Van hybride tot waterstof: alle soorten elektrische auto’s op een rijtje

Als we het bij Bynco over elektrische auto’s hebben, dan bedoelen we daarmee volledig elektrische modellen: de batterij-elektrische auto. Er zijn ook andere in meer of mindere mate geëlektrificeerde modellen, variërend van mild hybride’s tot waterstofauto’s. Ze hebben allemaal twee dingen gemeen: ze hebben een elektromotor en een accu. Er zijn ook een hoop verschillen: sommige auto’s kunnen volledig elektrisch rijden, bij andere kan de elektromotor alleen een handje helpen. Sommige hebben een stekker, andere weer niet. En dan heb je ook nog elektrische auto’s waarbij de energie uit waterstof wordt gehaald. Kortom, de ene elektrische auto is de andere niet.

Batterij-elektrische auto

De batterij-elektrische auto (ook wel BEV, Battery Electric Vehicle) is de bekendste elektrische auto en daarom spreken we in de praktijk vaak over simpelweg elektrische auto of EV. Een of meerdere grote elektromotoren zorgen voor de aandrijving. De elektriciteit wordt opgeslagen in een groot accupakket. Dat accupakket kan alleen worden opgeladen aan een laadpaal of stopcontact. Het grootste nadeel is dat het laden van zo’n accupakket een stuk langzamer gaat dan het tanken van benzine of bijvoorbeeld waterstof. Bekende batterij-elektrische auto’s zijn de Tesla’s, de Volkswagen ID.3 en de Nissan Leaf.

Pluspunten:

• schoonste en meest energie-efficiente auto
• Stil en comfortabel

Minpunten: 

• Accu’s en daarmee de auto nog relatief duur
• Langzaam laden van auto

Wij zetten de beste elektrische auto's van dit moment hier voor je op een rij. 

Hybride auto

Volgens Van Dale is een ‘hybride’ een kruising en in het geval van een hybride auto is dat ook precies wat het is: een kruising tussen een brandstof- en een elektrische auto. Hoewel er ondertussen ook weer een hoop verschillende soorten hybrides zijn -zie verderop in dit artikel-  gebruiken we de term voor auto’s volgens het principe van de eerste succesvolle hybride: de Toyota Prius.

De eerste Prius combineerde een zuinige benzinemotor met een elektromotor en een kleine batterij. Die batterij kan worden opgeladen door de benzinemotor of door het terugwinnen van remenergie. Op lage snelheid kan een hybride auto kleine stukjes elektrisch rijden, op hogere snelheid springt de benzinemotor bij of neemt deze het over. Bekende hybrides zijn naast de eerder genoemde Prius de Lexus CT200h, Honda Insight en de Kia Niro Hybrid.

Pluspunten:

• Zuiniger en milieuvriendelijker dan een gewone benzineauto
• Opladen is niet nodig

Minpunten: 

• Minder zuinig en schoon dan een stekkerauto
• Duurder in aanschaf dan een gewone benzineauto
  
  

Wij zetten de beste hybride auto's van dit moment hier voor je op een rij. 

Plug-in hybride

Qua techniek lijkt de plug-in hybride heel veel op de gewone hybride, met als belangrijkste verschil dat de batterij niet alleen kan worden opgeladen door de brandstofmotor of door het terugwinnen van remenergie, maar ook door deze aan een laadpaal op te laden. De naam zegt het eigenlijk al: een plug-in hybride is een hybride met een stekker. Soms wordt ook wel eens de term stekkerauto gebruikt om zowel batterij-elektrische auto’s als plug-in hybrides aan te duiden.

Ten opzichte van een gewone hybride zijn de accu en de elektromotor vaak wat groter en krachtiger. In plaats van enkele kilometers, kun je met een plug-in hybride vaak wel 30 tot 70 kilometer volledig elektrisch rijden. Daarnaast kan een plug-in hybride meestal ook harder rijden op stroom, de meeste kunnen tot 100 of zelfs 120 kilometer per uur halen zonder hulp van de brandstofmotor. Bekende plug-in hybrides zijn onder andere de Mitsubishi Outlander PHEV, Volvo V60 Plug-In Hybrid en de Volkswagen Golf GTE.

Pluspunten: 

• Bij consequent stekkeren is een plug-in hybride schoner dan een hybride
• Kan relatief grote stukken volledig elektrisch rijden
  
  

Minpunten:

• Dure techniek
• Bij niet stekkeren door hoge gewicht juist minder zuinig
  
  

Wij zetten de beste plug-in hybrides van dit moment hier voor je op een rij. 

Elektrische auto met range extender

Dezelfde ingrediënten als bij een plug-in hybride, maar toch is de elektrische auto met range-extender wezenlijk anders. Een plug-in hybride kan rijden op de elektromotor, de brandstofmotor of met beide tegelijk. Een elektrische auto met range extender is eigenlijk gewoon een batterij-elektrische auto: de wielen worden enkel aangedreven door een elektromotor. De brandstofmotor kun je zien als een soort noodaggregaat. Als de accu bijna leeg is, dan drijft de brandstofmotor een dynamo aan om stroom op te wekken.

