De 5 beste compacte elektrische auto’s van 2024

Detailed review

De Peugeot e-208 is een sportief gelijnde hatchback* die van meet af aan is ontwikkeld als elektrische auto. De typische, strakke lijnen die Peugeot sinds enkele jaren hanteert komen goed uit op deze compacte elektrische auto, die enkele praktische voordelen biedt tegenover zijn concurrenten.

*Automodel waarbij de achterklep wordt beschouwd als deur. Hatchbacks hebben om deze reden drie of vijf deuren en niet twee zoals bij een coupé of vier bij een sedan.

Zo heeft de e-208 altijd vijf portieren, een flinke actieradius (bereik) van 340 kilometer (fabrieksopgave) en een goede kofferbak - zo ongeveer de grootste van alle, hier genoemde auto’s. Binnenin vind je een futuristisch ogend dashboard met ‘pianotoetsen’ om de belangrijkste zaken te bedienen. De voorstoelen zijn groot en comfortabel en staan in contrast met het kleine, afgeplatte stuurwiel dat volgens Peugeot bijdraagt aan een sportief rijkarakter. Het is bijna alsof de e-208 allebei wil zijn; een comfortabele, compacte elektrische auto én een sportieve stadsauto.

In de praktijk is de e-208 vooral het eerste, want de vering is behoorlijk zacht dus in scherpe, snelle bochten helt de Peugeot wat over. Toch staat de kleine leeuw in ons lijstje om een heel belangrijke reden; rationeel gezien is het de meest praktische compacte elektrische auto voor een stadsgezin.

Last but not least: de e-208 kan onderweg opladen aan de snellader, dus je komt er nog op dezelfde dag mee buiten de landsgrenzen. Met een accupakket van 50 kWh en een snellaadvermogen van 100 kW per uur zit je binnen 30 minuten weer op de weg met 80% van de totale actieradius. Kortom, de Peugeot e-208 is een praktische, goed bruikbare compacte elektrische auto voor niet te veel geld.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Peugeot e-208, zonder aankooprisico’s?

Detailed review

De grootste kleine verrassing in dit artikel komt van Renault. Het Franse merk bouwt al bijna tien jaar elektrische auto’s onder de modelnaam ‘Z.E’ en heeft al bijna dertig jaar de Twingo in het modellengamma. Logische keuze van ze om dan een elektrische Twingo te bouwen!

Het ontwerp van de Twingo is goed in balans en gebaseerd op het basisconcept voor een ruime, kleine auto; alle wielen op de hoek, een hoge instap en de motor is diep weggestopt om meer binnenruimte te creëren. In dit geval ligt de elektromotor achterin, onder de kofferbak. Het voordeel hiervan is dat je voorin enorm veel ruimte hebt, want zelfs de langste Nederlanders vertoeven prima in deze compacte elektrische auto van Renault. Nadeel: de hoeveelheid kofferruimte is beperkt en daardoor niet diep genoeg voor een goedgevulde boodschappentas. Dat betekent boodschappen doen met een doos of een kratje.

Desalniettemin maakt de Twingo Electric van de bijzondere combinatie (hoge instap en zit, motor achterin, achterwielaandrijving) een goed werkend geheel. Hij stuurt scherp en heeft de kleinste draaicirkel van alle compacte elektrische auto’s in ons overzicht. Dat betekent in de praktijk toch één keer minder steken tijdens het straatje keren. Bovendien is de hoge instap en hoge zitpositie prettig, want daardoor heb je meer overzicht dan bij een lage auto. Tenslotte de aandrijflijn: die is niet té pittig maar wel krachtig genoeg om vlot (en geruisloos) de stad te kunnen doorkruisen.

De Twingo Electric heeft een praktijk-bereik van 160 kilometer (fabrieksopgave: 190 kilometer). Dat is niet veel in vergelijking met andere compacte elektrische auto’s, maar Renault gaat er vanuit dat de meeste Twingo’s toch in en om de stad worden gebruikt. Het accupakket van de Renault heeft een vermogen van 22 kWh en het kost slechts iets meer dan een uurtje om het volledig op te laden. Helaas kun je niet snelladen met de Twingo, maar dat mag de pret niet drukken. De Twingo Electric is hoe dan ook een lekker sturende en leuke EV* die wat ons betreft als occasion best betaalbaar is. C’est parti!

*EV staat voor Elektrisch Voertuig.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Renault Twingo Electric, zonder aankooprisico’s?

Detailed review

De elektrische Mini is qua rijgedrag, gevoel en afwerking precies wat je van het merk verwacht; hij heeft een ontzettend goede wegligging, stuurt direct, ziet er stijlvol uit en is geweldig afgewerkt tot in de kleinste details. De voordelen van een elektrische aandrijflijn (direct al het vermogen beschikbaar, perfecte gewichtsverdeling door het accupakket onderin de auto) passen perfect bij deze elektrische Mini en zorgen ervoor dat hij rijdt als een kart. Kortom, dit is dé compacte elektrische auto voor sportieve bestuurders.

In het interieur vind je materialen van zeer hoge kwaliteit. De bediening van de auto is hetzelfde als bij een Mini met een benzinemotor, dus dat went snel. Let wel: de Mini Electric is alleen als driedeurs verkrijgbaar; achterin instappen is dus wat lastiger, maar als je eenmaal zit, dan is het ruim genoeg. De bestuurder en bijrijder hebben het dan wel het beste voor elkaar; je zit voor een speels en indrukwekkend dashboard met een interactieve LED-ring die om de centrale teller zit en van kleur verandert als je de temperatuur bijstelt of een menu in gaat.

