Bynco Occasion Review | Fiat 500

Bynco Occasion Rapport

Fiat 500 (2015-heden)

Deze review en dit rapport is samengesteld door twee Bynco Occasion Experts met samen meer dan 40 jaar ervaring in de autobranche. 

Eerste kennismaking

De Fiat 500 is een compacte stadsauto met veel talenten. Het is door zijn bescheiden buitenmaten allereerst een meester in de wendbaarheid. Straatje keren is nooit een probleem, parkeren in een krap parkeervak evenmin. De Fiat 500 is bovendien een zuinige auto, zeker als Hybrid (in dit geval een mild hybride). De ‘cinquecento’ is met zijn retrolooks ook een echte lifestyle-auto. De ronde vormen waarmee hij halverwege vorige eeuw doorbrak, sieren de fraai ontworpen 500 nog altijd.

Juist omdat zijn ontwerp zo tijdloos is, brengt Fiat niet heel vaak een nieuwe generatie uit. De allernieuwste Fiat 500 wordt bijvoorbeeld al sinds 2015 gebouwd. Je komt de Fiat 500 alleen tegen als driedeurs en een enkele keer als zogenaamde ‘3+1’, de trepiuno. Je hebt dan één extra deurtje ter beschikking die de instap achterin iets vergemakkelijkt.

De Fiat 500 is er echter wel als Cabrio en als volledig elektrische 500 e. Wij kiezen voor de reguliere Fiat 500 en dan als 70 pk sterke Hybrid. Onder de motorkap ligt een 1,0-liter driecilinder motor. Voor Fiat-begrippen is dat haast een joekel van een motor. Lang vond je de Fiat 500 vooral terug als TwinAir, compleet met 0,9-liter tweecilindermotor.

Lees ook: Dit zijn de beste hybride auto's van dit moment

Of: Dit zijn de beste elektrische auto's van dit moment

De concurrentie

Een auto die als twee druppels water op de Fiat 500 lijkt, bestaat niet. Maar er zijn toch best wel veel modellen die in dezelfde vijver van lifestyle-modellen vissen. Dat zijn auto’s die opvallen met hun uiterlijk. Als belangrijke concurrenten van de Fiat 500 beschouwen we de Audi A1 Sportback, Opel Adam, DS3 en MINI Cooper. Het zijn allemaal compacte stadsauto’s met een aantrekkelijke eigentijdse vormgeving. In deze occasion review hebben we dus oog voor de:

• Fiat 500 (2015-heden) - 1.0 Hybrid, 70 pk
• Audi A1 Sportback (2018-heden) - 25 TFSI, 95 pk - Lees ook de occasion review van de Audi A1
• DS3 (2016-2019) – 1.2 Puretech, 82 PK
• Opel Adam (2013-2019) - 1.0 Turbo, 90 pk
• MINI Cooper (2018-2021) – 1.5, 136 pk

Verbruik en kosten | Rating: 7,75

Een Fiat 500 als occasion kopen heeft twee grote voordelen: je betaalt minder dan voor een gloednieuwe én je hebt een zeer korte levertijd. Bij Bynco zijn alle auto's uit voorraad leverbaar. En dat is echt een luxe als je beseft dat een auto die uit de fabriek moet komen, tegenwoordig vaak maanden op zich laat wachten.

Aanschafprijs nieuw vs. zo goed als nieuw

Op de peildatum (september 2022) stond het Bynco occasion-aanbod vol met Fiats 500. Het gaf ons de mogelijkheid om eens te kijken wat een Fiat 500 nu eigenlijk tweedehands kost en hoeveel dat scheelt met een gloednieuw model. Voor minder dan € 10.000 troffen we de Fiat 500 al aan. Dan heb je de TwinAir met 60 pk en bijna 75.000 kilometer op de teller. Dat is een auto uit 2016, die bijna € 6.000 goedkoper is als een gloednieuwe vergelijkbare versie.

Een jonge Fiat 500 Hybrid (uit 2021) met amper kilometers op de teller kost € 16.725, dat is ongeveer € 500 goedkoper dan een nieuwe. Je betaalt dan niet alleen minder geld, de auto staat ook nog eens in no-time bij je voor de deur, thuis afgeleverd door Bynco. Van levertijden van enkele maanden - zoals bij een nieuwe - is geen sprake.

