Snelladen van je elektrische auto: wat je moet weten

Aan je eigen laadpaal thuis of bij jou in de straat duurt het volledig opladen van je accu zomaar tussen de 4 en 12 uur. Dat is niet zo erg als je eind van de dag thuiskomt en ‘s ochtends weer vertrekt, maar wel erg onhandig als je een lange reis gaat maken of op vakantie gaat met je elektrische auto en tussendoor moet laden.

Voor die momenten heb je snelladers. Die kunnen veel sneller laden; tussen de 20 en 45 minuten is doorgaans genoeg om je accu weer voor een groot deel vol te krijgen. Zijn snelladers dan simpelweg snellere laadpalen? Nee. Een snellader gebruikt een compleet andere techniek. Hoe snel je kunt laden hangt van de snellader en je auto af, waarbij de zwakste schakel de laadsnelheid bepaalt.

De techniek achter snelladen

Ok, tijd voor een klein stukje techniek. De stroom die uit een gewone laadpaal komt, is dezelfde stroom die uit een stopcontact komt: 230 volt wisselspanning (ook wel aangeduid als AC, alternating current). De accu van een elektrische auto werkt meestal op 400 of 800 volt gelijkspanning (ook wel DC, direct current). Om de stroom uit een laadpaal te kunnen gebruiken om de accu meer op te laden, moet de auto de stroom omzetten in gelijkstroom. Dat gebeurt in de omvormer van de auto.

Bij snelladen gebeurt dat omzetten al in de snellaadpaal en wordt de omvormer van de auto niet gebruikt. Een snellader laadt met 400 of 800 volt gelijkspanningdirect de accu op. Door de zware stroomaansluiting en grote omvormer kan een snellaadpaal veel meer stroom in korte tijd laden. Dat is ook meteen de reden dat niet alle laadpalen snellaadpalen zijn: de techniek is veel complexer en duurder. Vanwege het belangrijke verschil tussen wisselstroom en gelijkstroom wordt gewoon laden ook wel AC-laden genoemd en snelladen DC-laden.

Hoe snel gaat snelladen?

Maar hoe snel is snelladen dan? Daarvoor hebben we de kilowatt nodig; er zijn auto’s die met 50 kW kunnen snelladen, maar ook modellen die met maximaal 250 kW kunnen snelladen. Die tweede auto kan dan maar liefst vijf keer zo snel laden als de eerste. Hoe groot en belangrijk dat verschil is, zie je vooral wanneer we kijken hoeveel kilometer aan bereik je maximaal in tien minuten kunt laden. Een elektrische auto met een gemiddeld verbruik en een maximale laadsnelheid van 50 kW kan in 10 minuten tot 42 kilometer aan bereik laden, een vergelijkbare EV met 250 kW laadsnelheid kan na tien minuten laden tot ruim 200 kilometer rijden.

Het is dus niet alleen belangrijk of een auto kan snelladen, maar vooral ook hoe snel hij kan snelladen. Dat kan zomaar het verschil maken tussen een snel kopje koffie tijdens het laden of steeds verplicht uitgebreid lunchen. 

Snelladen: niet altijd even snel

Het is je misschien opgevallen dat we steeds het woordje ‘maximaal’ gebruiken. Een elektrische auto kan zijn accu niet van leeg tot vol op hoge snelheid laden. Als de accu vrijwel leeg is zal het laden rustig beginnen, waarna de laadsnelheid snel toeneemt. Gemiddeld rond de 40 procent acculading zal de laadsnelheid zijn max bereiken. Daarna neemt de laadsnelheid weer af. Vergelijk het met het vullen van een glas water onder de kraan. Je moet rustig beginnen om klotsen te voorkomen, dan kan de kraan vol open en als het glas bijna vol is, moet je de kraan weer een beetje dicht draaien om te voorkomen dat het glas overloopt nog voor het helemaal vol is.