De stoelen ondersteunen je gehele lichaam, wat fijn is als je met de Mini over bochtige wegen rijdt. Toch heeft de Mini Electric wel een paar nadelen. Zo is de kofferbak in vergelijking met andere compacte elektrische auto’s aan de kleine kant. En zoals eerder gezegd is in- en uitstappen een uitdaging voor de achterpassagiers. Maar eerlijk is eerlijk; koop je deze Mini dan koop je hem waarschijnlijk niet omdat je een praktische auto wilt. En in dat geval is de Mini Electric een uitstekende keuze. Zoveel rijplezier heb je nog nooit gehad.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Mini Electric, zonder aankooprisico’s?

Detailed review

Fiat levert de ‘huidige’ 500 nog steeds als hybride maar koos voor de nieuwste Fiat 500e voor een totaal nieuw ontwerp, voorbereid op de toekomst. De nieuwe 500e is in 2020 op de markt verschenen en belooft een bereik van 190 kilometer. Dat geldt voor de basisuitvoering met een accupakket van 23,8 kWh. Wie een duurdere versie kiest, krijgt een accupakket van 42 kWh en een bijbehorend bereik van 320 kilometer. Sterker nog: Fiat belooft een bereik van meer dan 450 kilometer als je enkel in de stad rijdt.

Het ontwerp van de nieuwe 500e is meer evolutie dan revolutie en volgt de lijnen van het vorige model: ronde koplampen, een bolle vorm en een korte achterkant. Niet voor niets was de bijnaam van de oer-500 ‘het rugzakje’. In het interieur vinden we voor Fiat z’n doen heel mooie materialen aan de bovenzijde van het dashboard en de portieren. De afwerking is ook in orde, maar hoe verder je naar beneden gaat, hoe harder de materialen.

Sterke punten van de Fiat 500e zijn de stevigheid van het chassis en de gemakkelijke bediening van de auto. Zo heb je geen versnellingspook, maar knoppen om de automatisch versnellingsbak te bedienen. De compacte Fiat rijdt bijzonder strak, bijna net zo goed als de Mini Electric en dat is een groot compliment! De besturing is heel licht en voorspelbaar maar geeft weinig feedback aan de bestuurder - je gaat naar links en rechts als je dat wilt, maar voelt niet exact hoe de wielen staan.

Vooral het uiterlijk is een sterk argument om de 500e aan te schaffen. Iedereen smelt als je in deze ‘bambino’ komt aanrijden en hem voor het terras parkeert. Fiat had met de 500e de sprong vooruit nodig om mee te gaan met de tijd en dat is gelukt. De 500e is kwalitatief hoogstaand in vergelijking met de vorige Fiat 500, is veel veiliger en rijdt bovendien een stuk beter.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Fiat 500e, zonder aankooprisico’s?

Detailed review

Wat je ook aan BMW overlaat, het wordt een goed werkend én goed verkopend product. Toen het merk uit München aankondigde met een compacte elektrische auto te komen, werd er vooral hard gelachen. Vandaag de dag is de i3 van BMW een van de bestverkochte compacte EV’s.

De BMW i3 is een zeer eigentijdse auto met een spraakmakend ontwerp. De carrosserie is hoog en smal, met normale voorportieren en kleine achterportieren die in tegenovergestelde richting openen. Er zitten smalle wielen onder, om de rolweerstand te verminderen en de actieradius te vergroten. Het interieur van de BMW i3 bestaat uit gerecyclede materialen. Dat maakt van deze compacte EV een heel milieubewuste keuze. Ook fijn: door de hoge zit en de ver doorlopende voorruit heb je veel overzicht op de weg. De stoelen ondersteunen je minder goed dan in bijvoorbeeld een BMW 1-Serie, maar zijn prima geschikt voor lange ritten. Achterin zit je goed als passagier, de i3 biedt er net als voorin voldoende been- en hoofdruimte.

De BMW i3 wordt sinds 2013 gebouwd en is goed vertegenwoordigd op de occasionmarkt. Zoek je een i3, dan kun je kiezen voor een exemplaar met een 22 kWh-, een 33 kWh- óf een 42 kWh-accupakket. De eerste versie van de i3 (geleverd van 2013 tot 2017) is verkrijgbaar met een zogeheten ‘range extender’; een kleine benzinemotor die stroom opwekt zodat je, als de accu (bijna) leeg is, kunt verder rijden om een laadstation te bereiken.

De 33-kWh variant van de huidige i3 heeft volgens BMW een bereik van 312 kilometer. Snelladen is een peulenschil en duurt slechts een half uurtje, maar let wel; de eerste versies van de i3 kunnen niet snelladen. Kortom, wie een compacte, elektrische auto zoekt die volgens de beste standaarden is gebouwd en allround goed inzetbaar is, heeft met de compacte EV van BMW een verbluffend goede auto te pakken.

Tot slot: de gegevens over het verbruik, bereik, het (snel)laadvermogen en de (snel)laadtijd slaan op de 33-kWh variant van de huidige versie van de BMW i3.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een BMW i3, zonder aankooprisico’s?