De 7 beste elektrische auto's van 2024

Detailed review

Tussen alle hippe elektrische crossovers en elektrische SUV’s lijkt de Hyundai Ioniq een beetje uit de toon te vallen. Knijp je ogen een beetje dicht, kijk door je wimpers naar de Ioniq en je ziet een auto die wel wat weg heeft van een Toyota Prius. Die vorm heeft de Hyundai Ioniq niet voor niets: het is een zeer gestroomlijnde auto die daardoor erg zuinig met stroom omspringt. Want hoewel je nooit meer benzine hoeft te tanken, kost ook elektriciteit gewoon geld. En dan is het wel fijn als je elektrische auto een beetje zuinig en efficiënt is.

Hyundai presenteerde de Ioniq in 2016, samen met een hybride- en plug-in hybride-versie. De volledig elektrische Ioniq kreeg in eerste instantie een bescheiden batterij mee van 28 kWh. Daarmee kom je in de praktijk zo’n 190 kilometer ver op een volle lading stroom. In 2019 kwam Hyundai met een verbeterde versie met een batterij van 38 kWh. Naar huidige maatstaven nog steeds geen groot accupakket, maar omdat de Hyundai zo zuinig met stroom omspringt, kom je evengoed zo’n 250 kilometer ver voordat je weer moet laden. Je kunt laden aan het stopcontact of aan de laadpaal thuis, maar ook snelladen langs de snelweg is mogelijk. In dat geval ben je met de 28 kWh-versie in circa 20 minuten weer voor 80 procent geladen, de versie met de grotere accu heeft iets meer tijd nodig om weer bij te laden.

Los van de elektrische aandrijflijn is de Ioniq een heel gewone auto; je stapt in en rijdt er zo mee weg. Het is een behoorlijk praktische gezinsauto met vijf zitplaatsen, neerklapbare achterbank en een handige vijfde deur. Hyundai geeft 5 jaar garantie zonder kilometerbeperking en 8 jaar of 160.000 km garantie op de batterij, dus het zou zomaar kunnen dat ook jouw tweedehands Ioniq nog gedekt wordt door de fabrieksgarantie. Een prettig idee, al staat de Ioniq sowieso bekend als een betrouwbare en onderhoudsarme auto. Dit is een elektrische auto die je niet zozeer met je hart koopt, maar wel met je portemonnee.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Hyundai Ioniq, zonder aankooprisico’s?

Detailed review

Een Volkswagen Golf, precies zoals alle andere Golfjes bij jou in de straat, maar dan met één belangrijk verschil: onder de motorkap geen benzine- of dieselmotor, maar een elektrische aandrijflijn. Dit is een elektrische auto voor wie niet perse hoeft op te vallen. Deze Golf van de zevende generatie heeft een fraai en mooi afgewerkt interieur en is doorgaans luxe uitgerust. Het enige waaraan je merkt dat je elektrisch rijdt, is de rust aan boord.

De eerste elektrische Volkswagen Golf stond al in 2015 bij de dealers, in de wereld van elektrische auto’s is dat een eeuwigheid geleden. Met zijn kleine 24,2 kWh-accu kom je in de praktijk maar zo’n 130 kilometer ver. Lekker voor korte afstanden en woon-werkverkeer, maar als je zo nu en dan lange ritten maakt, dan kun je beter op zoek gaan naar een elektrische auto met grote actieradius. In 2017 kreeg de e-Golf een groter batterijpakket van 36 kWh, goed voor zo’n 190 kilometers. De kleinere actieradius heeft wel een gunstige invloed op de prijzen op de tweedehandsmarkt, die zijn namelijk behoorlijk scherp voor een rijk uitgeruste Golf 7.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Volkswagen e-Golf, zonder aankooprisico’s?

Detailed review

Wie nu vraagt naar een elektrische Opel, wordt naar de Opel Corsa-e gewezen. De samen met Peugeot en Citroën ontwikkelde compacte gezinsauto ziet er fris uit, maar komt minder ver met een volle accu dan de inmiddels uit productie genomen Opel Ampera-e. Deze kleine ruime, auto is door Opel’s oude eigenaar - General Motors - ontwikkeld en heeft een groot accupakket. Meer dan 300 kilometer op een volle accu is prima te doen en wie met een fluwelen voetje het stroompedaal bedient, kan zelfs de 400 kilometer halen.