Ons oordeel: aanschafprijs

De Fiat 500 Hybrid is een goed betaalbare occasion als je het vergelijkt met zijn concurrenten, zeker omdat je – vanaf nog geen € 15.000 - voldoende exemplaren tegenkomt van recente bouwjaren met weinig gereden kilometers.

Verbruik

De Fiat 500 is er in best wat motorvarianten. Zeker als je verder zoekt naar modellen van voor de facelift in 2015. Je kunt dan zelfs diesels vinden. En dat is een stadsauto van dik 3,5 meter. Wij lichten vijf varianten voor je uit: vier benzinemotoren en één met elektromotor. Kijk je puur naar de fabrieksopgaven, dan is het appels met peren vergelijken.

De Fiats 500 van oudere bouwjaren tonen hun verbruik volgens de verouderde NEDC-normen en de nieuwere bouwjaren volgens de huidige WLTP-normen. De cijfers van het praktijkverbruik laten zien hoe rooskleurig de NEDC-normen het brandstofverbruik voorschotelen. Waar de Fiat 500 met TwinAir-motor 1 op 26,3 aan zou moeten kunnen, hoort daar in de praktijk een gemiddeld brandstofverbruik van 1 op 17,4 bij. Nog altijd netjes, maar toch een verschil.

De Fiat 500 Hybrid blijft met een werkelijk verbruik van 1 op 17,5 het dichtst bij de fabrieksopgaven van 1 op 18,2 (WLTP) en is daarmee gelijk het zuinigst van het stel. Al is het nipt. Let ook nog even op de Fiat 500e. Van de beoogde actieradius van 320 kilometer gaat er in de praktijk ongeveer 15% af, oftewel een kleine 50 kilometer. Al zul je boven die ruim 270 kilometer uitkomen als je vooral stadse ritten in de lente en zomer rijdt.

Dan is een elektrische auto het meest efficiënt. Het batterijpakket presteert immers het best bij aangename temperaturen (en niet bij kou) en de energiegeneratie is optimaal vanwege het vele remmen. Goed om te weten!

Lees ook: Dit zijn de beste zuinige auto's van dit moment

Klik de tabel hieronder open als je meer wilt weten over de fabrieksopgave, praktijkverbruik, actieradius en prestaties van de Fiat 500.

Fiat 500: maandelijkse kosten

Als je jouw occasion eenmaal hebt, dan krijg je te maken met allerlei maandelijkse uitgaven. Brandstof- of energiekosten is daar een van, maar ook wegenbelasting, verzekering, onderhoud (inclusief banden) en afschrijving horen daarbij. Al die kosten hebben we voor je op een rij gezet, waarbij we uitgaan van de volgende situatie:

• Bestuurder van 35 jaar, woont in Noord-Holland met 10 schadevrije jaren. Rijdt 10.000 kilometer per jaar. Type verzekering: WA+.

Kijken we eerst naar wegenbelasting, verzekering en energiekosten, dan is de volledige elektrische Fiat 500 de voordeligste keuze op basis van het maandbedrag. Je betaalt namelijk geen wegenbelasting en rijden op stroom blijkt ook een stuk voordeliger dan het rijden op benzine.

Nemen we zaken als afschrijving en onderhoud (inclusief banden) mee in de vergelijking, dan verandert het totaalplaatje. De Fiat 500 Hybrid blijkt dan het goedkoopst van de vijf Fiat 500-varianten. Op maandbasis ben je ongeveer € 344 kwijt.

Ten opzichte van de concurrentie zijn de totale maandlasten van de Fiat 500 ook het laagst. De DS3 Puretech 82 komt nog aardig in de buurt, maar de overige concurrenten zijn toch een stuk duurder.

Tip: gepersonaliseerd kostenoverzicht 

Benieuwd wat de Fiat 500 die jij op je wensenlijstje hebt, in jouw situatie kost? Klik dan op de desbetreffende auto in ons overzicht en scrol tot bijna onderaan de pagina tot je het onderdeel ‘Maandelijkse gebruikskosten’ tegenkomt. Vul daar jouw gegevens in en je ontvangt geheel vrijblijvend per e-mail een gepersonaliseerd kostenoverzicht. Handig!