Omdat het laden van die laatste procenten vrij langzaam gaat, is het slimmer om het snelladen te stoppen als je accu 70 tot 80 procent vol is. Je bent ook op hele lange ritten sneller af wanneer je iets vaker, maar korter laadt, dan wanneer je steeds staat te wachten tot je accu tot het laatste vonkje gevuld is. Ben je in de buurt van je bestemming, dan hoef je natuurlijk alleen genoeg te laden om daar aan te komen. Soms is vijf of tien minuten laden dan al genoeg.

Is snelladen slecht voor je accu?

Het korte antwoord: nee, je kunt prima snelladen zonder bang te hoeven zijn dat je batterij minder lang mee gaat. Het lange antwoord: er is wellicht een hele kleine negatieve invloed, maar die is verwaarloosbaar klein bij normaal gebruik. Zo ondervonden Amerikaanse onderzoekers dat de batterij van een Nissan Leaf die enkel met snelladers werd geladen iets sneller was verouderd dan de batterij van een vergelijkbare Leaf die enkel met normale, langzame laders was opgeladen. Het verschil was echter niet heel groot. Omdat je in de praktijk waarschijnlijk maar in een enkel geval van snelladers gebruik maakt, hoef je je geen zorgen te maken over negatieve effecten op je accu.

Waar kan ik snelladen?

Snelladers vind je vooral langs snelwegen en andere drukke doorgaande routes. Zeker in Nederland vind je bij de meeste grote tankstations wel snelladers van ofwel de oliemaatschappij zelf (Shell Recharge, Total) of een stukje verderop op de parkeerplaats van bijvoorbeeld Fastned of Allego. Tesla heeft een eigen netwerk van snelladers, de zogenaamde Superchargers. Daar kun je alleen met een Tesla laden en niet met andere merken. De locaties van die Superchargers vind je in het navigatiesysteem van je Tesla. Als een van de weinige auto’s houdt Tesla al met het plannen van een route rekening met laadstops. De nieuwste modellen van Mercedes-Benz en Renault kunnen dit tegenwoordig ook.

Ga je een lange rit maken en ben je benieuwd waar en hoelang je moet snelladen? Plan dan je route met abetterrouteplanner.com. Die houdt rekening met het type auto en laat je precies zien waar je moet laden. Liever op de kaart zoeken naar snelladers? Dat kan met de ANWB Onderweg App. Daarin kun je niet alleen naar tankstations zoeken, maar tegenwoordig ook naar laadpalen of zelfs specifiek alleen naar snelladers.

Wat kost snelladen?

Laden is gemiddeld gezien goedkoper dan tanken, maar snelladen is wél de duurste laadmethode. Dat komt vooral door de dure apparatuur die nodig is om te kunnen snelladen. Bij de grote aanbieders betaal je tussen de 59 en 79 cent voor een kilowattuur. Per kilometer ben je dan zo’n 13 cent kwijt, ongeveer net zoveel als wanneer je op benzine zou rijden. Omdat je het grootste deel van de tijd voor zo’n 25 tot 35 cent per kilowattuur thuis of publiek kunt laden, ben je onder de streep veel goedkoper uit.

Kan ik ook thuis snelladen?

Nee. Niet alleen is zo’n snellader enorm duur in aanschaf, ook de benodigde zware stroomaansluiting is kostbaar en als particulier niet zomaar aan te vragen. Gelukkig is het ook helemaal niet nodig om thuis te snelladen. Wie komt er immers thuis van zijn werk om na een half uur alweer terug te moeten? De meeste elektrische rijders staan gemiddeld slechts enkele keren per maand bij een snellader, sommige zelfs vrijwel nooit.

Wat zijn de snelste snelladers?

Tot voor kort bestond het lijstje met supersnelladers alleen uit peperdure modellen. Met de komst van de Hyundai Ioniq 5 en Kia EV6 is supersnelladen iets betaabaarder geworden. In slechts 17 minuten kun je met die modellen 300 kilometer aan bereik laden!

1. Audi etron GT 265 kW

2. Porsche Taycan 262 kW

3. Tesla Model 3 250 kW

4. Kia EV6 233 kW

5. Hyundai Ioniq 5 221 kW

Op zoek naar een EV met grote actieradius, maar geen idee welke goed bij je past? Bekijk dan hier onze selectie met beste elektrische auto's met grote actieradius.