De Ampera-e mag er dan minder blits uitzien dan de nieuwe elektrische Corsa, met een hoge instap, hoge zit en grotere bagageruimte is de Ampera-e duidelijk de praktischere auto van de twee. Ook de snellere trouwens, want met 204 pk is het een veel vlottere auto dan je op basis van het uiterlijk zou verwachten.

De laatste nieuwe Opel Ampera-e’s werden met enorme kortingen van tot wel 10.000 euro verkocht en dat heeft ook zijn weerslag gehad op de tweedehandsprijzen. Ook die gingen met vergelijkbare mate omlaag. Balen voor de eerste eigenaren, maar gunstig voor jou, als occasionkoper. Meer actieradius per euro vind je eigenlijk nergens.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Opel Ampera-e, zonder aankooprisico’s?

Detailed review

Als je naar de BMW i3 kijkt, zou je niet zeggen dat deze al in 2013 op de markt verscheen. Door zijn futuristische uiterlijk ziet hij er nog steeds heel modern en bijtijds uit. BMW heeft alles uit de kast getrokken om van de i3 een bijzondere auto te maken. Zo is hij grotendeels opgetrokken uit het vederlichte, maar razendsterke carbonvezel, een materiaal dat je normaal alleen in peperdure sportwagens vindt.

Ondanks z’n compacte formaat was de BMW i3 nooit een goedkope auto en dat zie je terug in het interieur. Dat is luxe, modern en in veel exemplaren voorzien van een schitterende houtafwerking. Overigens voelt de auto vanbinnen een stuk ruimer dan zijn buitenmaten doen vermoeden; dankzij de elektrische componenten kon BMW een stuk slimmer gebruik maken van de beschikbare ruimte.

De eerste i3’s waren voorzien van een relatief klein accupakket van 18,8 kWh. Daarmee kom je in de praktijk iets meer dan honderd kilometer ver. Later kwam daar een 27,2 kWh-accu bij (goed voor zo’n 165 km), terwijl de i3 momenteel is uitgerust met een 37,9 kWh-accu. Met die nieuwste versie haal je tot wel 235 kilometer op een lading stroom. Wie toch een beetje last heeft van laadstress kan op zoek gaan naar een i3 met Range Extender (REx). Onder de kofferbak zit dan een klein brandstofmotortje uit een BMW-scooter die stroom kan opwekken, waardoor je bij een lege accu toch nog kunt blijven rijden. Met die i3 REx kun je dus niet alleen laden, maar ook tanken!

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een BMW i3, zonder aankooprisico’s?

Detailed review

Net als de BMW i3 is ook de Renault Zoe een oudgediende. De eerste exemplaren verschenen begin 2013 op de Nederlandse wegen. Omdat een elektrische auto in aanschaf duurder is dan een auto met benzine- of dieselmotor, bedacht Renault een trucje. Ze verkochten de Zoe zonder accu, die moest je vervolgens voor een vast bedrag per maand bij Renault leasen. Later zijn ze de auto ook compleet met accu gaan verkopen. Wie nu een tweedehands Zoe wil kopen, moet dan ook goed opletten of het een exemplaar met huur- of koopaccu betreft. Die laatste is doorgaans op de lange termijn de voordelige keuze.

Qua formaat komt de Zoe behoorlijk overeen met een Renault Clio (of Volkswagen Polo), een compacte gezinsauto, dus. Dankzij een neerklapbare achterbank sla je ook op de parkeerplaats van de IKEA geen modderfiguur, er gaat dan zomaar 1125 liter aan bagage in deze compacte Renault!

Aan de Zoe is goed te zien hoe snel de batterijtechniek is verbeterd in de afgelopen jaren. De eerste versie had slechts een 23,3 kWh-accu, waarmee je ongeveer 135 kilometer ver komt. In 2016 kwam daar optioneel al een 41 kWh-accu bij, waarmee je bijna dubbel zo ver komt. In 2019 gaf Renault de Zoe een grondige facelift en verdwenen beide accu’s ten faveure van een 52 kWh groot exemplaar. Daarmee kom je zomaar ruim 300 kilometer ver op een volle lading stroom. Deze laatste versie kan standaard snelladen, maar dat was niet bij alle Zoe’s het geval. Wie zo nu en dan langere ritten maakt, raden we dan ook zeker aan om voor een Zoe te kiezen mét die optie.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Renault Zoe, zonder aankooprisico’s?

