Hoe werkt de dodehoekassistent, en is 'ie te vertrouwen?
Net als vrachtauto’s en bussen hebben personenauto’s een dode hoek. Dat is het deel naast de auto waar je weinig zicht op hebt. De dodehoekassistent voorkomt dat je een auto of fietser per ongeluk over het hoofd ziet. Hoe werkt de technologie, wat zijn de voor- en nadelen en is 'ie blind te vertrouwen?
Het is snel gebeurd. Je wil naar de linkerbaan sturen om die vrachtwagen voor je in te halen, en plotseling zit er een auto naast je. Oeps, die had je niet gezien in je spiegels. Die auto zat dus in je dode hoek. In de stad rijden er vaak fietsers naast je die je maar moeilijk kunt zien. Zolang je rechtdoor rijdt is het geen probleem, maar afslaan is een ander verhaal. Je hebt natuurlijk geen ogen in je achterhoofd, dus komt zo'n dodehoek-controleur goed van pas.
Wat doet een dodehoekassistent precies?
De dodehoekassistent ‘kijkt’ met je mee via radarsensoren aan de zijkant van de auto. De technologie heeft een auto of fietser in je dode hoek snel in de smiezen. De dodehoekassistent communiceert ook met mede-weggebruikers. Een rood of knipperend lampje in de buitenspiegel attendeert anderen erop dat inhalen op dat moment gevaarlijk is. Het is meteen het sein naar jou als bestuurder: ‘let even extra goed op’.
Hoe precies werkt de dodehoekassistent?
De dodehoekassistent (of 'Blind Spot Assist') doet zijn werk goed, maar niet foutloos. Bovendien werkt de dodehoekassistent vaak pas bij snelheden vanaf 30 km/u. Het advies is om niet volledig op de technologie te vertrouwen. Zie het als een hulpmiddel bij je eigen waarnemingen. Vaak in de spiegel kijken blijft nodig. Net als een blik over je schouder bij het afslaan of wisselen van baan.
Hangt er een aanhanger achter de auto, dan werkt de dodehoekassistent niet. Om foutmeldingen te voorkomen, schakelt het systeem zich dan automatisch uit.
Meer weten over rij-assistenten? Lees bijvoorbeeld ook over de rem-assistent, hill hold of park assist.