Uitvoeringen

De Fiat 500 kom je tegen in heel veel verschillende uitrustingsniveaus met evenveel namen. Zo is er, adem in…. de Pop, PopStar, Cult, Club, Connect, Hey Google, Lounge, Dolcevita, Red, Star, Rockstar, Sport, LaunchEdition, Young, Collezione, Anniversario en Riva… adem uit. Hoog tijd om orde in de chaos te scheppen. Dit zijn de voornaamste uitvoeringen met hun uitrusting:

Verbruik & kosten: ons oordeel

Met de verbruikskosten, onderhoudskosten, afschrijving en aanschafprijs op een rij, is het hoog tijd om de Fiat 500 Hybrid een rapportcijfer te geven op het gebied van verbruik en kosten. Maar we starten eerst met een kort overzicht:

Verbruikskosten:

De Fiat 500 Hybrid heeft een brandstofverbruik van 1 op 17,5 in de praktijk. Daarmee is de Fiat 500 duidelijk zuiniger dan zijn concurrenten.

Onderhoudskosten:

Gemiddeld betaal je € 47 voor de onderhoudsbeurt van de Fiat 500 Hybrid. Bij de concurrentie kost dat tussen de € 51 en € 62, waardoor je met de Fiat 500 het goedkoopste uit bent.

Afschrijving:

De Fiat 500 Hybrid is een waardevaste auto. Reken op een afschrijving van ongeveer € 137. Alleen de DS3 is iets waardevaster.

Aanschafprijs:

Een tweedehands Fiat 500 Hybrid kost je gemiddeld € 19.224. Voor die prijs heb je een versie te pakken van een recent bouwjaar met weinig gereden kilometers. De Fiat 500 is duidelijk goedkoper dan de Audi A1 Sportback en MINI Cooper, maar wel weer een stuk duurder dan de Opel Adam en DS3. Dat is trouwens goed te verklaren: die Adam en DS3 zijn van oudere bouwjaren omdat ze niet meer uit de fabriek rollen.

Ten opzichte van zijn concurrenten is de Fiat 500 Hybrid een stuk zuiniger. Daarom krijgt de mild hybride Fiat het rapportcijfer 8,0 van ons. Gekeken naar alle maandelijkse lasten is de Fiat 500 vriendelijk voor de portemonnee, dus voor de kosten krijgt de Fiat 500 hybrid daarom een 7,5. Ook omdat de occasionprijzen redelijk zijn (maar dus niet zo laag als die van de oudere Opel Adam en DS3). Voor verbruik en kosten scoort de Fiat 500 Hybrid een 7,75.

Rijgedrag

De Fiat 500 1.0 Hybrid is een mild hybride. Dat betekent dat er een bescheiden elektromotor aan boord is die de driecilinder benzinemotor bijstaat bij het accelereren. Pijlsnel gaat het niet (de concurrentie van de Fiat 500 is vlotter van zijn plek) maar de 500 is rap genoeg om makkelijk met het verkeer mee te komen. Die elektromotor krijgt zijn kracht uit een accu die je niet zelf hoeft op te laden. Dat gebeurt al rijdend. Of beter gezegd: vooral bij het remmen en uitrollen.

Zeker bij lagere snelheden – in zijn natuurlijke habitat die de stad heet – is de Fiat 500 heerlijk op zijn gemak. Het stuur reageert direct genoeg op jouw commando’s en met spoed genomen bochten geeft de 500 geen problemen. Al zijn de vering en demping gericht op comfort, er zit voldoende sportiviteit in het onderstel voor een fijn potje sturen. Op de snelweg voelt de Fiat 500 zich ook goed thuis, dankzij de 1,0-liter motor met drie cilinders. Voorheen moest je het vaak doen met een 0,9-liter tweecilinder motor. Om dat een brommer-motortje te noemen gaat wat ver, maar heel pittig was de Fiat 500 er niet mee. Zeker niet bij tussensprints op hogere snelheden.

Rijgedrag: ons oordeel

Waar de MINI het sportiefst van het vijftal is en de Audi A1 Sportback daar redelijk dichtbij komt, daar kiezen de Opel Adam en DS3 voor het comfort. Dat is een voordeel op langere stukken, maar het maakt de auto’s minder uitdagend in bochten. De Fiat 500 neemt het midden in tussen sportiviteit en comfort. Door zijn ongekende wendbaarheid in de stad en voldoende pit, krijgt de Fiat 500 van ons een 7,5/10 als het gaat om rijcomfort (en gemak) in relatie tot zijn concurrenten.