Detailed review

Op zoek naar een ruime gezinsauto waarmee je ook op vakantie kunt? De Kia e-Niro zou zomaar het ideale antwoord op jouw vraag kunnen zijn. Deze ruime crossover kwam in eerste instantie met een grote 64 kWh-accu, goed voor zo’n 370 echte elektrische kilometers. Later kwam er ook een goedkoper model met 39,4 kWh-accu, waarmee je zo’n 235 kilometer op een lading stroom kunt rijden. Als het budget het toelaat, zouden wij zelfs de 64 kWh kiezen. Daarmee kun je zorgeloos op autovakantie; waarschijnlijk ben je zelf eerder toe aan een ruststop dan de e-Niro aan een laadstop.

Standaard is de e-Niro al behoorlijk compleet uitgerust, goed nieuws is dat de meeste occasions vaak voorzien zijn van extra luxe. De Kia e-Niro was een populaire leaseauto vanwege de gunstige bijtelling en het lijkt erop dat veel leaserijders een deel van dat voordeel hebben gespendeerd aan de meest luxueuze uitvoering. Fijn voor de eerste eigenaar, maar minstens net zo prettig voor jou als volgende bezitter!

Wie de e-Niro niet zo mooi vindt, kan ook zoeken naar een Kia e-Soul of een Hyundai Kona Electric. Beide modellen hebben dezelfde techniek als de e-Niro, maar dan verpakt in een wat modieuzere koets. Dat gaat wel ten koste van ruimte; zowel de e-Soul als de Kona Electric zijn net iets minder ruim dan de e-Niro. Pluspunt van beide Kia’s is de zeven jaar of 150.000 kilometer fabrieksgarantie*, die overdraagbaar is op een volgende eigenaar en bij veel occasions dus nog steeds geldig is!

*Fabrieksgarantie geldt alleen als je Kia door de dealer onderhouden is en geleverd door een Nederlandse Kia dealer. Voor importauto’s kunnen andere voorwaarden gelden.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Kia e-Niro, zonder aankooprisico’s?

Detailed review

Waar de andere auto’s uit dit lijstje behoorlijk modale modellen zijn, kun je dat van Tesla Model S bepaald niet zeggen. Het is een grote, luxe en dure auto. Toch verdient Model S zonder meer een plek in dit lijstje; zelfs negen jaar na introductie is het nog steeds een van de beste auto’s in zijn klasse. Tesla is dan ook nooit gestopt met de ontwikkeling van de auto. Nog regelmatig krijgt Model S nieuwe functies. Vaak zelfs met een zogenaamde ‘over the air update’, waarmee Tesla op afstand je auto van nieuwe software kan voorzien.

Misschien wel de grootste kwaliteit van Tesla Model S is de manier waarop de auto het elektrisch rijden ontzorgt. Voer een bestemming in op de navigatie en je ziet precies waar en hoe lang je moet opladen. Tesla’s eigen Supercharger-netwerk is wijdverspreid en gedoe met laadpassen heb je niet, de laadpaal herkent de auto en begint direct met opladen. Dankzij een grote batterij heeft elk Model S een flinke actieradius, variërend van ruim 300 tot wel 600 kilometer, voor de allernieuwste modellen.

Wie zich zorgen maakt over hoe goed de accu’s van een elektrische auto blijven: er zijn al heel veel Tesla’s met meer dan 300.000 km op de teller. Meestal kun je met die auto’s nog steeds zo’n 85 tot 90 procent van de oorspronkelijke actieradius halen. Er zijn zelfs Model S’en die al meer dan een half miljoen kilometer op de teller hebben staan! Een dikke pluim dus voor deze nog jonge autofabrikant.

Tesla’s zijn gewild en dat zie je aan de prijzen. Zelfs modellen met een flinke kilometerstand moeten nog bedragen opbrengen waarvoor je de meeste andere auto’s uit dit rijtje nieuw kan kopen. Houd er rekening mee dat vervangende onderdelen kostbaar zijn, een deukje of parkeerschade kan al snel flink in de papieren lopen. Als gevolg is ook een all risk-verzekering voor een Tesla Model S bovengemiddeld duur.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Tesla Model S, zonder aankooprisico’s?