Wat is de juiste bandenspanning voor mijn auto?

Waarom is de juiste bandenspanning belangrijk?

Bij een verkeerde bandenspanning denk je vaak aan te weinig lucht in de banden. Toch kan een teveel aan lucht, een hoge bandenspanning, ook gevaarlijk zijn. Dit zijn de voordelen van een juiste bandenspanning:

• Je banden slijten minder snel
• Je verbruikt minder brandstof
• Je auto stuurt beter Je remt sneller
• Je hebt minder kans op een klapband

Hoe vaak controleer je de bandenspanning? 

Een moderne auto is vaak voorzien van een automatisch systeem dat de bandenspanning in de gaten houdt. Is je bandenspanning te laag, dan gaat er een waarschuwingslampje branden. Beschikt je auto niet over zo’n handig systeem, of wil je het zekere voor het onzekere nemen, controleer dan je bandenspanning elke 2 maanden. En staat er een lange (vakantie)rit op de planning? Controleer de banden dan een keertje extra.  

Zo controleer je je bandenspanning

1e stap – Koude banden 

De bandenspanning stijgt als banden warm worden. Controleer de bandenspanning dus als de banden koud zijn. Banden zijn 'koud' als je niet meer dan 5 kilometer gereden hebt. 

2e stap – Bandenspanning meten 

Meten is weten. Voordat je de banden bijvult, kijk eerst of dat wel nodig is. Dat doe je met een spanningsmeter. Je zet het apparaatje op het ventiel en je leest simpel af hoe hoog de druk is. Let op: Heb je een eigen banden spanningsmeter, lees dan de gebruiksaanwijzing voor de werkwijze.

3e stap – Wat is de juiste bandenspanning? 

Of je de juiste bandenspanning hebt, is afhankelijk van veel factoren. Koude banden hebben minder lucht nodig dan warme banden. En winterbanden vragen om een hogere druk dan zomerbanden (0,2 bar extra). Pomp de banden ook extra op als je met heel het gezin én flink wat bagage op pad gaat. In het instructieboekje van je auto vind je een bandenspanningstabel met de juiste waarden. Ook zit er vaak een sticker met die informatie geplakt aan de binnenkant van de brandstofklep.  
 
De voorgeschreven bandenspanning is altijd per as altijd gelijk. Beide voor- of achterwielen hebben dan ook altijd dezelfde bandenspanning, maar de bandenspanning van de vooras kan wel anders zijn dan die van de achteras. Voor de bandenspanning van winterbanden is het advies om de waarde uit de bandenspanningstabel te verhogen met 0,2 bar. 1 bar staat bijna gelijk aan 1 atmosfeer en ofwel de druk van de buitenlucht.  

4e stap – Banden bijvullen  

Voor een paar tientjes koop je zelf een voetpomp of 12v compressor en vul je je autobanden gewoon thuis bij. Anders biedt het tankstation om de hoek uitkomst. Je geeft op het display aan met welke druk de compressor zijn werk moet doen, waarna een waarschuwingsgeluid klinkt wanneer het zover is. 

5e stap – Vergeet de reserveband niet  

Hopelijk heb jij de reserveband van je auto nooit nodig, maar mocht je dat wel zo zijn, dan wil je natuurlijk wel dat de bandenspanning op orde is. Vergeet bij een bandenvulsessie dus zeker van tijd tot tijd de reserveband niet. Die mag je trouwens 0,5 bar extra geven, zodat hij in geval van nood gebruiksklaar is. Heb je winterbanden thuis op voorraad (of je zomerbanden in de winter), controleer die bandendruk dan ook even. Ga je met een aanhanger op pad, dan spreekt vanzelf: controleer ook de banden van de (beladen) vouwwagen, caravan of paardentrailer. 

Lees ook: Autobanden: welke soorten zijn er en waar moet je op letten?

Afwijkende bandenmaat

Je ziet ze vaak. Auto’s met hele grote wielen en brede banden. Als de wielen bij je nieuwe auto zijn geleverd, dan kun je gewoon in de bandenspanningstabel terecht. Zijn het afwijkende wielen en banden, controleer dan goed wat de juiste bandenspanning voor jouw type banden is.  

Hogere bandenspanning

Het rijden met een bandenspanning hoger dan is voorgeschreven, is veel minder problematisch dan rijden met een te lage bandenspanning. Het advies van TNO is om eigenlijk altijd met een 10% hogere bandenspanning te rijden. Maar pas de bandenspanning aan naar de gebruiksomstandigheden. 

Nieuwe technieken 

In Nederlands is voor nieuwe automodellen al jaren een controlesysteem voor bandenspanning verplicht. Alle nieuwe modellen die sinds 2014 voor het eerst op de markt komen, moeten die slimme techniek aan boord hebben. 

RDC of TPMS

Zo’n automatisch bandencontrolesysteem houdt tijdens het rijden de bandenspanning steeds in de gaten. Merkt het een afwijking van de voorgeschreven spanning, dan krijg je als bestuurder meteen een melding.Voor het bandenspanningscontrolesysteem worden diverse afkortingen gebruikt. Duitse autofabrikanten gebruiken de term RDC (Reifen Druck Control) of RDKS (Reifen Luftdruck Kontrollsystem), terwijl je ook de term TPMS (Tyre Pressure Control System) tegenkomt. Weer wat geleerd. 

De juiste bandenspanning in het kort 

• Meet de bandenspanning bij koude banden 
• Gebruik het instructieboekje of instructiesticker al handleiding voor de juiste spanning 
• Warme banden? Tel 0,2 bar op bij het advies uit de bandenspanningstabel 
• Winterbanden? Je mag nog eens 0,2 bar optellen bij de de adviesspanning 

• Reserwiel: geef hem 0,5 bar extra, mits je hem sporadisch controleert 
• Rekenfoutje gemaakt? Volgens TNO is 10% bovendruk geen enkel probleem. Het zou zelfs iets veiliger zijn 

Even voorstellen

Hoi, wij zijn Bynco. Wij zijn het (enige) onafhankelijke occasion platform dat alle aankooprisico’s van je overneemt. Als je bij Bynco een auto koopt, dan loop je geen enkel risico; niet tijdens de aankoop en niet tijdens het rijden.

Met het Bynco Zonder Zorgen Pakket krijgt elke auto namelijk een onafhankelijke aankoopinspectie, minimaal 1 jaar geldige-APK, 12 maanden BOVAG-garantie én de garantie dat - wat er ook gebeurt - je de eerste 12.000 km geen kosten hebt aan je auto. Is er dan toch iets mis? Dan lossen wij dat voor jou op met het autobedrijf én betalen we de rekening. Zo weet jij zeker dat je zorgeloos een goede auto koopt.

Zo werkt Bynco