Ruimteaanbod | Rating: 6,0 

Bagageruimte

Kofferalarm! De Fiat 500 is als volbloed stadsauto nu eenmaal niet de ruimste. In de bagageruimte past 185 liter. Dat is op papier gelijk aan ongeveer 5 volle boodschappentassen van 35 liter, maar reken in de praktijk maar een tas of 3. Gelukkig kan de achterbank naar beneden. Dan kom je tot 610 liter. Dat het weinig is laten de DS3, Mini Cooper en Audi A1 Sportback zien met bagageruimte die richting (of zelfs door) de grens van 1.000 liter gaat. Dat zijn ongeveer 10 reiskoffers. Overigens zijn deze modellen gewoon een stuk langer dan de Fiat 500. De Opel Adam - slechts 3,69 meter lang - heeft een kofferbak die nagenoeg gelijk is aan die van de net iets kleinere Fiat 500.

Een kinderwagen past in de Fiat 500 en Opel Adam, op voorwaarde dat het een compact en opvouwbaar exemplaar is waar de wielen ook nog eens af kunnen. Met de achterbank plat is het erg passen en meten om een racefiets (waarvan je het voorwiel hebt losgedraaid) mee te krijgen. De Fiat 500 is van alles, maar een pakezel, dat is het niet.

Lees ook: Dit zijn de beste ruime, compacte auto's

Zitplaatsen

Nu zijn Italianen gemiddeld kleiner dan de vaak boomlange Nederlander, en passen volwassen Zuid-Europeanen met geen mogelijkheid op de achterbank van de Fiat 500. Voor kinderen is wel voldoende plek. Zij moeten dan wel via de voordeur – en de naar voren geschoven voorstoel – naar binnen, want de Fiat 500 is altijd een 3-deurs. Met gemak de kinderen in de gordel achterin klikken is er niet bij. Gelukkig is de Fiat 500 wel verkrijgbaar als ‘trepiuno’. Dan heb je naast de 3 deuren (beide voorportieren en de achterklep) nog een half deurtje dat in tegengestelde richting opent.

De vijf auto’s die we hier bespreken, zijn stuk voor stuk geen gezinsauto’s, maar de Audi A1 doet nog een dappere poging. Dat is om te beginnen een 5-deurs, waarbij volwassenen ook op de achterbank genoeg hoofd- en beenruimte hebben. Voorwaarde is dat ze niet veel langer dan 1,80 meter zijn.

De MINI Cooper is er als 3- en als 5-deurs, waarbij de 5-deurs iets langer is dan de versie met 3 deuren. Daarin kun je als volwassene dus gewoon achterin instappen. Achterin de DS3 zit een kleine volwassene ook goed. In de Opel Adam is daar geen sprake van.

Lees ook: Dit zijn de beste auto's voor lange mensen

Of: Dit zijn de beste gezinsauto's met ruimte voor drie kinderzitjes

Ruimteaanbod: ons oordeel

De Fiat 500 staat synoniem voor ‘compact’. Niet voor niets wordt de Italiaanse trots ook wel het ‘rugzakje’ genoemd. Waar de concurrentie al snel als ‘weekendtas’ door het leven gaat – ruim, maar niet extreem ruim – gaat er in de Fiat 500 gewoon niet zoveel mee. En dan is het ook altijd een 3-deurs, nooit een 5-deurs. Voor zijn ruimteaanbod krijgt de Fiat 500 daarom van ons net een 6.

Veiligheid | Rating: 6,0

Zoals jij misschien hekel hebt om naar de tandarts te gaan, zo vermijdt de Fiat 500 liever de Euro NCAP-crashtest. De Fiat 500 onderging de verplichte botsproef voor het laatst in 2017 en kwam toen niet verder dan 3 sterren. Het maximum is 5. Gelukkig doet de Fiat het op het gebied van de veiligheid van volwassen inzittenden het nog redelijk, maar kinderen zitten al iets minder veilig aan boord. Van veel veiligheidssystemen is ook al geen sprake, al kun je in een Fiat 500 van een recent bouwjaar wel gewoon 7 airbags aantreffen. De veiligheid voor kwetsbare weggebruikers (voetgangers en fietsers) is matig.

De concurrentie doet het, op de DS3 na, duidelijk beter. De Audi A1 Sportback is koploper.

Lees ook: Waar moet je op letten als je een veilige auto zoekt?

Of: Dit zijn de beste veilige auto's van dit moment

Veiligheid: ons oordeel

Tijdens de laatste proeve van bekwaamheid – in 2017 – scoorde de Fiat 500 maar 3 sterren in de Euro NCAP-crashtest. Omdat de concurrentie een stuk beter scoort (op de DS3 na), krijgt de Fiat 500 voor veiligheid van ons het rapportcijfer 6,0.

