands € 20.595. Je hebt dan een versie met onder meer airco, navigatie, een halflederen interieur, stoelverwarming en achteruitrijcamera te pakken. Kortom, een rijk uitgerust exemplaar.

Een Nissan Qashqai uit 2016 met dik 82.000 gereden kilometers vind je tweedehands voor € 19.145. Dat is de Tekna-uitvoering en daarop zit onder andere airco, navigatie, achteruitrijcamera, cruise control en parkeersensoren. Lederen bekleding is zelfs van de partij. Je ziet het: tweedehands heb je voor zo’n € 20.000 zowel een knappe Niro als Qashqai.

Lees ook: Dit zijn de beste auto's onder de € 20.000

Maandelijkse lasten

Rijd je eenmaal rond met de Niro of Qashqai, dan krijg je natuurlijk te maken met uitgaven voor onderhoud en brandstof (de variabele kosten) en wegenbelasting en verzekering (de vaste kosten). Voor de Niro en Qashqai ziet dat er als volgt uit:

De Niro heeft aanzienlijk lagere maandlasten dan de Qashqai. Op jaarbasis scheelt het bijna € 1.000.

Waardevastheid

Elke auto verliest aan waarde. Dat noemen we de afschrijving. Voor de Kia Niro is die afschrijving € 284 per maand. De Nissan Qashqai schrijft wat meer af: € 299 per maand (op basis van een periode van 4 jaar en 15.000 km per jaar). Zo op het eerste gezicht lijkt de Niro de voordeligste keuze. Echter gaan we uit van een nieuwprijs van € 27.045 voor de Niro Hybrid en € 29.340 voor de Nissan Qashqai. Na 4 jaar heeft de Niro iets meer dan helft van zijn nieuwwaarde verloren. De Qashqai is juist net een beetje meer dan de helft nog waard.

Betrouwbaarheid

De Kia Niro staat bekend als een betrouwbare auto. En mocht Kia toch steekjes laten vallen, dan is het fijn dat er maar liefst 7 jaar garantie op je auto zit (of 150.000 kilometer). Bij de Niro zijn niet veel problemen bekend, maar de Wegenwacht komt wel eens Niro-modellen uit de eerste bouwjaren tegen die niet willen starten. Op het dashboard staat dan vaak als foutmelding ‘ready’, terwijl de auto dus helemaal niet klaar is om te vertrekken. Even de foutcode uit de computer wissen doet wonderen, al moet je dat wel elke keer doen als je de auto start. Om die reden is er voor de Niro een terugroepactie geweest. Bij de meeste modellen moet het probleem dus verholpen zijn.

De Nissan Qashqai is van Japanse komaf en dat is meestal een garantie voor betrouwbaarheid. Bij de Qashqai is wel het probleem bekend van een continu draaiende koelluchtventilator. Een nieuw relais – een kleine reparatie dus – lost het issue op. Duurder is het als de CVT-automaat kuren gaat vertonen. De lagers kunnen dan kapot zijn en er kan oliedrukverlies optreden. Schakelen gaat dan niet erg soepel meer.

De conclusie: Kia Niro versus Nissan Qashqai

• De Kia Niro en Nissan Qashqai zijn enorm aan elkaar gewaagd. Dat begint al bij het rijcomfort. De Qashqai is iets vlotter, maar de Niro stuurt iets scherper. Dat levert dus een gelijkspel op.
• De gelijke stand blijft op het bord staan als we naar de binnenruimte kijken. De Kia biedt iets meer hoofd- en beenruimte, maar in beide auto’s zit je ook goed als je iets langer bent. En beide interieurs zien er goed uit. Als caravantrekker is de Niro goed, maar de Qashqai beter. 0-1 voor de Nissan. (Op zoek naar een goede caravantrekker? Bekijk onze toplijst Beste caravantrekkers van dit moment). 
• Op het gebied van veiligheid wint de Qashqai ook van de Niro: 0-2.
• De gelijktrekker komt als we het benzineverbruik bekijken. De Niro is veel zuiniger: 1-2.
• De Niro lijkt ook een tikkeltje betrouwbaarder én maakt indruk met 7 jaar garantie: 2-2.
• In de maandelijkse lasten is de Niro de duidelijke winnaar: 3-2, maar de Qashqai is iets waardevaster: 3-3.

Objectief gezien zijn zowel de Kia Niro als de Nissan Qashqai een uitstekende koop. Dan komt dus vooral neer op jouw voorkeur: ben jij vooral een kilometervreter, dan komt de Niro uiteindelijk op de eerste plek, gezien zijn veel lagere verbruik. Maar als je vooral een gezinsauto zoekt die indruk maakt als caravantrekker, dan is de Qashqai jouw auto!