BMW was een van de weinige merken die een elektrische auto met range extender bouwde: de i3 REx. Dat is een elektrische auto die je gewoon aan de laadpaal kunt opladen met bovendien een klein scootermotortje dat elektriciteit kan opwekken om nog wat verder te komen. Recent heeft Nissan de Qashqai E-Power gepresenteerd. Deze heeft een grotere motor, maar een kleinere accu die je niet kunt opladen aan een laadpaal. Met die Nissan tank je dus benzine, maar rij je op stroom. Onder aan de streep moet dat een lager brandstofverbruik opleveren dan wanneer je diezelfde benzinemotor direct de wielen laat aandrijven.

Pluspunten: 

• Brandstofmotor kan efficiënter en dus zuiniger werken
• Minder groot accupakket nodig

Minpunten: 

• Minder efficient dan volledig elektrisch
• Niet zo stil als een volledig elektrische auto

Mild Hybrid

Met hybride-techniek kun je een auto flink zuiniger maken, maar dat heeft wel zijn prijs. Bovenop de kosten van een auto met benzine- of dieselmotor komen ook nog de kosten van een accupakket en een elektromotor, vaak gekoppeld aan die brandstofmotor via een ingewikkelde en dus dure versnellingsbak.

Steeds meer kleine auto’s worden daarom uitgerust met mild hybrid-techniek (ook wel MHEV, Mild Hybrid Electric Vehicle). In plaats van een losse elektromotor en een relatief forse accu, krijgt een milde hybride een iets grotere startmotor. Deze kan de auto niet alleen starten, maar tijdens het versnellen de benzinemotor ook een handje helpen. Daarnaast kan die ‘hulpmotor’ ook als een dynamo werken en wat remenergie terugwinnen en weer opslaan in de accu. Die accu is overigens ook kleiner dan in een hybride of plug-in hybride.

Al met al is een mild hybrid niet zo zuinig als een volwaardige hybride, maar daar staat tegenover dat ze in aanschaf wel een stuk goedkoper zijn. Onder andere de Ford Fiesta, Suzuki Swift en Hyundai i20 zijn leverbaar als mild hybrid. Dat wil niet zeggen dat de techniek alleen maar in kleine auto’s te vinden is, ook grote jongens als de Audi Q7, Maserati Levante en Volvo XC90 zijn er als mild hybrid. Verwarrend is dat sommige modellen als Mild Hybrid of MHEV worden verkocht, maar andere fabrikanten enkel het woordje ‘Hybrid’ achterop plakken. Omdat de hulpmotor en accu werken op 48 volt wordt er ook wel gesproken over 48V Hybrid.

Pluspunten:

• Goedkoopste manier om zuiniger te rijden
• Ruime keuze uit compacte milde hybrides
• Zuiniger dan gewone brandstofauto

Minpunten: 

• Minst zuinige en efficiënte hybride-vorm
  
  

Wij zetten de beste mild hybrides van dit moment hier voor je op een rij. 

Waterstof-elektrisch

‘Ik wil geen elektrische auto, doe mij maar waterstof’, je hebt het vast wel eens iemand horen zeggen op een verjaardag of bij de koffieautomaat. Grappig genoeg is een waterstofauto een elektrische auto, een elektromotor zorgt namelijk voor de aandrijving. Het verschil met een batterij-elektrische auto is dat de energie niet als stroom in een groot accupakket, maar in waterstof wordt opgeslagen. Waterstof kun je bijna net zo snel en makkelijk tanken als benzine, ook al zijn er op dit moment nog maar een handvol waterstoftankstations.

Waterstof is een vluchtig gas dat van nature niet op aarde voorkomt. Je kunt het wel maken door water met behulp van elektriciteit om te zetten in waterstof en zuurstof. In een waterstofauto gebeurt precies het omgekeerde: de waterstof wordt samen met zuurstof uit de buitenlucht omgezet in water en elektriciteit. Belangrijk gegeven is dat je nooit meer elektriciteit uit waterstof kunt halen nadat je het 'gebruikt' hebt. Sterker nog, op dit moment heb je veel meer stroom nodig om waterstof te maken dan dat je eruit kunt halen. Dat is dan ook meteen het grote nadeel van een waterstofauto: hij is veel minder energie-efficiënt dan een batterij-elektrische auto.

Het apparaat onder de ‘motorkap’ van een waterstofauto dat waterstof en zuurstof kan omzetten in elektriciteit en water noem je een brandstofcel, of fuel cell in het Engels. Waterstofauto’s worden daarom ook wel Fuel Cell Electric Vehicles (FCEV) genoemd. Bekende waterstofauto’s zijn de Toyota Mirai en de Hyundai Nexo.

Pluspunten:

• Net zo stil en comfortabel als batterij-elektrisch
• Niet langzaam laden, maar snel tanken…
  
  

Minpunten: 

• …alleen waar dan? Er zijn (nog) maar weinig waterstofstations
• Onder aan de streep veel minder energie-efficient dan batterij-elektrisch