Onderhoud, garantie en betrouwbaarheid | Rating: 8,0

Betrouwbaarheid

Een goede indicatie voor de kans op problemen onderweg met je auto zijn de pechstatistieken van de ADAC, de Duitse ANWB. De Fiat 500 scoort prima als je naar de pechstatistieken van 2019 en eerder kijkt. Per 1.000 Fiats 500 krijgen er slechts 2,6 panne.

De concurrentie is echter nog minder gevoelig voor pech, op de Opel Adam na. Van de DS3 zijn geen pechstatistieken bekend.

Aandachtspunten bij de Fiat 500 zijn roest op de uitlaat, een loslatende portiergreep of versleten lagers van de achterwielen. Als de auto niet start, komt dat soms door een kapotte sleutel. Als dat de reden niet is, is er mogelijk iets mis met de kabelboom bij de achterklep. In enkele gevallen start de motor wel, maar loopt die niet als een zonnetje. Grote kans dat de bobine het dan niet meer doet.

Terugroepacties

Alle terugroepacties voor de Fiat 500 kun je terugvinden via het terugroepregister van de RDW. Kijken we terug tot begin 2019, dan zien we één melding van een aandrijfas die kan breken (september 2021) en een terugroepactie om borgmoeren van de stuurstangen die mogelijk niet goed vastgedraaid zijn (juni 2022).

Garantie

Elke Fiat 500 rolt de fabriek uit met fabrieksgarantie. Je mag uitgaan van de volgende termijnen:

• Fabricagefouten: 5 jaar vanaf leverdatum, onbeperkt aantal kilometers
• Lak: 5 jaar vanaf leverdatum, onbeperkt aantal kilometers
• Doorroesten van binnenuit: 8 jaar, geen kilometerbeperking

Alle bovengenoemde garanties zijn overdraagbaar. Dat betekent dat een tweedehands Fiat 500 van 2 jaar oude, je nog 3 jaar fabrieksgarantie biedt. Ook prettig: Bynco geeft je standaard 12 maanden garantie op je occasion.

Onderhoud

De Fiat 500 Hybrid moet je elke 30.000 kilometer of 24 maanden (wat het eerste komt) een onderhoudsbeurt geven bij de garage, zo wil de fabrieksvoorschriften. Een onderhoudsbeurt (basisbeurt) kost je vanaf € 226, zo blijkt als we de officiële onderhoudscalculator van Fiat invullen. Voor het vervangen van de motorolie- en filter vraagt de Fiat-dealer € 166.

Onderhoud, garantie en betrouwbaarheid: ons oordeel

De Fiat 500 is niet erg pechgevoelig en veel grote problemen met de auto zijn ook niet bekend. Als er al iets aan de auto mankeert, zijn de kosten meestal te overzien. De Fiat 500 krijgt van ons voor betrouwbaarheid het rapportcijfer 8,0.

Fiat 500: eindconclusie | Rating: 7,0

Als we alle scores bij elkaar optellen en daar een gemiddelde over berekenen, dan komt de Fiat 500 Hybrid op een rapportcijfer 7,0 uit. Met andere woorden: wij raden de Fiat 500 zeker aan als occasion. Aandachtspunten zijn er wel. De Fiat 500 Hybrid is geen ruimtewonder. Dat is natuurlijk ook niet waarom je de stadsauto aanschaft, maar concurrenten bieden die ruimte soms wel. Zowel voor bagage als voor passagiers.

Op het gebied van veiligheid blijft de Fiat 500 ook achter bij de concurrentie. Met 3 sterren (van de 5) in de Euro NCAP-crashtest is daar nog veel plek voor verbetering. De Fiat 500 Hybrid gooit echter ook flink wat hoge ogen. De auto rijdt heel prettig (en is zeer makkelijk te parkeren), heeft lage maandlasten (onder meer door het lage brandstofverbruik, het is immers een mild hybride) én de Fiat 500 is een erg betrouwbaar model.

Wij kiezen voor de Fiat 500 Hybrid. Die mild hybride is gekeken naar het gemiddelde praktijkverbruik (net iets) zuiniger dan de andere Fiat 500-varianten, terwijl de auto goed meekomt met het dagelijkse verkeer. Gerekend naar de kosten per kilometer, laat de Fiat 500 Hybrid de overige 500-versies achter zich.